Haditengerészet

Haditengerészet vagy rövidítve a haditengerészet (minden országban, kivéve Oroszország [1] [2] [3] [4] [5] és korábban a Szovjetunió [6] – Haditengerészeti Erők vagy rövidítve Haditengerészet ) a fegyveres erők egyik típusa, amelynek célja, hogy megoldja. stratégiai és hadműveleti feladatok a katonai műveletek óceáni és tengeri színtereiben [7] [8] [9] [10] .

A modern haditengerészet (haditengerészet) képes nukleáris csapást mérni az ellenség fontos földi célpontjaira, megsemmisíteni flottája erőit a tengeren és a haditengerészeti bázisokon, megzavarni és megzavarni az óceáni és tengeri szállítást, dominanciát szerezni a tengeri és óceáni területeken. , segítik a szárazföldi erőket a hadműveletek kontinentális hadszínterein történő műveleteinek végrehajtásában, tengeri és óceáni szállításaik védelmében, kétéltű rohamerők partraszállásában.

A haditengerészet (haditengerészet) feladatait önállóan és a fegyveres erők más ágaival közösen végrehajtott műveletekkel oldja meg.

A modern haditengerészet (Navy) megkülönböztető tulajdonságai a következők : [7] :

A világ vezető hatalmainak haditengerészetében (Navy) jelentős nukleáris rakétaerő összpontosul [7] .

A "tengeri haderő" kifejezés alkalmazása

A haditengerészeti erők kifejezés a haditengerészet [10] [7] [8] [9] szinonimája .

Az orosz nyelvű forrásokban a szovjet korszaktól kezdve az Orosz Föderáció kivételével (korábban a Szovjetunió kivételével [6] ) az összes többi állam tengeri és óceáni területein folytatott harci műveletekre szánt fegyveres erők típusát illetően a kifejezés „haditengerészeti erőket” használnak [3] [4] [5] [2] .

Az Oroszország–NATO Tanács 2011-ben jóváhagyott konszolidált szószedete szerint elfogadták, hogy a „naval forces” (haditengerészeti erők) angol definícióját oroszul „haditengerészeti erőként” kell lefordítani, és oroszul csak akkor kell használni. külföldi államok. Oroszország tekintetében a "Haditengerészet (Oroszországi Haditengerészet)" [3] meghatározást kell használni :

haditengerészet – Oroszul a „haditengerészet” csak az Orosz Föderáció haditengerészetére vonatkozik, míg a „haditengerészet” az összes többi haditengerészetre vonatkozik . Az Orosz Föderáció haditengerészetének van egy balti flottája, egy északi flottája, egy fekete-tengeri flottája, egy csendes-óceáni flottája és egy kaszpi-tengeri flottája. Más néven haditengerészeti erők
1. haditengerészeti erők (Navy);
2. Haditengerészet (RF Navy)
1. A külföldi államok haditengerészetéről.
2. Az orosz haditengerészet magában foglalja a balti, északi, fekete-tengeri és csendes-óceáni flottát, valamint a Kaszpi-tengeri flottát.

— „A NATO-Oroszország Együttműködési Tanács összevont szószedete”. 2011. 239. o

Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának portálján található online terminológiai útmutató szerint a " haditengerészeti erők" ("haditengerészet") kifejezés külföldi államokat jelent [1] .

Az Orosz Föderáció fegyveres erőire a „haditengerészet” definíciót alkalmazzák [7] .

A Szovjetunió haditengerészetét az 1924. március 28. és 1937. december 30. közötti időszakban a Munkás és Paraszt Vörös Hadsereg haditengerészetének nevezték, az 1950. február 25. és 1953. március 15. közötti időszakban pedig a Szovjetunió Haditengerészeteként emlegették [11] .

Ezenkívül a haditengerészeti erők kifejezés egy nemzeti (egy államból) vagy szövetséges (több államból származó) erőcsoportot jelöl, amelyet az óceán vagy tengeri színház meghatározott területén kijelölt harci feladatok megoldására osztanak ki [ 11] .

Történelem

BC

A haditengerészet fejlődése az ókorba nyúlik vissza. Az ókori Egyiptomban , az ókori Görögországban , az ókori Rómában és az ókori Kínában eredetileg kereskedelmi hajókat építettek, majd katonai ( evezős ) hajókat kezdtek építeni. A tengeri harc fő módszerei akkoriban a döngölés és a beszállás volt . Később dobógépek kezdtek bekerülni a hajók fegyverzetébe - ballisták és katapultok . Az evezőshajók haditengerészeti taktikája a dobófegyverek és az azt követő ellenséges hajók beszállása vagy döngölése [7] csata lett .

A hajók katonai célú felhasználásának legrégebbi bizonyítéka a Kr.e. 25. század végének egyiptomi kéziratai, amelyek az egyiptomi csapatok beduinok elleni keleti hadjáratának leírását tartalmazzák. Különösen leírja a tengeri partraszállást Palesztina déli részén, ahol az ókori Egyiptom határa haladt át [12] . Megőrizték a Kr.e. 16. század elejére datálható leleteket, amelyek egy egyiptomi hajóflotta felderítésre, csapatok átszállítására és partraszállására való felhasználását ábrázolják. I. Széti fáraó (1290-1279) és II. Ramszesz (1279-1212), valamint Necho II (Kr. e. 609-594) alatt haditengerészetet hoztak létre a Vörös- és a Földközi-tengeren, amit a föníciaiak segítettek elő, akik a fát szállították. . Apria alatt (i.e. 588-569) tengeri háborúkat vívtak Tírusz lakóival , és Egyiptom adót róhatott ki a ciprusi városokra . A katonai flották történetében az egyiptomi flottának nem volt nagy jelentősége, mivel nem védte a kereskedelmet és általában a tengeri kereskedelmet [13] .

Az ókor számára a Kr.e. V. századig. e. jellemző vonás volt, hogy sok államban nem volt rendszeres flotta. A haditengerészetet főleg csak az ellenségeskedések és az agresszív hadjáratok idejére hozták létre. Tehát ie 513-ban. e. I. Dareiosz perzsa uralkodó hadjáratot szervezett a szkíták ellen. Mivel a perzsák nem rendelkeztek az akkori hajózás gyakorlatával, 600 hajóból álló haditengerészetet szerveztek a Földközi-tenger partján élő meghódított népek erőiből [14] .

A Kr.e. V. századtól e. gyökeres változást kezdett a katonai flották használatában. Az ellenséges hadműveletekben részt vevő flották a szárazföldi erőkkel közösen kezdtek fellépni. Ettől az időszaktól kezdődik a haditengerészeti stratégia és taktika kidolgozása. Mindenekelőtt az összes mediterrán flottában megvalósult a fegyverek bizonyos szabványosítása, amely abból állt, hogy a legtöbb flottát azonos típusú evezős hajókra állították át. A trirémet ilyennek választották  - egy evezős hajót, mindkét oldalán három sor evezővel. A trirém kiszorítása körülbelül 60 tonna volt. A legénység 225 főből állt, ebből 174 evezős. A katonai flották használatában bekövetkezett minőségi változás fő oka Alfred Stenzel tengernagy szerint ebben az időszakban a görögök és perzsák közötti katonai konfliktusok hosszú sorozata volt, amely Kr.e. 500-ban kezdődött. e.. Ezek a konfliktusok arra kényszerítették a hadviselő feleket, hogy racionális hadműveleti taktikát és stratégiát dolgozzanak ki a tengeren, és foglalkozzanak a haditengerészet megszervezésével [15] .

Ezt követően, ie 400-ban. e. négysoros evezős hajók ( quadriremes ) jelentek meg a karthágói haditengerészetben , amelyre a görög államok csak ie 330-ban tértek át. e.. Az evezők számának növelése felgyorsította a hajót, és manőverezhetőbbé tette a csatában.

Kr.e. 483-ban. e. megkezdődött a világtörténelem első haditengerészetének állandó létrehozása. Themisztoklész görög uralkodó bemutatta Athénnek a flotta létrehozásáról szóló törvénytervezetét, amely a Perzsia elleni küzdelem fő eszköze . Miután sikerült meggyőznie Athén polgárait a projekt finanszírozásának szükségességéről, két év alatt sikerült létrehoznia egy 200 triremből álló flottát 40 000 fős személyzettel [16] .

i.e. 480 szeptembere e., a legnagyobb szalamizi tengeri ütközetre korszakunk előtt került sor . Ebben az ókor történetében először több mint másfél ezer hajó vett részt mindkét oldalról tengeri csatában. A szövetséges görög államok részéről 380-400 hajóból álló flottát állítottak fel. A perzsák a maguk részéről 1200 hajóból álló flottát állítottak fel, amelyet a meghódított földközi-tengeri államok (egyiptomiak, föníciaiak, kariak, kilikiaiak, kisázsiai görögök és mások) költségén állítottak össze. A csata a perzsa flotta vereségével ért véget [17] .

Valójában Themisztoklész szervezőkészsége, aki hatalmas haditengerészetet hozott létre, segített megmenteni a görög államok unióját. Themisztoklész a katonai flotta létrehozásában nem korlátozódott a hajók építésére és a legénység képzésére. Figyelmet fordított a flotta alapjaira is - kikötők és hajógyárak elrendezésével foglalkozott. Themisztoklész lefektetett egy törvényileg rögzített végrehajtó állami rendszert, amely a hajók legénységének kiválasztásával, az alkalmazottak fizetésének kifizetésével, a személyzeti kérdésekkel és a haditengerészet minden szükséges finanszírozásával foglalkozott [18] .

Ezt követően állandó jelleggel katonai flottákat hoztak létre az ókori Rómában, Karthágóban és az ókori Egyiptomban. A pun háborúk során gyakran zajlottak jelentős tengeri csaták az ókori Róma és Karthágó flottái között.

I-XVI. század

Korunk eljövetelétől egészen a 16. századig minden állam tengeri haderejének alapját az ókorhoz hasonlóan az evezős hajók képezték, amelyeken a primitív vitorlás fegyverek csak a mozgató segédfunkcióját töltötték be.

Korunk elején a Római Birodalom és Bizánc folyamatosan nagy katonai flottákat hozott létre . Történelmi adatok vannak arról, hogy Bizánc 467-ben 1100 hajóból álló flotta 100 000 fős személyzettel rendelkezik. Szervezetileg Bizánc katonai flottáját 18 haditengerészeti különítményre osztották, amelyek készen álltak a Fekete- és a Földközi-tenger partvidékének kiválasztott szakaszain való hadműveletre [19] .

A keleti szlávok körében a haditengerészet prototípusa a 6-7. században keletkezett. A keleti szlávok hajócsoportjai a Fekete- és a Földközi-tengeren utaztak. A novgorodi tengerészek a Balti-tengeren hajóztak, és eljutottak a Grumant- szigetekre (ma Svalbard ), a Novaja Zemljára és a Kara-tengerre [7] .

A 10-12. században a vitorlás hajók számos mediterrán országban, valamint az angolszászok , normannok és dánok körében jelentek meg [7] . Kezdetben a teljesen vitorlás hajók a 11. században jelentek meg a velencei és genovai köztársaságok ( naves ) közelében. Megemelt orruk és tatjuk volt, az oldaluk pedig magasabb volt, mint az evezős hajóké. Vízkiszorításuk elérte a 600 tonnát [20] .

A 11. és 15. század közötti időszakban a keresztes hadjáratok nagy lendületet adtak olyan mediterrán államok haditengerészetének fejlődéséhez, mint a Pisai Köztársaság , a Genovai Köztársaság és a Velencei Köztársaság . Így az első keresztes hadjáratra Velence 1098-ban 207 hajóból álló flottát állított fel (80 gályarab, 55 kis hadihajó és 72 jármű). Az 1203-as negyedik keresztes hadjárat során Velence 500 hajóból álló haditengerészetet (köztük 300 új gályát) és 40 000 fős hadsereget állított össze a keresztesek egyesült csoportja számára [21] .

A XIV. században létrehozták a modern államok történetének első reguláris haditengerészetét, amely ma is létezik. 1317. december 12-én I. Dinis portugál király rendeletével katonai flottát hozott létre, melynek élére Manuel Pessanya tengernagyot , a Genovai Köztársaság szülöttét nevezte ki. A portugál haditengerészet 2017-ben ünnepelte történelmének 700. évfordulóját [22] .

A 15. századra egyes államokban megjelentek a mozgósítási tartalékokkal rendelkező reguláris flotta első mintái . Így Velencében 1472-ben az állandó flotta 45 gályából állt, 11 000 fős legénységgel, és háború esetén a mozgósítás során a flotta 4-szeresére növelhető [23] .

1546-ban VIII. Henrik angol király létrehozta a Haditengerészeti Tanácsot  – egy állami intézményt, amelynek feladata a haditengerészeti erők felépítésének és működésének ellenőrzése volt. Ez az intézmény a mai napig Admiralitás néven maradt fenn . VIII. Henrik megalapította a haditengerészeti erők parancsnokainak és főnökeinek birtokát – a haditengerészeti tisztek hadtestét [24] .

A 16. században Spanyolországban hozták létre a történelem első tengerészgyalogosait a haditengerészet szerves részeként, amely ma is létezik. 1537. február 27-én alakult, I. Károly uralkodása alatt , aki rendeletével a nápolyi régi haditengerészeti társaságokat ( spanyolul:  Compañías Viejas del Mar de Nápoles ) a mediterrán gályarajokhoz ( spanyolul:  Escuadras de Galeras del Mediterráneo ) rendelte. .

A 15. és 16. század közötti időszakban az államok haditengerészetében megkezdődik az evezős hajókról a vitorlás hajókra való átmenet. A teljes átmenet alapvetően a 17. század közepére fejeződött be. Ezt elősegítette az összetettebb vitorlás fegyverek fejlesztése és alkalmazása, valamint a terület megnövekedése, ami lehetővé tette a gyors mozgást nem csak a szél irányában vagy azzal ferdén, hanem a széllel szembeni csapásokon is . azt. Ezenkívül az evezős hajók vízkiszorítása korlátozott volt, ami megnehezítette az óceán átkelését. A vitorlás fegyverekre való áttérés lehetővé tette a hajók legénységének csökkentését, mivel többségük korábban evezős volt [20] .

Az európai országokban a puskapor megjelenésével a tüzérség válik a vitorlás hajók fő fegyverévé [7] . Az első esetek, amikor a tüzérség hajókon történő alkalmazását említik, a 14. század elejére nyúlnak vissza [25] .

16-17. század

A 16-17. századot számos európai államban állandó jelleggel katonai flották létrehozása jellemzi. Ide tartozik Anglia, Franciaország, Spanyolország és Hollandia. A 18. század elejére a haditengerészeti erők ésszerű megszervezése érdekében bevezették a hajók rangokra és osztályokra való felosztását , amelyek tükrözik a hajó vízkiszorításának mértékét, a fegyverek számát és a legénység számát.

Nyugat-Európában a 17. század első felében megjelent az első haditengerészeti tisztképző oktatási intézmény. Ilyen volt a Richelieu bíboros által létrehozott nemesi haditengerészeti iskola is , akire 1626-ban XIII. Lajos király ruházta át a francia haditengerészeti erők építéséről szóló határozatok összességét [26] .

Ebben az időszakban alakult ki a vitorlás flotta szervezése (a haditengerészeti erők szervezete), amelyben a hajókat megkezdték osztagokra osztva , amelyek avantgárdból , közép- és hátvédből álltak .

A 17. században egy új típusú formáció jelent meg a haditengerészeti erők szervezetében - a hajók hadosztálya . Az első hajóosztályokat Nagy-Britannia, Hollandia és Franciaország vitorlás flottájában hozták létre. Az egyik hadosztály a hajószázad egyharmadát képviselte [27] .

A vitorlás flották tengeri harcának fő taktikája az volt, hogy a hajókat nyomoszlopban (csatavonalban) építették, az ellenséges hajókhoz képest szél felőli pozíciót elfoglalva, majd megközelítették őket és saját tüzérségi tüzükkel megsemmisítették őket. Tüzérségi párbaj eredményének hiányában a csata beszállási kontaktusba fordult.

Oroszországban Nagy Péter 1696 - os rendeletével állandó jelleggel haditengerészetet (rendszeres flotta) hoztak létre .

Az első haditengerészeti egység az Azovi Flotta [7] volt . A haditengerészet felépítésének problémáinak megoldására 1696-ban Nagy Péter létrehozta a haditengerészeti erőket irányító állami szervet - a Hajórendet (később Admiralitási Rend ). Az Orosz Birodalomban a haditengerészeti erők kiépítésének kezdetével Nagy Péter szisztematikus megközelítése sok szempontból észrevehetővé vált. A haditengerészet létrehozásában külföldi szakembereket, hajóépítőket és haditengerészeket is bevontak, oktatási intézményeket, hajókiképző alakulatokat hoztak létre, és számos hajógyárat hoztak létre [28] . Például egy több mint kéttucatnyi hajóból álló kiképző osztagban 82 fő tengerésztiszt között a következő nemzeti összetételt figyelték meg: 19 orosz, 23 angol, 17 dán és norvég, 13 holland, 5 német és más nemzetiségű tisztek [29] ] .

XVIII-XIX század

Az 1700-1721-es északi háború során Oroszország megvetette a lábát a balti partvidéken, és viszonylag rövid időn belül létrejött a balti flotta . Ez a flotta nagy szerepet játszott a Svédország felett aratott végső győzelemben, és lehetővé tette Oroszország számára, hogy az egyik legnagyobb tengeri hatalommá váljon. A flotta harci műveleteinek végrehajtásának tapasztalatait az 1720-as haditengerészeti charta foglalta össze. Az orosz flotta újítása volt a manővertaktika bevezetése, amely magában foglalta az ellenség oszlopának (csatavonalának) fejének lefedését, formációjának átvágását és a felsőbb erők összpontosítását az ellenséges zászlóshajók ellen.

A 18. század második felében az ipar, a tudomány és a technika fejlődése remek lehetőséget adott a hajótestek kialakításának, vitorlás- és tüzérségi fegyverzetének fejlesztésére. A csatahajóknál a vízkiszorítás 1000-2000-ről 3000-4000 tonnára, a lövegek száma 120-135-re nőtt. A haditengerészeti tüzérségben a bronz ágyúkat öntöttvasra cserélték, ami lehetővé tette a tűzsebesség 3 percenkénti 1 lövésre növelését, és a lőtávolság 300 méterről 600-ra nőtt.

A 19. század elején a gőzgépek feltalálásával a haditengerészetben megjelentek a gőzhajtású, lapátkerekes hadihajók. A bajnokság itt az Egyesült Államoké, amely piacra dobta az 1814-1815-ben épített Demologos úszó akkumulátort . Az Orosz Birodalomban az első gőzhajók tüzérségi fegyverekkel "Meteor" 1825-ben a Fekete-tengeri Flotta és "Izhora" 1826-ban a balti flottában. Franciaországban 1832-ben bocsátották vízre a Homer fregatt-gőzösöket, 1852-ben a Napoleont (1852), amely gőzgéppel és vitorlás felszereléssel rendelkezett.

1848- ban az Orosz Birodalomban üzembe helyezték az Archimedes légcsavaros fregattját gőzerőművel . Ugyanebben az időszakban az Orosz Birodalom, Franciaország és más hatalmak katonai flottái bombázó fegyvereket kaptak , amelyek lőpor töltetű ágyútöltetet dobtak (nagy robbanásveszélyes akció), amelyek amellett, hogy kárt okoztak a hajó testében, a legénységét is eltalálták. repeszek és súlyos tüzet okozott a hajón.

Az 1853-1856-os krími háború után szinte minden tengeri hatalom megkezdte a vitorlás hajókról a gőzmeghajtású páncélozott hajókra való átfegyverzést. Az Armadillos lett a haditengerészet fő ütőereje. A tüzérségi tatu legfeljebb 30 löveggel rendelkezhet, 37 mm és 305 mm közötti kaliberrel.

1877-ben üzembe helyezték az A. A. Popov admirális által tervezett, 9700 tonna vízkiszorítású "Nagy Péter" orosz csatahajót. A gőzflotta építésével egyidejűleg bevezették a puskás haditengerészeti tüzérséget, amely lehetővé tette a nagy pontosságú nagy távolságra történő lövést.

A 19. század 70-es éveiben olyan alapvetően új modellek jelentek meg a haditengerészet fegyvertárában, mint az aknák és a torpedók, amelyek új típusú hadihajók, például aknaréteg és romboló létrehozásához vezettek. Ugyanakkor az aknák és torpedók használata megkövetelte a túlélési és elsüllyeszthetetlenségi követelmények növelését a nagyméretű hajók esetében, ami olyan tervezési újításokat eredményezett, mint a hajótest rekeszekre osztása, a szerkezeti elemek vízvonal alatti megerősítése, kettős fenék beépítése [ 7] [8] .

Kelet - Ázsiában , olyan államokban, mint Kína és Japán, csak az európai hatalmak és az Egyesült Államok erőteljes befolyása után kezdték létrehozni a haditengerészeti erőket, amelyek kereskedelmeik fejlesztésének érdekeit követték.

Kína lendületét az 1840-1842 -es első ópiumháború jelentette. Japán számára ilyen esemény volt a japán kikötők megnyitása 1854-ben, amely egy amerikai hadihajó osztag erőteljes nyomása alatt történt Perry Commodore parancsnoksága alatt. Ezt követte Anglia, Franciaország, Hollandia és az Egyesült Államok haditengerészeti expedícióinak ismételt beavatkozása Japán partjain. A japán polgárháború 1868-as befejezése után az ország hatóságai az állam védelmi képességének növelését tűzték ki célul, ami egy modern haditengerészeti haderő létrehozását is magában foglalta [30] .

Kína az első ópiumháború konfrontációjának tapasztalataira alapozva, ahol a halászat és a kereskedési dzsunka szembeszállt a jól felfegyverzett európai hadihajókkal , szintén a modern hadihajók megszerzésének útját választotta. Az 1883-1886-os kínai-francia háború kezdetére a kínai haditengerészet 4 cirkálóból, 4 avisóból , 3 ágyús csónakból, 9 katonai dzsunkából , 7 gőzhajóból és 3 nagy aknákkal ellátott csónakból állt. tűzfalak száma [31] . Kína több vaskalapot rendelt német hajógyárak gyártására. A francia hatóságok kérésére azonban ezeket a csatahajókat a háború kezdetéig nem szállították át Kínába.

A kínai-japán háború (1894-1895) kezdetére mindkét ország alaposan felkészítette haditengerészetét. Addigra Kína nagyszámú, Nagy-Britanniában és Németországban gyártott csatahajót vásárolt. Japán eközben fokozta saját hajóépítésének ütemét. Mindkét állam, amely fél évszázaddal korábban gyakorlatilag nem rendelkezett haditengerészettel, a következő haditengerészeteket tudta létrehozni [32] :

20. század eleje

Az 1904-1905-ös orosz-japán háború után a flottákban megjelentek a csatahajók ( csatahajók ) , amelyek a nyílt tengeren folyó fegyveres harcban játszották a főszerepet. A csatahajókat folyamatosan korszerűsítették, ami a tüzérségi darabok számának, hatótávolságuk és tűzgyorsaságuk növeléséből (akár 2 lövés/percig), a páncélzat fejlesztéséből és a sebesség növeléséből állt. Az első csatahajó a Nagy-Britanniában épített Dreadnought volt. A korszak legerősebb csatahajói közé tartoztak az orosz Szevasztopol osztályú csatahajók, amelyek először rendelkeztek 4 toronnyal, mindegyikben három 305 mm-es löveggel.

A torpedófegyverek tengeri harcban betöltött szerepére és annak továbbfejlesztésére való nagy odafigyeléssel összefüggésben a katonai flottákban egy új típusú hajó jelent meg, mint romboló ( romboló ).

Felderítési célokra, az ellenséges rombolók ellen és a tengeri utakon végzett akciók ellen, könnyűcirkálókat kezdtek építeni számos hatalomban .

Az aknák használata megkövetelte egy új hajóosztály bevezetését, amelyeknek az aknafenyegetettséget kellett volna kezelniük. Tehát megjelent egy ilyen új típusú hajó, mint aknakereső . Az első aknavetőket 1908 és 1912 között hozták létre az orosz flottában. Egyes flottákban ugyanerre a célra (aknamentés) eredetileg kis kirakodású halászhajókat használtak.

A belső égésű motorok , villanymotorok , akkumulátorok és periszkópok tervezésének technológiai fejlődése lehetővé tette a 20. század elején a tengeralattjárók tömeges építését. Kezdetben a legtöbb országban a part menti vizeken lévő felszíni hajók elleni küzdelemre és felderítési célokra használták őket.

Közvetlenül az első világháború előtt számos hatalomban megkezdődött a hidroplánok építése , amelyeknek a katonai flották érdekeit kellett szolgálniuk. Ez volt a kezdete a haditengerészet részeként olyan erők létrehozásának, mint a haditengerészeti repülés [7] [8] .

A jövőbeni repülőgép-hordozók első prototípusai a hidrocirkálók és a légi közlekedés voltak, amelyeket egyes hatalmakban az első világháború előtt kezdtek létrehozni hidroplánok szállítására, indítására és fedélzetre emelésére. Az orosz birodalmi haditengerészetben a Fekete-tengeri Flotta „Nikolaj I. császár”, „I. Sándor császár”, az „Orlitsa” balti flotta vízi légi szállítóhajói voltak, amelyek ezt követően aktívan részt vettek az ellenségeskedésben [33] .

világháború

A haditengerészet harci alkalmazásában az első világháború kitöréséig a tengeri dominancia elmélete vitathatatlannak számított. Elméletileg ezt a flották nagy lineáris erőinek általános csatájában és az ellenséges bázisok és kikötők tengeri blokádjának végrehajtásával kellett elérni. Az Orosz Birodalomban a védelmi műveletek végrehajtása volt az előre elkészített akna- és tüzérségi állásokon, szűk helyeken és a bázisok megközelítésén.

A főbb államok flottáinak összetétele az első világháború elején (az épülő hajók kivételével) [8]
Hajós osztályok Nagy-Britannia Franciaország Oroszország Olaszország Németország Ausztria-Magyarország
Csatahajók és csatacirkálók 69 21 9 3 41 12
Cruiserek 82 24 tizennégy 16 44 tíz
Pusztítók és pusztítók 225 81 66 33 153 tizennyolc
Tengeralattjárók 76 38 tizenöt 19 28 6

Összességében az 1914-1918-as első világháború kimenetele a kontinentális hadműveleti színtereken dőlt el. A felek konfrontációja az óceáni és tengeri színházakban azonban komoly hatással volt az ellenségeskedés lefolyására. Mindenekelőtt ezt mutatták a német tengeralattjárók tevékenységének eredményei az ellenség tengeri útvonalain, valamint a német partok ezt követő blokádja a brit haditengerészet által.

Hajók, tengeralattjárók és repülőgépek százait használták a tengeri harci műveletekben (a háború végső szakaszában). A csatahajók részvétele az ellenségeskedésben korlátozott volt a tengeralattjárók torpedótámadásainak veszélye és a megnövekedett aknaveszély miatt.

A csatahajóknál gyengébb páncélzatú csatacirkálók nem igazolták céljukat, ezért építésüket leállították. A háború alatt szélesebb körben használták a könnyű cirkálókat, amelyek vízkiszorítása a háború végére 8000 tonnára nőtt, sebességük pedig elérte a 30 csomót (55,5 km/h) vagy még többet. Emellett univerzális célú hajóknak ismerték el a flottákban a legtöbb rombolót. A háború végére vízkiszorításuk 2000 tonnára, sebességük pedig 38 csomóra (70 km/h) nőtt.

Az aknavetők továbbfejlődése típusokra osztásukban fejeződött ki: század (nagysebességű), alap- és aknavetős csónakok. A tengeralattjárók nagy hozzájárulása az óceáni és tengeri hadműveletekhez a haditengerészet külön ágává tette őket, amely nemcsak taktikai, hanem műveleti feladatokat is képes volt megoldani.

Az első világháború idején is megjelentek olyan új típusú hadihajók, mint a járőrhajók és a torpedócsónakok. A történelem során először kezdték alkalmazni a tengeri hadműveletekben a haditengerészeti repülést, amelynek gépei és giroplánjai felderítést végeztek, bombázták az ellenséges hajókat és bázisokat, valamint beállították a hajók tüzét [7] .

Az első világháború alatt megkezdődött a repülőgép-hordozók megjelenése, mint a hadihajók új osztálya. Az első olyan hajó, amely a repülőgép-hordozó jegyeit viselte, a Furies csatahajó volt, amelynek orrában 1917 elején kifutópályát építettek, 1918 elején pedig leszállóhelyet építettek ki a tatnál egy kis hangárral. azt. 1918 júliusában elkészítették az első repülőgép-sorozatokat a Fúriákból. 1918 második felében Nagy-Britanniában befejeződött az Argus nevű polgári teher-utas gőzösök repülőgép-hordozókra való átalakítása, amelyek szilárd, sziget típusú felépítményű pilótafülkét kaptak, és levezetővel [33]. .

Az első világháború végére a haditengerészet a fegyveres erők ágává alakult, amely egyesítette a felszíni hajókból, tengeralattjárókból, légiközlekedésből és tengerészgyalogságból álló alakulatokat és egységeket, a domináns jelentőséggel a felszíni hajók [7] [8] .

A két világháború közötti időszak

A két világháború közötti időszakban (1918-1939) a különböző hatalmak haditengerészetében még mindig előnyben részesítették a csatahajók építését. A fennmaradó típusú hajóknak, például repülőgép-hordozóknak, cirkálóknak és rombolóknak és másoknak kellett volna biztosítaniuk a csatahajók tevékenységét.

Az 1930-as évek közepétől Japán, az Egyesült Államok és Nagy-Britannia áttért a repülőgép-hordozók tömeggyártására. Növelte a cirkálók, rombolók, tengeralattjárók és torpedóhajók gyártását is.

Új típusú haderő jelent meg a haditengerészeti repülésben, például bombázó repülőgépek , aknatorpedó repülőgépek, felderítő repülőgépek és vadászrepülőgépek .

A hajók továbbfejlesztett tüzérségi és torpedófegyverzetet kaptak, megjelentek az első nem érintkező aknák, tengeralattjáró-fegyverek, radar- és szonár -eszközök .

A Nagy Honvédő Háború előestéjén a felszíni hajókon és tengeralattjárókon kívül a Szovjetunió Haditengerészete több mint 2500 haditengerészeti repülőgépet és 260 parti tüzérségi üteget tartalmazott [7] [8] .

világháború

A második világháború alatt jelentősen megnőtt a tengeri hadműveletek köre.

Több mint 6000 hajó és több tízezer repülőgép vett részt ezeken a különböző hadviselő államokból. A harcok minden óceánban zajlottak. A háború éveiben 36 nagyobb haditengerészeti hadműveletet hajtottak végre.

A főbb államok flottáinak összetétele a második világháború elején [8]
Hajós osztályok Nagy-Britannia Franciaország USA Németország Olaszország Japán Szovjetunió
Csatahajók és csatacirkálók tizenöt 7 tizenöt 2 [34] négy tíz 3
Repülőgép anyahajók 7 egy 6 — — 6 —
Cruiserek 64 19 36 11 [35] 22 35 nyolc
Pusztítók és pusztítók 184 70 181 37 128 121 54
Tengeralattjárók 58 77 99 57 105 56 212

A háború alatt a csatahajók helyet adtak a repülőgép-hordozóknak, mint fő csapásmérő erőknek. A haditengerészeti repülés, mind a fedélzeten, mind a földön, nagy fejlődésen ment keresztül.

A tengeri harci műveletekben jelentős szerepet tulajdonítottak a tengeralattjáróknak, amelyek főként az ellenség hajózását ellensúlyozták, és hatékonyan küzdöttek nagy felszíni hajói ellen.

A második világháború alatt tengeralattjárók összesen elsüllyedtek [36] :

A tengeralattjárók által elsüllyesztett hajók teljes vízkiszorítása meghaladta a 14 000 000 tonnát. Ugyanebben az időben az összes harcoló flotta 265 tengeralattjárót veszített [36] .

Az ellenséges tengeralattjárók leküzdésére felszíni hajókat, tengeri repülést, tengeralattjárókat és aknafegyvereket használtak. A háborús években jelentősen megnőtt a kétéltű rohamműveletek jelentősége és mértéke. Például az Egyesült Államok és Nagy-Britannia a háború éveiben több mint 600 kétéltű támadást hajtott végre, amelyek közül több mint 30 volt hadműveleti és stratégiai. A légvédelmi hajókat a flották részeként kezdték használni.

A tengeri hadműveletek tervezése során nagy jelentőséget tulajdonítottak a hadművelet előkészítésének titkosságának, az alapos felderítésnek, a manőver gyorsaságának, valamint a légi fölény biztosításának a hadművelet területén.

A második világháború megmutatta, hogy a tengeri fegyveres harc céljai csak úgy érhetők el, ha a haditengerészet különböző erőinek erőfeszítéseit szorosan össze kell hangolni [7] [8] .

A háború utáni időszak

A második világháború után a legtöbb külföldi ország, de mindenekelőtt az Egyesült Államok haditengerészeti haderejének fejlesztése során nagy figyelmet fordítottak a ballisztikus rakétákat szállító nukleáris tengeralattjárók létrehozására és a repülőgép-hordozók építésére. Minőségi változást hajtottak végre a haditengerészeti repülés flottájában.

A felszíni hajók hajó- , tengeralattjáró- és légvédelmi rakétákat kezdtek kapni . A nukleáris tengeralattjárókat stratégiai rakétákkal kezdték felfegyverezni . A haditengerészeti repülés hajói és repülőgépei telítettek voltak különféle rádióelektronikai eszközökkel.

Nagy jelentőséget tulajdonítottak a tengeralattjárók felkutatására és megsemmisítésére szolgáló erők és eszközök fejlesztésének. A haditengerészeti repülésben széles körben bevezették a tengeralattjáró-, leszálló- és más típusú helikoptereket. Új hajóosztályok és típusok jelentek meg: tengeralattjárók és leszálló helikopter-hordozók , szárnyashajók és csónakok, légpárnás járművek és csónakok és mások [7] .

A főbb államok flottáinak összetétele 1976 elejére [8]
Hajós osztályok USA Nagy-Britannia Franciaország Németországi Szövetségi
Köztársaság
 Olaszország Japán
Tengeralattjárók – nukleáris meghajtású ballisztikus rakétákkal 41 négy 3 — — —
Tengeralattjárók - nukleáris torpedó 65 nyolc — — — —
Tengeralattjárók - dízel torpedó 12 húsz húsz 24 tizenegy tizenöt
Repülőgép anyahajók tizenöt egy 2 — — —
Cruiserek 27 2 2 — 3 —
Fregattok, rombolók és korvettek 170 70 64 23 32 65
Hajók és hajók leszállása 64 16 húsz 22 négy 3

Modern színpad

Jelenleg az olyan nagyhatalmak haditengerészeti erői közé tartozik, mint az USA, Nagy-Britannia, Franciaország és Oroszország [7] :

Egyes államok legnagyobb haditengerészeti erőinek összetétele 2021-re [37]
Hajós osztályok USA Kína Oroszország India Dél-Korea Japán pulyka Franciaország Nagy-Britannia Olaszország Németország Brazília
Tengeralattjárók
- nukleáris
stratégiai rakétákkal		 tizennégy 6 tizenegy egy — — — négy négy — — —
Tengeralattjárók
- nukleáris meghajtású
cirkáló rakétákkal		 négy 6 7 egy — — — négy 7 — — —
Tengeralattjárók - többcélú
nukleáris
 31 — tíz — — — — — — — — —
Tengeralattjárók
- dízel torpedó		 — 47 21 tizennégy tizennyolc 22 12 — — nyolc 6 5
Repülőgép-hordozók
(beleértve a helikopter-hordozókat is)		 tizenegy 2 egy 2 — négy — egy 2 2 — —
Cruiserek 24 egy négy — 3 3 — — — — — —
Fregattok 21 46 tizenöt 17 tizennégy 6 16 tizennyolc 13 12 7 nyolc
Járőrhajók és
parti őrség hajói		 83 179 125 170 84 6 45 húsz 25 16 5 44
rombolók 68 31 tizenegy tíz 6 38 — 3 6 négy 3 —
Hajók és hajók leszállása 173 110 48 húsz 35 tizenegy 35 41 2 27 egy húsz
Haditengerészet személyzete [38]
(fő)		 346 500 260 000 150 000 69 000 70 000 45 500 45 000 35 000 32 000 29 000 16 000 85 000

A haditengerészet szervezése és igazgatása

A haditengerészet szervezete, valamint a haderők irányítása az állam földrajzi elhelyezkedésétől, méretétől és történelmi hagyományaitól függ.

A haditengerészet szervezete

Szervezeti értelemben a haditengerészeti erők egyesületekből, alakulatokból, katonai egységekből, katonai oktatási intézményekből és intézményekből állnak. A haditengerészet haderejének megszervezésében a szárazföldi erőkre jellemző katonai alakulatok típusai vannak , mint pl.

A fő szerkezeti egységek (flottaalakulatok) a haditengerészeti bázisok ( röviden: haditengerészeti bázis ), amelyeken állandó jelleggel a flotta erői állomásoznak. A haditengerészeti bázisok a part védett szakaszai a mellettük lévő vízterülettel, felszereltek a hajók parkolására és javítására. Egy haditengerészeti bázison belül több hajó- és tengeralattjáró alakulat (hadosztályok, dandárok és hadosztályok), valamint a szárazföldön (parton) elhelyezkedő partvédelmi egységek és harci és logisztikai támogató alakulatok [39] vehetőek be .

Az olyan nagyhatalmakra, mint a múltban az Orosz Föderáció, az USA és a Szovjetunió, amelyek több óceánhoz is hozzáfértek, vagy Franciaország (amely sok tengerentúli területtel rendelkezik a világ különböző részein), jellemző a nagy regionális haditengerészeti egyesületek létrehozása.

Például a Szovjetunió Haditengerészete szervezetileg a következő egyesületekből állt [8] :

A Szovjetunió Haditengerészetét a Szovjetunió Haditengerészetének főparancsnoka vezette , aki egyidejűleg a Szovjetunió védelmi miniszterhelyettesi posztját töltötte be, és akinek alárendelték a haditengerészet főparancsnoksága és központi osztályai [8]. .

Szervezeti szempontból az Egyesült Államok haditengerészete két legfontosabb regionális szövetségből áll – a Csendes-óceáni Flotta és az Atlanti-óceáni Flotta (amelyet 2006-ban átneveztek US Fleet Forces Command- ra ). E flották mindegyike több egyesületből áll [41] [42] :

Szervezeti szempontból a francia haditengerészet a következő struktúrákból áll [43] :

Tengerészeti Igazgatóság

Általában a legtöbb állam haditengerészetére jellemző, hogy olyan tisztviselő vezeti őket, mint a haditengerészet parancsnoka (egyes államokban a haditengerészet minisztere vagy a haditengerészet minisztere ), és a főparancsnokságon keresztül irányítják őket. a haditengerészeté . A haditengerészet parancsnoka az állam honvédelmi miniszterének tesz jelentést. A haditengerészet parancsnokának alárendeltjei a haderő-ágak (felszíni hajók, tengeralattjárók, haditengerészeti repülés, tengerészgyalogság, partvédelem stb.) vezetői és a szolgálatok vezetői, valamint a regionális osztályok parancsnokai [7] .

Egyes államok történetében ritka precedens, amikor a haditengerészetet kizárták az általános fegyveres erők összetételéből, és kivonták a honvédelmi miniszter alárendeltségéből. Tehát a Szovjetunióban az 1950 februárjától 1953 márciusáig tartó időszakban a haditengerészetet kivonták a Fegyveres Erők Minisztériumából, és a Szovjetunió Haditengerészeti Minisztériumának alárendelték [44] .

A haditengerészet szervezetének és irányításának jellemzői egyes államokban

Egyes államok történelmileg kialakították saját jellegzetességeiket a haditengerészet szervezetében és irányításában, amelyek megkülönböztetik őket más államok hasonló struktúráitól.

Például az orosz haditengerészet parti erőinek összetétele magában foglalja a szárazföldi erők szervezetére és fegyverzetére jellemző kombinált fegyveres alakulatokat ( hadseregtest ) . Ez a hagyomány az 1980-as évek végére nyúlik vissza, amikor a Szovjetunió Szárazföldi Erőitől egy motoros puskás hadosztályt áthelyeztek a Szovjetunió Haditengerészetének mind a négy flottájába, hogy megerősítsék a part védelmét , amelyek mindegyike – a szervezeti struktúra megváltoztatása nélkül – kapott. a part menti hadosztály védelem elnevezése [45] , amelyet a szakértők a tengerészgyalogság tartalékhadosztályainak tekintettek [46] .

Az Egyesült Államokban a haditengerészet olyan ágát, mint a tengerészgyalogság , nem osztják szét regionális szövetségekbe (flották szerint), hanem külön katonai ágra, saját központi parancsnoksággal. Vagyis az amerikai haditengerészet két különálló struktúrából áll - a tengerészgyalogságból és a haditengerészetből (az összes hadihajó összességeként [47] ).

A parancsnoklás tekintetében az amerikai haditengerészet a haditengerészet miniszterének van alárendelve, aki a haditengerészet vezérkari főnökén és parancsnokán ( Marine Corps ) keresztül gyakorolja felette az adminisztratív irányítást. A csendes-óceáni és atlanti flották parancsnokai adminisztratívan a haditengerészet vezérkari főnökének vannak alárendelve. Működési szempontból a haditengerészet az Egyesült Államok Fegyveres Erői Közös Parancsnokságai Főparancsnokainak van alárendelve. A haditengerészet tartaléka az amerikai parti őrség , amely az Egyesült Államok Belbiztonsági Minisztériumának van alárendelve , és határőri feladatokat lát el a tengeri határokon. A háborús idő kihirdetésekor az amerikai parti őrség külön parancsnokságként a haditengerészet vezérkari főnökének alárendelődik [41] [42] .

A brit haditengerészetben a királyi tengerészgyalogosok szolgálati ágként (nem különálló) státusszal rendelkeznek, saját központi parancsnoksággal, és az Egyesült Államokhoz hasonlóan nincsenek szétosztva a regionális haditengerészeti szövetségek között. Vezetője a tengerészgyalogság parancsnoka ( eng .  Commandant General Royal Marines ), amely az amerikai tengerészgyalogság parancsnokától eltérően közvetlenül a haditengerészet vezérkari főnökének van alárendelve [48] .

A haditengerészeti szolgálatok irányítását a First Sea Lord látja el, mint a Haditengerészeti Bizottság elnöke (a Haditengerészet főparancsnokságához hasonlóan). A Védelmi Tanács a haditengerészeti erők vezetését a brit Admiralitási Bizottságba delegálja, amelynek elnöke a brit védelmi miniszter [48] .

Tengerparti országok haditengerészete

Jelenleg számos olyan állam van, amelyek nem férnek hozzá a Világóceánhoz , és amelyek fegyveres erőik részeként hadihajókat tartalmaznak [49] .

Az ezekben az államokban hadihajókkal rendelkező tengeri erők vagy más nevű katonai szervezetek főként a tavak és folyók vizein áthaladó államhatárok védelmét látják el. Járőrhajókon és csónakokon végeznek járőrözést.

Ilyen más nevű haditengerészeti erők és katonai szervezetek: [50] :

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 "A haditengerészet feladatai" című cikk. On-line kézikönyv a védelmi szféra terminológiájáról. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának webhelye A Wayback Machine 2022. január 3-i archív példánya
  2. ↑ 1 2 Nichiporenko V. N. Előszó // "A külföldi államok haditengerészeti erői: rövid útmutató a diákok és a polgári flottahajók legénységének parancsnokai számára." - Nyizsnyij Novgorod: Volga Állami Vízi Közlekedési Akadémia, 2011. - 44 p. - 250 példány.  - ISBN UDC 355.321(100) B63.
  3. ↑ 1 2 3 a „haditengerészeti erők” (más néven „haditengerészet”) és „haditengerészet” kifejezések fordítása // „NATO-Russia Council Consolidated Glossary of Cooperation” / „Consolidated Glossary of the Russia-NATO Council for Cooperation” / Szerk. . Nyikolaj Jegorovics Makarov és Giampaolo Di Paola . - M. : Oroszország-NATO Tanács, 2011. - S. 238 és 239. - 366 p. — ISBN 92-845-0186-5 .
  4. ↑ 1 2 "Külföld fegyveres erői" 2006. évi referenciaanyag  // Külföldi katonai szemle  : Havi folyóirat. - M . : "Vörös Csillag" újság kiadója és nyomdája, 2006. - 2. sz . - S. 49-80 . - ISSN 0134-921X .
  5. ↑ 1 2 "Külföld fegyveres erői" 2000. évi referenciaanyag  // Külföldi katonai szemle  : Havi folyóirat. - M . : "Vörös Csillag" újság kiadója és nyomdája, 2000. - 1. sz . - S. 37-64 . - ISSN 0134-921X .
  6. ↑ 1 2 A. G. Smal. Előszó // Külföldi haditengerészeti erők: Kézikönyv / Szerk. I. K. Khursa .. - M . : Katonai Könyvkiadó , 1988. - S. 11. - 863 p. — 100.000 példány.  — ISBN 5-203-00526-5 .
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Szerzők. cikk "Haditengerészet" // Katonai enciklopédia / Szerk. P.V. Gracsev . - M . : Katonai Könyvkiadó , 1994. - T. 2. - S. 169-176. — 544 p. — 10.000 példány.  - ISBN 5-203-00299-1 .
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Szerzők csapata. cikk "Haditengerészet" // Szovjet katonai enciklopédia / Szerk. Ogarkov N. V. . - M . : Katonai Könyvkiadó , 1978. - T. 2. - S. 235-242. — 654 p. - 105 000 példány.
  9. ↑ 1 2 Szerzők csapata. cikk "Haditengerészet" // Katonai enciklopédikus szótár / Szerk. Gorkina A. P. . - M . : Nagy Orosz Enciklopédia , 2001. - T. 1. - S. 315-317. — 848 p. - 5000 példány.  — ISBN 5-85270-219-6 .
  10. ↑ 1 2 Szerzők csapata. cikk "Navy" // "Naval Dictionary" / Chernavin V. N. . - M . : Katonai Könyvkiadó , 1989. - S. 82. - 511 p. — 100.000 példány.  — ISBN 5-203-00174-X .
  11. ↑ 1 2 Szerzők csapata. cikkek "Tengerészeti erők" és "A Szovjetunió Tengerészeti Minisztériuma" // "Tengerészeti szótár" / Chernavin V. N. . - M . : Katonai Könyvkiadó , 1989. - S. 82. - 511 p. — 100.000 példány.  — ISBN 5-203-00174-X .
  12. ↑ Stenzel, 2002 , p. 6.
  13. ↑ Stenzel, 2002 , p. 7-8.
  14. ↑ Stenzel, 2002 , p. 31.
  15. ↑ Stenzel, 2002 , p. 35.
  16. ↑ Stenzel, 2002 , p. 42.
  17. ↑ Stenzel, 2002 , p. 47-53.
  18. ↑ Stenzel, 2002 , p. 58-60.
  19. ↑ Stenzel, 2002 , p. 172-173.
  20. ↑ 1 2 szerzőcsoport. cikk "Vitorlás flotta" // Katonai enciklopédia / szerk. Ivanova S. B. . - M . : Katonai Könyvkiadó , 2002. - T. 6. - S. 287-288. — 639 p. — 10.000 példány.  — ISBN 5-203-01873-1 .
  21. ↑ Stenzel, 2002 , p. 175-176.
  22. ↑ 700 anos da Marinha Portuguesa . www.lisboa.pt (2017. december 12.). Letöltve: 2021. augusztus 6. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 7..
  23. ↑ Stenzel, 2002 , p. 178.
  24. ↑ Stenzel, 2002 , p. 235-236.
  25. ↑ Stenzel, 2002 , p. 213.
  26. ↑ Stenzel, 2002 , p. 250.
  27. ↑ Szerzők csapata. cikk "Hajók felosztása" // Szovjet katonai enciklopédia / Szerk. Grechko A. A. . - M . : Katonai Könyvkiadó , 1977. - T. 3. - S. 181. - 678 p. - 105 000 példány.
  28. ↑ Stenzel, 2002 , p. 434.
  29. ↑ Stenzel, 2002 , p. 465.
  30. ↑ Stenzel, 2002 , p. 615.
  31. ↑ Stenzel, 2002 , p. 627.
  32. ↑ Stenzel, 2002 , p. 636-637.
  33. ↑ 1 2 Szerzők csapata. cikk "Repülőgép-hordozó" // Katonai enciklopédia / Szerk. Rodionova I. N. . - M . : Katonai Könyvkiadó , 1997. - T. 1. - S. 21-22. — 639 p. — 10.000 példány.  — ISBN 5-203-01655-0 .
  34. ↑ 2 elavult csatahajó kivételével
  35. ↑ beleértve 2 "zsebcsatahajót"
  36. ↑ 1 2 szerzőcsoport. cikk "Tengeralattjáró" // Katonai enciklopédia / szerk. Ivanova S. B. . - M . : Katonai Könyvkiadó , 2002. - T. 6. - S. 435-440. — 639 p. — 10.000 példány.  — ISBN 5-203-01873-1 .
  37. ↑ A Stratégiai Tanulmányok Nemzetközi Intézete (IISS) . „A katonai mérleg – 2021”. - Abingdon : Routledge, 2021. - 524 p. — ISBN 978-1-032-01227-8 .
  38. ↑ A tengerészgyalogosok beleszámítanak a létszámba
  39. ↑ Szerzők csapata. cikk "Tengerészeti bázis" // "Tengerészeti szótár" / Chernavin V. N. . - M . : Katonai Könyvkiadó , 1989. - S. 82. - 511 p. — 100.000 példány.  — ISBN 5-203-00174-X .
  40. ↑ az egyetlen haditengerészeti bázis, amely közvetlenül a Szovjetunió Haditengerészetének főparancsnokának jelentett
  41. ↑ 1 2 Szerzők csapata. cikk "Amerikai Egyesült Államok" // Military Encyclopedia / Szerk. Ivanova S. B. . - M . : Katonai Könyvkiadó , 2003. - T. 7. - S. 571-572. — 735 p. — 10.000 példány.  — ISBN 5-203-01874-X .
  42. ↑ 1 2 V. Chertanov és A. Antonov 1. rendű kapitányok. Amerikai haditengerészet: Szervezeti felépítés és harci összetétel  // Külföldi katonai áttekintés  : Havi folyóirat. - M . : "Red Star" újság kiadója és nyomdája, 2008. - 9. sz . - S. 58-71 . - ISSN 0134-921X .
  43. ↑ V. Baulin ezredes. Franciaország haditengerészeti erői: állapot és fejlődési kilátások  // Külföldi katonai áttekintés  : Havi folyóirat. - M . : "Vörös Csillag" újság kiadója és nyomdája, 2013. - 2. sz . - S. 72-83 . - ISSN 0134-921X .
  44. ↑ Szerzők csapata. cikk "A Szovjetunió Tengerészeti Minisztériuma" // Szovjet Katonai Enciklopédia / Szerk. Ogarkov N. V. . - M . : Katonai Könyvkiadó , 1978. - T. 2. - S. 234. - 654 p. - 105 000 példány.
  45. ↑ V.I., Golikov V.I., Kalasnyikov K.A., Slugin S.A. fejezet IV. „Parti csapatok és tengerészgyalogság kapcsolatai és egységei” // „A Szovjetunió fegyveres erői a második világháború után: a Vörös Hadseregtől a szovjetig. 1. rész: Szárazföldi erők. - Tomszk: Tomsk University Press, 2013. - P. 143-145, 184-185. — 640 p. - 500 példányban.  - ISBN 978-5-89503-530-6 .
  46. ↑ V.P. Kuzin, V.I. Nikolszkij. X. fejezet „A Szovjetunió haditengerészetének parti csapatai”. 10.1. "Tengerészgyalogosok" // "A Szovjetunió haditengerészete 1945-1991". - Szentpétervár: "Történelmi Tengerészeti Társaság", 1996. - S. 524-533. — 653 p. - ISBN UDC 623.823.1.
  47. ↑ Szerzők csapata. cikk "Flotta" // "Tengerészeti szótár" / Chernavin V. N. . - M . : Katonai Könyvkiadó , 1989. - S. 453. - 511 p. — 100.000 példány.  — ISBN 5-203-00174-X .
  48. ↑ 1 2 V. Baulin ezredes. Brit haditengerészeti erők: állapot és fejlődési kilátások  // Külföldi katonai áttekintés  : Havi folyóirat. - M . : "Vörös Csillag" újság kiadója és nyomdája, 2011. - 8. sz . - S. 72-81 . - ISSN 0134-921X .
  49. ↑ Vjacseszlav Belas. "Tengerészeti betegség"  // Kommersant-Vlast  : Heti magazin. - M . : Kommersant Kiadó , 2004. - 38. sz . - S. 48 .
  50. ↑ John Farrier. A világ szárazfölddel nem rendelkező haditengerészete . www.neatorama.com (2010. július 5.). Letöltve: 2021. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 12.

Irodalom

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban