| Sámán | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Állami Vállalat "Szevasztopoli Autójavító Üzem" |
| Tervezés és kivitelezés | |
| Elrendezés | első motor, összkerékhajtás |
| Kerékképlet | 4×4 [1] |
| Motor | |
| dízel | |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Súly | 2000 kg |
| Dinamikus jellemzők | |
| Teljes sebesség | 110 km/h |
| Egyéb információk | |
| terhelhetőség | 1500-tól |
| Üzemanyag fogyasztás | 20 liter 100 km-enként |
A "Shaman" egy kísérleti összkerékhajtású többcélú haszonjármű, amelyet a GAZ-66 teherautó terve alapján fejlesztettek ki a szevasztopoli autójavító üzemben [1] a 2000-es évek második felében [2] .
A 2000-es években az ukrán vállalatok projekteket dolgoztak ki a GAZ-66 katonai teherautók terepjárókká való átalakítására (az SKB VEPR a VEPR terepjárót , a Szevasztopoli Autójavító Üzem pedig a Shaman nehéz dzsipet fejlesztette ki).
2008 novemberében az ukrán védelmi minisztérium bejelentette, hogy egy ukrán gyártmányú SUV-t kíván létrehozni a fegyveres erők szovjet és orosz gyártású UAZ járművei helyett. Kezdetben az ukrán terepjárók gyártását kellett volna megkezdeni a Kremenchug Autógyárban [3] (a HMMWV ukrán analógjának létrehozását D041 "Step" projektnek nevezték ) [ 4] , de ez a döntés nincs implementálva.
Állami megrendelés hiányában a Shaman terepjárók tömeggyártását nem kezdték meg (bár azt feltételezték, hogy a Tekhvoenservis állami konszern autójavító vállalkozásaiban gyárthatók).
Összesen 4 Shaman járművet gyártottak.
A Shaman SUV első mintáit hatüléses fülkével gyártották, a ZIL-131 fülkéből származó alkatrészekből és egy fedélzeti billenő karosszériából, de 2009 januárjában a módosított változatot bemutatták egy kijevi autókiállításon - egy négyajtós fülke, az " Ural-4320 " fülke és a teljesen fém furgon alkatrészeiből készült [2] .
2014. szeptember 24-én, a Zbroya és Bezpeka -2014 kiállításon a Leninskaya Kuznitsa üzem egy másik lehetőséget mutatott be a GAZ-66 - a Scorpion harcjármű újbóli felszerelésére az OBM harci modullal , amelynek volt néhány tervezési különbsége (különösen a motortér kialakításában) [5] azonban a gép tömeggyártását nem kezdték meg.