Savannah | |
---|---|
Savannah | |
|
|
Szolgáltatás | |
USA | |
Valaki után elnevezve | szavanna |
Hajó osztály és típus | Vitorlás-gőzös kerekes csomaghajó |
A szerelék típusa | háromárbocos hajó |
Szervezet | Scarborough és Isaacs , Savannah |
Gyártó | Fickett & Crocker , New York |
Vízbe bocsátották | 1818. augusztus 22 |
Megbízott | 1819. március 28 |
Kivonták a haditengerészetből | 1821. november 5-én zátonyra futott és tönkrement |
Főbb jellemzők | |
Elmozdulás | 320 tonna [1] , más források szerint 380 tonna [2] |
Felső fedélzet hossza | 98 láb (29,8 m ) |
Középső szélesség | 25 láb (7,62 m) |
Piszkozat | 14 láb (4,27 m) |
Motorok | Vitorlák , gőzgép , 72 LE (más források szerint 90 LE [1] ) |
utazási sebesség | 6 csomó (11 km/h) az autó alatt. |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Savannah" ( eng. Savannah ) egy amerikai vitorlás-gőzös csomaghajó : vitorlás és egyben lapátos gőzhajó . A hajót Savannah amerikai városáról nevezték el Georgia államban .
Ez az első vitorlás gőzhajó, amely átszelte az Atlanti-óceánt .
Az építkezés 1818 -ban kezdődött . Kezdetben a hajót tisztán vitorlásnak (háromárbocos) építették, de Moses Rogers kapitány ( Moses Rogers ) még a siklópályán is meggyőzte a jövőbeli tulajdonosokat, a szavannahi "Scarborough és Isaacs" (Scarborough és Isaacs) felszerelését. gőzgéppel, az első óceánon túli járat presztízse érdekében.
A gép elhelyezése érdekében a fő árbocot jobban hátul mozgatták , mint a hagyományos vitorlásokat. Az egyhengeres ( 90 LE -s egyhengeres kisnyomású gőzgép , egyszeres működésű, ferde típus, 40 hüvelyk /100 cm furat, lökethossz 5 láb/152 cm) New Yorkban készült, a gép többi része és a kovácsolt légcsavarok kerekek New Jersey-ben . A Savannah volt az első összecsukható lapátkerekekkel és vászonburkolatú hajó [3] . A kialakítás elkerülte a hullám okozta károkat, amikor a gépet nem használják. A tüzelőanyag készlet 75 tonna szén és mintegy 90 köbméter tűzifa volt .
32 utas számára biztosítottak helyet, kizárólag kabinokban. A hajónapló bejegyzései szerint "a hölgyek szállása teljesen elkülönül a férfiakétól". Az étkezéshez és a pihenéshez három teljesen berendezett szalon [3] volt .
Az építkezés körülbelül 50 ezer dollárba került .
1818. augusztus 22- én felbocsátották a "Savannah"-t.
A hajó 1819. március 28-án tette meg első útját . Kezdetben a Savannah postahajó volt , de arra a sorsra jutott, hogy a transzatlanti gőzhajózás úttörőjeként örökre bekerüljön a történelembe.
1819. május 24- én, 05:00 órakor a vitorlás-gőzös csomaghajó horgonyt mért Savannah város úttestén, és az Atlanti-óceánon át Liverpool városába ( Anglia ) tartott. 29 és fél nap elteltével a hajó megérkezett rendeltetési helyére, és joggal nevezték az első gőzösnek, amely átkelt az Atlanti-óceánon. Liverpool kikötőjéből a hajó folytatta történelmi útját Stockholmba ( Svédország ), majd Szentpétervárra ( Orosz Birodalom ). [3]
A hajó tulajdonosai abban reménykedtek, hogy Európában értékesítik , de a Savannah nem keltett érdeklődést a potenciális vásárlók körében. A gőzös legfeljebb 85 órán keresztül használta a motort a transzatlanti út során, és csak a tengerparti övezetben (folyamatos működés mellett a drága szén lenne az egyetlen rakomány, amely meg tudná tölteni a csomagolóhajó rakterét ). A Liverpoolból Szentpétervárra tartó áthaladás során a gőzgépet összesen 241 órán át használták. A hajó gőzgép használata nélkül tért vissza Amerikába.
Majdnem három évtizedig ezután egyetlen amerikai építésű gőzhajó sem kelt át az Atlanti-óceánon.
Amikor a hajó visszatért szülői kikötőjébe , a gőzgépet leszerelték, és már vitorlásként a Savannah a New York - Savannah vonalon közlekedett 1821 -ig . 1821. november 5- én a Savannah hajótörést szenvedett Long Island mellett .