A román autóipar egy ipari ágazat Romániában .
A szocialista Románia évente 100-200 ezret termelt minden típusú autó (4. hely a szovjet blokkban (kivéve a Szovjetuniót) Lengyelország , Csehszlovákia és az NDK után ). A személygépkocsik gyártását olyan francia cégek, mint a Renault és a Citroen , a teherautók gyártását pedig a szovjet ZIL és GAZ cégek segítségével szervezték meg .
Most[ mikor? ] A román autóipar több mint 350 ezer autót gyárt évente , beleértve a Daciát és a Ford Romániát (a Daewoo és az Oltcit korábbi gyáregységei ). Voltak még olyan cégek, mint az ARO, a Griviţa, az Igero, a ROCAR, a Roman Braşov és az Uzina Tractorul Braşov, amelyek a 2000-2010-es években csődbe mentek.
A jelenlegi román autóipart gyakorlatilag külföldi cégek leányvállalatai alkotják , köztük az Automobile Dacia (2000 óta 100%-ban a Groupe Renault tulajdona) és a Ford Románia.
Ugyanakkor a külföldi szakértők felismerték, hogy a 21. századi demokratikus Románia nem képes modern kamionokat és buszokat gyártani. Ezért az ilyen berendezések összes nemzeti gyártója a 2000-2010. csőd alá kerültek, az ország tehergépjármű- és autóbusz-állományának feltöltése, felújítása jelenleg kizárólag import járművek terhére történik.
Steagul Roșu 131 Carpați (1954–1960)
MTD (Mao Tze Dun) (1955–1956)
ARO M461 (1957–1975)
ROCAR 40 (1968–1973)
Oltcit Club (1981–1995)
ARO 10 (1980–2003)
Eltörölve: