24 órás Le Mans 2014

24 Hours of Le Mans 2014 ( fr.  24 Heures du Mans 2014 ) a Western Automobile Club  által szervezett 82. tartós autóverseny , amelyre 2014. június 14-15-én került sor a franciaországi Le Mans közelében található Sarthe pályán. , amely egyben az Endurance Világbajnokság harmadik fordulója is . A futamot az Audi Sport Team Joest második legénysége nyerte . Ez a győzelem a 3. volt ennek a legénységnek és a 13. az Audinak [3] . A versenyen mintegy 263 ezer néző vett részt – ez a legnagyobb szám 1989 óta [4] .

Menetrend

2014-ben a versenyt egy héttel előbbre tolták, hogy elkerüljék az átfedést más jelentős motorsporteseményekkel. [5] Június 1-jén két 4 órás próbafutást tartottak a részt venni kívánó résztvevők és póttagok számára, június 11-én pedig egy 4 órás szabadedzés. Három 2 órás kvalifikációs futamot rendeztek június 11-12. A verseny június 14-én 15 órakor kezdődött és 24 órával később ért véget.

Pálya- és szabálymódosítások

Allan Simonsen előző versenyen bekövetkezett halála után a Western Automobile Club változtatásokat jelentett be a pálya egyes szakaszaiban. A Tertre Rouge kanyart átprofilozták, kijáratánál további kerítéseket szereltek fel, 1,5 m távolságra elmozdították a fáktól, gumiabroncs korlátokat [8] . A Corvette sarok [9] biztonsági zónái kibővültek . Tecpro [10] sorompókat szereltek fel a Porsche kanyarok bejáratánál a gumiabroncssorok mögé . A Ford chicane második részében megnövelték a járdaszegélyek magasságát, hogy a versenyzők ne vágják le a kanyart [8] .

Új biztonsági rendszert vezettek be, amely lehetővé teszi, hogy speciális járművek a pálya egyik szakaszán tartózkodjanak anélkül, hogy a biztonsági autóknak el kellene hagyniuk . Azoknak a versenyzőknek, akik megközelítik a pálya egy ilyen szakaszát, az úgynevezett „lassú zónát” ( eng.  slow zone ) 60 km/h-ra kell csökkenteniük a sebességet [11] . A sebességet az egyes versenyautókra telepített GPS -rendszer segítségével figyelik . A versenyirányító rendszert a lassú zóna pozíciójelentésekhez fogják használni.

Azok a versenyzők, akik korábban nem vettek részt a versenyen, vagy több mint 5 éve nem vettek részt egymás után, csak fél napot a szimulátoron dolgoztak. A munkaprogram része az éjszakai, eső alatti és utáni vezetés, biztonsági autó üzemmódban és a lassú zóna áthaladásakor. [12]

Alkalmazások

Automatikus követelések

Az előző év győztesei saját osztályukban automatikusan meghívást kaptak a versenyre, az európai és ázsiai Le Mans Series győztesei és néhány második helyezettje , valamint az amerikai Le Mans Series két csapata . Automatikus meghívást is kapott minden csapat, amely főállásban részt vett a 2014-es állóképességi világbajnokságon.

Azok a csapatok, amelyek elfogadták az automatikus meghívást, használhatnak más járműveket, de nincs joguk másik osztályba átmenni. Ez alól kivételt képeznek a mindkét GTE-osztályba meghívott csapatok ezen osztályok közötti átmenet esetén, a csapatban lévő versenyzők összetételétől függően.

2013. december 20-án bejelentették az automatikus meghívók listáját [13] . A Muscle Milk Pickett Racing és a Team Endurance Challenge nem fogadta el a meghívást. A Risi Competizione szintén visszautasította a felkérést, de aztán általános jelleggel jelentkezett a részvételre, és felkerült a póttagok listájára.

56. licit

Az innovatív technológiákat használó csapatok számára létrehozott Garage 56 projekt részeként a Nissan Motor Company és leányvállalata, a Nismo meghívást kapott a ZEOD RC  – a szintén Ben Bowlby által fejlesztett DeltaWing utódjának – háromhengeres bemutatására. turbófeltöltős motor és hibrid elektromos sebességváltó lítium-ion akkumulátorokkal [14] és két villanymotorral . A Nissan egy teljes kört pusztán elektromos erővel tervezett megtenni [15] , és ez szombat reggel a bemelegítés során sikerült is, az időmérőn pedig 300 km/órás sebességet lehetett elérni pusztán elektromos erővel is [16].

Résztvevők listája

Az Endurance World Championship és a European Le Mans Series résztvevőinek névsorával együtt közzétették a verseny résztvevőinek névsorát (56 fő és 10 tartalék) [17] . A nevezések a következőképpen oszlottak meg: 31 - az Endurance Világbajnokság résztvevőinek, 13 - az Európai Le Mans Series résztvevőinek, 5 - az Egyesült Sportautó-bajnokság résztvevőinek, 2 - az Ázsiai Le Mans Series résztvevőinek , 5 - Versenyszerűen azon csapatok számára, amelyek csak a Le Mans-i 24 órás versenyen indultak.

2014. március 24-én az SRT Motorsports visszalépett a versenytől azzal az indoklással, hogy az egységes sportautó-bajnokságra akarnak koncentrálni, a JMW Motorsports és a Team Taisan vette át a helyét. [tizennyolc]

2014. április 28-án a Millennium Racing , a Craft Racing és az Aston Martin Racing további két legénysége kizárásra került a frissített résztvevők listájáról . Helyette szerepelt a Larbre Compétition , a Caterham Racing , a Pegasus Racing, az IMSA Performance Matmut és a Prospeed Competition második legénysége . [19]

2014. május 20-án a Lotus csapata bejelentette, hogy kilép a versenyből a Lotus T129-AER prototípus elérhetetlensége miatt. Helyét a Millenium Racing csapat vette át , amely korábban anyagi gondok miatt visszavonta pályázatát. [húsz]

2014. május 27-én a Strakka Racing csapata visszavonta a jelentkezést, miután a Strakka Dome S103 prototípus a tesztelés során megsérült. Ehelyett a Krohn Racing nevezett be a versenybe , amely korábban Risi Competizione néven jelentkezett , de aztán visszavonta. [21]

A műszaki szemle előestéjén a Millennium Racing anyagi okok miatt visszalépett a versenytől. Nem volt helyette. [22]

Tesztek és szabadedzés

Június 1-jén két 4 órás tesztre is sor került, amelyeken a részvétel nem volt kötelező. A Krohn Racing a nem megfelelő felkészülés miatt nem vett részt a teszteken. A Prospeed Competition második legénysége sem vett részt. A Millenium Racing csapata jelentkezett, de nem jelent meg a teszteken [23] . Az AF Corse egy további autót is hozott a tesztre, így a szám 54-re nőtt. A legjobb időt (3:23.014) Sébastien Buemi érte el a 8-as Toyotával a második edzésen. A 7-es Toyota és a 3-as Audi kevesebb mint egy másodperccel, a Porschék leggyorsabbja 1,5 másodperccel maradt el. Roman Rusinov, a G-Drive Racing versenyzője érte el a leggyorsabb időt az LMP2 osztályban (3:37.795), megelőzve Murphy Prototypes-t és Signatech Alpine-t. Frederik Makowiecki Porschéval érte el a legjobb időt (3:57.260) az LMGTE Pro osztályban, míg egy másik legénység korán visszavonult, miután az autó a teszt elején komoly károkat szenvedett egy Ford sikán kavicscsapdájában magasba pattanva [24] . Paolo Ruberti, a 8 Star Motorsports versenyzője Ferrarival a leggyorsabb időt érte el az LMGTE Am osztályban, és mindkét LMGTE osztályban második (3:57.403). [25] A fő tesztek elvégzése után a sportprototípus osztályok néhány csapata, köztük az Audi, a Toyota és a Porsche, nem hivatalos teszteket hajtott végre a Bugatti pályán .

A 4 órás szabadedzésre június 11-én került sor. A Toyota állt benne az élen, Anthony Davison 3:23.652-vel mutatta fel a legjobb időt. Az Audi No. 2 0,3 másodperccel, a Porsche 3 másodperccel maradt el. A Loïc Duvall által vezetett Audi No. 1 az edzés elején a levegőbe emelkedett, és a Porsche sikánjánál nekiütközött az őrnek. Az autó súlyosan megsérült, a hátulja pedig teljesen tönkrement. [26] Duval kisebb sérüléseket szenvedett, de az orvosok kérésére Marc Genet váltotta. [27] A versenyen debütáló Ligier JS P2 az OAK Racingtől 3:40.611-gyel érte el a leggyorsabb időt az LMP2 osztályban. Az Aston Martin Racing versenyzője, Nicky Tim érte el a leggyorsabb időt az LMGTE Am osztályban (3:57.015), 13 ezredmásodperccel megelőzve AF Corse Ferrariját, aki a legjobb eredményt érte el az LMGTE Pro osztályban. Az egyetlen legénység, amely nem mutatta az időt, a Nissan ZEOD RC volt, amely technikai problémák miatt már az első körben abbahagyta az edzést. [28]

Képesítés

Az első selejtezőre június 11-én késő este, derült időben került sor. A Porsche csapata vezette az egész futamot, Neil Jani érte el a leggyorsabb köridőt, majd Brandon Hartley 3:23.157-re javította. [29] A következő két helyet a Toyota szerezte meg két másodperccel lemaradva, a 7-es autóból olaj szivárgott, és a pálya szélén állt meg. Mögöttük a két megmaradt Audi volt, három másodperccel lemaradva. Az LMP2 osztályban Olivier Pla, a G-Drive Racing versenyzője 3:38.843-mal a Signatec Alpine és a KCMG előtt ért célba. A kvalifikáció elején az SMP Racing csapat 37-es számú autójában Nicolas Minasyan balesetet szenvedett a Porsche sikánjában, ami után fél órára megszakadt a verseny. [30] Az LMGTE Pro osztályban a leggyorsabb időt Gianmaria Bruni, az AF Corse versenyzője 3:54.754-gyel érte el. Fernando Rees, az Aston Martin második legénysége súlyos balesetet szenvedett a Porsche sikánban. Emiatt a tervezettnél fél órával korábban ért véget a kvalifikáció, a súlyosan megrongálódott autót pedig nem sikerült megjavítani, kiesett a versenyből. [31] Az LMGTE Am osztályban a legjobb eredményt (3:56.787) az SMP Racing versenyzője, Andrea Bertolini érte el AF Corse és Dempsey Racing előtt. [32]

A csütörtöki második selejtezőt még hosszabb időre megszakították a piros zászlók. James Calado, az AF Corse játékosa balesetet szenvedett a Porsche sikánjában, ami után fél órára megszakadt az időmérő. A versenybe visszatérő 1-es számú Audi az első körben bepördült az indianapolisi kanyarban, és megsérült. Lucas di Grassi, aki ezt követően megpróbált bemenni a boxba, balesetet provokált: Leo Roussel a Pegasus Racing csapatától, mielőtt a boxutcába lépett volna, kirepült a pályáról és összetörte az autót. [33] [34] Ugyanebben az időben a Prospeed Competition 79-es számú autója elsodródott a Dunlop sikán bejáratánál, és falnak ütközött. Az autót vezető Bret Curtis súlyosan megsérült. A versenyt 15 perccel a kvalifikáció vége előtt folytatták, és az összes LMP1-es autó pályára lépett, hogy javítsa az eredményt. Kazuki Nakajima érte el a legjobb időt 3:22.589-cel, őt követte a Porshe-s Romain Dumas és Timo Bernhard, valamint az Audi-s Oliver Jarvis. Tristan Gommendy, a TDS Racing játékosa az utolsó pillanatban végzett Murphy Oreca előtt, 3:38.094-gyel. Az LMGTE Pro Corvette és az LMGTE Am AF Corse, bár kategóriájuk csúcsán volt, nem tudtak javítani az első selejtezőn.

A számos megállás miatt fél órával meghosszabbodott a harmadik kvalifikáció időtartama. Tizenöt perccel az edzés után Nakajima 3:21.789-es legjobb köridőt ért el, amellyel 1999 óta megszerezte első pole pozícióját a Toyotában. [35] Dumas erőfeszítéseinek köszönhetően a 14-es számú Porsche a rajtrács első sorába került a Toyota mellé. Az Audi pilótái nem tudtak javítani a második edzésen mutatott időn, és a csapat az ötödikről a hetedikre állt fel a rajtrácson. Matthias Boesch érte el a leggyorsabb időt az LMP1-L osztályban a Rebellion No. 12-ben, nyolc másodperccel hátrébb. Az LMP2 osztályban Thiriet by TDS Racing Gommendy 3:37.609-cel tudta legyőzni az OAK Racinget és Jota Zyteket. Az AF Corse versenyzője, Bruni javította első edzési idejét, és megszerezte a pole pozíciót 3:53.700-ra az LMGTE Pro osztályban, több mint egy másodperccel megelőzve a 73-as Corvette-et és a 97-es Aston Martint. Sam Bird az LMGTE Am osztályban két másodpercet javított. az első edzésen 3:54.665-ös idejével újabb pole pozíciót szerzett az AF Corse-nak, és szintén második lett mindkét LMGTE-osztályban. Az Aston Martin a második és a harmadik helyen végzett az osztályban. A sok szerencsétlenség után a Nissan ZEOD RC a 27. helyen végzett 3:50.185-ös idővel. A harmadik szakaszban alkalmazták először a lassú zóna szabályát: Frankie Montecalvo kavicscsapdában a Porsche sikánjában és Chandhok ütközése után az Indianapolis kanyarban. Mindkét lassú zóna nem engedett jobb időket a kvalifikáció utolsó órájában.

Selejtező eredmények

A saját osztályukban pole pozíciót szerző csapatok félkövéren vannak szedve . A leggyorsabb kör szürkével van kiemelve. [36]

Verseny

A verseny kezdetét közép-európai idő szerint 15:00 - kor a Forma-1 kétszeres világbajnoka, Fernando Alonso francia trikolórral jelezte . Az 54 autóból álló rajtrácsot Alexander Wurz vezette egy Toyotával, amely a futam nagy részében ezt a pozíciót tartotta, majd egy második Toyota-legénység és egy Audi trió követte. Két Porsche maradt le a vezetők mögött. A Nissan ZEOD RC a hatodik körben megakadt a pálya szélén sebességváltó -problémák miatt , és ez lett az első autó, amely kiszállt, miután a csapat javítási kérelmét elutasították. [37] Ezzel egy időben a második helyen álló Nicolas Lapierre által vezetett 8-as Toyota megpördült a mulsanne-i sikánon, ami után először alkalmazták a lassú zóna szabályát a versenyen. [38] [39]

A verseny második órájában a pálya egyes szakaszain elkezdett esni az eső, ami versenyeseményeket okozott. Míg a KCMG-csapat autója elvesztette uralmát Mulsan első sikánjának bejáratánál, és egy gumiabroncs korlátnak ütközött, így elveszítette a vezetést a Jota Sporttal szemben, a mulsani egyenes lejjebb történt egy komolyabb incidens. Nicolas Lapierre a Toyota No. 8-ban utolért egy csoport LMGTE és Audi No. 3 osztályú autót, fékezés közben a Toyota aquaplaningba esett , megfordult és nekiütközött a kerítésnek, miközben elkapta a 3-as Audit, amelyet Marco vezetett. Bonanomi, amelybe viszont beleütközött a Sam Bird által vezetett LMGTE Am osztály AF Corse csapatának Ferrarija mögül. A baleset következtében biztonsági autók tűntek fel a pályán. A sérülés ellenére Lapierre bejutott a boxba, 9 kört veszített a javítás során. Bird és Bonanomi nem tudta folytatni a versenyt. [40] [41]

A verseny újraindítása után 15 perccel visszatért a pályára az eső. A Murphy Prototypes (Karun Chandhok) és a Greaves Motorsport (Michael Muneman) csapatok autói egy megfordulás után ütköztek a Tertre Rouge kijáratánál, aminek következtében egy második biztonsági autó is behajtott a pályára. [42] Miután enyhült az eső, és folytatódott a verseny, a 7-es számú Toyota és mindkét Porsche eltérő bokszkiállási taktikát alkalmazott. Ezzel egy ideig Timo Bernhand, majd Brandon Hartley szerezhetett vezetést, de a negyedik óra végére a Toyota visszavette a vezetést. [43] Vezetőváltások más kategóriákban is történtek. Dempsey-Proton elveszítette a vezetést a 98-as Aston Martinnal szemben az esőgumik kiválasztásának eltérése miatt [ 44] A KCMG után az LMP2 kategóriát a Race Performance és a Signatech vezette, majd az OAK Racing No. 35. [ 45] [41] Az LMGTE Pro osztályban mind a négy gyártó több autója között volt küzdelem, amikor ugyanazon a körön többször is cserélődött a vezető. A Porsche először ütközött komoly műszaki problémákba a versenyen, amikor a 14-es autó üzemanyagnyomás-csökkenést szenvedett, és egy felújítás után visszaesett az 51. helyre, de aztán feljött a 6. helyre. [46]

Sötétedés után az LMP1 osztályban a Toyota 2 percre, az OAK Racing pedig az LMP2 osztályban 3 percre növelte előnyét. Az LMGTE Pro osztályban az 51-es Ferrari, a 97-es Aston Martin és a 74-es Corvette folytatta a küzdelmet az élmezőnyért. [ 47] [48] A 95-ös és a 98-as Aston Martin páros továbbra is vezette az LMGTE Am osztályt, de éjfél körül a No. a szervokormány meghibásodása miatt volt . [50] Az 1-es számú Audi üzemanyag-befecskendezőit ki kellett cserélni, a 14-es Porsche pedig másodszor is elvesztette az üzemanyagnyomást, és csak elektromos meghajtással tudott visszatérni a boxba. [51] A versenyt több mint 9 órája vezető 7-es számú Toyota az érzékelőkhöz vezető vezetékek rövidzárlata miatt tűz miatt állt meg a pálya szélén, miután áthaladt az Arnage kanyarban. amely az FIA szabályozta a hibrid rendszer paramétereit [52] [53] . Ezt követően a 2-es számú Audi vette át a vezetést, majd a 20-as Porsche és az 1-es Audi következett [54] [55]

Az Audi No. 2 azonban több mint egy órás vezetés után visszaesett a harmadik helyre, és 20 percet veszített a második turbófeltöltő cseréje miatt. [55] Ezt követően az Audi No. 1 lett a verseny éllovasa, ekkorra megelőzve a Porschét. A 74-es számú Corvette nem volt versenyben az LMGTE Pro osztályelsőségéért, három körrel hátrább a generátor hajtószíjcseréje miatt. [55] Az SMP Racing csapatának 72-es számú Ferrarija Viktor Shaitar vezetésével nekiütközött a pályakorlátnak, megsérült és kiállt a versenyből. A biztonsági autók két kört hajtottak a pályára, hogy a felszerelést és az anyagokat a javítás helyszínére szállítsák, majd a javítás befejezéséig további fél óráig lassúzóna volt a baleset helyszínén. [55] [56] Amikor a verseny folytatódott, az OAK Racing Ligier-jének motor- és fékproblémák miatt a boxba kellett mennie javításra, és a javítások után nem tudta folytatni a versenyzést ugyanolyan tempóban. A TDS csapatából a következő Ligier is beszállt a bokszba felfüggesztési problémák miatt, a Jota Sport csapatának Zytek autója pedig az élre állt. [57] [58] Az Aston Martin No. 97, hosszas küzdelem után az élmezőnyért, a csapat második olyan autója volt, amelyen meghibásodott a szervokormány. A Team Manthey 92-es számú Porsche-ja a második helyen végzett, két körrel lemaradva az élen álló 51. számú AF Corse Ferraritól. [59]

Körülbelül 21 órával a verseny után Christinsen 1. számú Audija megállt a pályán. A szoftver újraindítása után folytatni tudta a mozgást, de a korábbi sebességével nem tudott mozogni. A dobozokban kiderült, hogy a második turbófeltöltőt is ki kell cserélni. A Porsche No. 20 átvette a vezetést, egy perccel megelőzve a 2-es Audit. [60] [61] A Porsche körülbelül egy órán át állt az élen, de aztán kénytelen volt feladni a versenyt egy törött bukókar miatt . Fél órával később a 14-es Porsche is leállította a versenyt mechanikai problémák miatt. [62] A 2-es Audi átvette a vezetést, majd három körrel hátrébb az 1-es Audi követte, majd a 8-as Toyota két körrel lemaradva a harmadik helyre kúszott fel a verseny második órájában történt baleset után. Az LMP1-H osztályú sportprototípusok többségének visszavonása lehetővé tette a Rebellion No. 12-nek, az egyetlen LMP1-L osztály prototípusának, amely a versenyben maradt, és az összesített 4. helyre emelkedett. [62] Az OAK Ligier meghibásodás miatt elveszítette a vezetést riválisával szemben, TDS Ligierrel és Jota Zytekkel, mielőtt hosszas javításra került volna. [62]

A Marcel Fessler , Benoît Treluyer és André Lotterer által vezetett Audi No. 2 két órával a vége előtt minden incidens nélkül elérte a vezető pozíciót. Ennek a legénységnek ez volt a harmadik győzelme az elmúlt 4 évben, az Audinak pedig a tizenharmadik. Nem sokkal a verseny vége előtt a 14-es Porsche belépett a pályára, és célba is ért. [3] Az LMP2 osztályban az utolsó óráig tartott a küzdelem – Jota Zytek megelőzte a TDS Ligier-t és az 5. helyen végzett az összetettben. Az osztályában a futamot megnyerő Jota Sport legénysége többek között Simon Dolan , Harry Tincknell és Oliver Turvey volt . [63] Az LMP2 besorolás első öt autóját Nissan motorokkal szerelték fel. Az LMGTE Pro osztályban a 73-as Corvette visszaszerezte a második helyet a 92-es Porsche előtt, de nem tudta kihívni az AF Corse-t a győzelemért. Az LMGTE osztályban az Am Aston Martin No. 95, amelynek legénysége korábban az előző versenyen életét vesztette , Allan Simonsen feltétel nélküli győzelmet aratott, két körrel megelőzve a Proton Competition csapatának Porsche No. 88-át.

Versenyeredmények

Az egyes osztályok győztesei félkövér , az Endurance Világbajnokság résztvevői pedig sárgával vannak feltüntetve. A Porsche No. 20 legénysége nem volt minősítve, mivel nem teljesítette az utolsó kört. [64]

Megjegyzések

1. ↑ A tervezettnél fél órával korábban indult, hogy pótolja az előző ülések piros zászlókkal való megszakítása miatti időveszteséget [7] .
2. ↑ Marc Genet váltotta Loïc Duvallt , aki a szerdai szabadedzéseken balesetet szenvedett és megsérült [27] .
3. ↑ Marc Genet helyett, aki a sérült Loïc Duvalt váltotta az Audinál [27] .
4. ↑ A csapat harmadik versenyzője, Bret Curtis egy kvalifikációs baleset során kapott agyrázkódás miatt nem indult, a tartalék versenyzőt, Sebastien Krubilt pedig nem engedték be, mert nem vett részt az éjszakai edzéseken. Ezért csak két pilóta vett részt a versenyen, és a bronz licenccel rendelkező versenyzők hiánya miatt a csapat átkerült az LMGTE Pro kategóriába [65] .
5. ↑ James Kalado helyett , aki a második minősítés során szenvedett balesetet [66] .
6. ↑ Az autó az első időmérőn olyan súlyosan megsérült, hogy a verseny kezdete előtt nem lehetett megjavítani [66] .

Jegyzetek

1. ↑ Leggyorsabb kör a 3. kvalifikációs gyakorlat után (a link nem érhető el) . FIA/ACO. Letöltve: 2014. október 1. Az eredetiből archiválva : 2014. október 1.. (határozatlan) 
2. ↑ Osztályozás versenyen  (angol)  (a hivatkozás nem elérhető) . FIA/ACO. Letöltve: 2014. október 1. archiválva az eredetiből: 2014. július 17.
3. ↑ 1 2 Elmir Valeev. Az Audi csapata megnyerte a duplát Le Mans-ban (elérhetetlen link) . F1News.Ru (2014. június 15.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2014. június 26.. (határozatlan) 
4. ↑ Dagys János. Audi 1-2 eseménydús 24 órás Le Mans-ban  (angolul)  (a link nem érhető el) . Sportscar365 (2014. június 15.). Hozzáférés időpontja: 2014. július 2. Az eredetiből archiválva : 2014. július 2.
5. ↑ World Motor Sport Council  (angolul)  (elérhetetlen link) . Fédération Internationale de l'Automobile (2013. június 28.). Letöltve: 2013. június 28. Az eredetiből archiválva : 2013. november 13..
6. ↑ 24 Heures du Mans 2014 Kiegészítő Szabályzat (PDF)  (a hivatkozás nem elérhető) . ( angol , francia ) lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (2013. december 19.). Hozzáférés dátuma: 2014. január 13. Az eredetiből archiválva : 2014. július 1.. (határozatlan)
7. ↑ Le Mans 2014 – 2. kvalifikáció: A Toyota átveszi a vezetést!  (angol)  (elérhetetlen link) . A 24 Heures du Mans hivatalos honlapja (2014. június 12.). Letöltve: 2014. július 1. Az eredetiből archiválva : 2014. július 1..
8. ↑ 1 2 versenyző támogatta a Le Mans-i pálya biztonságának növelését célzó intézkedéseket (hozzáférhetetlen link) . Autosport.com.ru (2014. június 2.). Hozzáférés dátuma: 2014. július 3. Az eredetiből archiválva : 2014. július 3. (határozatlan) 
9. ↑ Dagys János. A Le Mans-i pálya biztonságának javítása  (angolul)  (nem elérhető link) . Sportscar365 (2014. február 18.). Hozzáférés időpontja: 2014. július 2. Az eredetiből archiválva : 2014. július 2.
10. ↑ Laurent Mercier. Le Mans-i teszt csütörtöki jegyzetfüzete  (angol)  (lefelé mutató link) . Sportscar365 (2014. május 29.). Hozzáférés dátuma: 2014. július 3. Az eredetiből archiválva : 2014. július 3.
11. ↑ Dagys János. Új biztonsági autós eljárás, lassú zónák Le Mans-ban  (angolul)  (a hivatkozás nem érhető el) . Sportscar365 (2013. december 30.). Hozzáférés dátuma: 2014. július 4. Eredetiből archiválva : 2014. július 4.
12. ↑ Dagys János. Webber befejezte az új Le Mans Sim Training Course tanfolyamot  (angol nyelven)  (lefelé mutató link) . Sportscar365 (2014. április 16.). Letöltve: 2014. július 4. Az eredetiből archiválva : 2014. április 17..
13. ↑ MEGHÍVÓLISTA A 2014. ÉVI 24 HEURES DU MANS HIVATALOS GYAKORLATI ÜLÉSEK RÉSZVÉTELÉRE (PDF)  (a hivatkozás nem elérhető) . ( angol , francia ) 24h-lemans.com . Automobile Club de l'Ouest (2013. december 20.). Letöltve: 2013. december 20. Az eredetiből archiválva : 2013. december 21.. (határozatlan)
14. ↑ Jamie O'Leary. A Nissan bemutatta az elektromos Le Mans Garage 56 autót - WEC hírek  (hun.)  (nem elérhető link) . AUTOSPORT.com (2013. június 21.). Letöltve: 2014. július 11. Az eredetiből archiválva : 2014. február 23..
15. ↑ Tony DiZinno. A Nissan ZEOD RC lő az első teljesen elektromos körre a kvalifikáción  (eng.)  (nem elérhető link) . Sportscar365 (2014. június 11.). Letöltve: 2014. július 11. Az eredetiből archiválva : 2014. június 26..
16. ↑ Dagys János. Le Mans Pre-Race Notebook  (angol)  (a link nem elérhető) . Sportscar365 (2014. június 14.). Letöltve: 2014. július 11. Az eredetiből archiválva : 2014. július 11..
17. ↑ entry-list-24-heures-du-mans-2014.pdf ( angol , francia )
18. ↑ Dagys János. SRT Vipers visszavonulás Le Mansból  (angolul)  (a link nem elérhető) . Sportscar365 (2014. március 24.). Letöltve: 2014. július 13. Az eredetiből archiválva : 2014. március 25.
19. ↑ Dagys János. Öt bejegyzés visszavonva az LM24-ről  (angol)  (lefelé irányú kapcsolat) . Sportscar365 (2014. április 28.). Letöltve: 2014. július 13. Az eredetiből archiválva : 2014. július 13.
20. ↑ Vincent Wouters. A Millennium Racing helyettesíti a Lotust Le Mans-ban  (angolul)  (a hivatkozás nem elérhető) . Sportscar365 (2014. május 20.). Letöltve: 2014. július 13. Az eredetiből archiválva : 2014. július 13.
21. ↑ Dagys János. Strakka visszalép, Krohn későn lépett be Le Mans-ba  (angolul)  (a link nem érhető el) . Sportscar365 (2014. május 27.). Letöltve: 2014. július 13. Az eredetiből archiválva : 2014. május 28..
22. ↑ Dagys János. A Millennium ismét kivonul Le Mansból  (angolul)  (a link nem érhető el) . Sportscar365 (2014. július 6.). Letöltve: 2014. július 13. Az eredetiből archiválva : 2014. július 5..
23. ↑ Laurent Mercier. Le Mans-i teszt csütörtöki jegyzetfüzete  (angol)  (lefelé mutató link) . Sportscar365 (2014. május 29.). Az eredetiből archiválva : 2014. július 14.
24. ↑ Dagys János. Bergmeister vad túrája a Le Mans-i tesztnapon  (angolul)  (a link nem érhető el) . Sportscar365 (2014. június 2.). Letöltve: 2014. július 20. Az eredetiből archiválva : 2014. július 19.
25. ↑ Dagys János. Toyota 1-2 a Le Mans-i tesztnapon  (angolul)  (a link nem érhető el) . Sportscar365 (2014. június 1.). Letöltve: 2014. július 20. Az eredetiből archiválva : 2014. július 16..
26. ↑ Andrey Los. Le Mans: Loic Duvall súlyos balesetet szenvedett (elérhetetlen link) . F1News.Ru (2014. június 11.). Letöltve: 2014. július 26. Az eredetiből archiválva : 2014. július 23. (határozatlan) 
27. ↑ 1 2 3 Elmir Valeev. Le Mans: Marc Genet váltja Loïc Duvalt (a link nem érhető el) . F1News.Ru (2014. június 12.). Letöltve: 2014. július 26. Az eredetiből archiválva : 2014. július 21.. (határozatlan) 
28. ↑ Tony DiZinno. Toyota On Top in Le Mans Free Practice  (angol)  (a link nem érhető el) . Sportscar365 (2014. június 11.). Hozzáférés dátuma: 2014. július 26. Az eredetiből archiválva : 2014. július 4.
29. ↑ Scott Mitchell. Le Mans: A Porsche megszerezte az ideiglenes pole-t az első időmérőn - WEC-hírek  (angolul)  (a link nem elérhető ) AUTOSPORT.com (2014. június 11.). Letöltve: 2014. augusztus 10. Az eredetiből archiválva : 2014. július 18..
30. ↑ Le Mans 24 órás: szerda Qualifying 1 Report  (angol)  (a link nem érhető el) . dailysportscar.com (2014. június 11.). Letöltve: 2014. augusztus 10. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 10..
31. ↑ Fiona Miller. Az LMGTE Pro No.99 Aston Martin Vantage kilép a 24H du Mans-ból  (eng.)  (nem elérhető link) . FIA Endurance Világbajnokság (2014. június 12.). Letöltve: 2014. augusztus 10. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 10..
32. ↑ Elmir Valeev. Le Mans: A Porsche első kvalifikációs rekordja (a link nem érhető el) . F1News.Ru (2014. június 12.). Letöltve: 2014. augusztus 10. Az eredetiből archiválva : 2014. július 23. (határozatlan) 
33. ↑ Marcel ten Caat. A Toyota leggyorsabb a kaotikus Le Mans-i második kvalifikáción  (angolul)  (a link nem érhető el) . Sportscar365 (2004. június 12.). Letöltve: 2014. augusztus 16. Az eredetiből archiválva : 2014. július 4..
34. ↑ Mihail Szmirnov. Le Mans: A Toyota a pole pozícióból indul (nem elérhető link) . F1News.Ru (2014. június 13.). Letöltve: 2014. augusztus 16. Az eredetiből archiválva : 2014. július 21.. (határozatlan) 
35. ↑ Dagys János. Nakajima, Toyota Vegye Landmark Pole-t Le Mans-ban  (angolul)  (a link nem érhető el) . Sportscar365 (2014. június 12.). Letöltve: 2014. augusztus 23. Az eredetiből archiválva : 2014. július 12.
36. ↑ FIA WEC 82e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice Provisional Classification (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile (2014. június 12.). Letöltve: 2014. június 12. Az eredetiből archiválva : 2016. június 1.. (határozatlan)
37. ↑ Le Mans 24 Hours: #7 A Toyota őrült nyitvatartással vezet – WEC hírek  (hun.)  (a link nem elérhető) . AUTOSPORT.com (2014. június 14.). Hozzáférés dátuma: 2014. szeptember 8. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 23.
38. ↑ Tony DiZinno. A Toyota Wurz az első Le Mans-i óra után vezet  (angolul)  (a link nem érhető el) . Sportscar365 (2014. június 14.). Letöltve: 2014. szeptember 9. Az eredetiből archiválva : 2014. július 17..
39. ↑ Elmir Valeev. Elkezdődött a 24 órás Le Mans-i maraton (elérhetetlen link) . F1News.Ru (2014. június 14.). Letöltve: 2014. szeptember 8. Az eredetiből archiválva : 2014. július 23.. (határozatlan) 
40. ↑ Le Mans 24 Hours: Hour 2 Report (a link nem elérhető) . dailysportscar.com (2014. június 14.). Letöltve: 2014. szeptember 10. Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 10.. (határozatlan) 
41. ↑ 1 2 Elmir Valeev. Le Mans: Négy óra verseny után a Porsche vezet (a link nem érhető el) . F1News.Ru (2014. június 14.). Letöltve: 2014. szeptember 9. Az eredetiből archiválva : 2014. július 23. (határozatlan) 
42. ↑ Le Mans 24 Hours: Hour 3 Report  (angolul)  (a hivatkozás nem elérhető) . dailysportscar.com (2014. június 14.). Letöltve: 2014. szeptember 13. Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 11..
43. ↑ Le Mans-i 24 órás verseny: A Toyota az élen, mivel a Porsche visszacsúszik az ötödik órában - WEC-hírek  (hun.)  (a link nem érhető el) . AUTOSPORT.com (2014. június 14.). Letöltve: 2014. szeptember 13. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 23..
44. ↑ Marcel ten Caat. A Porsche továbbra is vezet összesítésben a Le Mans-i négy óra után  (angolul)  (a link nem érhető el) . Sportscar365 (2014. június 14.). Letöltve: 2014. szeptember 14. Az eredetiből archiválva : 2014. július 5..
45. ↑ Le Mans 24 Hours: Hour 4 Report  (angolul)  (a hivatkozás nem elérhető) . dailysportscar.com (2014. június 14.). Letöltve: 2014. szeptember 14. Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 11..
46. ↑ Tony DiZinno. A Toyota Nakajima újra a csúcson a Le Mans-i hatodik órában  (angolul)  (a link nem érhető el) . Sportscar365 (2014. június 14.). Letöltve: 2014. szeptember 14. Az eredetiből archiválva : 2014. július 5..
47. ↑ Tony DiZinno. Nakajima még mindig nyolc órás jegyben vezet Le Mans-ban  (angolul)  (a link nem érhető el) . Sportscar365 (2014. június 14.). Letöltve: 2014. szeptember 16. Az eredetiből archiválva : 2014. július 17..
48. ↑ Elmir Valeev. Le Mans: Nyolc óra verseny után a Toyota vezet (nem elérhető link) . F1News.Ru (2014. június 15.). Letöltve: 2014. szeptember 16. Az eredetiből archiválva : 2014. július 23. (határozatlan) 
49. ↑ Leader Sequence  (angol) (PDF)  (a hivatkozás nem elérhető) . FIA WEC (2014. június 15.). Letöltve: 2014. szeptember 16. Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 16..
50. ↑ Le Mans 24 Hours: Hour 10 Report  (angolul)  (a hivatkozás nem elérhető) . dailysportscar.com (2014. június 14.). Letöltve: 2014. szeptember 16. Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 16..
51. ↑ Le Mans 24 Hours: Hour 13 Report  (angolul)  (a hivatkozás nem elérhető) . dailysportscar.com (2014. június 15.). Letöltve: 2014. szeptember 17. Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 17..
52. ↑ Vaszilij Kosztin. Miért nem hódította meg a Toyota 30 éve a bolygó fő maratonját? (nem elérhető link) . Szerzői szemle (2016. augusztus 1.). Letöltve: 2017. január 4. Az eredetiből archiválva : 2016. december 6.. (határozatlan) 
53. ↑ Dagys János. A Toyota Hits Trouble, az Audi vezet 14 teljes órával  (angol)  (nem elérhető link) . Sportscar365 (2014. június 15.). Hozzáférés dátuma: 2014. június 17. Az eredetiből archiválva : 2014. július 21.
54. ↑ Elmir Valeev. Le Mans: Az Audi és a Porsche vezet 8 órával a végéig (a link nem érhető el) . F1News.ru (2014. június 15.). Letöltve: 2014. szeptember 17. Az eredetiből archiválva : 2014. július 23. (határozatlan) 
55. ↑ 1 2 3 4 Tony DiZinno. Az Audi dráma elöl, 16 órás Le Mans Mark-on  (angolul)  (nem elérhető link) . Sportscar365 (2014. szeptember 15.). Letöltve: 2014. szeptember 17. Az eredetiből archiválva : 2014. július 17.
56. ↑ Marcel ten Caat. Gene vezet hat órával Le Mans-ban  (angolul)  (lefelé mutató link) . Sportscar365 (2014. június 15.). Hozzáférés dátuma: 2014. szeptember 18. Az eredetiből archiválva : 2014. július 21.
57. ↑ Dagys János. Dráma az LMP2-ben, mivel az Audi továbbra is vezet Le Mans-ban  (angolul)  (downlink) . Sportscar365 (2014. június 15.). Letöltve: 2014. szeptember 18. Az eredetiből archiválva : 2014. július 20.
58. ↑ Elmir Valeev. Le Mans: Három órával a vége előtt a Porsche vezet (nem elérhető link) . F1News.Ru (2014. június 15.). Letöltve: 2014. szeptember 18. Az eredetiből archiválva : 2014. július 24.. (határozatlan) 
59. ↑ Le Mans 24 Hours: #97 Az Aston Martin bajban van egy izgalmas küzdelem után - WEC-hírek  (eng.)  (a link nem elérhető) . AUTOSPORT.com (2014. június 15.). Letöltve: 2014. szeptember 18. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 23..
60. ↑ Le Mans 24 Hours: Hour 21 Report  (angolul)  (a hivatkozás nem elérhető) . dailysportscar.com (2014. június 15.). Letöltve: 2014. szeptember 19. Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 19..
61. ↑ Elmir Valeev. Le Mans: A Porsche vezet három órával a vége előtt (a link nem elérhető) (2014. június 15.). Hozzáférés dátuma: 2014. szeptember 19. Az eredetiből archiválva : 2014. július 24. (határozatlan) 
62. ↑ 1 2 3 Marcel ten Caat. A Webber Porsche bajba került, két óra van hátra  (angolul)  (a hivatkozás nem érhető el) . Sportscar365 (2014. június 15.). Letöltve: 2014. szeptember 19. Az eredetiből archiválva : 2014. július 15.
63. ↑ Tony DiZinno. A Jota Secures LMP2 Le Mans Win in Thriller  (angol)  (downlink) . Sportscar365 (2014. június 15.). Letöltve: 2014. szeptember 19. Az eredetiből archiválva : 2014. július 14..
64. ↑ FIA WEC 82nd Edition des 24 Heures du Mans Race ideiglenes osztályozás  (angol) (PDF)  (a hivatkozás nem elérhető) . Fédération Internationale de l'Automobile (2014. június 15.). Letöltve: 2014. szeptember 19. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 17..
65. ↑ Elmir Valeev. Le Mans: A ProSpeed ​​autót két pilóta fogja vezetni (nem elérhető link) . F1News.Ru (2014. június 14.). Hozzáférés dátuma: 2014. június 16. Az eredetiből archiválva : 2014. június 16. (határozatlan) 
66. ↑ 1 2 Elmir Valeev. Le Mans: A 99. számú Aston Martin Crew baleset után kiszállt a versenyből (nem elérhető link) . F1News.Ru (2014. június 13.). Letöltve: 2014. június 17. Az eredetiből archiválva : 2014. június 17.. (határozatlan) 

Linkek

• A Wikimedia Commons rendelkezik a 2014-es Le Mans-i 24 órás versenyhez kapcsolódó médiával
• Hivatalos weboldal  (eng.)  (fr.)
• Versenyprofil  (angol) a FIA ​​WEC honlapján
• Válogatott cikkek a versenyről az F1News.Ru oldalon