De Havilland Albatross

DH.91 Albatrosz

G-AEVV prototípus a Hatfield repülőtér felett, 1938. szeptember (fotó a Flight Internationalről )
Típusú postai
utas
Fejlesztő de Havilland
Gyártó de Havilland , Hatfield (Hertfordshire)
Főtervező A.E. Hagg
Az első repülés 1937. május 20
A működés kezdete 1938. október
Működés vége 1943
Állapot kivonták a szolgálatból
Üzemeltetők Imperial Airways / RAF BOAC
Előállított egységek 7 (ebből 2 prototípus)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A de Havilland DH.91 Albatross [1] ( eng.  de Havilland DH.91 Albatross ) az 1930-as évek brit négymotoros szállító repülőgépe volt.

Történelem

A DH.91-et 1936-ban Arthur Hagg tervezte, hogy megfeleljen a „ Légiügyi Minisztérium 36/35. sz. specifikációja ” transzatlanti postai repülőgépekre vonatkozó követelményeinek.

Tervezési jellemző volt a törzs anyaga, rétegelt lemez - balsa laminátum ; hasonlót később a Mosquito bombázónál is alkalmaztak . Ezenkívül a léghűtéses motorok használata lehetővé tette a kontúrok lehető legegyszerűbb kialakítását . [2] Az Albatross prototípus első repülése 1937. május 20-án történt, a második prototípus törzse a G-súlyos tesztek során eltört, de később megjavították és megerősítették. Mindkét prototípust később az Imperial Airways használta .

Bár a repülőgépet eredetileg postai repülőgépnek tervezték, 22 utas szállítására fejlesztették ki a változatát; A fő különbségek a kiegészítő ablakok és a szárnyak résre cseréje voltak. Az Imperial Airways 5 repülőgépet rendelt, amelyeket 1938-39-ben szállítottak neki. A háború kezdetén mind a hét repülőgép repült Bristol Whitchurch elővárosából Lisszabonba és Shannonba . [3]

Alkalmazás

A cég hagyományainak megfelelően minden repülőgépe ugyanazzal a betűvel kezdődő nevet kapott, és a vezető repülőgép neve lett a típus általános neve: „ Frobisher Class ”, Martin Frobisher navigátor tiszteletére . Hasonló, az akkor elterjedt haditengerészeti és vasúti hagyományokból átörökített szokást követték az utódok, a BOAC és a BEA a háború utáni években is.

Az Imperial Airways első DH.91-es típusa a Frobisher volt , amelyet 1938 októberében kaptak meg. Öt személyszállító Albatrosz közlekedett a Croydonból Párizsba , Brüsszelbe és Zürichbe tartó útvonalakon . A tesztelés befejezése után mindkét prototípust nagy hatótávolságú postai repülőgépként is használták. Működésük egyetlen kellően hosszú időszaka 1939 nyara volt, amikor a kétórás londoni Croydon -Párizs-Le Bourget utasszállító útvonalon ők voltak a légi közlekedés fő típusai .

A második világháború kitörésével 1940 szeptemberében 2 postagépet szállítottak a Királyi Légierő 271. századához , amely futárként használta őket a Nagy-Britannia ( Prestwick és Izland ( Reykjavík ) közötti vonalon), azonban mindkettőt Reykjavikban, 1941-ben Faradayban és 1942 - ben Franklinben történt partraszállás során bekövetkezett balesetek következtében megsemmisültek . [4]

Öt utasszállító repülőgépet üzemeltetett az Imperial Airways (1940 szeptemberétől a British Airways Ltd-vel (1935) a BOAC -ba történő egyesülés után átszervezve ) a Bristol-Lisszabon és a Bristol-Shannon útvonalakon a Whitchurch repülőtérről. [négy]

Az 5 fennmaradó közül a Frobisher Whitchurchben megsemmisült egy német légitámadás során, [a] , Fingal részt vett egy üzemanyagrendszer meghibásodása miatti kényszerleszállásban (1940 Pucklechurch), Fortuna pedig lezuhant a Shannon repülőtér közelében 1943-ban; a vizsgálat eredménye szerint a szárny rétegelt lemez elemeinek megsemmisülése miatt következett be. Tekintettel az ilyen balesetek megismétlődésének lehetőségére, valamint a pótalkatrészek hiányára, a Falcont és a Fionát 1943 szeptemberében leírták. [6]

Az egyes repülőgépek sorsa

Frobisher

(G-AFDI) Utas. A sorozat vezető repülőgépe, amelyet az Imperial Airways (később BOAC) kapott 1938-ban. 1940. december 20-án a Whitchurch repülőtéren végrehajtott német légitámadás során a földön megsemmisült. [7] [8]

Sólyom

(G-AFDJ) Utas. 1938-ban kapták meg. 1943 szeptemberében roncsra adták el. [7] [9]

szerencse

(G-AFDK) Utas. 1939-ben kapták meg. 1943. július 16-án egy kényszerleszállás során megsemmisült a Shannon repülőtér (Írország) közelében. [7] [10]

Fingal

(G-AFDL) Utas. 1939-ben kapták meg. Kényszerleszállás során megsemmisült az angliai Gloucestershire állambeli Pucklechurch repülőtér közelében 1940. október 6-án. [7] [11]

Fiona

(G-AFDM) Utas. 1939-ben kapták meg. 1943 szeptemberében roncsra adták el. [7] [12]

Faraday

(G-AEVV) Posta. 1939 augusztusában érkezett. 1940-ben a BOAC-hoz, majd a Királyi Légierő 271. századához (AX903 farokszám) helyezték át. 1941. augusztus 11-én, a reykjavíki partraszálláskor megsemmisült. [7] [13]

Franklin

(G-AEVW) Postai. Áthelyezték a BOAC-tól a 271-es számú RAF Squadronhoz (AX904 farokszám). 1942. április 7-én Reykjavíkban leszálláskor megsemmisült (futómű meghibásodás). [7] [14]

A British Airways 1:10 méretarányú Albatros modelljét az 1990-es években találták meg egy ládában Croydonban, és jelenleg a Speedbird House Múzeumban látható.

Operátorok

 Nagy-Britannia
  • Imperial Airways (1940 szeptemberétől BOAC ) - megkapta mind a 7 repülőgépet, később kettőt áthelyezett a légierőhöz.
  • RAF
    • nem. 271 Squadron RAF - 2 posta repülőgép érkezett a BOAC-tól, mindkettő balesetben megsérült.

Teljesítmény jellemzők (DH.91)

Adatforrás: [15] "Az ég sarka"

Műszaki adatok

(4×392 kW)

Repülési jellemzők

Repülőgép a populáris kultúrában

A filmművészetben

Valószínűleg az egyetlen film, amelyben a DH.91-nek sikerült felbukkannia rövid pályafutása során, az 1939-ben készült The Islanders című rövid dokumentumfilm [16] volt . Feltűnik benne a repülő csónak Short Empire is .

Padmodellezésben

A DH91 Albatross méretarányú, 1:72 méretarányú modellt 2018 óta gyártja a cseh Valom cég többféle kivitelben: #72128 Imperial Airways G-AFDK Fortuna , #72129 BOAC repülőgép RAF G -AFDM Fiona és G-AFDK Fortuna álcázásban , #72130 Imperial Airways G-AFDL Fingal [17]

Lásd még

Megjegyzések

  1. ↑ Peter Moss könyve azt állítja, hogy a Frobisher repülőgép megsemmisítésének oka egy elégedetlen BOAC-munkás 1940. október 20-i gyújtogatása volt. [5]

Jegyzetek

  1. ↑ "De Havilland" // Repülés: Enciklopédia / Ch. szerk. G. P. Szviscsov . - M  .: Nagy Orosz Enciklopédia , 1994. - S. 202. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ Bonnier Corporation. A repülőgépmotorok hűtőrendszere a szárnyakból származó levegőt használja  // Népszerű tudomány  : magazin  . - Bonnier Corporation, 1938. - szeptember. - 46. o .
  3. ↑ Hétfő, Dvaid. Hamlyn tömör útmutató a második világháború brit repülőgépeihez  . - Hamlyn Publishing Group Ltd, 1982. - P. 75. - ISBN 1851526684 .
  4. ↑ 1 2 Moss Air Pictorial , 1964. szeptember, p. 292.
  5. ↑ Moss Air Pitorial , 1964. szeptember, p. 293.
  6. ↑ Moss Air Pictorial , 1964. szeptember, p. 294.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Jackson 1973, 472.
  8. ↑ Polgári Repülési Hatóság regisztrációs bejegyzése a G-AFDI számára Archivált 2011-06-06 .
  9. ↑ G-AFDJ polgári légiközlekedési hatóság regisztrációs bejegyzése Archivált 2011-06-06 .
  10. ↑ Polgári Légiközlekedési Hatóság regisztrációs bejegyzése a G-AFDK számára Archivált 2011-06-06 .
  11. ↑ Polgári Légiközlekedési Hatóság regisztrációs bejegyzése a G-AFDL-hez Archivált 2011-06-06 .
  12. ↑ Polgári Repülési Hatóság regisztrációs bejegyzése a G-AFDM számára Archivált 2011-06-06 .
  13. ↑ Polgári Légiközlekedési Hatóság regisztrációs bejegyzése a G-AEVV-hez Archivált 2011-06-06 .
  14. ↑ Polgári Légiközlekedési Hatóság regisztrációs bejegyzése a G-AEVW számára Archivált 2011-06-06 .
  15. ↑ Jackson 1973, 153. o.
  16. ↑ The Islanders az impdb.org oldalon . Letöltve: 2020. február 27. Az eredetiből archiválva : 2017. november 26..
  17. ↑ Valom DH.91 Albatross utasszállító . Letöltve: 2020. február 27. Az eredetiből archiválva : 2020. február 27..

Források

  • Kopenhagen, Wolfgang (szerkesztő). Das große Flugzeug-Typenbuch  (neopr.) . - Transpress, 1987. - ISBN 3-344-00162-0 .
  • Jackson, AJ De Havilland repülőgép 1909 óta  (határozatlan ideig) . - Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete , 1987. - ISBN 0-87021-896-4 .
  • Jackson, A.J. British Civil Aircraft 1919 óta , 2. kötet  . — 2. - Putnam, 1973. - ISBN 0-370-10010-7 .
  • Moss, Peter W.  A de Havilland DH91 Albatros  // Légi kép :magazin. - 1964. - szeptember ( 26. évf. , 9. sz.). - P. 292-294 .

Linkek