| VEPR | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| közös adatok | |||||||||||||||||||||||
| Gyártó | "VEPR" zártkörű részvénytársaság | ||||||||||||||||||||||
| Tervezés és kivitelezés | |||||||||||||||||||||||
| Elrendezés | első motor, összkerékhajtás | ||||||||||||||||||||||
| Kerékképlet | 4×4 | ||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
| Terjedés | |||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
| Tömeg és általános jellemzők | |||||||||||||||||||||||
| Hossz | 5300 mm | ||||||||||||||||||||||
| Szélesség | 2500 mm | ||||||||||||||||||||||
| Magasság | 2100 mm | ||||||||||||||||||||||
| Felmentés | 600 mm | ||||||||||||||||||||||
| Súly | 3900 kg | ||||||||||||||||||||||
| Dinamikus jellemzők | |||||||||||||||||||||||
| Teljes sebesség | 140 km/h | ||||||||||||||||||||||
| Egyéb információk | |||||||||||||||||||||||
| terhelhetőség | 2 t | ||||||||||||||||||||||
| Üzemanyag fogyasztás | 15 liter 100 km-enként | ||||||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||||||
A VEPR ( high - efficiency PR cooling ) egy univerzális 4x4-es járműplatform független felfüggesztéssel, amelyet 2002-2006-ban fejlesztettek ki a VEPR Special Design Bureau-nál ( Kremenchug ). Ezen a platformon egy sor kísérleti összkerékhajtású, speciális célú jármű készült [1] .
A VEPR autó tervezője V. I. Pilipenko, gyártását a kremencsug-i ATP-15356 gépjármű-közlekedési vállalat sajátította el [2] . A sebességváltóval kiegészített dízelmotorokat az " Iveco-Motor-Sich " ( Zaporozsje ) olasz-ukrán vállalat szállítja, a kereteket Nikolaevben, a páncélzatot egy mariupoli vállalatnál gyártják [3] .
Az autó első prototípusának gyártása 2005 szeptemberében fejeződött be, a tesztek 2006. március 13-i befejezése után megtörtént az autó hivatalos bemutatója [4] . A fejlesztők szerint az első gép gyártási költsége körülbelül 100 ezer USA dollár volt [5] .
A 2006. március 22-ig tartó időszakban három „VEPR-S” páncélozott speciális járművet, két „VEPR-K” páncélozott parancsnoki járművet és két „VEPR-Okhotnik” [6] járművet gyártottak és szállítottak ki az ügyfeleknek .
A „VEPR” egy összkerékhajtású, többcélú, nagy terepjáró képességű haszonjármű, amelyet többféle változatban gyártottak. A katonai, katasztrófavédelmi, olaj- és gáztermelők működésének lehetőségét tervezik.
Az autó szivattyúzással ellátott pneumatikus felfüggesztéssel rendelkezik, amely lehetővé teszi a hézag megváltoztatását egy gomb megnyomásával, az alját közel 60 centiméterrel az aszfalt fölé süllyesztve vagy megemelve. Lehetőség van egy kerék pneumatikus hengerének egyedi szivattyúzására.
A járműveket egyetlen egységes „VEPR” alvázra építették, és megrendelésre [6] [7] egyetlen szerelvényként gyártották, több módosításban.
A felsorolt lehetőségeken kívül egyetlen egységes VEPR alvázon speciális járművek sorát kínálták - készpénzszállító páncélautó, mentőautó, terepbusz, rendőrautó, katonai páncélozott autó, speciális. -célú jármű, teherautó, kamiondaru és daru-manipulátor. [tizenegy]
A speciális VEPR alvázzal végzett munka mellett a cég a demilitarizált BRDM-2 átalakításával foglalkozik a polgári speciális berendezések szükségletei szerint. [12]
A felhalmozott tapasztalatok felhasználásával a társaság 2015-ben a BRDM-2 korszerűsítésének lehetőségét javasolta a rendvédelmi szervek számára. A láthatóságot javították az autóban a pilótafülke páncélüveggel történő beüvegezésével. Az alja páncélozott. Az oldalsó kerekeket eltávolították. Ehelyett teljes profilú ajtókat szereltek fel a leszálláshoz és a leszálláshoz. Megerősítették a fegyverzetet. A szabványos fegyverzet mellé egy tatgéppuska került, a leszerelt vízsugár meghajtó egység helyére a géppuskás helyet szerelték fel. Az orrban egy tanfolyami automata gránátvető felszerelése biztosított. A világítástechnikai berendezéseket a közúti közlekedésre módosították. [13] Ebben a módosításban legalább két BRDM-2- t átvittek az Ukrán Fegyveres Erőkhöz . [14] .