Savelovsky pályaudvar

Állomás
Moszkva-Butyrskaya
Savelovskoye irány Alekseevskaya összekötő vonal Belorussko-Savyolovsky átmérője (MTsD-1 vonal)
Moszkvai vasút
Központi homlokzat
é. sz. 55°47′39″ SH. 37°35′17″ K e.
DCS	3
Vidék d.	Moszkva-Szmolenszk
Operátor	Orosz Vasutak
nyitás dátuma	1902 [1]
Korábbi nevek	Butyrszkij pályaudvar
közömbösség	egy
Platformok száma	5
Útvonalak száma	tizenegy
Platform típus	szigeti
A platformok formája	egyenes, ívelt
Szomszédos fuvarok	Moszkva-Butyrskaya - Beskudnikovo (2), Moszkva-Rizsszkaja - Moszkva-Butyrskaya (2), Moszkva-Butyrskaya - Moszkva-Pass.-Smolenskaya (2)
Kilépés ide	Savelovsky állomás tér
Elhelyezkedés	Moszkva , SVAO Butyrsky
Transzfer az állomáson	Savelovskaya Savelovskaya
Transzfer ide	A : m40 , 72, 82, 87, 379, 382, ​​384, 447, 466, s484, s543, 727, t29, t56, t78
Telepített futásteljesítmény	0
Vámzóna	0
Kód az ASUZhT -ben	196004
Kód az " Express 3 " -ban	2000009
Szomszédos kb. P.	Belorusszkij pályaudvar és Timiryazevskaya
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Savelovsky állomás ( 1912-ig - Butyrsky ) - a Moszkva-Butyrskaya állomás utasterminálja, Moszkva tíz vasútállomásának egyike , amely rendszeresen csak elővárosi elektromos vonatokat szolgál ki . Az Orosz Vasutak Vasúti Állomások Igazgatósága Moszkvai Regionális Igazgatóságának része [2] [3] .

Leírás

A Moszkvai Vasút Moszkva-Butyrskaya állomása a Moszkva-Szmolenszk központ része, amely a Moszkvai Forgalomirányítási Igazgatóság DCS-3 pályaudvarainak munkáját szervezi. A fő alkalmazás szerint rakomány , a munka mennyisége szerint az 1. osztályba tartozik.

Ez a moszkvai vasút Savelovsky irányának kiindulópontja  - a Savelovsky vasútállomástól a Savelovo állomásig (Kimri városa ) 128 km hosszú vasútvonal.

Ez nem zsákutca: az Alekseevskaya összekötő vonal is áthalad az állomáson , amelyhez a Savelovskoye irány csatlakozik. Ez egyben a moszkvai központi átmérő MCD-1 Belorussko-Savelovsky vonalának állomása is .

A szakirodalomban, különböző kiadványokban, menetrendekben, köztük az Orosz Vasutak hivatalos honlapján, a Moszkva-Butyrskaya mellett megtalálható a Moszkva-Szavelovskaya állomás neve [4] .

Az állomáson belül:

• Zsákutcák közvetlenül az állomás épületétől északra, ahonnan elővárosi elektromos vonatok indulnak északabbra a Moszkvai Vasút Savelovsky iránya mentén . Átjárás a platformokra és vissza - a forgókapukon keresztül.
• A zsákutcáktól keletre két 2. és 3A. vágány, amelyeket átmenő elektromos vonatok követnek a Szavelovszkij irányból délebbre a szmolenszki (fehéroroszországi) irányba az Alekszejevszkaja összekötő vonalon keresztül és vissza. A 2-es út (Szmolenszkoje irányába) a keleti szigetplatformnál található, a 3A út oldalsó platformjához (Szavelovszkoje felé) egy külön földalatti átjárón keresztül vezet. A Seremetyevói repülőtérről induló és oda induló Aeroexpressek szintén ezen az útvonalon közlekednek (2019 novemberéig megállás nélkül, a Moszkva-Pass.-Smolenskaya irányból ), valamint a távolsági vonatok Szavelovszkoje irányába (a Moszkva-Szmolenszkaja állomásról is indulnak, erről az állomásról korábban költöztek oda) . Hozzáférés a peronokhoz ugyanazokon a forgókapukon keresztül.
• Az Alekseevskaya összekötő vonal kétvágányú szakasza , amelyhez a 2-es és a 3A vágányok csatlakoznak. Ezen a vonalon egy különálló megálló is található a közelben - a Savelovskaya  szigeti platform , amelyhez a vasútállomásról vagy a metróállomásról egy aluljárón keresztül lehet áthaladni, forgókapuk nélkül. A platform tranzit elektromos vonatokat szolgál ki Kurszk irányából délebbre Szmolenszk (Fehéroroszország) irányába és vissza, valamint távolsági vonatok követik ezeket a vágányokat. Az állomás határain belül a peron melletti vágányok közül csak az I. számú nyugati vágány (a Belorusszkij pályaudvar felé), a II. számú vágány mentén egy rövidebb déli szakasz vezet be az állomásra a csomóponttal. a 2. és 3A.

Az állomás egy csomópont, a mozgás két irányban lehetséges:

• Vágányok a fő rakománymunkákhoz, beleértve a fő vágányoktól keletre lévőket is.
• Északon a Savelovsky irány mentén: a színpad a Beskudnikovo állomásig , a legközelebbi peron a színpadon a Timiryazevskaya
• Délre az Alekszejevszkaja összekötő vonal mentén Szmolenszk (fehéroroszország) irányába: átszállás a Moszkva-Utas-Szmolenszkaja állomásra , amely egyben a legközelebbi megállóhely is

2019. november 21-ig (az MCD-1 indításáig ) át lehetett szállni a Szavelszkaja platformra a harmadik irányba, északkeletre az Alekszejevszkaja összekötő vonal mentén Kurszk irányába: átszállás a Moszkva-Rizsszkaja állomásra. , a legközelebbi peron a színpadon Moszkva-Stankolit (ezen a szakaszon az elővárosi forgalom jelenleg le van zárva).

A Savelovsky pályaudvaron 11 vágány van. Ebből 9 db elektromos vonatok érkezésére és indulására szolgál. Az állomás területe 6 ezer m².

Történelem

A Savelovskaya vonal építésének kezdeményezője Savva Ivanovich Mamontov volt , a Moszkva-Jaroszlavl Vasút Társasága igazgatótanácsának elnöke.

1897-ben a társaság megkapta a császár engedélyét, és megkezdte a felmérést, majd a Moszkvából Savelovo faluba vezető , 130 km hosszú új vasút lefektetését. A jövőben az utat Kalyazin , Uglich és Rybinsk felé tervezték kiterjeszteni .

Maga az állomás a különféle késések miatt hosszú ideig (1897-1902) épült, így a Savelovskaya vonalon közlekedő vonat első évei a jaroszlavli állomásról indultak a Beskudnikovskaya elágazás néven ismert összeköttetésen keresztül . A. S. Sumarokov felügyelte a munkát, és feltehetően ő volt a projekt szerzője. A helyet Moszkván kívül választották, Butyrskaya Zastava közelében, ahol a föld ára alacsony volt (azonban 1900-ban a moszkvai városi duma , felismerve, milyen kilátások vannak ezen a területen, megváltoztatta Moszkva és Moszkva kerület határait , beleértve az állomást is. a városban). Az építőanyagokat már szállították oda, de a Vindavo-Rybinsk vasút felajánlotta az út egy részének megvásárlását, ragaszkodva ahhoz, hogy az állomást más helyen helyezzék el.

Az üzlet soha nem jött létre. 1900 nyarán, miután Savva Mamontovot sikkasztással vádolták, és a Moszkva-Jaroszlavl-Arhangelszk út a kincstárba került, az állomás építését folytatták. 1902. március 10 -én  (23-án)  a munka befejeződött, megtörtént az ünnepélyes megnyitó és felszentelés. Kezdetben az állomást Butyrsky-nek hívták ( Butyrskaya Zastavából ). Az állomás 1912 óta Savelovsky lett [3] .

Az épület egyszintes volt, kétszintes csak a központban, ahol szolgálati lakások kaptak helyet. A távolban laktanya, raktér és egy 30 méteres vízgyűjtő torony volt, amely a mozdony vontatásához szükséges. Ez az állomással egyidős torony az egyetlen történelmi épülete, amely a mai napig épségben fennmaradt.

1936-ban két állomás jött létre: Moszkva-Utas-Butyrskaya és Moszkva-Tovarnaja-Butyrskaya. 1957-ben összevonták őket egy Moszkva-Butyrskaya állomással [5] .

Az új elővárosi menetrend 1981. május 31-i bevezetésével megszervezték az átmenő forgalmat a fehérorosz irányú állomásokra és vissza (napi 19 villanyvonat, mindkét irányban).

Az alapítás óta nem rekonstruált állomás leromlott, a megnövekedett utasforgalommal már nem tudott megbirkózni . 1987-ben Ya. V. Shamray vezetésével megkezdődött bővítése és újjáépítése. Ennek eredményeként az állomás kétszintes lett, a belső terület 2,5-szeresére nőtt, miközben néhány stílusjegyet megtartott. A peresztrojka 1992. szeptember 1-jén ért véget. A munkálatok során a vonatok mozgása nem állt meg.

Ezzel párhuzamosan 1988-ban az állomás közelében megnyitották a Savelovskaya állomást ( Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonal ) . Így Savelovsky lett Moszkva utolsó állomása, amely elérte a moszkvai metró vonalait. Ez nagyon releváns volt, mivel akkoriban a dacha telkeket ( Orudyevo , Vlasovo stb.) aktívan fejlesztették, és kettős gyorsvonatokat kellett indítani.

2000. március 3-án forgókapukat szereltek fel. 2011 áprilisában új 5-ös peron (3A számú vágány) épült, amely lehetővé tette a vonatok áthaladását a Belorussky irányból, egy új aluljáró erre a peronra a peron területéről (előtte a tranzit elektromos vonatok a 2-es vágányt követték mindkét irányba). Azóta az állomásnak 5 peronja és 11 fogadó- és indulási vágánya van.

2012 decemberében egy újabb korszerűsítés után megtörtént a Savyolovsky pályaudvar technológiai üzembe helyezése, amelybe 522 millió rubelt fektettek be [6] . Új várótermet nyitottak az utasok számára, új jegypénztárat szereltek fel a nagysebességű elektromos vonatokat kiszolgáló Region-Express (REX) elővárosi személyszállító társaság számára Moszkva- Lobnya , új 50 férőhelyes étterem nyílt a KFC állomásokon , a Egészségközpont. Az állomás egészségügyi és higiéniai egysége a mozgáskorlátozott utasok kiszolgálására vonatkozó követelményeknek megfelelően felszerelt, speciális lift biztosított, valamint az akadálymentes környezet feltételeinek megfelelő új rámparendszer. Az állomás mérnöki és szellőztető rendszereit, a videó megfigyelő és biztonsági rendszereket teljesen korszerűsítették, a peronok mentén térkövek kerültek lerakásra [7] .

2017-ben megjelent a Moszkvai központi átmérők komplex infrastrukturális projekt, amely a Lobnya  - Odintsovo nagysebességű útvonalat biztosítja a Savelovsky pályaudvaron keresztül.

2018. december 30- án megnyitották a második metróállomást az állomás közelében , a Bolshaya Koltsevaya és a Solntsevskaya vonalakon.

2019-ben a vasútállomást és az utasterminált integrálták a Moszkvai Central Diameters MCD-1 vonal utasainak szállítási és logisztikai rendszerébe [8] . Ezenkívül szeptemberben befejeződött magának a Savelovsky Station térnek a felújítása [9] : a tömegközlekedési megállóhelyeket átosztották, új parkoló jelent meg, rövid távú megállási zóna („Kiss & Ride” [10] ), helyek elektromos járművek és elektromos buszok töltésére jelent meg [11] .

2020. december 1-től folyamatos vágányszámozást vezettek be az állomáson: balról jobbra, 1-től 9-ig [12] . Az új rendszerben az 5-ös és 6-os pálya, amelyeknek nincs platformja, elvesztették a számát. A 3A út a 9-es számot kapta. Ugyanezen év december 12-én a Solntsevskaya és a Bolshaya Koltsevaya vonalak közös munkája leállt a Khoroshevskaya - Savelovskaya szakaszon [13] .

Utasforgalom

1999 nyarán a 198-as számú, Szentpétervár - Vitebszkij személyvonatot törölték , a fennmaradó távolsági vonatokat ( 602 - es Rybinsk -be és 642-es számú Sonkov -ba) a Belorusszkij pályaudvarra helyezték át . Most a Savelovsky Station rendszeresen csak elővárosi elektromos vonatokat és gyorsvonatokat szolgál ki.

Az elővárosi elektromos vonatok Savelovskoye irányába a következők:

• a fővonal mentén Savelovo állomásra (Kimri városa) vagy közelebbi állomásokra (a főbbek: Dmitrov, Iksha, Lobnya)
• Dubnába a fő átjárótól egy elágazás mentén (különösen kényelmes gyorsvonat közlekedik, amely nyolc közös első és második osztályú kocsiból áll, Lobnya , Dmitrov , Verbilki és a Bolshaya Volga megállóival )
• REKS - regionális gyorsvonatok közlekednek a Savelovsky  pályaudvar - Dolgoprudny  - Lobnya útvonalon .

Korábban "közvetlen" elektromos vonatok is közlekedtek a Moszkvai Vasút Nagy Gyűrűjén (BMO) Jahromán és Dmitrovon keresztül, a leghosszabb útvonal az 1990-es és 2000-es években érte el Nagolnij állomást . Az utolsó járatokat 2017. november 15-től törölték: Zheltikovoba (hétvégenként 1 pár) és Kostinóba (1 pár) [14] .

Az állomás 4.30-tól 0.30-ig tart nyitva. Naponta több mint 80 vonatpárt fogad és küld, a 2014-es adatok szerint havonta 1 699 088 utast, azaz naponta több mint 50 ezer embert szolgál ki [3] [15] .

Aeroexpress

2005-ben megkezdődött az állomás és a peronok rekonstrukciója és felújítása. Az állomás területének egy részét az Aeroexpress cég termináljává alakították, amely utasokat szállít a Seremetyevói repülőtérre . 2005-től 2008-ig vegyes rendszer működött: az expressz vonatok csak a Moszkva-Butyrskaya - Lobnya útvonalon közlekedtek , az utasok további szállítása a repülőtérre egy speciálisan szervezett buszjáraton [3] történt .

A rekonstrukció során:

• új oldalsó utasperon épült,
• három meglévő platformot rekonstruáltak,
• új információs rendszert telepítettek.

A munkálatok 2008 nyarán fejeződtek be, időben a közvetlen gyorsvonatok indításához a Seremetyevói repülőtérre . 2008-ban az információs rendszert többször cserélték. A forgalmat június 10-én teljesen megnyitották. A nyitás időpontjában 21 vonatpár közlekedett az elágazásban, körülbelül félórás időközzel.

2009. augusztus 28-án megnyílt a rendszeres elektromos vonatforgalom a Belorussky pályaudvar - Seremetyevói  repülőtér útvonalon . A Belorussky pályaudvarról Aeroexpresszek követték a Sheremetyevo repülőtérre a Savelovsky pályaudvaron megállóval. Az ellenkező irányban, a Seremetyevói repülőtértől a Beloruszszkij pályaudvarig nem volt megálló a Szavelovszkij pályaudvaron [16] .

2010. május 30. óta a Belorussky állomásról Seremetyevóba közlekedő vonatok Savelovsky állomáson megállóját törölték . A REKS-expresszek mozgása a Moszkva - Lobnya útvonalon az új márkanév alatt folytatódik.

A nagysebességű forgalom megnyitása a Savelovsky irány mentén nemcsak előnyökkel járt, hanem komoly problémákat is feltárt az autópályán, amelynek áteresztőképessége viszonylag kicsi, a forgalom megszervezésében. A Lobnya és Dmitrov felé tartó gyorsvonatok, valamint a Seremetyevói repülőtérre az Aeroexpress vonatok indítása ugyanazokon a vágányokon, mint az elővárosi elektromos vonatok, a menetrend szabályosságának megsértéséhez és az elektromos vonatok mozgásának 50 percre növeléséhez vezetett [17] ] , a túlzsúfolt vonatok letelepedésére a Beskudnikovo és Mark állomásokon az expressz vonatok előzése miatt, a peronokon a csúcsidőben a várakozó indulások túlzott zsúfoltságára, az utasok elégedetlenségére és a sajtó kritikájára [18] . Ezt a problémát 2015 októberében nagyrészt kijavították, amikor az optimalizált ütemezést végrehajtották [19] .

2015-ben az Orosz Vasutak azt javasolta, hogy az Aeroexpress vonatok indulását a Belorusszkij pályaudvarról a Seremetyevo -ba helyezzék vissza Szavelovszkijba az új kétszintes vonatok méretei miatt, amelyek nem férnek bele a moszkvai szecessziós építészeti emlékmű, a tveri felüljáróba . század elején [20] . Az Aktív Polgár portálon tartott szavazás eredménye után azonban elutasították .

2019 óta az Aeroexpress vonatokat az MCD-1 részeként használják az Odintsovo  - Seremetyevo útvonalon , és Odintsovotól Savelovsky vasútállomásig minden ponton megállnak, valamint az Okruzsnaja állomáson .

Földi tömegközlekedés

Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [21] :

• Buszok : m40 , 72, 82, 87, 379, 382, ​​384, 447, 466, s484, s543, 727, t29, t56, t78

Lásd még

• A moszkvai vasútállomások és peronok listája

Jegyzetek

1. ↑ Arhangelszkij, Arhangelszkij, 1981 .
2. ↑ Strukturális részlegek – JV . Letöltve: 2014. július 24. Az eredetiből archiválva : 2016. május 11.. (határozatlan)
3. ↑ 1 2 3 4 Savelovsky második százada
4. ↑ Az FPC Russian Railways pénztárai és termináljai Moszkvában
5. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai: kézikönyv . - M . : Közlekedés, 1981. - T. 1. - S. 276. - 368 p. — 100.000 példány.
6. ↑ Lenszkij, Igor. Az új technológiák hatása . 2013 szilveszterén fontos eseményre került sor a moszkvai vasúti csomópontban. Megtörtént a főváros Riga, Paveletsky és Savelovsky állomásainak technológiai üzembe helyezése . Hooter (2013. január 11.) . Hozzáférés időpontja: 2022. október 29. (Orosz)
7. ↑ Lenszkij, Igor. Az utasok kényelmes menetrendet követelnek . stopstamp.ru _ Hozzáférés dátuma: 2013. január 10. Az eredetiből archiválva : 2013. november 4.. (Orosz)
8. ↑ Moszkva Várostervezési Politikai és Építési Komplexumának portálja. 2019. október 31 . Letöltve: 2019. október 31. Az eredetiből archiválva : 2020. július 30. (határozatlan)
9. ↑ A Stroykompleks portál információs szolgáltatása. A Savelovsky pályaudvar tér tereprendezése a végéhez közeledik . stroi.mos.ru (2019. szeptember 25.). Letöltve: 2022. január 25. Az eredetiből archiválva : 2022. január 25. (Orosz)
10. ↑ Parkolj és utazz  (angol)  // Wikipédia. — 2021-12-08.
11. ↑ A Savelovsky Station frissítése . i.transport.mos.ru . Letöltve: 2022. január 25. Az eredetiből archiválva : 2022. január 25. (határozatlan)
12. ↑ A Savelovsky állomáson a vágányszámozás könnyebbé válik . transport.mos.ru _ Letöltve: 2022. január 25. Az eredetiből archiválva : 2022. január 25. (Orosz)
13. ↑ A Solntsevskaya vonal forgalmi rendje megváltozott: most a vonatok Rasskazovkából Delovoy Tsentrbe közlekednek . Moszkva webhelye (2020. december 22.). Letöltve: 2022. január 25. Az eredetiből archiválva : 2022. január 25. (Orosz)
14. ↑ Menetrendmódosítás a Kazansky, Savelovsky, Kijev irányban és Novomoskovszkban november 15-től
15. ↑ Statisztikai adatok az Orosz Vasutak utasforgalmáról (hozzáférhetetlen kapcsolat) . www.zd-media.ru Letöltve: 2017. január 7. Az eredetiből archiválva : 2017. január 8.. (határozatlan) 
16. ↑ Keddtől indulnak a vonatok a Szavelovszkij állomásról Seremetyevóra . Interfax (2008. június 9.). Hozzáférés időpontja: 2022. október 29. (Orosz)
17. ↑ Az elővárosi vonatok ötpercenként közlekednek . m24.ru (2013. augusztus 13.). Hozzáférés időpontja: 2022. október 29. (Orosz)
18. ↑ Lensky I. L. Utasok és üres teherautók // Moszkva a világ körül: második század, második élet / Igor Lensky. - M . : Üzleti ritmus, 2013. - S. 79-80. — 191 p. - 700 példány.  — ISBN 978-5-903291-16-8 .
19. ↑ Lenszkij, Igor. A vonatok felgyorsultak . 2015. október 4-én új elővárosi elektromos vonat menetrendet vezettek be a Moszkvai Vasút Savyolovsky irányában . Hooter (2015. október 16.) . Letöltve: 2015. október 20. Az eredetiből archiválva : 2018. december 20. (Orosz)
20. ↑ Lenszkij, Igor. Kétszintes "Aeroexpress" . A Vasutas Napjának előestéjén egy módosított kétszintes Aeroexpress vonat próbaútjára került sor. A vonat kísérleti utat tett a Savelovsky irányban Moszkvától a Seremetyevói repülőtérig . Hooter (2015. július 31. ) Letöltve: 2015. augusztus 8. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 24.. (Orosz)
21. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26. (Orosz)

Irodalom

• Batyrev V. M. Állomások . - M. : Stroyizdat, 1988. - 214 p. — (Általános építészettörténet). — ISBN 5-274-00181-5 .
• Vaskin A. A. Bőrönd-Vokzal-Moszkva: Amit nem tudunk kilenc moszkvai vasútállomásról . - M . : "Sputnik +", 2010. - S. 152. - 280 p. - 1000 példányban.  - ISBN 978-5-9973-0700-4 .

Linkek

• savelovsky.dzvr.ru - a Savelovsky pályaudvar hivatalos honlapja
• N 4 díjszabás (módosítva: 2016.01.25) . "2. könyv" 1. rész. A vasútállomások betűrendes listája "(a Nemzetközösség Tagállamainak Vasúti Közlekedési Tanácsa által jóváhagyva) (jelenlegi változat) . Törvények, kódexek, rendeletek és jogi aktusok . Legalacts.ru (2018) . Dátum elérhetőség: 2020. január 9. (Orosz)
• Interaktív térkép az elővárosi vonatokról Moszkva városának állomásairól . JSC "Central PPK" Letöltve: 2020. január 9. (határozatlan)

Elővárosi vonatok megállóhelyei a Moszkva  - Szavelovo vonalon ( Moszkvai vasút Szavelovszkoje iránya )

Moszkva-Butyrskaya (Szavelovszkij pályaudvar) 09tizenegy Timirjazevszkaja 0913 Kerület tíztizennégy Degunino Beskudnikovo Lianozovo Mark Novodacsnaja Dolgoprudnaya Vodniki Khlebnikovo Seremetyevszkaja ( Seremetyevo repülőtér ) Lobnya Raktár Lugovaya Nekrasovskaya Catoire Munkaerő iksha Fagy Turista Jakroma Dmitrov Kanalstroy őket. Barsuchenko Orudyevo Verbilki 94 km Vlasovo Taldom-Savelovsky Lebzino 124 km Savelovo Verbilki Verseny Zaprudnaya ütemben Meldino 119 km Karmanovo Nagy Volga Dubna