VAZ-2103

VAZ-2103 "Zhiguli"  - egy szovjet hátsókerék-meghajtású autó a kis osztály II. csoportjába , szedán karosszériával . Az olasz Fiat céggel közösen fejlesztették ki a Fiat 124 modell alapján, és 1972 és 1984 között a Volga Autógyárban gyártották . A trojka utódjának a Volga Autógyár modelljei hierarchiájában a VAZ-2107- et tekintették [1] .

A VAZ-2101 és VAZ-2103 modell prototípusává vált Fiat 124 -et először 1964-ben mutatták be a nagyközönségnek, a sorozatgyártást 1966-ban kezdték el Olaszországban. A következő évben, 1967-ben a cég bemutatott egy magasabb osztályú autót, hasonló kialakítású - Fiat 125 .

Történelem

A Szovjetunió Autóipari Minisztériuma és a Fiat között 1966-ban aláírt megállapodás során megállapodtak abban, hogy a Fiat két járműkonfigurációhoz – a „normál” és a „luxus” – teljes műszaki dokumentációval látja el a szovjet oldalt. A Fiat bemutatott kész megoldásai a következők voltak: a "normához" - Fiat 124 (amely alapján megkezdődött a VAZ-2101 gyártása ), és a "luxus" - Fiat 125 (alapján) amellyel megkezdődött a VAZ-2103 gyártása).

A VAZ-2103 a Fiat és a VAZ közös fejlesztése. Az autó tervezését a Fiat Style Center, a szovjet működési feltételekhez szükséges műszaki berendezéseket pedig a VAZ tervezési osztályán végezték. A karosszéria magját a VAZ-2101-ből [2] használták .

Az első 1500 darab VAZ-2103V (V - "ideiglenes") autót 1972 végén gyártották a Volga Autógyárban. Ezt a tételt VAZ-2101 belsővel egészítették ki a VAZ-2103 belső alkatrészek gyártásának kezdetén bekövetkezett megszakítások miatt.

Mindez a jó építési minőséggel párosulva az 1970-es évek szovjet autóiparának egyik legrangosabb modelljévé tette ezt az autót, és a márka néhány ismerője a legelegánsabb és legstílusosabb VAZ-modellnek tartja [3] . 1974 decemberében ez a modell elnyerte a " Minőség Pecsétjét ".

A VAZ-2103 ára 7500 rubel volt , míg a VAZ-2101 ára 5500 rubel. A szovjet időkben a VAZ-2103 luxusautónak számított, amely presztízsében csak a GAZ-24 Volgánál volt alacsonyabb .

Annak ellenére, hogy 1975-ben megváltoztatták az elülső kötény formáját, és 1977-ben bevezették a modernebb csatlakozókat és elektromos vezetékek csatlakozásait, az autó a szállítószalagon a teljes gyártási időszak alatt nem szenvedett jelentős külső változást [4] .

12 éven keresztül 1 304 899 „harmadik” modellt gyártottak. Egy kicsit „rangosabb” VAZ-2106 modellt , amely valójában a „trojka” modernizálása volt, 1976 és 2006 között gyártották.

A VAZ-2103 számos szovjet filmben találkozott: Ippolit a „A sors iróniája, vagy élvezd a fürdőt!” című filmből vezette . ”, Catherine a „ Moszkva nem hisz a könnyekben ” című filmből, valamint a „ Az olaszok hihetetlen kalandjai Oroszországban ” című film hősei stb. Ráadásul Mihail Zsvaneckij első autója a VAZ-2103 volt, amelyet „teljesen problémamentes autóként” jellemez [5] .

Áttekintés

Külsőleg a 2103-at, bár a Fiat 125-höz hasonlított, teljesen újratervezték: a VAZ-2103 eleje nagyobb negatív lejtéssel rendelkezik, és az első sárvédők vonalai a hűtőrács és a motorháztető találkozásánál észrevehetően élesebbek lettek.

A karosszéria kialakításánál nagyon sok króm elemet használtak: oldallécek, küszöbök és ívek, hűtőrács, lökhárítók, ablakkárpitok, keréksapkák.

A négyszögletes hűtőborítás, amely az elülső rész teljes szélességében elfoglalja, négy ikerfényszórót tartalmaz, amelyek egyenletesebb megvilágítást biztosítanak az úton, mint a VAZ-2101 két fényszórója. A távolsági fényszóró bekapcsolásakor minden fényszóró világít, a tompított fényszórónál pedig csak a külsők világítanak [6] . A szovjet iparban az ilyen fényszórók gyártásához szükséges technológia hiánya miatt az NDK -ban található FER üzem foglalkozott a gyártásukkal , később a fényszórókat a csehszlovák Avtopal cég szállította. Mögött nagy kétszínű fények jelentek meg [7] .

Az első ajtók végein piros lámpák jelentek meg, amelyek az ajtó kinyitásakor (ha a külső világítás be van kapcsolva) világítanak, figyelmeztetve a többi autó vezetőit.

A VAZ-2103 belseje jelentős eltéréseket mutatott a VAZ-2101 belsejéhez képest: az ülések kombinált kárpitozása szövetből és műbőrből (a hátsó kanapén középen egy összecsukható kartámasz jelent meg), ajtókártyák, kormánykerék , egy új torpedó hamis fabetétekkel és egy óra közepén volt, az új műszerfalon pedig fordulatszámmérő és napi kilométerszámláló jelent meg a sebességmérőn, az "Epic A271" [6] rádióvevőt gyárilag telepítették .

Az új kerékbélyegzők mellett megjelentek az új IYA-170 radiál abroncsok, amelyek valamivel szélesebbek és puhábbak voltak, mint a VAZ-2101 I-151 átlós abroncsai.

Ennek eredményeként a VAZ-2103 80%-ban megegyezett a VAZ-2101-el - a különbségek főként az első és a hátsó részek csuklós paneljeiben, valamint az eltérő belső térben voltak [8] .

Ennek eredményeként a VAZ-2103 kialakítása nagyon modernnek bizonyult (az 1970-es évek elején), és jelentősen eltért a többi szovjet autótól.

Jellemzők

A kisméretű 21031-et 1,6 literes, 80 lóerős motorral szerelték fel. Egy másik exportváltozat a 21035. Ezt a módosítást 1,2 literes, 2101-ből származó, 59 LE teljesítményű motorral szerelték fel. Val vel.

A VAZ-2103-ra 1,5 literes motort szereltek fel. (71 LE), amely a FIAT-124 motor modernizált változata volt. A különbség abban rejlik, hogy a Volga motor hengerblokk falvastagsága eltérő volt - az olasz egység 207,1 mm helyett 215,9 mm. Ennek megfelelően a munkatérfogat 1,5 literre nőtt, és a főtengely megnövelt dugattyúlöketet kapott [9] .

A VAZ-2103-ra 4 sebességes kézi sebességváltót szereltek fel . A Lada 1500S Automatic exportmodellt a General Motors ( Franciaországban , Strasbourgban szerelték össze) 3-fokozatú 3L30 automata sebességváltóval szerelték fel [10] .

Módosítások

Sorozat

• VAZ-2103V (23-as opció)  - 1972, ~ 1000 példányban készült. "B" indexe van - egy ideiglenes sorozat , belső jellemzőkkel (2101-es szalon) és vezetékekkel.
• VAZ-21031  - 1975, a VAZ-2106 modell elődje [11] , kisméretű VAZ-2106 motorral (1,6 l; 80 LE).
• VAZ-21032 - 1973-1981, bal oldali forgalmú  országokba történő kivitelre [12] .
• VAZ-2103  - 1977-1983 (export név - Lada 1500S Automata), automata sebességváltóval. Ez a modell egy háromsávos "automata" General Motors 3L30 (TH180) volt (a sebességváltót a cég franciaországi strasbourgi üzemében gyártották 1969 és 1998 között). A motor olasz Weber karburátorral lett kiegészítve . A módosításokat a szovjet autók importőrei/kereskedői végezték Nyugat-Európában [13] .
• VAZ-21033  - 1977-1983 (exportnév - Lada 1300s), VAZ-21011 motorral (1,3 l; 69 LE) [12] .
• VAZ-21035  - 1973-1981, export VAZ-2101 motorral (1,2 l; 59 LE) [12] .

A motorsportban

1976-ban a görögországi Akropolisz-ralin , a világbajnokság szakaszán Stanis Brundza és Anatolij Brum legénysége a VAZ-2103-ason (Lada 1500 Rallye néven) a 6. helyet szerezte meg az összetettben. Ez a legjobb eredmény egy szovjet ralipilóta és egy szovjet autó számára a WRC történetében [14] [15] .

A szovjet versenyzők mellett a VAZ-2103-at más országokban is használták motorsportra. A WRC-szakaszok legjobb 10-es helyeit például: a VAZ-2103-ason a görög Pavlos Mokutis legénysége Görögországban '1975-ben (10. [16] , útközben ő hozta el az első Lada-pontot a világbajnoki jegyek története [17] [18] ), a norvég Per Engset legénysége Svédországban '1977 (10.) [19] .

A játék- és szuveníriparban

A VAZ-2103 élénkzöld színű, 1:43-as méretarányú modelljét 2009-ben a „ Szovjetunió autólegendái” projekt részeként adták ki a „ DeAgostini ” kiadótól , 2009. május 12-én a szám alatt. 7. [12] Ezt megelőzően a VAZ-2103-as modell az IST "normál" szériájában (IST018) jelent meg, szintén a Kultowe Auta PRLu magazin sorozatban Lengyelországban 4. szám alatt (mindkét modell színe bordó) .

Kuibisev városában , az Ekran szoftvergyárban egy VAZ-2103 játékot gyártottak körülbelül 1:43-as méretarányban. Az 1:43 méretarányú VAZ-2103 modellt kis tételekben állítják elő a voronyezsi AS méretarányú modellstúdióban . 2018-ban a narancssárga VAZ-2103 1:24 méretarányú modell a Legendary Soviet Cars projekt részeként jelent meg a Hachette Collection kiadótól.

Jegyzetek

1. ↑ V. Arkusha. Méltó örökös . Magazin A volán mögött , 1982. 11. szám (1982. november). Hozzáférés időpontja: 2022. szeptember 17. (határozatlan)
2. ↑ A Zhiguli története: a nyilvánvaló és a hihetetlen . Vezetés (2012. október 27.). Letöltve: 2022. március 14. Az eredetiből archiválva : 2021. november 7.. (határozatlan)
3. ↑ VAZ-2103 Amerikában . www.kolesa.ru _ Kolesa.ru. Letöltve: 2016. március 30. Az eredetiből archiválva : 2016. április 11. (határozatlan)
4. ↑ VAZ-2103 autó . Minden VAZ modell . Letöltve: 2022. március 15. Az eredetiből archiválva : 2022. március 20. (határozatlan)
5. ↑ Luxus osztályú Zhiguli . 10 meggyőző tény a VAZ-2103-ról  (orosz)  ? . zr.ru. _ Magazin "Behind the Wheel" (2021. július 31. ) Letöltve: 2021. november 16. Az eredetiből archiválva : 2021. november 16.  (határozatlan)
6. ↑ 1 2 V.S. Szolovjov. Kiegészítés a Zhiguli családhoz // A volán mögött: magazin. - 1973. - január ( 1. sz .). - 6-8 . o .
7. ↑ VAZ-2103: az egyik legritkább és legrangosabb Zhiguli  (orosz)  ? . Vezetés (2020. augusztus 10.). Letöltve: 2021. október 17. Az eredetiből archiválva : 2021. október 17.  (határozatlan)
8. ↑ Négy szem VAZ . A VAZ-2103  (orosz) fejlesztésének története  ? . kolesa.ru (2016. július 10.) . Letöltve: 2021. október 17. Az eredetiből archiválva : 2021. október 17.  (határozatlan)
9. ↑ VAZ-2103 motor . Jellemzők, csere analógokra, meghibásodások és javítások . lökhárító.guru . Letöltve: 2021. október 17. Az eredetiből archiválva : 2021. október 17. (határozatlan)
10. ↑ VAZ-2103 Lux . dar-web.ru _ Letöltve: 2021. november 13. Az eredetiből archiválva : 2021. október 25. (határozatlan)
11. ↑ szerzői csapat. (Második rész) // Magas gondolati láng. - Toljatti: Az "Avtovaz" főtervező irodája, 2002.
12. ↑ 1 2 3 4 De Agostini . A Szovjetunió autólegendái . - 7. sz.: VAZ-2103. - Moszkva. — ISSN 2071-095X.
13. ↑ Hazai autók a múltból, amelyeket "automata gépekkel" szereltek fel . quto.ru (2017. január 18.). Letöltve: 2020. október 30. Az eredetiből archiválva : 2020. november 8.. (határozatlan)
14. ↑ 23. Akropolisz Rally 1976  (angol)  (a link nem elérhető) . ewrc-results.com . Letöltve: 2022. június 25. Az eredetiből archiválva : 2019. december 18..
15. ↑ V. Danilcsev. A raliverseny múltja és jövője . Motorsport , 1990. 2. szám (1990. február). Letöltve: 2022. június 25. Az eredetiből archiválva : 2022. június 25. (határozatlan)
16. ↑ 22. Akropolisz Rally 1975  (angol) . ewrc-results.com . Letöltve: 2022. június 25. Az eredetiből archiválva : 2021. április 10.
17. ↑ WRC 1975. A csapat állása  . ewrc-results.com . Letöltve: 2022. június 25. Az eredetiből archiválva : 2020. október 23.
18. ↑ WRC 1975. A bajnokság állása  . juwra.com . Letöltve: 2022. június 25. Az eredetiből archiválva : 2021. május 19.
19. ↑ 27. Nemzetközi Svéd Rally 1977  . ewrc-results.com . Letöltve: 2022. június 25. Az eredetiből archiválva : 2020. október 31.

Linkek

• VAZ-2103 számokban . A volán mögött , 1973. 7. szám (1973. július). Hozzáférés időpontja: 2020. május 1. (határozatlan)
• Oleg Polazhinets. A VAZ négy szeme: a VAZ-2103 fejlesztésének története . kolesa.ru (1973. július). Hozzáférés időpontja: 2020. október 30. (határozatlan)