A liba vagy liba [1] egy teherhajó ( bárka [1] ), amelyet különféle rakományok szállítására terveztek.
Ezeket a hajókat ostoros lovak segítségével emelték fel a folyón. Vitorlákon és evezőkön a hajókat csak a folyó mentén tutajták.
A Gusyanki eredetileg és ősidőktől fogva a Gus folyón épült a Rjazan tartomány Kasimovsky kerületében , ezért kapták nevüket. A 19. században az Unzha , Oka és a Volga folyókon épültek Nyizsnyij Novgorod régiójában . Ezeket a hajókat úgy tervezték, hogy a teljes hajózási időszak alatt sekély folyók mentén közlekedjenek. Úgy építették őket, hogy a legkevesebb huzattal nagy terhet tudjanak emelni. Ebből a célból nagyon könnyűvé tették, és jelentős szélességet és hosszúságot, lapos aljút és alacsony oldalakat kaptak. A kisliba orra és fara hülyén meg van hajlítva, dec (fedélzet) csak a tatnál takarta a csónakot, amely valamelyest az oldalak fölé emelkedett. Az egyik fában lévő árbocot a hajó kellős közepén helyezték el, és ostorszerszámot rögzítettek rá. Tiszta szél mellett néha felhúztak egy kis vitorlát, ami felgyorsította az utat. Általában a kislibák nagyon ügyetlenek voltak, és erős szélben általában a part közelében álltak meg. Építésükhöz erdőt, lucfenyőt használtak.
A liba a következő paraméterekkel rendelkezett: hossza ölben 29-33, szélessége arshinben 19-23, oldalfalak magassága negyedben - 4-5, teherbírása fontban - 20 ezer és 35 ezer között, a lovak száma egy szakasz hajókhoz - 30-36 . Egy liba ára 1860-as árfolyamon volt - 500 rubeltől. legfeljebb 880 rubel. A 20. század 20-as éveiben nagyobb, akár 90 méteres, 800 tonnás teherbírású kislibák is sétáltak a folyók mentén. Az ilyen típusú teherhajók széles körben elterjedtek a könnyű felépítés és a kényelmes ki- és berakodás miatt.
Az áramlattal szemben egy ilyen hajót általában lóvontatás segítségével emeltek [2] [3] .