| VLP-MLTI-1 | |
|---|---|
| Termelés | |
| Építési ország | Szovjetunió |
| Gyár | Votkinsky |
| Építési évek | 1949 |
| Összesen beépített | 2 |
| Számozás | 001 és 002 |
| Műszaki információk | |
| Axiális képlet | 0-2-0+0-2-0 |
| A hajtókerék átmérője | 600 mm |
| Nyomtáv | 750 mm |
| A gőzmozdony üzemi tömege | 10,5 t |
| A mozdony üres tömege | 9 t |
| Csatlakozósúly | 10,5 t |
| A síneken lévő hajtótengelyek terhelése | 2,625 t |
| Vonóerő | 2350 kg |
| Gőznyomás a kazánban | 25 kg/cm² |
| Rács terület | 0,5 m² |
| Gőzgép | V alakú |
| Hengerek száma | 2 |
| Henger átmérője | 125 mm |
| dugattyúlöket _ | 125 mm |
| Gőzelosztó mechanizmus | szelep |
| Víztartályok térfogata | 0,66 m³ |
| Üzemanyag-ellátás | 3,5 m³ |
| Kizsákmányolás | |
| Ország | Szovjetunió |
| Út | Balakirevskaya (ideiglenes művelet) |
VLP-MLTI-1 - 0-2-0 + 0-2-0 típusú kísérleti csuklós keskeny nyomtávú gőzmozdonyok, amelyeket a Moszkvai Erdészeti Intézet fejlesztett ki 1947-ben, és 1949-ben építettek.
A gőzmozdonyokon a szokásos gázcsöves gőzkazán helyett vízcsöves kazánokat használtak bányai fatüzelésű kemencével és gőzkondenzációval. A gőzgépek kéthengeres V alakúak voltak, a gőzelosztás szelepes. A gőzmozdonyok erőgépeit egy tapasztalt NAMI-012 motoros traktortól kölcsönözték.
A mozdony vázát az MD-54 sorozatú mozdonyból vették át. A VLP-MLTI-1 sorozatú mozdony hajtóműve szintén mozdony típusú volt, és egy osztó irányváltó dobozból, két kardántengelyből, osztóművekből és négy láncból állt.
Az egyik mozdony belépett a TsNIIME területére, hogy bemutassák a szakembereknek, a másodikat a Balakirevskaya faszállító UZD-ben tesztelték.
| A Szovjetunió vasutak gőzmozdonyai | |
|---|---|
| Utas | |
| Áru/fuvarozás | |
| Tolatás és ipari | |
| Kölcsönbérlet keretében kapott | |
| Tapasztalt | |
| Keskeny nyomtáv | |
| Lásd még |
|