ARP8T

Az ARP8T elektromos mozdony egy aknatároló elektromos mozdony  , amelyet a CJSC PKF Amplitude [1] gyárt tömegesen .

Alapvető információk

A mozdonyt a legelterjedtebb és legkönnyebben használható AM8D elektromos mozdony alváza alapján fejlesztették ki, amely lehetővé teszi, hogy a szénbányák összes jelenleg meglévő szállítási útvonalába illeszkedjen [2] .

Specifikációk

Az elektromos mozdony főbb paraméterei [1] :

• súly - (8 700 ± 160) kg;
• óra üzemmód opciók:
  • TED teljesítmény (teljes) - 26 kW;
  • sebesség - 6,8 km / h;
  • tolóerő - 12,2 kN;
• Hosszú üzemmód paraméterei:
  • sebesség - 10,0 km / h;
  • tolóerő - 4,6 kN;
• tervezési sebesség - 14 km / h;
• méretek:
  • hossz - 4 550 mm;
  • szélesség - 1350/1045 mm;
  • magasság (fülkével) - 1650 mm;
• merev alap - (1 200 ± 60) mm;
• hézag - legalább 100 mm;
• nyomtáv - 900 vagy 600 mm;
• a kerék átmérője a felni mentén 680 mm.

Az elektromos mozdony RV kivitelű villamos berendezéssel és RP változat akkumulátorral van felszerelve [1] .

Építkezés

Az ARP8T elektromos mozdony tranzisztoros érintésmentes vezérlőrendszerrel van felszerelve. Ez a vezérlőrendszer lehetővé teszi az összes szükséges funkció végrehajtását, és biztosítja az összes meghatározott paramétert túlterhelés és vészhelyzet nélkül, beleértve a motorok túlmelegedését. Mivel azonban a bányák több éve használt elemeket használnak, több blokkot véglegesítettek és legyártottak, hogy az elektromos mozdony lejárt alkáli elemekkel is működjön [2] .

Az ARP8T elektromos mozdony felszerelhető alkáli-nikkel-vas ( TNZhSh ) és savas akkumulátorokkal, KTV-2 (vagy KRV-2) vezérlővel, SR sebességmérővel , impulzusfeszültség-átalakítóval (IPN) elektromos fényszórók táplálására. mozdony, és hangjelző berendezés SZEV.

Az ARP8T elektromos mozdony elektrodinamikus fékrendszere lehetővé teszi a kerekek teljes blokkolását, amely mechanikus fékek jelenlétében lehetővé teszi az összes szükséges fékezés biztosítását. A pontos sebességszabályozás szükségességét a CP sebességmérő [2] biztosítja .

A bányavállalkozások költségeinek csökkentése érdekében lehetőség nyílik a használt akkumulátoros villanymozdonyok korszerűsítésével és tranzisztoros érintésmentes vezérlőrendszer telepítésével nagyjavításra, amely legalább kétszeresére növeli az elektromos mozdonyok élettartamát és biztosítja a bányászok biztonságát. Más alkatrészek is változáson mentek keresztül, ami végső soron lehetővé tette a termék egészének nagyobb biztonságát és megbízhatóságát [2] .

A biztonsági teljesítmény javítása érdekében a prototípus kialakításában a következő változtatások történtek: lágyindítás és fékezés valósult meg, bevezették a vontatómotorok vezérlését, túlterhelés elleni védelmét, valamint az elektromos mozdony vezérlésének blokkolását a fülkén kívül; stabilizált tápegység, parkoló (piros) lámpa, fényszóró tompított vagy távolsági fényre kapcsolásának lehetősége, hangos kéthangú jelzőberendezés, villanymozdony indításának lehetősége csak a vezérlő nulla helyzetéből, a fülkéből való kiszálláshoz mindkét irányban hozzáadták. A fenti intézkedések végrehajtása után a villamos mozdony megfelel a GOST 12.2.112 és a "Szén- és palabányák fő bányászati ​​és szállítóberendezéseinek ideiglenes biztonsági követelményei" [1] [2] követelményeinek .

Módosítások

Az ARP8T elektromos mozdony az üzemi körülményektől függően felszerelhető savakkumulátorral és azonos átmérőjű kétkabinos karosszériával ( a második vezérlőfülkébe csak a vezérlőegység van beépítve) [2] .

Lásd még

• Akkumulátoros elektromos mozdonyok
• ARP5T elektromos mozdony

Irodalom

• Bányászati ​​földalatti szállítás: Útmutató. Yu. F. Butt

Jegyzetek

Források

1. ↑ 1 2 3 4 Akkumulátoros elektromos mozdony ARP8T (hasonló az AM8D-hez) . Hivatalos oldal . CJSC PKF "Amplitúdó". Letöltve: 2017. február 9. Az eredetiből archiválva : 2017. február 11.. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Aknatároló elektromos mozdony ARP8T . Szén portál . Letöltve: 2017. február 9. Az eredetiből archiválva : 2017. február 11.. (határozatlan)

A Szovjetunió és a posztszovjet tér elektromos mozdonyai [~ 1]
Törzs	egyenáram TÓL TŐL C C S I PB21 SC VL19 VL22 VL22 M A [~2] VL8 VL23 CHS1 CHS2 EO CHS3 VL10 CHS2 T VL12 CHS200 VL11 ET42 CHS6 CHS7 VL15 E13 DE1 4Е1 EP2K 2ES4K 4E10 2ES6 2ES8 2EL4 2ES10 2ES10S 3ES4K 6E1 [~3] 8E1 [~3] váltakozó áram OP22 VL61 VL60 F Nak nek VL60P H8O VL80 VL81 VL62 CHS4 VL40 Sr1 ChS4 T VL83 VL84 CHS8 VL85 VL86 F 8G VL65 EP1 EP200 DS3 E5K 2ES5K 3ES5K 4ES5K KZ4A O'ZY VL40 U VL40 M VL40 S 2EL5 2ES5 2ES5S 3ES5S KZ8A BCG1 2ES7 KZ4At BCG2 AZ8A kettős tápegység CHS5 [~2] DS4 [~3] VL82 EP10 EP20 2ES20 [~ 3] 2EV120 2 EKr12 [~ 3] AZ4A
Tolatás	T01 D100 VL41 EGM D94 VL26 ETG LAM LGM1 TEM9H
Ipari	EP NÁL NÉL SO (V-KP-2) II-KP1 IV-KP PE150 II-KP4 13E1 21E 26E EL1 EL2 OPE1 OPE1A OPE1B OPE2 EL10 EL20 EL21 E1 E2 EC14 EC15 NPM2 PE2 NP1 PE3T TEV-5 TEV-10 TEV-15 TEV-20 TEV-25 TEV-30 TEV-35 TEV-40 T20 T30 11Т125 11Т186 KR-50 robot TEM-8 [~4] TEM-10 [~4] TEM-12 [~4]
Keskeny nyomtáv	VL4 [~ 3] ChS11 PES1 PES2 K-10 ARP5T ARP8T
↑ A Szovjetunióban és volt köztársaságaiban üzemelt és/vagy kifejlesztett elektromos mozdonyok. ↑ 1 2 A Szovjetunió parancsára épültek, de nem kerültek be a szovjet vasutakba. ↑ 1 2 3 4 5 6 Meg nem valósult mozdonyprojektek. ↑ 1 2 3 Elektromos autótolók; nem tévesztendő össze a TEM mozdonyokkal.