"Sesztakov hadnagy" típusú rombolók

A Sestakov hadnagy típusú rombolók olyan típusú  hajók, amelyeket az orosz birodalmi flotta számára építettek 1904-1906 között . 1907. október 10- ig az első sorozat rombolóit (több mint 600 tonna vízkiszorítással) aknacirkálóknak minősítették . Összesen 4 egység épült. A vezető hajó a romboló Shestakov hadnagy .

Az első világháború alatt a Sestakov hadnagy típusú hajók tűztámogatást nyújtottak a szárazföldi egységeknek, blokádszolgálatot végeztek Törökország és Bulgária partjainál . Összesen mintegy 40 vitorlás hajót és kis ellenséges gőzöst semmisítettek meg.

Történelem

A Sestakov hadnagy projektet az 1903-1923 közötti hajóépítési program részeként rendelték meg. Kezdetben 4 db továbbfejlesztett „ Sokol ” osztályú romboló-vadászt kellett volna építeni, és így a „Z” és „Zh” típusú rombolókkal együtt összesen 350 tonnás „szabványos” rombolót szállítani. vadászgépek a Fekete-tengeren 20 egységre [2] .

Az orosz-japán háborúban a rombolók harci alkalmazásának tapasztalatai azonban már 1904-ben arra kényszerítették a Tengerészeti Technikai Bizottságot, hogy átálljon az 570 tonnás aknacirkálókra . 1904. november 21-én a haditengerészeti osztály ülésén jóváhagyták és végül elfogadták azt a döntést, hogy a Fekete-tengeri Flotta számára csak ilyen hajókat építsenek [3] .

Taktikai és technikai paraméterek

A Sestakov hadnagy projektet a Nikolaev - i haditengerészeti üzem szakemberei dolgozták ki . A Vsadnik osztályú aknacirkáló tervrajzait és specifikációit vették alapul . A prototípussal ellentétben azonban a Sestakov hadnagy típusú hajók nagyobb törzsmérettel és nagyobb üzemanyagtartalékkal rendelkeztek, ami ennek megfelelően nagyobb utazótávolságot adott. Szintén a Sestakov hadnagy típusú hajókon úgy döntöttek, hogy fejlettebb kazánokat használnak a Normand rendszer fokozott gőztermelésével. A cirkáló belső alja nem volt biztosítva. A középső hajók vastagsága 8 mm volt, amely a végek felé 5 mm-re csökkent, a felső fedélzeti burkolat vastagsága 3-4,5 mm volt. A kémények és a motornyílás területén elérte az 5,5 mm-t. A gépek teljesítményét a szerződésben nem rögzítették, de 25 csomós sebességet kellett volna biztosítani.

Eltolás

A tervezett vízkiszorítás 605 tonna volt , a tényleges normál vízkiszorítás 650 tonna, a teljes vízkiszorítás 780-820 tonna [1] .

Erőmű

A romboló szükséges teljesítményének és vezetési teljesítményének fenntartásához két függőleges, háromszoros expanziós gőzgépet használtak, szereltek össze és szállítottak a Nikolaev üzemben. Nagynyomású henger átmérője 550 mm, közepes nyomású henger 820 mm, két alacsony nyomású henger 830 mm. Dugattyúlöket 500 mm. Ugyanakkor a teljes kapacitás körülbelül 6500 liter. Val vel. Az MTK szakemberei ragaszkodtak ahhoz, hogy az ezekhez a hajókhoz biztosított Schultz-Thornycroft gőzkazánokat Norman kazánokra cseréljék. Véleményük szerint egy ilyen csere 25-ről 27 csomóra növelné a hajók sebességét. Négy Normand rendszerű kazán (amely 17 atm gőznyomást tartott fenn, fűtőfelülete 1364 m² ) és két csavar [4] . A rácsok teljes felülete 22 m². Az "Önkéntesek" közül az egyetlen, aki nem fejlesztette ki az amúgy is alacsony szerződéses sebességet. A tesztek teljes kudarccal végződtek: a rombolók legfeljebb 23 csomót fejlesztettek ki. A csavarokat újra kellett tervezni, és csak 1909 májusában érte el az egyes hajók sebessége a szerződéses sebességet. A tervezett (6500 LE) teljesítményt minden hajón blokkolták, ami Zatsarenny hadnagy, Baranov százados, Shestakov hadnagy és Saken kapitány volt, 6963, 6675, 7136, 7310 l. Val vel. A bányászhajók a tesztek során 24,28-24,78 csomó sebességet mutattak, 7136-6675 LE teljesítménnyel. Val vel. A maximális sebesség a szolgáltatáson 22,5-24 csomó [1] . A specifikáció szerint a normál szénkészlet 96,45 tonna, a legnagyobb 211 tonna.1909. március 9-én a Saken százados romboló folytatta a tesztelést. Egy mért mérföldön a hajó sebessége 24,85 csomó (327 ford./perc) volt. A szenet göcsörtös cardiffból választották ki , a kemencék és gépészek gyárilag készültek. A kazánokban 17,94 kgf / cm² átlagos nyomással 6960,69 összteljesítményt sikerült kipréselni a gépekből. l. Val vel. A szénfelhasználás 1,17 kg/i. l. Val vel. órában.

Fegyverzet

• Egy 120 mm-es Kane pisztoly (fő kaliber);
• Пять 75-мм артиллерийских установок Канэ ;
• Négy 7,62 mm-es Maxim géppuska;
• Három 456 mm-es NTA torpedócső;
• 40 perces vízlépcső a fedélzeten.

1914-re a tüzérségi fegyverzet két 120 mm-es ágyúból állt. 1914 szeptemberében két 47 mm-es légvédelmi ágyút adtak hozzá, 80-87 °-os emelkedési szöggel.

Képviselők

Mind a négy Sestakov hadnagy típusú hajó Achilles-sarka a kazánok állandó szivárgása volt.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Taktikai és technikai adatok: Melnikov R. Az önkéntes osztály pusztítói: táblázatok. "A világ hadihajói" folyóirat . Haditengerészeti Gyűjtemény/
2. ↑ "Sestakov hadnagy" osztály (elérhetetlen link) . Orosz Birodalmi Flotta . InfoArt projekt. Letöltve: 2009. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2004. november 3.. (Orosz) 
3. ↑ Pusztító Sesztakov hadnagy . IR Fekete-tengeri Flotta . Letöltve: 2009. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2012. április 5.. (Orosz)
4. ↑ Pusztító Sesztakov hadnagy . Az orosz és a szovjet haditengerészet hajóiról készült fényképek archívuma. Letöltve: 2009. augusztus 11. Az eredetiből archiválva : 2012. április 5.. (Orosz)
5. ↑ Apalkov Yu. Fekete-tengeri Flotta: Pusztítók és rombolók  // Orosz Birodalmi Flotta 1914-1917. : "Marine Collection" folyóirat. - 1998. - 4. sz . (Orosz)

Irodalom

• Afonin N.N. A Sestakov hadnagy típusú pusztítók // Midel-Frame: Popular Science Edition. - Szentpétervár. : Gangut, 2013. - Szám . 34 . - ISBN 978-5-904180-73-7 .