Hawker Siddeley Hawk

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2016. szeptember 22-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 28 szerkesztést igényelnek .
sólyom

BAe Systems Hawk T.1 a Nagy-Britannia Királyi Légierejének 208. (tartalék) századából
Típusú kiképző / könnyű támadó repülőgép
Fejlesztő Hawker Siddeley
Gyártó Hawker Siddeley (1974-1977) British Aerospace (1977-1999) BAE Systems (1999 óta) licenc alatt: HAL
Az első repülés 1974. augusztus 21. [1]
A működés kezdete 1976. november [2]
Állapot üzemeltetett, gyártott
Üzemeltetők British
Air Force Indiai
Légierő Finn Légierő
lásd szolgálatban
Gyártási évek 1974 óta
Legyártott egységek ~1000 [3] [4]
Darabköltség 29-33 millió dollár (2012) [5]
alapmodell 200
Lehetőségek T-45 Goshawk
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Hawker Siddeley Hawk _ _  _ _ _ _ _ _ _ _

1976 novembere óta áll szolgálatban a Nagy-Britannia Királyi Légierejében, mint kiképző repülőgép . A kiképzést, a harci kiképzést és a harci módosításokat aktívan exportálják. Az egyik kiviteli módosítást Indiában licenc alapján gyártják . Ezenkívül az amerikai McDonnell Douglas Corporation céggel együttműködve kifejlesztették a repülőgép fedélzeti kiképzési változatát - a T-45 Goshawk- ot , amelyet az US Navy Aviation fogadott el.

A Nagy-Britannia Királyi Légierejének " Red Arrows " ( angol Red Arrows ) műrepülő csapatai , a Finn Légierő " Midnight Hawks " ( angolul " Midnight Hawks " ) " Blue Jupiter " ( angolul Jupiter Blue ) [6 ] Az indonéz légierő és a szaúdi királyi légierő „ Saudi Hawks ” ( arabul الصقور السعودية ‎, As-Sukur As-Sahudiya) . [egy]   

Cím

A repülőgépet a Hawker Siddeley fejlesztette ki , amely 1977 - ben az új, államosított British Aerospace ( BAe) vállalat része lett , amely viszont 1999 - ben az új, eddig létező British Aerospace Systems ( eng. British Aerospace Systems, (BAe Systems) ). Így a tervezés pillanatától kezdve a repülőgépnek a következő nevei voltak:    

Létrehozási előzmények

Az 1960-as évek elején a Királyi Légierő kétféle sugárhajtású kiképzőgépet üzemeltetett: a Hawker Hunter T.7 -et és  a Folland Gnat T.1 -et .  Mindkét gépnek megvoltak a maga előnyei és hátrányai, és mindkettő nem volt kifejezetten oktatórepülőgép. A pilóták szerették a Hawker Hunter T.7 -et, de drága volt a használata és nem túl megbízható. A kadét és az oktató egymás melletti leszállása egyrészt lehetővé tette az oktató számára, hogy mindent kövessen, amit a kadét csinál, másrészt nem engedte, hogy a kadét egy igazi harci repülőgép pilótájának érezze magát. ,

A Folland Gnat T.1 -et sebessége, manőverezőképessége és jó kezelhetősége miatt értékelték, ezt a típust használta akkor a Nagy-Britanniai Királyi Légierő Red Arrows műrepülő csapata , de költséges volt a fenntartása, szűk volt a pilótafülkéje. amelyek nem fértek el magas pilóták számára, és nem engedték, hogy az oktató megfelelően jó kilátást lásson előre. Azt is meg kell jegyezni, hogy a Folland Gnat T.1 -en nincs lehetőség fegyverhasználati képzésre .

Ezzel kapcsolatban a Nagy-Britannia Királyi Légiereje tervezetet dolgozott ki egy új, szuperszonikus, 1,5 Mach sebesség elérésére képes kiképzőrepülőgéphez , amely a Hawker Hunter T.7 -et és a Folland Gnat T.1 -et is felváltotta volna . Az űrlap megjelölése Air Staff Target 362 ( eng.  Air Staff Target 362 (AST 362)). Az egységek új repülőgépekkel való felszerelését az 1970 -es évek közepére tervezték .

Ugyanezek a feladatok várták akkor a francia légierőt . Új repülőgépre volt szükség az elöregedett Lockheed T-33 és a Dassault Mystère IV cseréjéhez .  Az ezt követő angol-francia tárgyalások ennek a problémának a közös megoldását célozták. Az angol-francia együttműködés eredménye a SEPEKAT projekt - ( fr. SEPECAT ) ( fr. Société Européenne de Production de l'Avion d'École de Combat et d'Appui Tactique ) - egy harci kiképzést gyártó európai vállalat és taktikai támogató repülőgépek. De az eredetileg harci kiképző repülőgépnek készült angol-francia SEPECAT Jaguar ( angolul SEPECAT Jaguar ) meglehetősen sikeres vadászbombázóvá vált , azonban kiképzési célokra egyszerűen túl nagy volt.     

1968- ban a Nagy-Britannia Királyi Légiereje egy másik kiképző repülőgép cseréjét tervezte – a Hunting Jet Provost T.5 ( eng.  Hunting Jet Provost T.5 ) és a Hawker Siddeley Aircraft javaslatait.

Módosítások

A Királyi Légierő számára

Hawk T.1 Hawk T.1A

Hawk Mk. 50

Hawk Mk. 51

Export verzió a finn légierő számára. Finnország volt a Hawk Mk első importőre . 50, 1980 -ban egyszerre 50 darabot rendeltek az elavult Fouga Magister cseréjére . Az 1947-es párizsi békeszerződés korlátozza a finn légierő méretét , és nem engedi meg, hogy több mint 60 harci repülőgép legyen. [7] Ilyen körülmények között Finnország kénytelen trükközni, és a "kiképző" repülőgépek közé sorolt ​​Hawk beszerzése lehetővé tette számára, hogy mennyiségileg és minőségileg növelje a nemzeti légierő hadműveleti képességeit. 7 további Hawk Mk. Az 51A -t Finnország 1993 és 1994 között vásárolta meg a veszteségek kompenzálására, emellett 2007 júniusában a 18 Hawk Mk. 66, korábban a Svájci Légierőnél szolgált . Finnország 2017-2019 -ig tervezi a Hawk használatát .

A finn Hawk-ok SAAB irányzékokkal vannak felszerelve, és szállíthatnak amerikai AIM-9 Sidewinder levegő-levegő rakétákat , valamint szovjet K-13M- et és R-60-at is , de jelenleg csak az AIM-9M Sidewinder van használatban. A Finn Hawk használatának korai szakaszában a 30 mm -es ADEN Mk helyett. 4 , a hazai 12,7 mm-es VKT géppuskát gyakran be lehetett szerelni, de már régóta megszűnt. Néhány repülőgépet úgy módosítottak, hogy a Vinten felderítő konténert a központi pilonon szállítsa. Emellett a finn Patria Aviation repülőgépgyártó mintegy 20 Hawk repülőgépet módosított többfunkciós információs kijelzőkkel a szabványos műszercsoport helyett.

A finnországi használat évei alatt sok Hawkot frissítettek, és jelenleg a finn légierőnek legalább három különböző típusa van: "eredeti törzs és szárny", "eredeti törzs és új szárny" és "módosított törzs és új szárny". Ez utóbbiak a Hawk Mk. 51A HW-351-HW-357 sorozatszámokkal. [egy]

Hawk Mk. 52

Export verzió a Kenya légierő számára. Kenya 1978 - ban 12 repülőgépet rendelt az elöregedett BAC Strikemaster cseréjére.Kenya légiereje. Az összes repülőgépet 1980 és 1981 között szállították le, és ezek voltak az első Hawk-ok, amelyeket elhúzó csúszdákkal szereltek fel , ami a forró éghajlat miatt szükséges volt. [egy]

Hawk Mk. 53

Export verzió az Indonéz Légierő számára. Indonézia 1978 áprilisától 1982 novemberéig négy megrendelést adott le összesen 20 repülőgépre, amelyeket 1980 és 1984 között szállítottak le . Three Hawk Mk. Az 53-ast az Indonéz Légierő "Blue Jupiter" műrepülő csapata használja .

Hawk Mk. 60

Export verzió a Szaúdi Királyi Légierő számára.

Hawk Mk. 60

Export verzió a zimbabwei légierő számára.

Hawk Mk. 61

Export változat a Dubai légierő számára ( Egyesült Arab Emírségek ).

Hawk Mk. 63

Export verzió az Abu Dhabi Air Force ( Egyesült Arab Emírségek ) számára.

Hawk Mk. 64

Export verzió a Kuvaiti légierő számára.

Hawk Mk. 65

Export verzió a szaúd-arábiai légierő számára.

Hawk Mk. 66

Export verzió a svájci légierő számára.

Hawk Mk. 67

Export változat a Koreai Köztársaság légiereje számára.

T-45 Goshawk

Hawk Mk. 100

Hawk Mk. 102

Export verzió az Abu Dhabi Air Force ( Egyesült Arab Emírségek ) számára. Abu Dhabi lett a Hawk Mk első importőre . 100, 1990 -ben 18 repülőgép megrendelését adta le . Az összes repülőgépet 1993 -ban szállították át és a Sheikh Khalifa bin Zayed Repülőiskolába szállították . [egy]

Hawk Mk. 103

Export változat az Ománi Királyi Légierő számára. Omán 4 repülőgépet rendelt, amelyeket 1993 -ban szállítottak le . Az Ománi Királyi Légierőnél a repülőgépeket kiképzőként használják, többek között a Hawk Mk pilótáinak kiképzésére. 203. [1]

Hawk Mk. 108

Export verzió a Malajziai Királyi Légierő számára. Malajzia 10 repülőgépet rendelt, amelyeket 1993 és 1995 között szállítottak le . A Malajziai Királyi Légierőben repülőgépeket használnak az F/A-18 Hornet és a MiG-29N pilótáinak képzésére . [egy]

Hawk Mk. 109

Export verzió az Indonéz Légierő számára. 1993- ban Indonézia 8 repülőgépet rendelt, mindegyiket 1998 előtt szállították le . [egy]

Hawk Lift

CT-155 Hawk

Export verzió Kanada számára. [nyolc]

Hawk Mk. 120

Export változat a dél-afrikai légierő számára.

Hawk Mk. 127

Export verzió az Ausztrál Királyi Légierő számára.

Hawk Mk. 128

A Nagy-Britannia Királyi Légierejének változata.

Hawk Mk. 129

Export változat a Királyi Bahreini Légierő számára.

Hawk Mk. 132

Export verzió az indiai légierő számára.

Hawk Mk. 200

Hawk Mk. A 200 együléses, könnyű, többcélú harci repülőgép, amely radarral és továbbfejlesztett légi harci képességekkel rendelkezik. Ez a Hawk Mk továbbfejlesztése. 100, de ehhez képest megnyúlt törzse és megnagyobbított függőleges farka van . [egy]

Hawk Mk. 203

Export változat az Ománi Királyi Légierő számára. Omán 1990 júliusában 14 repülőgépet rendelt . A szállítások 1994 és 1995 között történtek . [egy]

Hawk Mk. 208

Export verzió a Malajziai Királyi Légierő számára. 1990 végén Malajzia 18 repülőgépet rendelt. A szállítások 1993 és 1995 között történtek . A malajziai repülőgépeket a légi utántöltésre szolgáló tartály különbözteti meg . Ez az egyetlen ilyen módosítás a Hawk családban. [egy]

Hawk Mk. 209

Export verzió az Indonéz Légierő számára. 1993- ban Indonézia 16 repülőgépet rendelt, később pedig további 16. Mind a 32 repülőgépet Indonéziába szállították 1998 -ig . [egy]

A leszállított repülőgépek száma

Taktikai és technikai jellemzők

Hawk T.1/T.1А Hawk Mk.50 Hawk Mk.60 T-45 Goshawk Hawk Mk.100 sólyomlift Hawk Mk.200
Műszaki adatok
Legénység    2 személy    2 személy    2 személy    2 személy    2 személy    2 személy    1 személy
Hossz 12,43 m
Szárnyfesztávolság 9,94 m
Magasság 3,98 m
Szárny területe 16,70 m²
Üres súly 4480 kg
Maximális felszálló tömeg 9100 kg
Motor Rolls-Royce "Adur" Mk.951 (1×29 kN)
Repülési jellemzők
Teljes sebesség 1028 km/h
Repülési tartomány 2520 km
praktikus mennyezet 13 565 m
emelkedési sebesség 47 m/s (2820 m/perc)
Fegyverzet
Ágyúfegyverzet 1 × ADEN 30mm 1 × ADEN 30mm 1 × ADEN 30mm 1 × ADEN 30mm 1 × ADEN 30mm 1 × ADEN 30mm 1 × ADEN 30mm
felfüggesztési pontok    3    5    5    5    7    7    7
Harci terhelés 3085 kg-ig

Szolgálatban

Szolgálatban

 Nagy-Britannia

 Ausztrália

 Bahrein

 India

 Indonézia

 Kanada

 A Koreai Köztársaság

 Kuvait

 Malaysia

 Omán

 Szaud-Arábia

 USA

 Egyesült Arab Emírségek

 Finnország

 Dél-Afrika

szolgálatban volt

 Zimbabwe

 Kenya

 Svájc

Repülésszimulátorok

Figyelmet érdemel a Hawk modul a Digital Combat Simulator repülésszimulátorhoz

Analógok

Aero L-39 Albatros SOKO G-4 Super Galeb IAR 99 Hawker Siddeley Hawk Dassault/Dornier Alpha Jet
SIAI Marchetti S.211 Aermacchi MB-339 CASA C-101 Aviojet PZL I-22 Iryda FMA IA 63
Boeing T-45 Goshawk Kawasaki T-4 AIDS AT-3 Hongdu JL-8 HAL HJT-36 Sitara



Összehasonlítás társaival

Jak-130 [27] Aermacchi M-346 [28] BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT [29] Hongdu L-15 [30] [31] Aero L-159 ALCA [32] KAI T-50 Golden Eagle [33]
Megjelenés
Egységköltség, USD ~15 millió (exportra) ~7 millió (az RF fegyveres erői számára) [34] ~30-35 millió 29-33 millió ~10 millió 10-12 millió ~25 millió
Elfogadva, év 2010 2011 2009 2013 2001 2007
Gyártási évek 2009 óta 2010 óta n/a 2012 óta 1997-2003 2005 óta
Szárnyfesztávolság, m 9.84 9.72 9.94 9.48 9.54 9.45
Hossz, m 11.49 11.49 12.43 12.27 12.72 13.14
Üres súly, kg 4600 4600 4480 4960 4350 6470
Max. felszálló tömeg, kg 10 290 10 200 9100 9500 8000 12 300
Harci teher, kg 3000 3000 3000 3000 2700 3740
Praktikus mennyezet, m 12 500 13 700 13 500 16 000 13 200 14 630
Max. sebesség, km/h 960 (1060 medálok nélkül [35] ) 1060 1030 1479 936 1640
Hatótáv PTB nélkül , km 2000 [36] 2000 2500 3100 1600 1851
Motor 2 ×  TRD AI-222-25 2 × Honeywell/ITEC F124-GA-200 turbóhajtómű 1 × Rolls-Royce Adour Mk. 951 2 × TRD AI-222-25F 1 × Honeywell F124-GA-100 turbóhajtómű 1 × General Electric F404 turbóhajtómű
Max. motor tolóerő, kN 2×24,7 2×27,8 1 × 29,0 2×24,7 (41,2) 1×28,2 1 × 53,07 (78,7)
Gyártva több mint 160 [37] 49 72 208
Rendelve több mint 160 [37] 57

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Evans A. (2008) BAe Systems Hawk , AIR Data 1, SAM Publications
  2. ↑ Hawk T1/1A (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2010. július 22. Az eredetiből archiválva : 2010. március 6. 
  3. ↑ FARNBOROUGH: A BAE közel áll az 1000. Hawk edzőcipő eladásához . Letöltve: 2012. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 23..
  4. ↑ 12 Hawk Advanced Jet Trainer . Letöltve: 2012. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2012. június 10.
  5. ↑ BAE Hawk . Letöltve: 2012. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2012. július 25.
  6. ↑ Elang Biru, Jupiter, Jupiter Blue . Letöltve: 2010. július 23. Az eredetiből archiválva : 2010. május 18..
  7. ↑ Párizsi békeszerződés Finnországgal, III. rész. Katonai, haditengerészeti és légi szabályok, 13. cikk c) pont . Letöltve: 2010. július 31. Az eredetiből archiválva : 2010. július 14.
  8. ↑ CT-155 Hawk Archiválva : 2011. augusztus 11.
  9. ↑ T-45 Goshawk
  10. ↑ 2008 -tól "Boeing-built US Navy T-45 Jet Trainer Achieves 800,000 Flight-Hours of Service", Boeing, 2008. február 12. Az eredetiből archiválva 2008. december 24-én. .
  11. ↑ Harcrend ​​- Egyesült Királyság (nem elérhető link) . Letöltve: 2012. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2012. április 26.. 
  12. ↑ Harcrend ​​- Ausztrália (nem elérhető link) . Letöltve: 2012. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2008. március 19. 
  13. ↑ Harcrend ​​- Bahrein (a link nem érhető el) . Letöltve: 2012. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2012. június 8. 
  14. ↑ Harcrend ​​- India (nem elérhető link) . Letöltve: 2012. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 30.. 
  15. ↑ Az indiai védelmi minisztérium 20 további Hawk Mk.132 UBS-t kíván vásárolni . Letöltve: 2012. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.
  16. ↑ Harcrend ​​- Indonézia (nem elérhető link) . Letöltve: 2012. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2014. április 20. 
  17. ↑ Kanadai Királyi Légierő (hivatkozás nem érhető el) . Letöltve: 2012. szeptember 3. Archiválva az eredetiből: 2012. március 29. 
  18. ↑ Harcrend ​​- Dél-Korea (nem elérhető link) . Letöltve: 2012. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 30.. 
  19. ↑ Csatarend - Kuvait (nem elérhető link) . Letöltve: 2012. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2016. március 3. 
  20. ↑ Harcrend ​​- Malajzia (nem elérhető link) . Letöltve: 2012. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 4.. 
  21. ↑ Harcrend ​​- Omán (nem elérhető link) . Letöltve: 2012. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2008. december 27.. 
  22. ↑ Harcrend ​​- Szaúd-Arábia (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2008. december 27.. 
  23. ↑ Harcrend ​​- Amerikai Egyesült Államok (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2009. január 11.. 
  24. ↑ Harcrend ​​– Egyesült Arab Emírségek (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2012. május 23. 
  25. ↑ Harcrend ​​- Finnország (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2011. május 4.. 
  26. ↑ Harcrend ​​- Dél-Afrika (a link nem érhető el) . Letöltve: 2012. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2010. december 13. 
  27. ↑ Yak-130 a gyártó honlapján . Letöltve: 2020. november 1. Az eredetiből archiválva : 2020. július 10.
  28. ↑ M-346 a gyártó honlapján . Letöltve: 2020. november 1. Az eredetiből archiválva : 2017. december 22.
  29. ↑ Hawk Mk127/Mk128 LIFT bevezető vadászkiképző, Egyesült Királyság . Letöltve: 2020. november 1. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 4.
  30. ↑ Hongdu L-15 Supersonic Trainer/Attack Repülőgép, Kína . Letöltve: 2020. november 1. Az eredetiből archiválva : 2020. május 23.
  31. ↑ Hongdu L-15 Falcon . Letöltve: 2020. november 1. Az eredetiből archiválva : 2020. április 28.
  32. ↑ L-159 a gyártó honlapján (elérhetetlen link) . Hozzáférés időpontja: 2017. december 17. Az eredetiből archiválva : 2017. december 4. 
  33. ↑ T-50 Golden Eagle, Dél-Korea . Letöltve: 2020. november 1. Az eredetiből archiválva : 2006. október 6..
  34. ↑ A védelmi minisztérium tíz év alatt ötven Jak-130-ast vásárol: Fegyverek: Erőszerkezetek: Lenta.ru. Letöltve: 2020. november 1. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5.
  35. ↑ A hadsereg Yak-130-as repülőgépei lézeres távolságmérőket kapnak
  36. ↑ A Yak Design Bureau hivatalos honlapja (elérhetetlen link) . Letöltve: 2020. november 1. Az eredetiből archiválva : 2020. július 13. 
  37. ↑ 1 2 Oroszország szerződést írt alá mintegy száz Yak-130 külföldre szállításáról | Katonai Szemle . katonaireview.ru. Letöltve: 2019. október 6. Az eredetiből archiválva : 2019. október 6..

Linkek

 Hawker Siddeley repülőgép