A török autóipar személygépkocsikat és kis haszongépjárműveket (beleértve a pickupokat , kisteherautókat , kisbuszokokat ), teherautókat , speciális berendezéseket , nagy és közepes méretű buszokat , valamint nagy mennyiségben ezek alkatrészeit és autóalkatrészeit gyártja. Az autóipar Törökország vezető gépgyártó ipara , jelenleg 400 000 embert foglalkoztat.
Az ország a világ 15 legnagyobb autógyártója közé tartozik, Európa első öt helyezettje közé tartozik , ahol Németország , Spanyolország , Franciaország és Nagy-Britannia után a második , de megelőzi Csehországot , Oroszországot és Olaszországot . Az autógyártás 15 év alatt (2002-ről 2016-ra) évi 374 ezerről 1,5 millióra nőtt. Törökország Európa legnagyobb autóalkatrész-beszállítója is [ 1] .
Az autóipar az export 16%-át adja (a termékek 3/4-ét exportálják).
Az autóipar az 1950-es és 1960-as években indult ki, amikor a hatósági behozataltól védett hazai piacon megkezdődött a Ford , a Renault és a Fiat licenc alapján gyártott autók gyártása .
Az 1980-as évek eleje óta megkezdődött az ágazat liberalizációjának időszaka , az 1990-es évek első felében megindultak az első külföldi szállítások.
Az 1990-es évek második felében, a polgárok jólétének növekedésével a hazai piac növekedésnek indult, és lehetővé vált az autók tömeges exportja külföldre, különösen az EU-országokba , ami jelentős lendületet adott az autóipar fejlődésének. a török autóipar [2] [3] .
Még 1959 -ben kezdte meg a nemzeti Ford Otosan gyártását , 1963-ban - Otokar , 1964-ben - BMC és Askam , 1966-ban - Karsan , MAN , Otoyol és AIOS , 1968-ban - Mercedes-Benz Türk , 1971 -ben Oyak - Renault TOFAŞ , Temsa 1987-ben, Toyota 1994-ben, Honda és Hyundai Motor 1997-ben .
2000 -ben az ipar 8,4 milliárd dollár értékben állított elő árut, 2002-ben az autó-összeszerelő ipar több mint 26 000 embert, az autóalkatrész-gyártókat és egyéb alvállalkozókat figyelembe véve pedig körülbelül 150 000 embert foglalkoztatott. Ugyanebben az évben az ipar 6,1 milliárd dollár értékben gyártott termékeket és 3,7 milliárd dollárt exportált.2010-re az iparág 265 000 embert foglalkoztatott. 2003 óta az ország több mint félmillió, 2007 óta évente több mint egymillió autót kezdett gyártani.
2019- ben a múlt század közepe óta licenc alapján autókat gyártó országban először jelent meg nemzeti modell - egy közepes méretű , teljesen elektromos erőművel ellátott crossover , amelyet a TOGG keretében gyártanak majd. márka (a bemutatót személyesen Recep Tayyip Erdogan elnök tartotta ). Később a cégnek lesz C-szegmensű szedánja , ferdehátúja és kompakt MPV-je , valamint egy B-szegmensű crossovere is; a teljes választéknak 2030-ra kell elkészülnie. [4] [5]
2022 : Júliusban bemutatják az első török elektromos járművet , a C-SUV crossovert . A sorozatgyártás a tervek szerint 2023-ban kezdődik [6] . Az előkészítő munkákat a TOGG végzi a bursai autógyárban ; Az alkatrész-beszállítók 75%-a Törökországból származik. Az autót a tervek szerint 250 ipari robot fogja össze [7] .
| devrim | Anadol A1 | Tofaş Murat 124 | Oyak-Renault 12 | Anadol STC-16 (Ford Otosan) | Karsan Peugeot J9 |
A legnagyobb török autógyártók szinte mindegyike vegyes vállalat :
A termelés több mint 85%-a esik (2009-ben) a négy vezető vállalatra - a Ford Otosanra , az Oyak -Renault- ra , a Tofaş- Fiatra és a Toyotára (ők is a 10 legnagyobb török exportáló vállalat között vannak).
13 autógyár működik az országban, autókat gyártanak vagy szerelnek össze: Renault (310 000 autó), Ford (265 000 autó), FIAT (255 000 autó), Hyundai (100 000 autó), Toyota (70 000 autó), Honda (15 000 autó) , Opel , Daimler , Isuzu , MAN .
Törökország vezető autógyártó központjai a következők:
A termelés mintegy 95%-át könnyű járművek gyártják, beleértve az autókat , kisteherautókat és mikrobuszokat , a többit pedig teherautók és buszok gyártják . Az Oyak-Renault , a Tofaş , a Toyota , a Hyundai és a Honda vezet a személygépkocsi- szektorban, a Ford Otosan , a Tofaş és a Karsan a kisteherautó- szektorban , a Ford Otosan , az Otokar és a Karsan a mikrobusz -szektorban, a Mercedes-Benz a könnyű és közepes kategóriákban teherautó szektor Ford Otosan , Temsa , BMC és Anadolu Isuzu . Törökország olyan helyi márkájú buszokat is gyárt , mint a BMC , a Temsa és az Otokar [8] . A nagy és közepes autóbusz -szektorban a Mercedes-Benz , az Anadolu Isuzu , az MAN , a Temsa és az Otokar vezet az élen .
| Tofaş (Fiat Linea) által gyártott személygépkocsi | Oyak-Renault (Renault Fluence) által gyártott személygépkocsi | A Ford Otosan (Ford Taunus TC) által gyártott személygépkocsi | Etox által gyártott személyautó (Zafer Coupé) | Anadol által gyártott személygépkocsi (A8) | Pickup gyártó: Celik (Skoda 1202) |
| A Mercedes-Benz Türk által gyártott teherautó | Az Askam által gyártott teherautó | A Ford Otosan Cargo által gyártott teherautók | A MAN Türkiye által gyártott teherautódaru | Katmerciler által gyártott rendőrautó | Az Otokar által gyártott páncélozott autó |
| Az Otokar által gyártott busz | A BMC által gyártott busz | A Temsa által gyártott busz | Autóbuszt a Mercedes-Benz Türk gyártotta | Az MAN Türk által gyártott busz | Az AIOS által gyártott busz |
A négy vezető vállalat – a Ford Otosan , az Oyak -Renault , a Tofaş-Fiat és a Toyota – a 10 legnagyobb török exportáló vállalat között van.
A török autóipar főként Európába exportált olyan országokba, mint Németország , Franciaország , Olaszország , az Egyesült Királyság , Románia , valamint az USA-ba :
2007-ben - 818 ezer
2008-ban - 910 ezer
2009-ben - 629 ezer (a legyártott járművek 76%-a; össztermelés 16,9 milliárd dollár, az ország teljes exportjának 17,4%-a)
2010-ben - ??? ezer (az első félévben legyártott gépjárművek kb. 73%-a)
2013-ban - 828 ezer (az 1,126 millió gyártott járműből)
A török autóalkatrészek fő piacai Németország , Olaszország , Franciaország , Nagy-Britannia , Lengyelország , Belgium , USA , Spanyolország , Románia , Oroszország , Irán és Szlovákia , a legnagyobb árucsoportok pedig a motoralkatrészek, sebességváltók , gumialkatrészek, kerekek és tartozékok. számukra fékrendszerek , tengelykapcsolók [2] .
Az autóalkatrészek és alkatrészek gyártásának legnagyobb központjai az il Kocaeli , ahol 1999-ben a TOSB speciális ipari zónát hozták létre, és Bursa , ahol Robert Bosch gyára található .
Olyan óriások, mint a Robert Bosch , a ZF Friedrichshafen , a Mahle , a Brose Fahrzeugteile és a Continental AG ( Németország ), a Valeo és a Michelin ( Franciaország ), a Denso , a Fuji Heavy Industries és a Toyota Boshoku tevékenykednek az autóalkatrészek és -alkatrészek ágazatában Törökországban . ( Japán ), Autoliv ( Svédország ), Magneti Marelli és Pirelli ( Olaszország ), Bekaert ( Belgium ), Gestamp Automocion ( Spanyolország ), Auto Sueco ( Portugália ), Mayer's Cars and Trucks ( Izrael ), Kennametal és Hayes- Lemmerz ( USA ).
2009-ben az autóalkatrészek és -alkatrészek alágazata 13,3 milliárd dollár értékű terméket állított elő, és 7,3 milliárd dollárt exportált (az autóipari export harmada). Törökország , mint Európa legnagyobb autóalkatrész - beszállítója , az AvtoVAZ és a KAMAZ üzemeket látja el velük . Ezenkívül a KAMAZ Törökországból szerzi be járművei kulcsfontosságú alkatrészeit , köztük a kardántengelyeket . [egy]
Az autógyártás évek szerint (az 1990-es évek végének, 2000-es évek eleji gazdasági válságok jól mutatják az országban gyártott gépjárművek számának ingadozását):
| Autóipar | |
|---|---|
| Ország szerint |
|
| Adat |
|
| Gyártók |
|
| Vegyes | |