A vitorlás korszak vagy a vitorlás flotta korszaka az a korszak, amely felváltotta az "evezős korszakot", és megelőzte a "gőzkorszakot". Ha régen a hajó fő mozgatója az evező volt , a későbbiekben pedig a gőzgép , akkor a vitorlázás korszakában a hajó mozgása teljes mértékben a vitorlától függött . Általában a nagy földrajzi felfedezések idejét tekintik a vitorlásszázad kezdetének, és egy gyakorlatilag óceáni hajózásra [1] alkalmas gőzhajó megalkotását tekintik a végének .
A vitorlás flotta első nagyobb csatája az 1588 -as Gravelines -i csata , az utolsó pedig az 1853- as sinop-i csata [2] .
A hajózás vitorlára való átállásának jelentősége abban rejlik, hogy lehetővé vált hosszú, hónapokig tartó utak megtétele a parttól távol, anélkül, hogy a pihenéstől és ellátástól kellett volna törődni egy nagy csapat evezős számára, vagyis a flotta valóban óceáni lett. haladó. Volt rá példa, hogy a hajók évekig hajóztak, és csak a fedélzeten lévő készletekből és a helyszínen elaknásítottból tartották fenn magukat [3] .
Nagy technológiai ugrást jelentett a 15. század közepén a karavel megjelenése , egy kis hajó, amely messzebbre tudott vitorlázni, mint a többi korabeli európai hajó [4] .
Általában úgy tartják, hogy a vitorla kora a 15. század végétől (kb. 1480-1500 ) 1827 - ig tartott [5] . Ugyanakkor érdemes felidézni, hogy az evezős flották utolsó nagyobb csatájára 1790 -ben került sor , és a gőzhajó első transzatlanti útja ( 1819 ) csak kis része volt gőz alatt.