Hawker Siddeley HS 748

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2017. március 12-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 18 szerkesztést igényelnek .
Hawker Siddeley HS 748

HS-748 Air North
Típusú utasszállító repülőgép
Gyártó Avro Aircraft
Hawker Siddeley
Az első repülés 1960. június 24
Állapot operált
Üzemeltetők Indiai légierő (57) Air North (1)
Gyártási évek 1961-1988 _ _
Legyártott egységek 380
alapmodell Hawker Siddeley Andover
Lehetőségek BAeATP
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Hawker Siddeley HS 748 ( orosz Hawker-Siddeley HS 748 ), más néven Avro 748 ( Oroszország Avro 748 ) egy brit rövid távú turbólégcsavaros repülőgép, amelyet az Avro fejlesztett ki az 1950 -es évek végén az elöregedő Douglas flotta leváltására. DC-3 . A fejlesztés során a vállalat olyan funkciókra összpontosított, mint a rövid fel- és leszállás (STOL). Ebből a repülőgépből 380 darab készült.

A 748-as projekt későbbi fejlesztése a BAe ATP repülőgép megjelenéséhez vezetett , amely a de Havilland Canada Dash 8 -mal versenyzett , de nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, és rendkívül gyengén készült.

Az Avro 748 fejlesztése 1958-ban kezdődött, miután Duncan Sandys hírhedt 1957-es feljegyzése leállította az utasszállító repülőgépek nagy részét az Egyesült Királyság katonai szükségleteinek kielégítésére. A körülményeknek megfelelően az Avro teljesen átállt és újra belépett a polgári piacra.

A Vickers Viscount addigra már elfoglalta a rövid távú repülések piacának nagy részét, és az Avro úgy döntött, hogy egy viszonylag kis utasszállító repülőgépet fejleszt a helyi légitársaságok kiszolgálására az elöregedő DC-3 helyett . Az Avro azonban nem volt itt egyedül – a Fokker F27 Friendshipet is a DC-3 lecserélésére tervezték, így az Avro következő döntése az volt, hogy javítsa a repülőgép fel- és leszállási tulajdonságait, hogy a repülőtereken is üzemeltethető legyen. rövidebb kifutópálya.

HS 748

A British Skyways Coach-Air (később Dan-Air ) és az Argentinean Airlines számára tizennyolc Avro 748-as sorozatú 1-es megépítésével az Avro elvesztette identitását a Hawker-Siddeley cégcsoporton belül, és a repülőgép az új HS 748 nevet kapta .

A 2-es sorozat gyártása 1961-ben kezdődött, és megnövelt felszálló tömeggel rendelkezett. Összesen 198 példány készült, ami rekordot jelent a háború utáni brit repülőgépeknél.

A 2A sorozat erősebb repülőgépeiből további 71, a 2B sorozatból 25 példány készült.

A Nagy-Britannia Királyi Légiereje megrendelte a 748 egy speciális változatát emelt farokkal a hátsó rakodó rámpa és az összecsukható létra elhelyezésére (mint a Hawker Siddeley Andover C1 repülőgépen ).

A Hawker-Siddeley csoport az 1970-es évek közepén a British Aerospace részévé vált , majd a 2B sorozat lett a fő gyártósor.

HAL-748

Az 1-es és 2-es sorozatú Avro 748 repülőgépeket a Hindustan Aeronautics engedélye alapján gyártotta Indiában HAL-748 jelzéssel . A HAL összesen 89 repülőgépet épített – 72-t az Indian Air Force és 17-et az Indian Airlines számára . Később az Indiai Légierő megrendelésére további 20 2M sorozatú repülőgépet építettek megnövelt rakodónyílással. Különféle változatban készültek, köztük radarfelderítő repülőgéppel (DRLO, Airborne Early Warning), jellegzetes nagy radarsugárral.

AWACS

A BAe / HS 748 AEW  egy korai figyelmeztető és célmegjelölésű repülőgép, amelyet az indiai HAL cég fejlesztett ki a Hawker Siddley HS.748 kétmotoros turbólégcsavaros utasszállító repülőgépe alapján.

A repülőgép fejlesztésében a brit British Aerospace és az izraeli Elbit cég vett részt . Az AWACS repülőgép fejlesztését Indiában a HAL Kanpur Division kezdte meg 1985 -ben .

A radarantennát a törzs felső felülete feletti forgó burkolatba szerelik be úgy, hogy az antenna forgási síkja a repülőgép gerincének csúcsa felett legyen , ami csökkenti a jel visszaverődését. A repülőgép (elsősorban a radarsugárzó) tervezésében és kivitelezésében a német DASA cég nyújtott technikai segítséget az indiaiaknak .

Az első repülést, egy prototípust szerelt burkolattal, de radar nélkül, 1990 novemberében készítették el . A prototípus repülőgép 1999. január 11-én zuhant le, miközben az Arakonami indiai haditengerészeti légibázishoz közeledett ; A legénység 4 tagja és 4 technikus meghalt. Feltételezték, hogy a repülőgépen kidolgozott radarállomást az Il-76MD- re telepítik , azonban a prototípus lezuhanása után az AWACS repülőgép-fejlesztési programot törölték. [egy]

A repülőgép egyéb verziói

Operátorok

Civil

2010 augusztusában 44 Avro 748 típusú repülőgép (minden módosítással) üzemelt.

Főbb üzemeltetők [2] :

 Ausztrália
  • Macair Airlines (1)
 Banglades  Kamerun
  • Cameroon Airlines (1)

' Kanada 

 Kongói DR
  • Nemzetközi Trans Air Business (1)
  • Transz szerviz légi szállítás (2)
 Comore-szigetek
  • Comores Aviation (2)
  Guinea
  • Guinee Air Cargo (1)
 Honduras
  • Atlantic Airlines de Honduras (1)
 Indonézia
  • Bali Air (4)
  • Bouraq Indonesian Airlines (2)
  • Merpati (2)
 Kenya
  • 748 légijárat (1)
  • Afrikai ingázó szolgáltatások (1)
 Nepál
  • Royal Nepal Airlines (1)
 Dél-Afrika  Sri Lanka
  • Aero Lanka (1)
 Svédország

Katonai

 Argentína  Ausztrália
    • 723-as század, Ausztrál Királyi Haditengerészet
    • 851-es osztag, Ausztrál Királyi Haditengerészet
 Belgium  Brazília  Brunei  Colombia  Ecuador 		 India  Nepál  A Koreai Köztársaság  Sri Lanka  Tanzánia  Thaiföld  Nagy-Britannia  Venezuela  Zambia

Repülési teljesítmény

Specifikációk

Repülési teljesítmény

Balesetek és katasztrófák

Az Aviation Safety Network webhelye szerint 2020. április 11-én 90 Hawker Siddeley HS-748 típusú repülőgép veszett el. Háromszor próbálták eltéríteni a gépet, de senki sem halt meg. A balesetekben összesen 512 ember halt meg [3] .

dátum Táblaszám Az incidens helye Áldozatok Rövid leírás
1962.08.30 LV-HHB Saláták 1/34 Repülés közben az ajtó szétválása történt. A kirántott légiutas-kísérő meghalt. A repülőgépet megjavították, de 1976.04.14-én lezuhant.
1965.03.21 G-ATAM Leeds 0/44 Kigurult a kifutópályáról. Megjavították és tovább repült.
1965.03.25 G-ASPL Leeds 0/45 Egy kemény leszállás után megsérült. Megjavították és tovább repült.
1965.07.11 G-ARMV Lympne , Kent 0/52 Nehéz landolás.
1967.07.05 XS598 Abingdon 0/n.a. A felszállás megszakadt motorhiba miatt. Legurult a kifutóról.
1968.07.20 YV-C-AMY Maturin 4/7 Nem sokkal felszállás után motorhiba miatt karambolozott.
1969.07.15 LV-IEV bahia blanca 0/39 Köd közben a kifutópálya hiányában landolt.
1969.08.05 n.a. Zamboanga 1/31 Az egyik utas bombát robbantott a gép vécéjében. A gépeltérítő meghalt, és a gép biztonságosan leszállt.
1969.08.26 AF-601 Lusaka 3/4 Felszállás közben karambolozott.
1969.11.27 LV-HHI Santa Rosa 0/28 A kifutótól 3 kilométerre landolt egy szántóföldön, és egy kerítésnek csapódott.
1969.12.14 PP-VDQ Uberlandia 0/9 Leszállt a kifutópályáról.
1970.02.04 LV-HGW Paraná 37/37 Rossz időben lezuhant.
1970.04.21 PI-C1022 Kabanatuan 36/36 Robbanás a fedélzeten.
1970.12.19 LV-HHH Sarmiento 0/n.a. A körülmények ismeretlenek.
1971.01.22 9G-ABW Kotoka 0/3 Kényszer leszállás.
1972.01.06 XA-SEV Chetumal 23/23 Lezuhant a Chetumal repülőtértől 40 kilométerre .
1972.03.04 PP-VDU Porto Alegre 0/n.a. Gyakorló repülés. Felszálláskor lezuhant.
1972.08.04 XS609 Sienna 4/18 Felszálláskor motorhiba miatt karambolozott.
1972.11.28 PI-C1027 Bislig 0/28 Súlyos sérüléseket szenvedett egy kemény leszállás során.
1973.07.05 HK-1408 Bucaramanga 3+0/44 Kigurult a kifutópályáról és házaknak csapódott. Három gyerek meghalt.
1973.07.28 XA-SAB Acapulco 0/3 Leszállás közben lezuhant az Acapulco repülőtértől 1,5 kilométerre .
1974. 01. 09 FAC-1103 Firenze 32/32 Hegynek ütközött.
1975.02.03 RP-C1028 Manila 33/33 Nem sokkal felszállás után motortűz miatt karambolozott.
1975.10.05 RP-C1029 Manila 0/43 Kényszerleszállást hajtott végre egy rizsföldön. 2 utas megsérült.
1975.06.17 PP-VDN Pedro Afonso 3+1/15 Legurult a kifutóról és egy háznak csapódott.
1976.01.20 HC-AUE/683 Loja 34/42 Hegynek ütközött.
1976.01.23 PK-IHD Palu 0/32 Kigurult a kifutópályáról.
1976.04.14 LV-HHB Cutral Co 34/34 A fém kifáradása miatt összeesett a levegőben.
1977.02.09 PK-IHK Dél-Sulawesi 0/51 Nehéz landolás.
1977.10.18 PK-RHS Manila 3+2/5 Berepülés. Összeomlott egy lakónegyedben.
1978.03.03 YV-45C Punta Mulatos 47/47 A tengerbe esett.
1978. 09. 07 4R-ACJ Colombo 0/2 Robbanás a fedélzeten.
1979.07.15 C-GPAA Musoni 0/2 Tűz indulás előtt.
1979.07.31 G-BEKF Samboro 17/47 Felszállás közben a vízbe esett.
1979.08.22 FAC-1101 Bogota 3+1/1 A 23 éves volt repülőtéri alkalmazott eltérítette a gépet és felszállás közben rázuhant. A gép egy lakóépületbe csapódott.
1980.04.27 HS-THB Bangkok 44/53 Leszállás közben lezuhant, miután zivatarfront érte.
1980.06.21 HS-THG Chiang Rai 0/21 Legurult a kifutóról.
1981.06.26 G-ASPL Körömkő 3/3 Lezuhant a levegőben.
1981.12.29 C-GEPH Sydney 0/18 Gurulózás közben ütközött a terminál épületével.
1982.07.11 RP-C1014 Holo 1/30 Megszakított felszállás. A gép lecsúszott a kifutópályáról, és falnak és autóknak csapódott.
1982.12.10 PK-IHI Manado 0/45 Leszállás közben eltört az orrfutómű. A repülőgép lecsúszott a kifutópályáról.
1983.04.16 EL-AIH Kartúm 9+8/9 Mászás közben a motor meghibásodott. Lezuhant, miközben megpróbált visszatérni a repülőtérre.
1983.07.04 9J-ADM Kasama 0/46 Megszakított felszállás. A gép lecsúszott a kifutópályáról.
1983.08.07 FAC-1104 pasto 0/21 A körülmények ismeretlenek.
1983.10.11 N748LL Pinkwayville 10/10 Műszaki meghibásodás során a legénység helytelen intézkedései miatt karambolozott.
1985.07.01 JW9009 Mbeya 4/n.d. Katonai testület. Felszállás közben karambolozott.
1987.04.28 HS-THI Chiang Rai 0/43 Ki nem nyújtott futóművel landolt.
xx.05.1987 JW9008 Manyara 0/n.a. Nehéz landolás.
1987.06.23 HC-BAZ Lago Agrio 0/38+ Legurult a kifutóról.
1987.06.26 RP-C1015 Baguio 50/50 Rossz időben egy hegynek ütközött.
1987.12.07 HS-THH Udon Thani 0/n.a. Legurult a kifutóról.
1988.09.15 C-GFFA Chini 2/2 Műszaki probléma miatt lezuhant.
1988.12.03 C-GQSV Vaskaganish 0/3 Nehéz landolás.
1989.01.04 PK-IHA Banjarmasin 0/52 Nehéz landolás.
1989.01.12 C-GDOV Dayton 2/2 Felszállás közben karambolozott.
1989.01.28 TJ-CCF Yaounde 3/47 Zivatar közben lecsúszott a kifutópályáról.
1990.01.25 PK-OBW Rinjani 19/19 Rossz időben egy hegynek ütközött.
1991.02.07 JW9010 Dar es Salaam 0/2 Nehéz landolás.
1991.08.14 C-FKTL Big Trout Lake 0/0 Kirakodás közben kiégett.
1991.11.29 C-GGOO Estri 0/35 A felszállás megszakadt motor felrobbanása miatt.
1993.01.09 PK-IHE Sidoarjo 15/44 Felszállás közben kigyulladt a motor. Mocsárba esett, miközben megpróbált visszatérni a repülőtérre.
1993.09.07 PK-OBV Tanahmerah 0/6 Leszállt a kifutópálya előtt.
1993.11.10 C-GQTH Sandy Lake 7/7 Lezuhant a pilóták tájékozódási zavara miatt, amelyet egyes műszerek tisztázatlan okból történő leállása okozott.
1995.04.28-29 4R-HVB Jaffna 45/45 Lelőtték.
4R-HVA 52/52
1995.08.09 PK-KHL Nyugat-Pápua 10/10 Hegynek ütközött.
1996.04.25 9N-ABR Chitwan 0/31 Legurult a kifutóról.
1996.07.11 PK-IHN Ambon 0/48 Megszakított felszállás. A repülőgép lecsúszott a kifutópályáról.
1997.02.01 6V-AEO Tambakunda 23/52 Közvetlenül felszállás után lezuhant.
1997.10.13 PK-IHO Yogyakarta 0/10 Nehéz landolás.
1997.11.06 9N-ACM Pokhara 0/48 Hidraulikus hiba után lecsúszott a kifutópályáról.
1998.02.09 2509 Navegantis 0/25 Kigurult a kifutópályáról.
1998.03.31 G-OJEM London 0/44 Keményen landolt és kigyulladt.
1998.08.06 C-GTAD casabonica 0/4 Legurult a kifutóról.
1998.12.03 C-FBNW Iqaluit 0/7 Nem sikerült felszállni, és lecsúszott a kifutópályáról.
1999.02.14 9L-LBG Foxtrott 0/2 Legurult a kifutóról.
1999.09.05 9N-AEG Katmandu 15/15 Kommunikációs toronnyal szemben.
2001.12.13 SE-LEO Lidkoping 0/n.a. Tűz a motorban.
2002.04.16 ZS-OLE nap város 0/47 Hidraulikus hiba után lecsúszott a kifutópályáról.
2002.07.01 3C-KKB György 3/3 Kedvezőtlen időjárási körülmények között karambolozott.
xx.03.2003 3C-KKB Rumbek 0/n.a. Motorhiba után karambolozott.
2004.08.06 TR-LFW Libreville 19/30 Egy sor probléma után a vízbe esett.
2004.11.22 L5-2/16 Bangkok 0/n.a. Kemény leszállást hajtott végre.
xx.02.2005 9XR-AB Az öreg Fangak n.a./n.a. Kemény leszállás után leszerelték.
2005.10.06 5Y-SFE Lokichogio 0/3 Kemény leszállást hajtott végre.
xx.06.2005 9Q-CVK Capoeta n.a./n.a. Lezuhant, miközben megpróbált visszatérni a repülőtérre egy motorhiba után.
2006.03.17 5Y-TCA Az öreg Fangak 0/n.a. Legurult a kifutóról.
xx.10.2006 S2-ABE Alec repülőtér 0/5 Kemény leszállást hajtott végre.
2009.12.20 5Y-YKM Tonj 1+0/41 Kigurult a kifutóról és halálra ütött egy nőt, gyermeke eltűnt.
2012.02.04 5Y-BZR Doro 0/n.a. Kemény leszállást hajtott végre.
2012.06.12 C-FTTW Sandy Lake 0/2 Tűz a földön.
2014.02.17 5Y-HAJ Rubkon 1/4 Humanitárius küldetést teljesített. Keményen landolt, autóknak ütközött és kigyulladt.
2014.11.14 5Y-BVQ Panyagor 2/3 Leszállás közben nekiütközött egy épületnek.
2015.11.10 TL-AEW Malakal 0/4 Nem sokkal felszállás után lezuhant.

Jegyzetek

  1. ↑ BAe/HS 748 AEW (a link nem érhető el) . Letöltve: 2007. december 7. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 29. 
  2. ↑ Flight International , 2007. október 21-27
  3. ↑ ASN Repülésbiztonsági Adatbázis » Repülőgép típusindex » HS-748 . Letöltve: 2012. július 20. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..

Linkek