Hawker Siddeley HS-125

A Hawker Siddeley HS-125 ( British Aerospace 125 ) egy brit üzleti repülőgép , amelyet a Hawker Siddeley ( Anglia ) fejlesztett ki. Az első repülést 1962 -ben hajtották végre .

Történelem

1961 -ben de Havilland elkezdett dolgozni egy kisvállalkozási repülőgépen, amely a de Havilland Dove turbólégcsavart váltotta fel .

1962. augusztus 13- án a két prototípus közül az első repült, a második repülőgép ugyanezen év december 12-én következett. A második prototípus több felszereléssel volt felszerelve, mint az első. Az első sorozatgyártású repülőgép 1963. február 12-én hajtotta végre első repülését . Az első szállítás a vásárlóhoz 1964. szeptember 10- én történt . A DH.125 volt de Havilland utolsó repülőgépe, mivel a céget 1960 -ban a Hawker Siddeley Group vette át . A repülőgépet azonban még egy ideig a HS.125 index alatt értékesítették. A gyártás 2013 -ban hirtelen leállt a tulajdonos Hawker Beechcraft csődje miatt, mivel az üzleti repülőgépek iránti kereslet évek óta csökkent. A HS.125-öt 50 évig gyártották. Ez idő alatt 1720 repülőgépet gyártottak.

Módosítások

• DH.125 Series 1 – kezdeti verzió.
• DH.125 Series 1A/1B – Továbbfejlesztett változat.
• HS.125 Series 2 - Trainer verzió a RAF- hoz .
• HS.125 sorozat 3A/B, 3A/R és 3B/R, 3A/RA és 3B/RA, 3B/RB, 3B / RC, F3B, F3B / RA – továbbfejlesztett változatok
• A HS.125-400 egy olyan változat, amelynek utaskapacitása legfeljebb hét fő.
• A HS.125-403A(C) egy speciális változat Kanadában.
• HS.125-600 - bővített változat.
• HS.125-700 - változat javított repülési teljesítménnyel.
• BC.125 Protector - speciális változat tengeri járőrök számára.
• HS.125-800 - ívelt pilótafülke-tetővel és megnövelt szárnyfesztávolságú változat.
• British Aerospace BAe 125 Series 1000A és 1000B - A 800-as sorozat interkontinentális változata Megnövelt utas- és üzemanyag-kapacitás.

Kihasználás

A repülőgépet főleg magánüzemeltetők használták, és légi taxiként használták szerte a világon. 1965 és 1972 között a Qantas két repülőgépet üzemeltetett a személyzet képzésére. A repülőgépet egyes országokban katonai céllal is használják, és továbbra is üzemeltetik.

Specifikációk

• Szárnyfesztávolság, m 14,33
• Repülőgép hossza, m 14,45
• Repülőgép magasság, m 5,03
• Szárny területe, m² 32,79
• Súly, kg
  • üres repülőgép 6676
  • maximális felszállás 12 429
• Belső üzemanyag, l 4660
• 2-es motortípus TRD Rolls-Royce Viper 521 Mk.301
• Tolóerő, kN 2 x 13,88
• Maximális sebesség, km/h 805
• Utazósebesség, km/h 760
• Gyakorlati hatótáv, 2780 km
• Hatótáv, 2500 km
• Praktikus mennyezet, 12 190 m
• Legénység, emberek 2
• Terhelhetőség: 8 utas
• Üzemanyag fogyasztás: 770 kg/óra

Repülési balesetek és katasztrófák

Az Aviation Safety Network portál szerint 2020. május 26-án összesen 86 darab HS.125 típusú repülőgép veszett el, különféle módosításokkal. Ugyanakkor 185 ember halt meg [2] [3] .

Lásd még

• brit repülés

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Max Kingsley-Jones. NBAA: Üzleti repülőgép-tervek, amelyek megváltoztatták az iparágat  . Flightglobal.com (2018. október 12.). Letöltve: 2018. december 22. Az eredetiből archiválva : 2018. október 13.
2. ↑ Harro Ranter. Repülésbiztonsági hálózat > ASN Repülésbiztonsági Adatbázis > Repülőgép típusindex > BAe-125 > BAe-125 Statisztika . aviation-safety.net. Letöltve: 2020. május 26. Az eredetiből archiválva : 2015. május 12. (határozatlan)
3. ↑ Harro Ranter. Repülésbiztonsági hálózat > ASN Repülésbiztonsági Adatbázis > Típusindex > Az ASN Repülésbiztonsági Adatbázis eredményei . aviation-safety.net. Letöltve: 2020. május 26. Az eredetiből archiválva : 2015. május 12. (határozatlan)

Linkek

• HS-125 // airwar.ru
• Nemzetközi repülés  : a Royal Aero Club hivatalos szerve. - L.: Iliffe Transport Publications Ltd., 1962. december 6. - 1. évf. 82-No. 2804 - P.900-903

• Eszköz (1)
• Eszköz (2)
• Vállalkozók listája (1)
• Vállalkozók listája (2)