Mini

A Mini  kisautók márkája, amelyet 1958-ban a British Motor Corporation fejlesztett ki az Egyesült Királyságban , és 2000-ig különböző autóipari egyesületek és holdingok gyártották. 1994-ben a Rover Group részeként eladták a BMW -nek . Egy 1996-1999-ben, a világ 126 szakértőjével végzett felmérés szerint a „ XX. század autójának ” azonosítása érdekében a Mini a 2. helyet szerezte meg, és csak a Ford Model T -vel szemben veszítette el a vezetést [1] .

Történelem

Autó készítés

1952- ben az Austin Motor Company igazgatója , Leonard Lord egy régóta tervezett egyesülést hajtott végre a Morris Motorsszal, amelyet az 1930-as évek elején vezetett. Ennek eredményeként megalakult egy új cég, a British Motor Corporation. Az 1956–1957-es szuezi válság megmutatta az olajellátás megszakításainak valóságát. Egy ideig az Egyesült Királyságban a benzin fogyasztóknak történő értékesítését racionalizálták [2] . Sok ország mérnökei előtt felmerült a kérdés, hogy szükség van-e egy ultragazdaságos autó fejlesztésére. 1956 -ban Leonard Lord az általa vezetett vállalatban 8 fős munkacsoportot hozott létre (2 tervező, 2 mérnökhallgató és 4 rajzoló), Alec Issigonis mérnök és tervező vezetésével . Az ADO-15 nevű projektcsapat ( angol.  Amalgamated Drawing Office project number 15 ; Joint Design Bureau of Project No. 15) egyértelmű feladatot kapott – egy minél miniatűrebb autó létrehozását. A külső méretek paraméterei: 3 × 1,2 × 1,2 m A második cél 4 felnőtt és csomagjaik elhelyezése volt benne. E problémák megoldásában a legfontosabb egy négyhengeres soros motor keresztirányú elrendezésének ötlete volt, vízhűtéssel, és olajteknővel integrált sebességváltót helyeztek el. Ennek eredményeként a szalon az autó vetítési területének legalább 80%-át kezdte elfoglalni [3] .

Az első prototípus, amelyet színe miatt "The Orange Box"-nak neveztek el, 1957-re készült el, de a tesztelés és a finomítás még csaknem két évig tartott. Az első autókat 1959 májusában kezdték gyártani, de csak augusztusban kerültek értékesítésre, hogy a márkakereskedésekben megteremtsék a szükséges készleteket. 2 év 5 hónapba telt egy teljesen új autó megalkotása az ötlettől a tömeggyártásig [4] .

1959. június 17-én a BMC elnöke, Leonard Lord először nyilvánosságra hozta a közelgő autópremier néhány részletét. Kijelentette, hogy az új autók sokféle teszten estek át, és készen állnak a kiadásra. A társaság a legmodernebb technológiával új termelő létesítményeket és berendezéseket készített elő. A beruházások volumene meghaladta a 10 millió fontot . Lord ugyanakkor hangsúlyozta, hogy a meglehetősen népszerű korábbi Austin A40 és Morris Minor modellek továbbra is gyártásban maradnak.

Az értékesítés hivatalos kezdete 1959. augusztus 26-án történt. A mai napig több ezer autót szereltek össze, 2000-et exportáltak – a világ közel 100 országában egyszerre indult meg az értékesítés. Az autókat két gyárban szerelték össze: Cowley-ban (Oxford) Morris Mini Minor néven és Longbridge-ben (Birmingham) Austin Seven néven . Ez utóbbi nevet (Austin Se7en szó szerinti grafikus ábrázolásában a szám óramutató járásával megegyező irányú elforgatásával, ami lehetővé tette, hogy "7"-ként és "v"-ként is érzékelhető) [4] a rendkívül népszerű "emlékezetére" használták. az 1930-as évek kisautója Austin 7 . Külföldön Austin 850 és Morris 850 néven árultak autókat (a motor lökettérfogat cm³-ben megadott kerekített mutatójából).

1959 végéig csaknem 20 000 autót gyártottak. Az első üzemeltetési tapasztalatok feltárták az autó számos hiányosságát. A fő probléma a szinte teljes vízszigetelés hiánya, nagy esőben a belső szőnyegek azonnal átnedvesedtek, a padlón lévő indítóval ez nagy gondot jelentett. A hibákat gyorsan kiküszöbölték, és gyakorlatilag nem befolyásolták az autóeladásokat. 1960-ban hetente 3000 autót gyártottak. Szeptemberben a Morris Mini Traveler és az Austin Seven Countryman kombi változatát kínálták.

Mini Metro

Az Austin Mini Metro  a Mini rövid tengelytávú változata, amelyet Austin és Rover márkanév alatt gyártanak. Ennek a modellnek egy másik neve Mini Shortie ("Shorty"). A Mini Metro a 60-as évek végén jelent meg, a hagyományos Mini népszerűsége nyomán. A mérnökök úgy döntöttek, hogy ennek alapján létrehoznak egy "funcart", azaz egy komolytalan autót reklám és szórakoztatás céljából.

A Mini Shorties rövidített tengelytávval (még a jelenlegi Smart Fortwo autóknál is rövidebb ) és kétüléses belsővel rendelkezik. A normál Mini motorok teljes választékát egy rövidített változatra is felszerelték. A legerősebb, 1,4 literes térfogattal 140 km / h sebességre tudta felgyorsítani a babát.

Az Austin Mini Metrok nagy része levehető tetejű kabrióban készült, de napvilágot látott néhány keménytetős kupé is. A kabrióknak nem volt ajtaja, a karosszéria monocoque típusú volt, amibe át kellett ugrani az autó oldalára.

Ezekből a járművekből körülbelül 200 darab készült 1967 és 1991 között.

Mini Cooper

1961-ben a Cooper Forma-1-es csapat tervezője annyira el volt ragadtatva a kisautó megbízhatóságától és kezelhetőségétől, hogy úgy döntött, erősebb motorral, tárcsafékekkel és kontrasztos kéttónusú fényezéssel látja el, amely később a a Mini fémjelzi. Ezt megelőzően Alec Issigonis többször is visszautasította Cooper javaslatait, arra hivatkozva, hogy egy szerény laikusnak készít autót. Miután engedményeket tett a híres mérnöknek, akinek autói éppen másodszor nyerték meg a Forma-1-es konstruktőri kupát, a vállalat vezetése úgy vélte, hogy nem tud ezer darabnál többet eladni egy továbbfejlesztett modellből. Ennek eredményeként a gyártás összes évében 150 ezer Mini Cooper autót adtak el [4] . 1963-ban egy új Mini Cooper S modell jelent meg még erősebb motorral. 1964-ben a Mini Cooper legénysége megnyerte a bolygó egyik legrangosabb rallyversenyét, a Monte Carlo Rallyt . Paddy Hopkirk és Henry Liddon legénységét hősként tisztelték, és az autó, amely nagyobb és erősebb autókkal tudta kihívni a riválisokat, örökre belépett a motorsport történetébe . A győzelem nem volt véletlen: a következő évben a Timo Mäkinen és Paul Easter pilótákkal felvértezett csapat is felkapaszkodott a dobogó legfelső fokára. 1966-ban pedig a Morris Mini Cooper S legénysége az egész dobogót elfoglalta (pilóták: Timo Makinen , Rauno Aaltonen és Paddy Hopkirk ). Ám még a díj átadása előtt kizárták őket, ennek oka az volt, hogy autóik fényszóróiban kvarc-jód izzólámpákat használtak az erre a modellre vonatkozó szabvány helyett, amit a verseny technikai előírásai nem tettek lehetővé. Ezzel párhuzamosan Pauli Toivonen legénysége az első helyre került az eredeti ötödikről, akinek a Citroën DS 21 -ét pontosan ugyanolyan kvarc-jód izzólámpákkal szerelték fel, de ezek bekerültek autója sorozatos kiegészítő felszerelésébe, így használatuk. törvényesnek számított. Egy évvel később, 1967-ben ismét a Rauno Aaltonen vezette Mini Cooper S lett a győztes, 1968-ban pedig Aaltonen a harmadik helyet szerezte meg a modellel a versenyen, és ez volt az utolsó sikeres szereplés a Monte Carlo Rallyn a Mini Cooper számára. S [5 ] .

A siker fejlesztése

1961. október 12-én bejelentették a Mini két további módosításának - Riley Elf és Wolseley Hornet - kiadását. Leonardo Setright autós újságíró szerint "azoknak a sznoboknak készültek, akik szórakoztatónak találták a kisautó ötletét, de az Austin és Morris márkák elfogadhatatlanok és túl egyszerűek." Emellett a BMC részlegei, a Riley Motor és a Wolseley Motors ki akarták venni a részüket a Mini sikeréből [4] . 1962-re heti 3800 autót gyártottak. 1963 januárjában Alec Issigonis egy hóval borított területen, a Longbridge-i gyár közelében bemutatja a kétmotoros Mini Moke  -ot, amely ötletének egy terepjáró változata. Érdekes ötletnek tűnt a két motor használata egy terepjáróban (mindegyik egyidejű működése különböző sebességgel, független tengelyekre való áttétellel), de később technikai zsákutcának bizonyult. Ugyanebben az évben bejelentették az új Mini modell, a Mark II kiadására való átállást, amelyben a fő változás a 998 cm³-es motor volt. 1963-ban a Mini egyesült királyságbeli eladásai 134 346 darabon értek el csúcsot, és soha többé nem ismétlődtek meg. 1965. február 3-án készült el az egymilliomodik Mini.

Fúziók és felvásárlások

1966- ban a Jaguart a British Motor Corporation vette át . Az újonnan alakult British Motor Holdings bejelentette, hogy szigorú költségszabályozásra van szükség, amely 10 000 munkahely megszüntetését is magában foglalja. Ez sztrájkhullámhoz vezetett, amelyek közül a legsúlyosabb a kész autók fuvarozóinak sztrájkja volt. A média fényképeket közölt az elhagyott repülőterekről, amelyek tele vannak olyan autókkal, amelyeket nem tudtak eljuttatni a kereskedőknek.

1968-ban egy másik modellt fejlesztettek ki és adtak ki - a Mini Clubmant, meghosszabbított ferdehátú karosszériával és 1100 cm³-es motorral. Mivel azonban nagy mennyiségű pénzügyi forrást fordítottak az újonnan megszerzett egységek szerkezetátalakítására, a modellt nem véglegesítették körültekintően, és nem kapott széles körű reklámtámogatást. Ugyanebben az évben a brit kormány kitartó lobbizásának eredményeként létrejön a British Leyland autóipari óriás , amelyhez a BMH is tartozik. A Mini Moke gyártása leáll, mivel egyáltalán nem felel meg az ország klímájának. A Mini koprodukcióját a spanyolországi Authi gyárban indítják el , amely Nyugat-Európa leggyorsabban növekvő piaca.

1969. június 19- én legördült a kétmilliomodik Mini a futószalagról. Augusztusban leáll a Riley Elf és a Wolseley Hornet gyártása, amelyek összgyártása nem haladta meg a 60 000 darabot. Ugyanebben az évben a világ képernyőjén megjelent az Olasz meló . Ennek a képnek a hősei nemcsak Michael Caine és Noel Coward voltak , hanem a Mini Cooper autók is, amelyek segítségével a mozi történetének legnagyobb forgalmi dugóját lehetett létrehozni. A Mini Mark III gyártása októberben kezdődik. Ráadásul a holding vezetői, felismerve, hogy az osztályon belül sokféle névvel versenyeznek önmagukkal, eltörölték az Austin Seven és a Morris Mini Minor nevet. Most minden autót, függetlenül attól, hogy melyik üzemben gyártották, egyszerűen Mininek hívták.  

1986- ban az ötmilliomodik Mini legördült a futószalagról. Ugyanebben az évben a British Leylandot átkeresztelték Rover Group névre. Ezt az állami tulajdonú céget 1994-ben adták el minden kapcsolódó joggal a BMW konszernnek .

A BMW konszern részeként

2000 -ben a BMW a rendszeres veszteségek miatt eladta a Land Rover részlegét az amerikai Ford cégnek, a Mini pedig egy külön, újonnan alakult leányvállalathoz adta át a gyártó létesítményeket . Négy speciális módosítás kiadása véget vet a régi Mini modell gyártásának.

A következő évben a régi oxfordi autógyárat a BMW vezetése felújította , és megkezdődött az új MINI modellek gyártása (a klasszikus Minitől nagybetűkkel írva ) Statham , Charlize Theron és Edward Norton a főszerepekben. Az új MINI fontos szerepet játszik a filmben.

2010-2011-ben elkészült egy retro autó új modellje, a Mini Countryman.

2014 közepén a Mini sorozat 9 fő modellből állt, a JCW sportmódosítások és a speciális változatok kivételével. Ám a cégvezetés döntése értelmében 2015-től a modellsor mindössze 5 modellre csökken. [6]

Érdekes tények

• Az első Mini modellek ajtajai tolóablakok voltak, így az ajtó alsó felének üres üregébe zseb került. Méreteit úgy számolták ki a tervezők, hogy a Gordon's Gin klasszikus angol "zöld" palackját onnan eltávolították [7] .
• Alec Issigonis opcionális luxusnak tekintette a rádió jelenlétét a Miniben, ugyanakkor ő, erős dohányos, talált helyet az utastérben egy meglehetősen tágas hamutartónak [4] .
• Mini Coopers a The Italian Job főszereplője. Aranyrudak ellopásáról van szó, 27 millió dollár értékben. A film nem a Mini autók termékelhelyezése . Minden gépet a gyártótól vásároltunk, a piaci érték teljes kifizetésével. Eközben a Fiat nem csak tetszőleges számú alkompaktot kínált ingyen, hanem 50 000 dolláros bónuszt is. A film rendezői azonban azt mondták, hogy csak a Minit forgatják, a megújult Nagy-Britannia szimbólumaként - "szórakoztató és magabiztos" [8] .

• Madonna énekesnő Londonban mozog egy piros MINI Cooperben. Ezenkívül ezt a márkájú autót használta az „ American Life ” című dal videoklipjének forgatásakor [9] .
• A hivatalos amerikai MINI weboldal szerint a miniszoknyát feltaláló Mary Quant divattervezőt ez az autó ihlette [10] .
• A Pink Floyd megalakulásakor Syd Barrett autója egy Mini Cooper volt [11] .
• 1968-ban a klasszikus Minit betiltották az Egyesült Államokban, mert nem felelt meg az újonnan elfogadott nemzeti biztonsági előírásoknak [10] .

Jegyzetek

1. ↑ Cobb JG This Just In : A modell T kap díjat  . The New York Times (1999. december 24.). Letöltve: 2012. augusztus 8. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 17..
2. ↑ Gyűjthető klasszikus: 1959-2000 BMC  Mini . Automobile Magazin Forrás Interlink Media (2009. január 10.). Letöltve: 2012. augusztus 9. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 17..
3. ↑ Kamysev A. Ganiev H. Mini-god (elérhetetlen link) . Robotpilóta. Kommerszant. Kiadó (2005. október, 10. szám (139)). Letöltve: 2012. augusztus 8. Az eredetiből archiválva : 2010. március 15. (Orosz) 
4. ↑ 1 2 3 4 5 Adams K. Nicholls I. Az autók : Mini fejlesztéstörténet, 1. rész  . aronline.co.uk (2011. augusztus 5.). Letöltve: 2012. augusztus 8. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 17..
5. ↑ John Davenport, Reinhard Klein. A világrally  geneisze . — Köln: McKlein Publishing, 2014. — 256 p. — ISBN 978-3-927458-73-4 .
6. ↑ A Mini jelentősen csökkenti a modellek számát . Hozzáférés dátuma: 2014. november 28. Az eredetiből archiválva : 2014. december 4. (határozatlan)
7. ↑ Wood J., 2005 .
8. ↑ Az olasz munka  . moviediva.com (2010. január 3.). Letöltve: 2012. augusztus 11. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 17..
9. ↑ American Life archiválva : 2016. június 3., a Wayback Machine webhelyen a youtube.com-on
10. ↑ 1 2 Márkatörténet a www.miniusa.com oldalon Archiválva : 2012. augusztus 6.
11. ↑ sydbarrett.net. Bárcsak itt lennél . Letöltve: 2012. augusztus 12. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 9.. (határozatlan)

Irodalom

• Wood J. Alec Issigonis: The Man Who Made the Mini  (angol) . - Breedon Books Publishing, 2005. - ISBN 1-85983-449-3 .

Linkek

• mini.ru - a Mini hivatalos webhelye

Szótárak és enciklopédiák	Britannica (online)