Volgograd hajógyár

Volgograd Hajóépítő Üzem Az OJSC  egy orosz hajóépítő vállalkozás , amely Volgogradban található .

Történelem

Az üzemet a Sareptovsky holtág partján alapították 1931. október 1-jén Krasznoarmejszkaja hajógyár néven (a nevét Krasznoarmejszk városáról kapta, amely 1931 - ben lépett be Sztálingrád vonalába ). Az új hajógyár feladatai közé tartozott annak a stratégiai feladatnak a megoldása, hogy a Volga folyót folyami-tengeri szállítóhajókkal látják el a Volgán található ipari létesítményekből a Fekete- , Kaszpi- , Balti- és Földközi-tenger kikötőibe történő átrakodás nélküli áruszállításhoz. . Az üzem feladatai közé tartozott a Kaszpi-tengeri hajózás biztosítása is.

• 1935 - ben épült meg az ország első, teljesen hegesztett üzemanyag-rakodó uszálya, a „Neva”, amelynek teherbírása 4000 tonna.
• 1940-ben, amikor a hajógyárat a Hajóépítő Ipari Népbiztosság (NKSP) 264. számú üzemévé nevezték át, az 1124-es projekt páncélozott csónakjait kezdték építeni annak készleteire . Körülbelül ugyanebben az időben kaptak megbízást T-34 páncélozott hajótestek és tornyok gyártására a közeli Sztálingrádi Traktorgyár számára .
• 1941 őszén a Harkovi Traktorgyár tervezőirodáját és berendezéseinek egy részét evakuálták a vállalatba, és az NKSP-től a Tartályipari Népbiztossághoz kerültek.
• Az 1942 -es sztálingrádi csata során az üzem a fronthoz szükséges alkatrészeket, az STZ-nek szánt T-34-es harckocsik páncélozott törzsét, valamint a Krasznij Oktyabrral és a szaratov-i gyárT-60-askisegyüttműködve páncélozott pajzsait gyártotta . és páncélos tornyok.
• 1965 novembere óta – a Szovjetunió Hajóépítőipari Minisztériumának Volgográdi Hajóépítő Üzeme [1] .
• 1963 - "Baku" és "Volgograd" dízel-elektromos  utasszállító tengeri hajók; "Veliky" folyami tartályhajó 5000 tonna teherbírással.
• 1967 - a Volgoneft típusú folyami-tengeri  tartályhajók építésének kezdete (140 hajót építettek).
• 1979 - a vonóhálós halászhajók - kerítőhálós hajók  építésének kezdete a távol-keleti és az északi tengeri régiókban (180 hajó épült).
• 1994-1998 16290/291 projekt 10 folyami-tengeri szárazáru motoros hajó sorozata korlátlan navigációs területtel.
• 2003  - egy 10 termékből álló tartályhajó sorozat építésének befejezése a Lukoil számára .
• 2004 - a 006RSD05 projekt  új generációs , 6970 tonna hordképességű szárazteherhajó sorozatának építése, két teljesen forgó kormánycsavarral.
• 2005  – az RSD19 sorozatú szárazteherhajók építésének megkezdése.
• 2009  - nehéz időszakot él át a cég, egyes szakértők szerint csőd előtti állapotban volt. [2]
• 2010  - a török ​​Palmali cég 10 hajójának egyikét a siklóra fektették egy új megrendelés végrehajtásának részeként. A mintegy 140 méter hosszú, 16,6 méter széles, hat méter oldalmagasságú, mintegy 6609/4409 tonna teherbírású új tengeri/folyami típusú tartályhajót kőolaj és olajtermékek szállítására tervezték.
  • A Rostekhnadzor által végzett ellenőrzések eredményei szerint 2010-ben az üzem épületeinek és daruk egy részét a megsemmisülés veszélye fenyegette [3] . Így nem használhatók. A csőd bejelentése után a gyártóterület egy részét haditechnikai eszközök alkatrészeinek gyártására bérbe adják [4] .
    
• 2011  - az üzem állapota még rosszabb lett, mint 2009-ben, a dolgozók bére 5-7 hónapot késik, folyamatosan sztrájkok vannak. A tulajdonosok nem figyelnek a vállalkozásra, csak pénzt csikarnak ki.

2010-2011-ben a cég leállította a termelést [5] .

• 2012  - a cégnek magas bérhátraléka van.
  
• 2012-ben az üzem alkalmazottai úgy döntöttek, hogy megtagadják az elnökválasztáson való részvételt . Nyílt levélben kérték levételüket a választói listákról. A döntés oka – a levélben is jelezve – a vállalkozásnál kialakult katasztrofális helyzet volt, amelyben a dolgozók 4 hónapja nem kapnak bért, elbocsátások vannak, az üzemben elzárják az ivóvizet, az oxigént és a gázt [6] [7] .
• 2013  – A Volgográdi Hajógyár csődöt jelentett. E tekintetben 2013-ban a cégcsőd utolsó szakaszaként csődeljárásra kerül sor. Lyzhenkov S. N.-t nevezték ki vezetőnek [8] .
• 2019 2019 elejétől az üzem ingatlanegyüttese nem került eladásra. Az alkotást nem restaurálták [9] .
• 2019-2020 között két műhely átalakítása folyik acéllemezek horganyzására [10] [11] .

Tevékenységek

• hajógyártás
• hajójavítás
• hajómérnökség
• kritikus fémszerkezetek gyártása

Hajóépítés

A cég szárazrakományok és tartályhajók gyártására szakosodott folyami, vegyes "folyami-tengeri" és tengeri hajózási feltételekhez.

Lloyd's Register

A társaságnak volt állandó képviselete a német Lloydnak, amely a hajók építését felügyeli. A Lloyd's Register felügyelete alatt 10 folyami-tengeri száraztengeri hajóból álló sorozat készült, amelyeket Németországba exportáltak . 2009-ben egy 10 tartályhajóból álló sorozatot építettek olaj és olajtermékek szállítására a Lukoil vállalat számára [12] .

Vállalati infrastruktúra

• telek - 71,4 hektár;
• építési terület - 37,3 hektár;
• épületek és építmények összterülete - 363,2 ezer m²;
• termelési területek - 101,3 ezer m²;
• burkolt utak hossza - 9,7 km;
• vasúti sínek - 7,5 km
• felszerelési töltés - 300 m.

Jegyzetek

1. ↑ A Szovjetunió Hajóépítőipari Minisztériumának Volgograd hajóépítő üzeme (1931-1991) // Útmutatók Oroszország archívumához (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2016. március 1. Az eredetiből archiválva : 2017. július 17. (határozatlan) 
2. ↑ Vitorlázott? A Volgográdi Hajóépítő Üzem levágja a dolgozókat és csődre készül A Wayback Machine 2009. február 13-i archív példánya // kasparov.ru
3. ↑ Több millió dolláros hajógyári szerződés veszélyben . v1.ru. _ Letöltve: 2021. december 4. Az eredetiből archiválva : 2020. február 28. (határozatlan)
4. ↑ Volgograd traktorgyár . dt-75.com . Letöltve: 2021. december 4. Az eredetiből archiválva : 2021. december 4.. (határozatlan)
5. ↑ Jelentés a folyami hajóépítés kilátásairól . meb.com.ua _ Letöltve: 2021. december 4. Az eredetiből archiválva : 2021. október 27. (határozatlan)
6. ↑ A volgográdi hajógyár a csőd szélén áll, a dolgozók nem hajlandók elmenni szavazni . Regionális hírek. Hozzáférés dátuma: 2012. február 28. Az eredetiből archiválva : 2012. június 3. (határozatlan)
7. ↑ A volgográdi hajógyár alkalmazottai nem hajlandók részt venni a választásokon . "Moszkva visszhangja" Volgogradban 101,1 fm (2012. február 26.). Hozzáférés dátuma: 2012. február 28. Az eredetiből archiválva : 2012. június 3. (határozatlan)
8. ↑ Üzletember megvásárolta a csődbe ment Volgograd Hajógyárat . realty.ria.ru _ Letöltve: 2021. december 4. Az eredetiből archiválva : 2021. május 16. (határozatlan)
9. ↑ Volgograd hajógyár eladó . korabel.ru . Letöltve: 2021. december 4. Az eredetiből archiválva : 2019. július 5. (határozatlan)
10. ↑ A Szövetségi Vagyonkezelő Ügynökség és a Kulturális Örökségvédelmi Bizottság pert indít a Volgograd Hajógyár ellen Saratov Ilya Sharoytól . business-vector.info . Letöltve: 2021. december 4. Az eredetiből archiválva : 2021. december 4.. (határozatlan)
11. ↑ Bekov: Új mezőgazdasági gépgyártást terveznek létrehozni a VGTZ telephelyén . riac34.ru . Letöltve: 2021. december 4. Az eredetiből archiválva : 2021. december 4.. (határozatlan)
12. ↑ Az üzem története  (elérhetetlen link)

Linkek

• vzsm34.ru