British Aerospace Jetstream

British Aerospace Jetstream

Jetstream 31
Típusú regionális utasszállító repülőgépek
Fejlesztő Handley oldal
Gyártó brit repülés
Az első repülés 1980. március 28
A működés kezdete 1982. június 29
Állapot operált
Üzemeltetők NetherLines [d]
Gyártási évek 1980-1993 _ _
Legyártott egységek 386
alapmodell Handley Page Jetstream
Lehetőségek BAe Jetstream 41
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A British Aerospace Jetstream ( Jetstream 31/32 ) egy könnyű, kétmotoros turbólégcsavaros utasszállító repülőgép , amelyet a British Aerospace Corporation tervezett és gyártott . Ez a Handley Page által gyártott Jetstream 1 repülőgép továbbfejlesztett modellje .

Létrehozási előzmények

A brit Handley Page repülőgépgyártó csődje után a szabadalmak és a repülőgépgyártás jogai a Scottish Aviationhez szálltak, amely 1978-ban a British Aerospace (ma BAE Systems ) nemzeti vállalat részévé vált . Ugyanezen év december 5-én a BAE úgy döntött, hogy továbbfejleszti az 1968 közepétől 1969-ig gyártott HP.137 "Jetstream" 19 üléses turbólégcsavaros bélés modelljét. Az új projekt a „Mark 3 Jetstream” munkacímet kapta.

A "Jetstream 31" gyártás előtti, fel nem szerelt kabinnal rendelkező repülőgép 1980. március 28-án emelkedett először a levegőbe [1] . A gépet erősebb Garrett TREZZ1 turbólégcsavaros motorokkal (760 kW 820 kW termodinamikai határ mellett) szerelték fel, a „Turbomeca Astazou” cég korábbi motorjaihoz képest meghosszabbított nagyjavítási időközönként [2] . A modell első sorozatpéldánya 1982. január 25-én jelent meg, és ugyanabban az évben március 18-án hajtotta végre első repülését. 1982. június 29-én a Jetstream 31 tanúsítványt kapott az Egyesült Királyságban , novemberben pedig az Amerikai Egyesült Államokban kapott tanúsítványt .

1993-ig 386 Jetstream sorozatú repülőgépet gyártottak , köztük 161 Jetstream Super 31 -et 14 személyes utaskabinnal. A Super 31 Jetstream 32 vagy Jetstream 32EP néven is ismert, és az alapmodelltől nagyobb csomagtérben és erősebb TPE331-12 motorokban (egyenként 1020 LE) különbözik.

A 386 legyártott Jetstream repülőgépből 2008 decemberéig 128 repülőgép maradt üzemben. 2008 végére a sorozat fő üzemeltetői a Pascan Aviation (11 db), a Direktflyg (7 db), a Vincent Aviation (4 db), a Jet Air (4 db), a Blue Islands (4 db), a Sun Air volt. Scandinavia (3 db) és AIS Airlines (3 db). Több mint 40 másik légitársaság flottájában volt egy vagy két ilyen sorozatú repülőgép [3] .

2008 júliusában a BAE Systems vezetésével több repülőgépgyártó tesztsorozatot végzett egy speciálisan felszerelt Jetstream 31 típusú repülőgéppel (lajstromjel: G-BWWW), amelyek során a repülőgép összesen 1290 kilométert repült emberi beavatkozás nélkül.

Jetstream változatok

Specifikációk ( Jetstream 31 )

Forrás : Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989 [1]

Főbb jellemzők

Repülési jellemzők

Operátorok

Jelenlegi civil üzemeltetők

 Colombia  Venezuela
  • Transmandu
 Kanada
  • Pascan Aviation
  • Starlink Aviation
  • keleti parti légutak
  • Northwestern Air Lease
  • InfinitAir
 Argentína
  • Aerochaco
 Ausztrália  Banglades  Észtország
  • Avies
 Honduras
  • Aerolineas Sosa
 Izland
  • Flugfélagið Ernir
 Jamaica
  • Skylan Airways
 Mexikó
  • Aero Pacifico [4]
 Hollandia  Új Zéland  Norvégia  Fülöp-szigetek
  • Mid Sea Express
 Svédország
  • Barents Airlink
  • directflyg
 Nagy-Britannia  Zambia
  • Proflight Switch szolgáltatások
 Dominikai Köztársaság
  • Pan Am World Airways Dominicana
 Trinidad és Tobago
  • Briko Air Services
 Spanyolország
  • RyJet

Volt civil operátorok

 Norvégia
  • parti levegő
 Finnország  Haiti
  • SALSA d'Haiti
  • Sunrise Airways
  • Tortug' Air
 Új Zéland
  • Származási hely a Pacific Airways
 Lengyelország
  • levegősugár
 Románia
  • Angel Airlines
 Nagy-Britannia
  • Brymon European Airways [6]
 USA  Ausztrália

Katonai

 Szaud-Arábia

Volt katonai operátorok

 Nagy-Britannia

Légibalesetek és balesetek

  • 1989. szeptember 26., a North Pacific Airlines 2415-ös menetrend szerinti járata , United Express márkanévvel . Amikor a Tri-Cities repülőteret ( Washington , USA ) a leszállópályára vitték, a British Aerospace BAE-3101 (lajstromszám: N410UE) repülőgép személyzete rossz irányt kapott az irányítótól, majd azt a végzetes döntést hozta, hogy folytatja a stabilizálatlan műszeres leszállást. jegesedési körülmények között. A vonalhajó elvesztette sebességét és lezuhant a repülőtéri kifutópálya közelében , mindkét pilóta és négy utas életét vesztette [7] .
  • 1992. március 12. A CCAir által USAir Express márkanévvel üzemeltetett British Aerospace BAE-3101 (lajstromjel: N165PC) leszállás közben lezuhant a McGee Tyson repülőtéren ( Knoxville , Tennessee ). A leszállási megközelítés során a pilóták nem követték az ellenőrző listát, és elfelejtették leengedni a futóművet. Mindkét pilóta meghalt, a vonalhajó kompjáraton volt, így nem voltak utasok a fedélzeten [8] .
  • 1993. december 01. A Northwest Airlink – Express Airlines Jetstream 31 (lajstromszám: N334PX) járata az 5719-es menetrend szerinti járaton Minneapolisból mérföldekreSt./ A fedélzeten tartózkodó mind a 18 ember életét vesztette. A katasztrófa oka a hajó parancsnokának hibája volt, aki nem hozott időben döntést a repülőgép süllyedésének megkezdéséről, valamint a személyzet további magassági tájékozódási képességének elvesztése sötét, köd és jeges körülmények között végzett instabil leszállás során. fagy [9] [10] [11] .
  • 1994. december 13., Flagship Airlines 3379-es járata, American Eagle márkanévvel , Raleigh/Durham International Airport - Greensboro Municipal Airport , Jetstream 32 (lajstromszám: N918AE). A repülőgép a Raleigh/Durham nemzetközi repülőtértől 11 kilométerre délnyugatra fekvő Morrisville város közelében zuhant le ILS üzemmódban [ 12] . A hajó parancsnoka a bal oldali hajtómű gyújtásjelzőjén megjelenő jelzést annak meghibásodásaként értelmezte, mivel azt hitte, hogy motortúlfeszültség történt. A leszállási eljárás megszakításáról döntöttek, és a további pilótahibák következtében a gép elvesztette sebességét és a talajnak ütközött. A fedélzeten tartózkodó 20 ember közül 15-en meghaltak, a maradék öt súlyosan megsérült [13] [14] .
  • 2000. május 12., az East Coast Aviation Services charterjárata az Atlantic City nemzetközi repülőtérről a Wilkes-Barre/Scranton nemzetközi repülőtérre ( PA ), Jetstream 31, lajstromszám: N16EJ. A célrepülőtér 04-es leszállópályájához közeledve az alacsony felhőzet és a sűrű köd miatt a személyzet úgy döntött, hogy megkerüli. Az emelkedés során problémák adódtak a motorokkal. A pilóták beszámoltak a diszpécsernek a vonalhajó mindkét hajtóművének helyzetéről, ezt követően a gép a kifutópályától kilenc mérföldre az erdőben lezuhant és felrobbant. A fedélzeten tartózkodó mind a 19 ember életét vesztette. A baleset okát nem sikerült megállapítani, mert a felvevő tápfeszültségének hibás beállítása miatt nem volt repülési rekord a szalagon [15] .
  • 2000. július 8 Az Aerocaribe Jetstream 32EP (lajstromszáma: N912FJ) a Tuxtla Gutiérrezből Villahermosába tartó , 7831-es járaton lezuhant egy erdős területen, 42 mérföldre délre a célrepülőtértől. A vonalhajó nem sokkal azután lezuhant, hogy a pilóta a földre érkezett, hogy irányt váltson a sűrű gomolyfelhők körül. A repülőgép fedélzetén tartózkodó mind a 19 ember meghalt.
  • 2004. október 19. 5966-os járat Lambert St. Louis International Airport ( MO ) - Kirksville Regional Airport ( MO ), Jetstream 31 (lajstromszám: N875JX). Az éjszakai leszálláskor a gép a siklópálya alá süllyedt, fáknak akadt és a repülőtér kifutója előtt zuhant. A fedélzeten tartózkodó 15 ember közül 13-an meghaltak. A baleset legvalószínűbb okának a legénység hibáját tekintik, amely abból ered, hogy a pilóták nem tudtak éjszaka vizuálisan tájékozódni [16] [17] .
  • 2004. november 18., menetrend szerinti járat: 213 El Vigia – Simon Bolivar International Airport of Venezolana, Jetstream 31 (lajstromszám: YV-1083C). A célrepülőtér 09-es leszállópályáján leszállás közben a gép egy tűzoltószertárnak csapódott. A fedélzeten 21 ember tartózkodott, négy utas meghalt [18] .
  • 2008. február 8. British Aerospace Jetstream (lajstromszám: ZK-ECN) Air National Flight 2279, Eagle Airways . 10 perccel a felszállás után egy szomáliai utas megtámadta a pilótákat, és azt követelte, hogy repüljenek Ausztráliába. A másodpilótának sikerült semlegesítenie a behatolót, a személyzet biztonságosan leszállította az autót a Christchurch Nemzetközi Repülőtéren . Az eset következtében a repülőgép mindkét pilótája és egy másik utasa megsérült.

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Taylor, JWR (szerkesztő). Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989  (angol) . - Jane's Information Group , 1988. - ISBN 0-7106-0867-5 .
  2. ↑ A Jetstream modernizálása - Aviation - uefima.ru
  3. ↑ Flight International , 2006. október 3-9
  4. ↑ Aeropacifico (downlink) . Letöltve: 2012. december 8. Az eredetiből archiválva : 2012. december 18.. 
  5. ↑ https://www.allesmuenster.de/vom-fmo-gehts-wieder-nach-berlin
  6. ↑ Brymon Airways – történelem és fotóarchívum Archiválva : 2011. november 1.
  7. ↑ Baleset leírása a Repülésbiztonsági Hálózaton
  8. ↑ Knoxville-McGhee Tyson repülőtér, TN profil – Repülésbiztonsági Hálózat . Hozzáférés időpontja: 2012. december 8. Az eredetiből archiválva : 2012. október 9..
  9. ↑ 1993 . Hozzáférés dátuma: 2012. december 8. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 28.
  10. ↑ NTSB jelentés  (downlink)
  11. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2012. december 8. Az eredetiből archiválva : 2017. július 12..
  12. ↑ American Eagle Flight 3379 információ . Letöltve: 2012. december 8. Az eredetiből archiválva : 2012. október 20..
  13. ↑ American Eagle Flight 3379 NTSB rövid jelentés . Hozzáférés dátuma: 2012. december 8. Az eredetiből archiválva : 2009. január 20.
  14. ↑ http://aviation-safety.net/go.php?http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR95-07.pdf  (nem elérhető link)
  15. ↑ NTSB – Repülőgépbaleset-tájékoztató AAB-02/05  (hivatkozás nem érhető el)
  16. ↑ [1] Archivált 2016. március 3. a Wayback Machine Springfield Journal Register cikkében
  17. ↑ [2] Archiválva : 2007. március 7. a Wayback Machine Decatur Herald & Review- nál
  18. ↑ ASN repülőgép-baleset British Aerospace 3101 Jetstream 31 YV-1083C Caracas-Simon Bolivar Airport (CCS) . Letöltve: 2012. december 8. Az eredetiből archiválva : 2011. október 16..