| Diana | |
|---|---|
|
"Diana" páncélos cirkáló 1908 után |
|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom , Szovjetunió | |
| Valaki után elnevezve | Diana |
| Hajó osztály és típus | páncélozott cirkáló |
| Gyártó | Hajógyár a Galerny-szigeten, Szentpéterváron |
| Az építkezés megkezdődött | 1897. június 4 |
| Vízbe bocsátották | 1899. október 12 |
| Megbízott | 1901. december 23 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1925. november 21 |
| Állapot | Fémre törve |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 6897 tonna |
| Hossz | 126,8 m |
| Szélesség | 16,8 m |
| Piszkozat | 6,6 m |
| Foglalás | Páncélozott fedélzet (38/63,5 mm), összekötő torony (152 mm) |
| Motorok | 3 függőleges hármas expanziós gőzgép , 24 Belleville kazán |
| Erő | 12 200 l. Val vel. (9 M W ) |
| mozgató | 3 csavar |
| utazási sebesség | 19 csomó (35,2 km/h ) |
| cirkáló tartomány | 3700 tengeri mérföld |
| Legénység | 19/540 |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
8 × 152 mm/45, 10 × 130 mm, 4 × 75 mm |
| Akna- és torpedófegyverzet |
1 × 381 mm (felül), 2 × 381 mm (fej alatt), 35 (1915 óta - 126) horgonyakna |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Diana" - az orosz birodalmi haditengerészet páncélozott cirkálója (1. rangú cirkáló). 1896. május 9-én felkerült a balti flotta hajóinak listájára. Lerakták 1897. június 4-én a szentpétervári Galerny Island csónakházában . 1899. október 12-én indult. Szolgálatba lépett 1901. december 23-án. 1925. november 21-én kizárták a flottalistákról.
1895 márciusában, az 1895-ös hajóépítési program részeként, megkezdődtek egy páncélozott cirkáló projekt kidolgozása a Csendes-óceánon, amely alkalmas felderítési feladatok ellátására és az ellenséges kereskedelmi hajózás elleni küzdelemre a bázisoktól viszonylag kis távolságban. A projekt 1896 nyarára fejeződött be, ezt követően az azonos típusú Pallada és Diana a Galerny Island készletére került , majd valamivel később, a New Admiralty hajógyárban a sorozat harmadik cirkálója, az Aurora . A fiatalabb hajóépítőt , A. I. Mustafint nevezték ki a Diana építőjének .
A hajók túlterhelésétől való félelem miatt minden cirkálón csökkentették a fegyverek számát és kaliberét .
Az 1901-1902-es tesztek során kiderült, hogy mindkét első cirkáló nem tudta elérni a tervezett sebességet, annak ellenére, hogy a gépek jelzett teljesítménye meghaladja a tervezett teljesítményt.
A "Diana" cirkálónak (valamint az azonos típusú "Pallada" és "Aurora") harckocsi felépítménye és három fedélzete volt: felső, akkumulátor és páncélozott karosszéria. A páncélozott fedélzet alatti raktér belső terét keresztirányú válaszfalak 13 rekeszre osztották. Az akkumulátorfedélzet alatt a tér négy részre oszlik: orr (0-35 sp.), kazánházi rekesz (35-75 sp.), motortér (75-98 sp.) és hátsó.
A hajótest felszíni részének bőre 10-13 mm vastag acéllemezekből állt. A hajótest víz alatti részét 1 mm-es rézlemez borítja 102 mm-es teak hátlapon . Bronz szárak . A külső gerincek hossza 39,2 m.
Acél teraszburkolat 5-19 mm vastagságban, belül linóleummal borítva . A felső és az orr fedélzetet teafa deszkák borítják. A felső fedélzet ágyúi, oszlopok és harapások köré tölgyfa deszkák vannak fektetve .
A páncélozott fedélzet páncéllemezei, amelyek vastagsága 38 mm a vízszintes részben és 50,8-63,5 mm a ferde részeken, a motorajtók üvegei - 25,4 mm. A kéményházakat, liftaknákat, a páncélozott fedélzet feletti vezérlőrendszerek hajtásait 38 mm-es páncéllemezek védik. Cső az összekötő toronytól a központi oszlopig - 89 mm-es lemezek. A 152 mm vastag tartótorony barbet és a kabin bejáratát borító lepedő. A hátsó fedélzeti ház mögött 16 mm-es acéllemezekből álló védőátmenet van felszerelve a felső fedélzeten .
Az erőmű három háromhengeres, három expanziós gőzgépből állt, amelyek összteljesítménye 11 610 LE. Val vel. 20 csomós sebesség alapján. Minden autónak saját hűtőszekrénye volt, amelyen keresztül keringető szivattyú pumpálta a külső vizet. A cirkáló három 4,09 m átmérőjű háromlapátos bronzcsavarral van felszerelve, a jobb és a középső csavarok balra, a bal jobbra forognak.
A Belleville rendszer gőzkazánjait három kazánházban helyezték el (8 kazán az orrban és a tatban, átlagosan 6). Minden kazánház fölé 2,7 m átmérőjű és 27,4 m magas (a rostélyoktól) kémény kerül beépítésre.
A hajó tartályaiban 332 tonna édesvíz tárolható kazánokhoz és 135 tonna háztartási szükségletekhez. A Krug rendszerben két sótalanító üzem működött, összesen napi 60 tonna víz kapacitással.
A szenet a kazánházak oldalai között két szinten elhelyezett 24 szénbányában, valamint a gépterek mentén a páncél- és akkumulátorfedélzetek között 8 tartalék szénbányában helyezték el. A normál szénkészlet 810 tonna, összesen 1070 tonna.
336 kW-os egyenáramú gőzdinamóval felszerelt , amely 105 V-os áramot generált.
Union elektromos kormánymű. A kormánykerék elektromos meghajtását gőzzel és kézi vezérléssel duplikálták. A kormányoszlopok a navigációs és irányító tornyokban, a központi harcállásban, a hátsó hídon és a kormányrekeszben helyezkedtek el.
Martin rendszerű horgonyokkal felszerelve. A csónak fegyverzete két gőzölést tartalmaz, egy 18 evezős és egy 16 evezős hosszú csónakot, egy 14 evezős és egy 12 evezős evezőshajót, két 6 evezős bálnahajót és két 6 evezős evezőst.
A lakótereket 570 fős legénység és az összetett zászlóshajó főhadiszállása számára tervezték.
A Diana-osztályú cirkálók fejlett tervezési szintje ellenére ezeket a legmegbízhatatlanabbnak és az 1. rangú cirkálók harci felhasználására alkalmatlannak tekintették. Ennek oka a tervezés és kivitelezés szakaszában elkövetett számos súlyos hiba volt.
A cirkáló tüzérségi fegyverzete nyolc , 45 kaliberű, 152 mm-es Kane rendszerű lövegből , húsz 75 mm-es, 50 kaliberű Kane rendszerű lövegből, nyolc egycsövű, 37 mm-es Hotchkissből állt. ágyúk (a harci tetején és a hidakon) és a Baranovsky rendszer két 63,5 mm-es leszállóágyúja .
A 152 mm-es lövegek tűzsebessége gépesített előtolással percenként 5 lövés, kézi előtolással 2 lövés volt. A 75 mm-es ágyúk tűzsebessége 10, illetve 4 lövés volt percenként.
A 152 mm-es fegyverek lőszere 1414 lövés volt (páncéltörő, nagy robbanásveszélyes és szegmentális lövedékek és lőszertöltet töltényhüvelyekben). A 75 mm-es fegyverek lőszere 6249 töltény volt (egységes töltény páncéltörő lövedékkel). A 37 mm-es ágyúk lőszerkapacitása 3600, míg a Baranovszkij lövegeké 1440 lőszer volt.
A tüzérségi tűzvezérlő rendszereket a szentpétervári elektromechanikus üzemben gyártották "N. K. Geisler és Társa.”
A cirkáló három torpedócsővel van felfegyverezve: egy felszíni (az orrban) és két víz alatti (fedélzeti) lőszerrel, összesen nyolc 381 mm-es Whitehead önjáró aknával , az 1898-as modellből. Harmincöt gömb alakú horgonyakna.
1907-1909-ben a cirkáló 152 mm-es ágyúinak számát tízre növelték.
1912-1914-ben egy nagyjavítás során az 1913-as modell tíz 130/55-ös lövegét szerelték fel a tüzérségi pincék és az adagoló mechanizmusok megfelelő módosításával.
1902. október 17-én a Diana cirkáló E. A. Shtakelberg ellentengernagy parancsnoksága alatt egy század részeként elhagyta Kronstadtot a Távol-Keletre .
1903. április 8-án a cirkáló megérkezett Nagaszakiba , és a koreai orosz megbízott , A. I. Pavlov rendelkezésére állt .
1903. április 24-én megérkezett Port Arthurba , néhány nappal később pedig Chemulpotóba indult, és oda szállította Pavlovot.
1903. május – Részt vett a század kiképző útjain.
1903. június 1. – Kivonták a fegyveres tartalékba.
1903. szeptember – Részt vett a század manővereiben.
1903. november 1. – Kivonták a fegyveres tartalékba.
1904. január 26-ról 27-re virradó éjszaka Port Arthur külső úttestén teljesített szolgálatot.
1904. július 28-án részt vett a Sárga-tengeren vívott csatában , ahol a cirkáló, bár nem a főerők leválasztásában lépett fel, mégis 115 fő kaliberű és 74 darab 75 mm-es lövedéket lőtt ki a japánokra. . Válaszul két találatot kapott japán lövedékektől, egyet a vízvonal alatt. 1 tiszt és 8 alsóbb rendfokozat meghalt, 17 ember megsérült. Miután megtörte az orosz osztag alakulatát, a Diana parancsnoka úgy döntött, hogy egy cirkáló különítményével áttörést hajt végre, és ez sikerült is neki, de éjszaka egy lyuk miatt lemaradt a többi hajóról, és Saigonba ment. , ahol augusztus 11-én a helyi hatóságok internálták december 7-ig. A hajó vezető tisztje, V. I. Szemjonov vezetésével több tiszt visszatért Oroszországba, és részt vett a 2. csendes-óceáni osztag hadjáratában és a cusimai csatában . Amikor Saigonban parkolt a cirkáló legénységében, 1 katonatiszt és 7 alsóbb rendfokozatú halt meg, mindannyiukat a helyi temetőben temették el, sírjuk fölé 1985-ben emlékművet állítottak [1] .
1906-ban a cirkáló jelentős átalakításon esett át a hajótesten és a mechanizmusokon a Balti Hajógyár kazánjaiban lévő melegvíz-csövek cseréjével, majd a Balti Flotta kiképző és tüzérségi részlegének részévé vált.
1907. október 9-től december 16-ig a gárda legénységében volt.
1912-1914-ben nagyjavítást hajtottak végre a Balti Hajógyárban. A javítás során új kazánokat szereltek fel, rendezték a fő mechanizmusokat, kicserélték a fő kaliberű tüzérségi darabokat.
1914 ősze óta a balti-tengeri cirkáló 2. dandár részeként részt vett az ellenséges kommunikációval kapcsolatos műveletekben, őrszolgálatot végzett, fedezte a balti flotta könnyű erőinek akcióit.
1916 - ban részt vett a Rigai - öböl védelmében .
Június 16-án egy „Gromoboy”, „Diana” és öt rombolóból álló különítmény azt a feladatot kapta, hogy bonyolítsa az ellenség közlekedési kommunikációját a Norrköping-öbölben. 2 óra 30 perckor a különítmény 8 ellenséges rombolóval ütközött. Az orosz cirkálók második sortűzése után az egyik német romboló két torpedót lőtt ki az orosz hajók felé: az egyik a Thunderbolt és a Diana között keresztezte a nyomvonalukat, a másik pedig egyenesen a Diana tatjába ment, ami miatt a cirkáló kitérésre kényszerítette. A harmadik salvó után az ellenség vezérrombolója 8 ponttal jobbra fordult, és füsthálóval kezdte eltakarni az őt követő hajókat. A negyedik salvó után a második romboló felépítményeiben egy nagy villanást vettek észre, akár robbanásból, akár tűzből, ami után a német hajók gyorsan eltűntek egy füstháló mögött. A csata során a „Gromoboy” 37 203 mm-es és 113 db 152 mm-es kagylót, a „Diana” pedig 103 db 130 mm-es kagylót használt.
A cirkáló legénysége részt vett a februári forradalomban .
1917. március 3-án a Dianán, akárcsak más hajókon, megkezdődtek a tisztek elleni megtorlások: a tengerészek megölték a cirkáló rangidős tisztjét, B. N. Rybkin kapitányt, és súlyosan megsebesítették a vezető navigátort, P. P. Lyubimov hadnagyot.
1917. szeptember 30. és október 6. között részt vett a Moonsund hadműveletben .
1917. november 7-én a Vörös Balti Flotta része lett.
1918. január 4-től január 9-ig Helsingforsból Kronstadtba lépett át.
1918 májusától 1922. november 9-ig a kronstadti katonai kikötőben tartózkodott hosszú távú tárolás céljából. A cirkáló 130 mm-es ágyúit eltávolították, és Asztrahánba küldték, hogy az Asztrahán-Kaszpi-tengeri katonai flottilla segédcirkálóira telepítsék.
1922. július 1-jén fémhulladékként adták el a Derumetal közös szovjet-német részvénytársaságnak. 1922 őszén Németországba vontatták szétszerelésre. 1925. november 21-én kizárták a Vörös Hadsereg haditengerészetéből.
Irodalom
Novikov V., Szergejev A. Az orosz flotta istennői. Aurora, Diana, Pallas. - M.: Gyűjtemény, Yauza, Eksmo, 2009.
| Az orosz birodalmi haditengerészet cirkálói | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
