Bombardier Q sorozat

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. július 16-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 35 szerkesztést igényelnek .
Bombardier Q Series/DHC-8

Az Air Berlin DHC-8
Típusú rövid táv , katonai szállítás , személyszállítás
Fejlesztő De Havilland Kanada
Gyártó De Havilland Canada (1980-1992) Bombardier Aerospace (1992 -től napjainkig )
Az első repülés 1983. június 20
A működés kezdete 1984 ( NorOntair )
Állapot gyártott, üzemeltetett
Üzemeltetők QantasLink (50) WestJet Encore (47) Air Canada Jazz (39) Horizon Air (32)
Gyártási évek 1983 - jelen
Legyártott egységek 1258 (2018. december 31.) [1]
Darabköltség 22 000 000–35 500 000 USD
alapmodell De Havilland Canada Dash 7
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Bombardier DHC-8 / Q Series vagy Bombardier Dash 8 (más néven DHC-8 ; szleng. Dashka ) egy kanadai kétmotoros turbólégcsavaros rövid távú katonai szállító, utasszállító repülőgép rövid és közepes távolságú vonalakra, amelyet fejlesztettek és gyártottak. a kanadai De Havilland Canada repülőgépgyártó által 1992-ig. 1992-től napjainkig a Bombardier DHC-8-at a kanadai Bombardier Aerospace repülőgépgyártó gyártotta , amely 1992-ben megvásárolta a De Havilland Canada -t az amerikai Boeing repülőgépgyártótól .

1996 óta a repülőgépet Q - az angol „quiet” ( angol csendes ) szóból származó Q sorozatnak jelölik , köszönhetően a beépített aktív zajcsökkentő rendszernek ( angolul Active Noise and Vibration Suppression (ANVS) rendszer ), amelyet a zaj csökkentésére terveztek. szintje a repülőgép utasterében, és csökkentse a vibrációt a turbós sugárhajtású repülőgépek szintjére. 2016. szeptember 30-ig 1202 Bombardier DHC-8 repülőgép készült, minden módosítással.   

Ennek a repülőgépnek az egyik fontos tulajdonsága, hogy burkolatlan kifutópályákkal rendelkező repülőtereken történő üzemeltetésre engedélyezett [2] .

Oroszországban főként a kanadai északihoz hasonló feltételekkel rendelkező régiókban (a Távol-Keleten ) üzemeltetik.

Repülőgép története

Az 1970-es években a de Havilland Canada jelentős összegeket fektetett be Dash 7 projektjébe , a terepjárókra és a rövid kifutópályákon nyújtott teljesítményre összpontosítva, amely a vállalat működésének hagyományos területe. A négy közepes teljesítményű, nagy, négylapátos légcsavaros motor használata viszonylag alacsonyabb zajszintet eredményezett, ami kiváló SUV -teljesítményével párosulva alkalmassá tette a Dash 7 -et kis városi repülőterekre, ami a DHC szerint vonzó lenne a piac számára. Azonban csak néhány légi fuvarozó használta a Dash 7 -et, mivel a legtöbb regionális légitársaságot jobban érdekelték a működési költségek, nem pedig a rövid fel- és leszállási teljesítmény.

1980-ban de Havilland válaszul megszüntette a rövid kifutópálya követelményét, és a Dash 7 alapvető elrendezését úgy alakította át, hogy csak két erősebb motort használjon. A Pratt & Whitney Canada motorszállító új PW100 sorozatú motorokat fejlesztett ki erre a feladatra, több mint megkétszerezve PT6 -osuk teljesítményét . Eredetileg PT7A-2R motornak nevezték, később PW120 lett belőle. Amikor 1983. április 19-én megjelent a Dash 8, öt év alatt több mint 3800 tesztóra gyűlt össze öt PW100-as sorozatú tesztmotoron. A Dash 8 először 1983. június 20-án repült.

A PW120-as motor tanúsítása 1983. december 16-án fejeződött be.

Módosítások

100-as sorozat

200-as sorozat

300-as sorozat

400-as sorozat

Repülési teljesítmény

Q200 [3] Q300 [4] Q400 [5]
A működés kezdete 1995 1989 2000
Műszaki adatok
Legénység 2 személy
Tipikus utaskapacitás 37 (egy osztály) 50 (egy osztály) 70 (egy osztály)
Utaskapacitás 37-39 50-56 50-90
Hossz 22,25 m 25,68 m 32,81 m
Magasság 7,49 m 7,49 m 8,3 m
A törzs átmérője 2,69 m
Szárnyfesztávolság_ _ 25,89 m 27,43 m 28,4 m
Szárny területe 54,4 m² 56,2 m² 63,1 m²
Saját tömeg 10 483 kg 11.791 kg 17 185 kg
A repülőgép súlya üzemanyag nélkül 14 696 kg 17.917 kg 25.855 kg
Maximális felszálló tömeg 16 466 kg 19 505 kg 29.257 kg
Maximális leszálló súly 15 649 kg 19 051 kg 28.009 kg
Teherbírás teljes üzemanyaggal 3407 kg 5138 kg 8670 kg
Üzemanyag-ellátás 3160 l 6526 l
Motorok 2x PW123C/D 2x PW123B 2x PW150A
Utastér méretei
Maximális kabinszélesség 2,03 m
Kabin hossza 9,1 m 12,6 m 18,8 m
Repülési jellemzők
Utazósebesség 537 km/h 528 km/h 667 km/h
Praktikus hatótáv
tipikus terheléssel		 1713 km 1558 km 2040 km
Praktikus hatótáv
(LR tankokkal)		 n/a 2034 km 2522 km
Felszállási futás
(maximális felszállási tömeggel)		 1000 m 1178 m 1402 m
praktikus mennyezet 7620 m 8230 m

Rendelések és szállítások

Modell Rendelve Szállítva Hátrarendelések
Q100 299 299 0
Q200 105 105 0
Q300 267 267 0
Q400 638 586 52
Teljes 1309 1257 52

Forrás: Program állapotjelentés – Q-sorozatú repülőgépek 2018. december 31-én [6]

Működtető légitársaságok

Repülőgép veszteségek

Az Aviation Safety Network weboldala szerint 2020. október 31-én összesen 33 különböző átalakítású DHC-8 repülőgép veszett el katasztrófák és súlyos balesetek következtében [33] . Ezekben az incidensekben összesen 179 ember halt meg [34] . Ezenkívül a DHC-8-asokat hétszer kísérelték meg eltéríteni, haláleset nélkül.

dátum Táblaszám Az incidens helye Áldozatok Rövid leírás
1988.04.15 N819PH Seattle 0/40 Durva leszállás égő motorral.
1990.11.21 HS-SKI Koh Samui 38/38 Közeledéskor lezuhant a személyzet hibája miatt.
1993.06.06 D-BEAT Párizs 4/23 Nem lehetett megváltoztatni a leszállási irányt.
1995.06.09 ZK-NEY Palmerston North 4/21 A futóművel kapcsolatos problémák megoldása elterelte a személyzet figyelmét a pilótásról.
2001.06.14 LN-WIS Botsfjord 0/27 Durva leszállás.
2002.12.07 B-3567 Xi'an 0/n.a. Indításkor a motorok nekiütköztek a terminálnak.
2005.05.01 LN-WIK Hammerfest 0/30 Erős szélben történt kemény leszállás után eltört a futómű.
2007.04.20 C6-BFN Governors Harbour 0/48 Leszálláskor eltörte a futóművet.
2007.08.12 HL5256 Busan 0/74 Nehéz leszállást hajtott végre, és lecsúszott a kifutópályáról.
2007.09.09 LN-RDK Aalborg 0/73 Leszálláskor a jobb futómű, a jobb szárny egy része eltört.
2007.09.12 LN-RDS Vilnius 0/52 A palangai repülőtéren történő leszálláskor az első és a jobb oldali futómű nem nyúlt ki. A vilniusi kényszerleszállás során az első és a jobb futómű nem blokkolt és eltört.
2009.02.12 N200WQ bivaly 1+49/49 Leszállás közben egy lakóépületre ütközött a személyzet hibája miatt - a fáradtság miatt a pilóták nem reagáltak a számítógépes figyelmeztetésre, és számos kritikus hibát követtek el, amelyek leálláshoz és az irányítás elvesztéséhez vezettek.
2009.11.19 N355PH Kolokani 0/9 Vészleszállás: a repülőgép elvesztette futóművét és jobb szárnyát.
2011.03.04 TF-JMB Nuuk 0/34 Egy kemény leszállás során eltörte a futóművet, és letért a kifutópályáról.
2011.10.13 P2-MCJ Madang 28/32 Hirtelen magasságvesztés hurrikán miatt.
2012.06.10 V2-LGH Antigua 0/0 Tűz pusztította el.
2013.10.05 N356PH Akandi 4/6 Lezuhant egy kábítószer-kereskedők elleni tengeri hadművelet során Kolumbia és Panama határa közelében. Feltehetően az amerikai légierő repülőgépe .
2014.01.29 OY-GRI Illulissat 0/15 Leszállás közben a bal fő futómű összeomlott, a repülőgép lecsúszott a kifutópályáról.
2015.09.30 LX-LGH Saarbrücken 0/20 A repülőgép behúzott futóművel zuhant a kifutópályára, és körülbelül 360 méterrel a kifutópálya vége előtt megállt.
2016.09.17 YL-BAI Riga 0/n.a. Leszálláskor nem jött ki az első futómű.
2017.02.23 G-JECP Amszterdam 0/n.a. Durva leszállás félig kinyújtott futóművel.
2018.01.10 SP-EQG Varsó 0/n.a. Leszálláskor nem jött ki az első futómű.
2018.03.12 S2-AGU Katmandu 51/71 Leszálláskor lezuhant a PIC hibás intézkedései miatt .
2018.08.10 N449QX Seattle 1/1 A 29 éves Horizon Air szerelő, Richard Russell eltérítette a Seattle/Tacoma repülőtérről öngyilkossági okokból. A gép a Ketron-szigeten zuhant le [35] [36] .
2019.08.05 S2-AGQ Yangon 0/33 A Biman Bangladesh Airlines gépe heves esőzésben és erős szélben kemény leszállást hajtott végre a jangoni nemzetközi repülőtéren , lecsúszott a kifutópályáról és három darabra tört. Az incidens következtében 19 ember megsérült [37] [38] .
2020.07.14 5Y-VVU Beledweyne 0/3 Lecsúszott a kifutópályáról, nekiütközött egy töltésnek és kigyulladt. Humanitárius segélyt hordott.

Hasonló repülőgépek

Jegyzetek

  1. ↑ Program állapotjelentés - Q sorozatú repülőgépek (nem elérhető link) . Letöltve: 2019. március 15. Az eredetiből archiválva : 2019. február 16. 
  2. ↑ Az FKP "Észak repülőterei" 15 repülőtere kapott engedélyt a Bombardier Q300 üzemeltetésére . www.aex.ru Letöltve: 2019. július 22. Az eredetiből archiválva : 2019. július 22.
  3. ↑ A Bombardier Q200 specifikációi archiválva : 2012. február 8. a Wayback Machine -nél , letöltve: 2008. április 6.
  4. ↑ A Bombardier Q300 specifikációi archiválva : 2012. február 8. a Wayback Machine -nél , letöltve: 2008. április 6.
  5. ↑ A Bombardier Q400 specifikációi archiválva 2006. január 14-én a Wayback Machine -nél , letöltve: 2008. április 6.
  6. ↑ Program állapotjelentés – CRJ sorozatú repülőgép (nem elérhető link) . Letöltve: 2019. március 15. Az eredetiből archiválva : 2019. március 6.. 
  7. ↑ Az Aurora flotta részletei és története . Letöltve: 2018. június 24. Az eredetiből archiválva : 2018. június 24.
  8. ↑ A Yakutia Airlines flotta részletei és története . Letöltve: 2018. június 24. Az eredetiből archiválva : 2018. június 24.
  9. ↑ A Jazz Air flotta részletei és története . Letöltve: 2018. június 24. Az eredetiből archiválva : 2018. június 24.
  10. ↑ Az Air Canada Express flotta részletei és története . Letöltve: 2018. június 24. Az eredetiből archiválva : 2018. június 25.
  11. ↑ Az Air Creebec flotta részletei és története . Letöltve: 2018. június 24. Az eredetiből archiválva : 2018. június 24.
  12. ↑ A légi inuit flotta részletei és története . Letöltve: 2018. június 24. Az eredetiből archiválva : 2018. június 24.
  13. ↑ Air Tanzania flotta részletei . Letöltve: 2021. szeptember 20. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 12.
  14. ↑ A Porter Airlines flotta részletei és története . Letöltve: 2018. június 24. Az eredetiből archiválva : 2018. június 24.
  15. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2017. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 30.
  16. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2017. január 12. Az eredetiből archiválva : 2017. január 18..
  17. ↑ A SATA - Air Acores flotta részletei és története . Letöltve: 2018. június 24. Az eredetiből archiválva : 2018. június 25.
  18. ↑ Az Eastern Australia Airlines flotta részletei és története . Letöltve: 2018. június 24. Az eredetiből archiválva : 2018. június 24.
  19. ↑ A QantasLink flotta részletei és története . Letöltve: 2018. június 24. Az eredetiből archiválva : 2018. június 20.
  20. ↑ A Sunstate Airlines flotta részletei és története . Letöltve: 2018. június 24. Az eredetiből archiválva : 2018. június 24.
  21. ↑ Skippers Aviation Fleet Details and History . Letöltve: 2018. június 24. Az eredetiből archiválva : 2018. június 24.
  22. ↑ A Skytrans Airlines flotta részletei és története . Letöltve: 2018. június 24. Az eredetiből archiválva : 2018. június 24.
  23. ↑ Surveillance Australia flotta részletei és története . Letöltve: 2018. június 24. Az eredetiből archiválva : 2018. június 24.
  24. ↑ Air New Zealand Link flotta részletei és története . Letöltve: 2018. június 24. Az eredetiből archiválva : 2015. október 25.
  25. ↑ Az Air Nelson flotta részletei és története . Letöltve: 2018. június 24. Az eredetiből archiválva : 2018. június 24.
  26. ↑ A Luxair flotta részletei és története . Letöltve: 2018. június 24. Az eredetiből archiválva : 2018. június 24.
  27. ↑ Az Austrian Airlines flotta részletei és története . Letöltve: 2018. június 24. Az eredetiből archiválva : 2021. október 28.
  28. ↑ A Widerøe flotta részletei és története . Letöltve: 2018. július 2. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 29.
  29. ↑ A Cemair flotta részletei és története . Letöltve: 2018. június 24. Az eredetiből archiválva : 2018. június 24.
  30. ↑ A SpiceJet flotta részletei és története . Letöltve: 2018. június 24. Az eredetiből archiválva : 2017. december 29.
  31. ↑ Flugfelag-szigetek – Air Iceland flotta részletei és története . Letöltve: 2018. június 24. Az eredetiből archiválva : 2018. június 24.
  32. ↑ LOT – A Polish Airlines flotta részletei és története . Letöltve: 2018. június 24. Az eredetiből archiválva : 2018. június 12.
  33. ↑ Harro Ranter. Repülésbiztonsági hálózat > ASN Repülésbiztonsági Adatbázis > Repülőgéptípus-index > DHC-8 > DHC-8 statisztikák . aviation-safety.net. Letöltve: 2019. március 15. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 25.
  34. ↑ Harro Ranter. Repülésbiztonsági hálózat > ASN Repülésbiztonsági Adatbázis > Repülőgéptípus-index > DHC-8 > DHC-8 statisztikák . aviation-safety.net. Letöltve: 2019. március 15. Az eredetiből archiválva : 2018. március 13.
  35. ↑ Repülőgép-eltérítés fedte fel az amerikai repülőterek sebezhetőségét Archiválva : 2018. augusztus 16. a Wayback Machine -nél // NG, 2018. augusztus 11.
  36. ↑ Az USA-ban egy repülőtéri dolgozó eltérített egy utasszállító repülőgépet és lezuhant az öbölben :: Társadalom :: RBC . Letöltve: 2018. augusztus 11. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 11.
  37. ↑ Repülésbiztonsági hálózat > ASN repülésbiztonsági adatbázis > Haviland Canada légijármű-baleset DHC-8-402Q Dash 8S2-AGQ Yangon-Mingaladon repülőtér . Letöltve: 2019. május 9. Az eredetiből archiválva : 2019. december 23.
  38. ↑ Bangladesben 19 ember megsérült a Biman Airlines gépével történt vészhelyzetben Mianmarban . A Wayback Machine 2019. május 9-i archív másolata // Izvesztyia, 2019. május 8.

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban