De Havilland Óriásmoly

A de Havilland DH.61 Giant Moth ( oroszul de Havilland DH.61 Giant Mos [1] ) egy nagy  brit egymotoros kétfedelű repülőgép, amelyet  de Havilland épített az Edgware  állambeli Stag Lane repülőtéren . Elsősorban Ausztráliában való használatra szánták, néhány példát Kanadába is küldtek.

Történelem

A de Havilland DH.50J Ausztráliában elért sikerét követően  a céget felkérték, hogy fejlesszen ki egy nagyobb helyettesítőt a  Bristol Jupiter motor használatával . A kabinban hat-nyolc utas volt hely, a pilóta a szárnyak mögött nyitott pilótafülkében ült. A repülőgép fejlesztésének kezdetétől mindössze 10 hét telt el a prototípus első repüléséig, 1927 decemberében. Az angliai tesztrepülések után a gépet a melbourne -i de Havilland Australia-ba küldték . Az összeszerelés után a prototípus először 1928. március 2-án repült, és a MacRobetrson Miller Aviation menetrend szerinti járataiban használta Adelaide és Broken Hill között. A prototípus eredeti neve  Canberra volt , de a nevet később Giant Moth -ra változtatták [2] .

Összesen tíz repülőgépet építettek, köztük egyet Kanadában alkatrészekből, a többit pedig a Stag Lane repülőtér gyártósorán. Három kanadai repülőgépet, a G-CAPG-t, a G-CARD-ot és a G-CAJT-t a  Short Brothers úszóival szerelték  fel Rochesterben, mielőtt átadták volna a  kanadai Vickersnek . Az egyik repülőgépet, a G-CAJT-t, a Canada Airlines Ltd.-nek szállították. bérleti szerződés alapján. Egy 1928. október 23-i próbarepülés során a repülőgép szerkezeti sérülést szenvedett a levegőben, és  nem halálos balesetben lezuhant az albertai Calgary mellett [3] . Más DH.61-esek továbbra is repültek Ontarióba tűzoltási műveletekben. A CF-OAK repülőgépet módosították és Pratt & Witney Hornet hajtóművel repültek [4] .

Három repülőgépet használt Ausztráliában az Australian Aerial Services Ltd és a  QANTAS légipostai küldemények kézbesítésére . Két QANTAS repülőgépet, az Apollo  G-AUJB-t és a Diana  G-AUJC-t vásárolták 1929 áprilisában [5] , illetve májusában [6] . És ők voltak az első WC-vel felszerelt QANTAS repülőgépek [7] . A légitársaság 1935-ben leállította őket a forgalomból, mert a Bristol Jupiter XI hajtóművek megbízhatatlanok voltak. Az Apollót  ugyanabban az évben adták el, és 1938. május 9-én az új-guineai Mubo közelében lezuhant.

Egy másik repülőgépet, a Geraldine  -t (G-AAAN) vásárolta meg a Daily Mail , hogy a fotóst és motorját az Egyesült Királyságban szállítsa [8] . A gépnek az eseményhez legközelebb eső repülőtéren kellett leszállnia, a fotósnak pedig motorkerékpáron kellett a megfelelő helyre eljutnia. Ezt a repülőgépet egy fotólaborral is felszerelték, hogy a visszarepülés során fényképeket előhívhassanak  . A repülőgépet később átvette a National Flying Services, és átkeresztelték Leone -ra . A West Australian Airways az 1930-as évek elején vásárolta meg; 1931 és 1935 között Nyugat-Ausztráliában repült [9] . Amikor a légitársaság pénzügyi nehézségekbe ütközött, a gépet eladták a New Guinea Airlinesnak [10] . A G-AAAN 1935. augusztus 20-án lezuhant az új-guineai Wauban .

Az egyik repülőgépet, a Youth of Britain nevű G-AAEV-t , amelyet 10 utas szállítására alakítottak át , Sir Alan Cobham egy 21 hetes, 1929. október 7-én végződő nagy-britanniai repülési promóciós körútján használt [11] . A túra során Cobham 97 000 kilométert repült, 110 várost látogatott meg és 40 000 utast, köztük 10 000 iskolást vitt ingyen. Azok között, akik Cobham Giant Mothjával repültek, volt Eric Locke is , aki később  a brit csata során a  RAF ásza lett [12] .

A turné után Cobham eladta a repülőgépet az Imperial Airways-nek, akik azt tervezték, hogy kutatórepülésekre használják fel. Használata rövid ideig tartott, mivel a G-AAEV 1930. január 19-én leszálláskor lezuhant [2] .

Operátorok

•  Ausztrália
  • Guinea Airways Ltd.
  • Holden Légi Közlekedési Kft.
  • MacRobertson Miller Aviation Company Ltd.
  • QANTAS
  • West Australian Airlines Ltd.
•  Brazília
  • VARIG - úszós futóművel
  • Syndicato Condor
•  Colombia
  • Avianca
• Kanada
  • London Air Transport Ltd.
  • Ontario tartományi légi szolgáltatások
  • Western Canada Airways Ltd.
•  Nagy-Britannia
  • Alan Cobham Aviation Ltd.
  • Társult Lapok Kft.
  • Imperial Airways Ltd.
  • Nemzeti Repülő Szolgáltató Zrt.

Specifikációk

Az adatok forrása: Jackson 1973, p. 99

• Legénység : egy pilóta
• Hossza : 11,89 méter
• Szárnyfesztávolság : 15,85 méter
• Magasság : 3,99 méter
• Szárny területe: 56,95 négyzetméter
• Üres tömeg: 1,656 kg
• Maximális felszálló tömeg : 3175 kg
• Erőmű : 1 × Bristol Jupiter XI radiális dugattyú
• Motorteljesítmény : 1 × 500 LE

(1 × 373 kW)

• Maximális sebesség: 212 km/h
• Gyakorlati hatótáv: 724 km
• Praktikus mennyezet : 5,485 m

Jegyzetek

1. ↑ "De Havilland" // Repülés: Enciklopédia / Ch. szerk. G. P. Szviscsov . - M  .: Nagy Orosz Enciklopédia , 1994. - S. 202. - ISBN 5-85270-086-X .
2. ↑ 1 2 Moss, Peter W. "DH 61 Giant Moth." Air Pictorial , 1971. május, 1. o. 181.
3. ↑ Molson 1974, p. 43.
4. ↑ Jackson 1987, p. 260.
5. ↑ Coates, szerk. "G-AUJB de Havilland DH61 Giant Moth." Archiválva az eredetiből 2017. augusztus 27-én.
6. ↑ Coates, szerk. "VH-UJC de Havilland DH61 Giant Moth." Az eredetiből archiválva: 2016. március 5.
7. ↑ QFOM – de Havilland DH61 Giant Moth (2013. augusztus 21.). Letöltve: 2017. szeptember 12. Az eredetiből archiválva : 2013. augusztus 21.. (határozatlan)
8. ↑ Üdv, Ian. A DH61 óriásmoly Nyugat-Ausztráliában . Az Airways Múzeum és Polgári Repüléstörténeti Társaság . Letöltve: 2017. szeptember 12. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 27.. (határozatlan)
9. ↑ "Western Australian Airways."
10. ↑ Coates, szerk. "VH-UQJ de Havilland DH61 Giant Moth." Archiválva az eredetiből 2016. április 28-án.
11. ↑ Sir Alan Cobham turnéja véget ért  // Flight International  : magazin  . — Reed Business Information Kft, 1929. - október 11. Archiválva az eredetiből 2017. augusztus 27-én.
12. ↑ Battle of Britain London Monument - P/OES Lock . www.webarchive.org.uk. Letöltve: 2017. szeptember 12. (határozatlan)

Irodalom

• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work, 1982-1985)  (angol) . London: Orbis Publishing, 1985.
• Jackson, A.J. Brit polgári repülőgép 1919 óta  (meghatározatlan) . - London: Putnam, 1973. - Vol. 2. - ISBN 0-370-10010-7 .
• Jackson, A.J. De Havilland Repülőgép 1909 óta  (meghatározatlan) . - Harmadik kiadás. - London: Putnam, 1987. - ISBN 0-85177-802-X .
• Molson, KM Úttörő a kanadai légi közlekedésben  (határozatlan idejű) . - Winnipeg, Manitoba, Kanada: James Richardson & Sons, Ltd, 1974. - ISBN 0-919212-39-5 .

Linkek

• DH 61 Giant Moth, Canadian Bushplane Heritage Center