AC1A

AC1A ( Autocar C service, 1. type, version A ) - kéttengelyes kiszolgáló motorkocsi , a Szovjetunióban 1964 és 1980 között épült [1] [2] (1975 [3] ) a Velikoluksky Locomotive Car Repair Üzemben [4] .

Service railcar , type 1, A verzió az AS1 motorkocsi [ 4] továbbfejlesztése , amelyet 1948 és 1964 között gyártottak. Az AC1A viszont a legyártott AS1M vasúti kocsi prototípusa lett[ hol? ] 1980 óta. Az AC1 és AC1A típusú autókat különböző források eltérően nevezik. Például a pályagépekről szóló könyvekben néha vasúti kocsiknak is nevezik őket (lásd még a bal oldali fotót). A belső égésű motorral felszerelt, önjáró önjáró autókat azonban helyesebben vasúti kocsiknak nevezik [5] .

Építkezés

A motorkocsi karosszériája alsóvázas kocsi típusú, hegesztett szerkezetű, két vezérlőfülkével. A motorkocsi elülső falai egyenesek és függőlegesek, a felső részen a vezetőfülke két szélvédője található , amelyek fölé középre, felül egy fényszóró került beépítésre . Az elülső falak alján középen SA-3 automata csatolók vannak felszerelve, amelyek oldalain kerek ütközőlámpák találhatók . Az autó oldalfalai is egyenesek és függőlegesek, alsó felükön két hullámos. A standard változatban a vasúti kocsik két szimmetrikusan elhelyezett, kézi egyszárnyú ajtóval [1-ig] vannak mindkét oldalon, amelyek mind a mozdonyszemélyzet , mind az utasok be- és kiszállására szolgálnak . Mindegyik ajtó előtt a vezetőfülkével szembeni elülső rész oldalán egy-egy ablak, az ajtók között két szélesebb szalonablak található . A motorkocsi hossza a tengelykapcsolók tengelyei mentén 8746 mm , szélessége - 2840 mm , magassága 3327 mm , tengelytávja - 3800 mm . [4] [5]

Öntöttvas kerekek 650 mm átmérőjű felnivel . A motorkocsi egy soros hathengeres GAZ-51 benzines karburátorral van felszerelve . Ennek a motornak 82 mm átmérőjű hengerei, 110 mm -es dugattyúlöketei vannak, és 70 liter névleges teljesítményt fejleszt 2800 ford./perc tengelyfordulat mellett. Val vel. Motor tömege (száraz) - 250 kg. Üzemanyag-fogyasztás névleges teljesítmény mellett - 270 g / e. l. Val vel. h. [4] [5]

A motortengely a négyfokozatú GAZ-51 sebességváltón, a hátrameneten, a kardántengelyen és a tengelyes sebességváltón keresztül csatlakozik a motorkocsi hajtókerékpárjához. A sebességváltó áttétele az 1. fokozatban - 1:6,40, a 2. - 1:3,09, a 3. - 1:1,69, a 4. - 1 és hátramenetben - 1:7,82. Hátrameneti áttétel - 1:2,44, axiális sebességváltó - 1:1,58. [4] [5]

Az autóban van egy féktárcsa (mindkét kerékpárhoz), pneumatikus meghajtással. A motorkocsi 95 kg benzin tartállyal rendelkezik. A hajtókerékpár terhelése 5 t, az alátámasztó - 4 t. h, a 3. - 48,5 km / h és a 4. - 82,0 km / h. Az utolsó sebesség építő jellegű. [4] [5]

A vasúti kocsi 24 férőhelyes. Teherbírása 2,4 tonna. A 10 tonnánál nem nagyobb tömegű gördülőállomány sík pályaprofilon rögzíthető (a helyszínen) . [4] [5]

Korszerűsítések és módosítások

A permi mozdonyjavító üzem (PMRZ) az AC1A.2 jelöléssel és az "Uralochka" névvel elsajátította az ebbe a sorozatba tartozó motorkocsik finomítását . A véglegesítés során a gépek eredeti sorozatszámai megmaradnak. Külsőleg a karosszéria és az alváz kialakításában különböznek az AC1A modelltől. Az " Uralochka " vasúti kocsikat a PMRZ egyéb termékei között mutatták be a 12. "Track Machines 2006" kiállítás-vásáron Kalugában [6] [7] .

Az AC1M egy módosítása is ismert , amelyet feltehetően ugyanaz az üzem állított elő az AC1A.2 megjelenése előtt.

Az AC1M és AC1A.2 járművek pontos számát nem határozták meg.

Kihasználás

A Szovjetunió összeomlása előtt a Szovjetunió különböző vasútjain AC1A motorkocsikat és azok módosításait üzemeltették. A posztszovjet térben legalább nyolc országban (Oroszország, Ukrajna, Fehéroroszország, Litvánia, Kazahsztán, Üzbegisztán, Tádzsikisztán, Azerbajdzsán) folytatódott a művelet. Az AC1A motorkocsik méretei a vasút mellett a volt szovjet tagköztársaságok metróvonalain is lehetővé teszik a használatát; ismert például az AS1A-19 működéséről a moszkvai metróban és az AS1A-1401 működéséről a D-6 rendszerben . [7]

Mentett vasúti kocsik

Legalább 11 AC1A motorkocsiról és azok módosításairól ismert, amelyeket különböző országokban őriztek meg a történelem számára. Az alábbi adatok 2016 végi aktuális adatok. [7]

• Az AC1A-654-et Siauliai városában (Litvánia) őrzik ;
• Az AS1A-1323 a Novoszibirszki Vasútmérnöki Múzeumban található (a Seyatel állomáson, Oroszország);
• Az AC1A-1412 belépett a Moszkvai Vasút Vasúttechnika Történeti Múzeumába (kiállítás a moszkvai Rizsszkij pályaudvaron );
• Az AC1A-2081 a Bresti Vasúti Múzeumban található (Fehéroroszország);
• Az AC1A-2134 a Taskenti Vasútmérnöki Múzeumban (Üzbegisztán) található;
• Az AS1A-2327-et átvitték a Samara Railway Museumba ( SamGUPS , Oroszország);
• Az AS1A-2435-öt áthelyezték a Baranovichi Vasútmérnöki Múzeumba (Fehéroroszország);
• Az AC1A.2-2616 „örök parkolóba” került a PMS-324-ben az Arhangelszk régióban (Oroszország);
• Az AS1A-2825 „örök parkolóba” került a moszkvai vasút Bekasovo-Sortirovochnaya állomásán (Oroszország);
• Az AC1A-3311 a Déli Vasúttörténeti és Vasúttechnikai Múzeumban található (a Kharkiv-Passenger állomáson, Ukrajna);
• Az AC1A módosított (száma nincs megadva) „örök parkolóba” helyezte a Norilsk-Sortirovochny állomáson (Krasznojarszk Terület, Oroszország); nincs különösebb történelmi jelentősége az erőteljes tervezési változásra tekintettel.

• AC1A-654 az "örök parkolóban", Siauliai

• AC1A-1675, Khyrov-Posada - Nizhankovichi szakasz ( Lviv régió , Ukrajna )

• AC1A-2134 a taskenti Vasútmérnöki Múzeumban

• AC1A-2435 a Baranovichi Vasútmérnöki Múzeumban

• AC1A-3087 Litvániában, Kaišiadorys állomáson

• AC1A turistavonatként a Znesenie Parkban

• AC1A Kryzhopolban

• AC1A Csernyivciben

• AS1A motorkocsi (jobbra) és DPS-01 dízelvonat a D-6 metróvágányokon

Kulturális vonatkozások

Motorkocsik a modellezésben

Oroszországban az AC1A méretarányú modellt a CJSC Peresvet gyártotta TT méretben a következő négy változatban [2] [8] [9] :

• 1420. cikk – AC1A-955 a Szovjetunió szimbólumaival (IV. modellkorszak); színezés "sárga felső, narancssárga alsó";
• 1421. cikk - AC1A-1488 az Orosz Vasutak szimbólumaival (V. modellkorszak); színezés "sárga felső, narancssárga alsó";
• cikk 1422 - AC1A-1560 panorámaablakkal, a Szovjetunió szimbólumaival (IV. modellkorszak); szín "kék felső, kék alsó";
• 1423. cikk – AC1A-2182 Ukrán regisztráció (V. modellkorszak); színezés "sárga felső, kék alsó".

Motorautó a filmekben

A " Tsybulya őrmester országjárása " című filmben a hídi jelenetben többször feltűnik az AC1A motorkocsi képében, egy német vasúti kocsi "szerepében" a megfelelő szimbólumokkal. .

Jegyzetek

Megjegyzések

1. ↑ 1 2 A fényképeken gyakran szerepel egy ajtó (a másik oldalon kettő). A CJSC "Peresvet" AC1A TT-modelljei is készültek

Források

1. ↑ Rakov V. A. AS1A szerviz vasúti kocsik // A Szovjetunió vasútjának mozdonyai és többegységes gördülőállománya 1976-1985 . - M . : Közlekedés, 1990. - S. 148. - ISBN 5-277-00933-7 . .
2. ↑ 1 2 Sergeev I. Railcar AS1A . // "12 mm. Minden a TT modellekről” (12mm.ru) (©2006-2011). Letöltve: 2013. április 13. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. (Orosz)
3. ↑ Velikoluksky Locomotive Car Repair Plant // A Pskov Railways webhelye (pskovrail.narod.ru)  (Hozzáférés dátuma: 2013. április 15.)
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 [ Autocar AC1A // © A vonatok története (trainshistory.ru)   (Hozzáférés dátuma: 2013. április 15.) . Letöltve: 2012. április 11. Az eredetiből archiválva : 2013. június 13.  (határozatlan) AS1A motorcar // © Vonattörténet (trainshistory.ru)   (Hozzáférés dátuma: 2013. április 15.) ]
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Rakov V. A. A hazai vasutak mozdonyai 1956−1975. - M . : Közlekedés, 1999. - 443 p. — ISBN 5-277-02012-8 . . - Ch. 10. Autonóm autók és vonatok. — 10.1. Általános információ.
6. ↑ "Lánygépek 2006" (elérhetetlen link) . Folyóirat (elektronikus változat) . "Vasúti közlekedés". Letöltve: 2016. november 11. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5.. (határozatlan) 
7. ↑ 1 2 3 Az AC1A gördülőállomány listája . trainpix . - Az ismert gördülőállomány listája, utóirat és fotógaléria AC1A, AC1M és AC1A.2. Letöltve: 2018. január 2. Az eredetiből archiválva : 2018. január 2.. (határozatlan)
8. ↑ Szergejev I. ZAO Pereszvet . // "12 mm. Mindent a TT modellekről” (12mm.ru) (©2006-2016). Letöltve: 2016. november 12. Az eredetiből archiválva : 2016. november 13.. (Orosz)
9. ↑ Fénykép a ZAO Peresvet modelljéről, 1421. cikk . Letöltve: 2022. május 23. Az eredetiből archiválva : 2020. január 24. (határozatlan)

Linkek

Az AC1A gördülőállomány listája . trainpix . - Az ismert gördülőállomány listája, utóirat és fotógaléria AC1A, AC1M és AC1A.2. Letöltve: 2018. január 2. (határozatlan)