Az Orosz Birodalom páncélozott járműveinek listája

Ez a lista tartalmazza az orosz birodalmi hadsereg számára tervezett és épített páncélozott járművek mintáit Oroszország területén és külföldön egyaránt, az 1904 és 1917 közötti időszakban . A listán szerepelnek az Orosz Birodalomban kifejlesztett , de az októberi forradalom után gyártott páncélozott járművek, valamint a Fehér Hadsereg egyes részei által a polgárháború alatt épített leghíresebb erszac páncélozott járművek is . Ezenkívül külön feltüntetik az Orosz Birodalomban kifejlesztett, meg nem valósult páncélozott járműprojekteket.

A páncélozott járművek mintái ábécé sorrendben vannak elrendezve. A lista nem tartalmazza azokat a páncélozott járműveket, amelyek az orosz birodalmi hadsereg részeként az angol és belga páncéloshadosztályoknál szolgáltak. Nem szabad megfeledkezni arról is, hogy az első világháború és különösen a polgárháború idején a különböző műhelyek (gyári és hadsereg) számos erszatz páncélozott jármű mintát építettek, amelyekről nagyon kevés információ áll rendelkezésre, és bizonyos esetekben előfordulhat, hogy teljesen hiányzik.

A lista nem tartalmaz számos mintát az Orosz Birodalomban 1917 előtt gyártott vasúti páncélozott járművekből .

Páncélozott autók

Géppuskák

Kijelölés Kép Évek
fejlesztése
Gyártási évek		 Mennyiség,
db. 		Rövid leírás
GYÓGYFÜRDŐ A kép nem mentve 1914 1914 egy Ersatz páncélautó géppuskákkal egy olasz SPA teherautó alvázán. 1914. szeptember második évtizedében szerelte össze az 5. gépkocsi-század parancsnoka, I. N. Bazhanov kapitány egy közvetlenül a hadseregben dolgozó szerelődandárral együtt a 25. gyaloghadosztály megerősítése érdekében [1] . A hadosztály használta az első világháború kezdeti időszakának harcaiban. További sorsa ismeretlen [1] .
Hadsereg motoros teherautók 1915 1915 36 Az Army Motor Lorries ( Nagy-Britannia ) által gyártott importált géppuskás páncélautó . Az orosz császári hadsereget 36 járművel látták el [2] . Számos súlyos tervezési hibájuk miatt harci használatra alkalmatlannak ítélték, és nem álltak szolgálatba a hadseregben. Korlátozott felhasználás a polgárháború alatt [3] .
Armstrong-Whitworth 1914-1915 1915-1916 40 Az Armsrtong-Whitworth ( Nagy-Britannia ) által gyártott importált géppuskás páncélautó . Az Orosz Birodalmi Hadsereg 40 járművet kapott két módosításban, amelyek jelentős módosításokon estek át Oroszországban [4] . Javított formában a páncélozott járműveket az orosz birodalmi hadsereg használta az első világháborúban, valamint mindkét szembenálló fél a polgárháborúban [5] .

Az 1. motoros társaság páncélozott autója 		A kép nem mentve 1915 1915 egy Géppuskás páncélautó, szerkezetileg hasonló a " Russo-Balt Type C "-hez. Az 1. motorkerékpár-cég számára, azonosítatlan alvázra építve. Az 1. motoros cégnél használták az első világháború csatáiban. További sorsa ismeretlen [6] .

Vonlyarlyarsky páncélozott autója 		1914-1915 1915 egy Géppuskás páncélautó. Vonlyarlyarsky zászlós terve alapján épült a Renault ( Franciaország ) személygépkocsi alváza alapján . Nagy eredetiség és konstruktív innováció jellemezte, azonban a gyártás nagy bonyolultsága és az ezzel járó magas költségek miatt nem fogadták el tömeggyártásra. A prototípus átment a hivatalos teszteken, de a gép további sorsáról nincs információ.

Az izhorai üzem páncélozott autója 		1915 1915 2 Géppuskás páncélautó, egy variáció a " Russo-Balta Type C " tervezési témára. Ebből a páncélautóból 2 példány készült az 1. géppuskagyár számára (nem tévesztendő össze az 1. APR -vel ), amelyeket az első világháborúban használtak [7] .

A kaukázusi bennszülött
hadosztály páncélozott autója 		1914 1914 egy Géppuskás páncélautó, szerkezetileg hasonló a " Russo-Balt Type C "-hez. Az alapalváz kérdése nem teljesen tiszta, nagy valószínűséggel egy 1,5 tonnás teherautót használtak. A páncélozott autót 1914 végén építették, és a jelek szerint a kaukázusi frontra ment. A hadosztály részeként legalább 1916-ig használták a csatákban [6] .

Porohovscsikov páncélautója 		1915 1915 egy Géppuskás páncélautó. A. A. Porokhovshchikov tervező fejlesztette ki a Ford ( USA ) alvázának felhasználásával. A tesztek során sikertelennek nyilvánították, és nem vették fel a hadsereg szolgálatába. Csatákban nem használták.
Hansa Lloyd 1915 1915 egy Géppuskás páncélautó. Bylinsky vezérkari kapitány fejlesztette ki egy Hansa-Lloyd autó alapján . A páncélautó egyetlen példányát az orosz birodalmi hadsereg használta az első világháború harcaiban, a Vörös Hadsereg pedig a polgárháborúban.
 Jeffery Poplavko 1916 1916-1917 31 Géppuskás páncélautó. Ez az első összkerékhajtású páncélautó, amelyet az Orosz Birodalom csapatai fogadtak be [8] . A Thomas B. Jeffery Company amerikai cég által gyártott Jeffery Quad 4017 összkerékhajtású teherautó alapján készült, amelyet V. R. Poplavko kapitány tervezett . A páncélozott autókat az első világháború alatt az orosz birodalmi hadsereg egyes részei, a polgárháború alatt pedig mindkét szembenálló fél korlátozott mértékben használta [9] [10] .
ügy A kép nem mentve 1914 1914 2 Az 1914. szeptember 18-án a frontra induló 8. autóipari vállalat erői által épített Ersatz páncélozott járművek. A dokumentumokban a cégek "Case járművek - 2, személygépkocsik, páncélozott" néven szerepeltek. Ezekről a páncélozott járművekről és sorsukról pontosabb adatok nem állnak rendelkezésre [11] .
Mgebrov-Benz A kép nem mentve 1915 1915 egy Géppuskás páncélautó. A páncélprojektet V. A. Mgebrov vezérkari kapitány fejlesztette ki a német Benz cég versenyautója alapján . A projekt aktívan alkalmazta a páncéllemezek racionális dőlésszögű elrendezését, ami növelte a golyóállóságukat. A páncélautó egyetlen példányát az orosz hadsereg használta az első világháborúban.
Mgebrov-Isotta-Fraschini 1915 1916 egy Géppuskás páncélautó. A páncélprojektet V. A. Mgebrov törzskapitány dolgozta ki, és az olasz Isotta-Fraschini cég hátsókerék-hajtású páncélozott autójának mélyreható modernizálása . A projekt aktívan használta a páncéllemezek racionális dőlésszögű elhelyezését. A páncélautó egyetlen példányát az orosz birodalmi hadsereg használta az első világháború harcaiban, a Vörös Hadsereg pedig a polgárháborúban.
Mgebrov-Pierce-Arrow 1915 1915 egy Géppuskás páncélautó. Az amerikai Pierce -Arrow versenyautója alapján készült . A páncélprojektet V. A. Mgebrov törzskapitány dolgozta ki. Mint minden Mgebrov páncélozott járműben, a Mgebrov-Piers-Arrow projekt is széles körben alkalmazta a páncéllemezek racionális dőlésszögű elrendezését. A páncélautó egyetlen példányát az orosz hadsereg használta az első világháborúban.
Mgebrov-Reno 1915 1915-1916 tizenegy Géppuskás páncélautó. A páncélprojektet V. A. Mgebrov személyzeti kapitány fejlesztette ki, és a francia Renault cég hátsókerék-hajtású páncélozott autójának mélyreható modernizálása . A projekt aktívan használta a páncéllemezek racionális dőlésszögű elhelyezését. Összesen 11 példány készült két változatban. A páncélozott járműveket aktívan használta az orosz birodalmi hadsereg az első világháborúban, valamint mindkét szembenálló fél az orosz polgárháborúban.
Nakashidze-Sharron 1904-1905 _ _ 1905-1908 _ ~13 Géppuskás páncélautó. Az első páncélozott autó, amely az orosz hadsereg szolgálatába állt. A projektet az orosz hadsereg egyik tisztje , M. A. Nakashidze dolgozta ki a francia " Charron " cég autójának alapja alapján . Összességében az 1905 és 1908 közötti időszakban legalább 13 páncélozott járművet építettek a Charron cégnél az Orosz Katonai Minisztérium megrendelésére Nakashidze rajzai szerint, amelyek egy részét Oroszországba szállították. Az első világháború csatáiban nem használták őket.
Austin 1914-1916 1914-1917 168 Importált géppuskás páncélozott autó, Austin gyártmánya( Nagy-Britannia ). Az Orosz Katonai Minisztérium megrendelésére fejlesztették ki. Az Orosz Birodalmi Hadsereg három sorozaton belül 168 járművet kapott, míg az I. sorozat legtöbb járművét teljesen újrapáncélozták Oroszországban. Az orosz hadsereg páncélos egységeinek alapját képező Austin páncélozott járműveket az Orosz Birodalmi Hadsereg aktívan használta az első világháborúban, valamint mindkét szembenálló fél az orosz polgárháborúban.
Austin Kegress 1916-1917 1919-1920 12 Féllánctalpas géppuskás páncélautó. Az első orosz sorozatminta egy féllánctalpas harcjárműről. A projektet 1916-1917-ben fejlesztették ki az Orosz Birodalomban az Austin-Putilovets páncélautó és az A. A. Kegress által tervezett hernyómozgató kombinációja alapján . Az 1917-es események azonban megakadályozták a páncélozott járművek tömeggyártásának megkezdését . A gépek építése csak 1919 elején kezdődött. Összességében 1920 márciusának végéig 12 példány készült az Austin-Kegress páncélautóból, amelyeket a Vörös Hadsereg egyes részei használtak a polgári és a szovjet-lengyel háború csatáiban .
Austin-Putilovets 1916 1917-1920 33 Géppuskás páncélautó. Az austini ( Nagy-Britannia ) hátsókerék-meghajtású teherautó -alvázai alapján készült 1916 végén, de a gyártás csak az októberi forradalom után kezdődött. Ez az importált Austin páncélozott járművek tervezésének mélyreható modernizálása volt. Összesen 33 ilyen típusú páncélozott jármű készült 1918-1920 között, amelyeket a Vörös Hadsereg használt a polgárháborúban és a lengyel háborúban.
Renault 1914 1915-1916 40 A Renault ( Franciaország ) által gyártott importált géppuskás páncélautó . Az orosz császári hadsereget 40 járművel látták el. A gyengébb foglalás miatt főként kisegítő célokra, biztonsági páncélautóként, illetve a felvonuló szállító egységek kísérésére használták. Később 11 páncélozott járművet V. A. Mgebrov vezérkari kapitány terve szerint teljesen újrapáncéloztak, és „ Mgebrov-Renault ” néven ismertek .
Russo-Balt,
Bratoljubov-Nekrasov
(II. típus) 		1915-1916 1916 négy Géppuskás páncélautó. A projektet Nekrasov törzskapitány dolgozta ki a Russo-Balt cég alváza alapján. A páncélozott autókat A. A. Bratolyubov műhelyében építették. Az Orosz Birodalmi Hadsereg átvette őket, de az első világháború csatáiban nem használták őket, hanem kiképzésként [12] . A polgárháborúban a Vörös Hadsereg egységei használták őket [13] .
Russo-Balt C típusú 1914 1914 nyolc Géppuskás páncélautó. Ez az első soros páncélautó, amelyet az Orosz Birodalom csapatai fogadtak be. Kezdetben a Russo-Balt cég alvázának felhasználásával fejlesztették ki a formálódó 1. APR élesítésére . A projektet a társaság parancsnoka, A. N. Dobzhansky ezredes és A. Ya. Grauen gépészmérnök végezte . A páncélozott autók képezték az 1. géppisztolygyártó cég gerincét, és aktívan használták összetételében az első világháború alatt. Ezt követően a polgárháború alatt mindkét harcoló fél használta őket.
 Fiat Izhora üzem 1916 1917-1918 80 Géppuskás páncélautó. Az olasz Fiat cég USA -ban licenc alapján gyártott autójának alváza alapján fejlesztették ki [14] . Bár a projekt fejlesztése és az alváz beszerzése már 1916-ban megtörtént, a páncélozott járművek tömeggyártása csak a februári forradalom után indult [5] [15] . 1917 és 1918 között összesen mintegy 80 példány készült a páncélautóból, amelyeket a Vörös Hadsereg aktívan használt a polgárháború harcaiban [15] .
Fiat-Omsky 1918-1919 1918-1920 15 körül A Fehér Hadsereg géppuskás páncélautója az 1917-1923 - as orosz polgárháborúban . Az olasz Fiat cég autójának alváza alapján fejlesztették ki . Ebből a páncélautóból körülbelül 15 példány készült, amelyeket a szibériai hadsereg egyes részei használtak a polgárháború keleti frontján vívott csatákban . A fehér mozgalom keleti veresége után egy ideig több páncélozott járművet használtak a Távol-keleti Köztársaság fegyveres erői .
Sheffield Simplex 1914-1915 1915 25 A Sheffield-Simplex (Egyesült Királyság) által gyártott importált géppuskás páncélautó . Az orosz császári hadsereget 25 járművel látták el [2] . Számos súlyos tervezési hibájuk miatt harci használatra alkalmatlannak ítélték, és nem álltak szolgálatba a hadseregben. Korlátozott felhasználás a polgárháború alatt [3] .

Ágyú

Kijelölés Kép Évek
fejlesztése
Gyártási évek		 Mennyiség,
db. 		Rövid leírás
FWD A kép nem mentve 1916-1917 1917 egy Ágyú páncélautó. Egy 3 tonnás összkerékhajtású amerikai FWD teherautó alvázának felhasználásával fejlesztették ki . A megbízás 20 ilyen típusú páncélozott jármű megépítésére, 76 mm-es hegyi ágyúval. Az 1904-et 1916 nyarán kapta meg a Putilov-gyár, de csak 1917 végén jelentette be az üzem egy páncélozott autó gyártását. A további munka az októberi forradalom miatt leállt. A megépített gép sorsa ismeretlen [16] .

Uljatovszkij páncélozott autója 		1915-1916 1916 egy Könnyű fegyveres páncélautó. Uljatovszkij törzstiszt fejlesztette ki a Tiszti Puskásiskola vezetőjének, N. M. Filatov vezérőrnagynak a támogatásával . A prototípust az orosz császári hadsereg használta az első világháború csatáiban.
 Garford-Putilov Fájl:Garford-Putilov páncélautó 1918.jpg 1914 1915-1916 48 Nehéz ágyús-géppuskás páncélautó. Az amerikai Garford Motor Truck Co. teherautó-gyártó cég alvázának felhasználásával fejlesztették ki . A "Garfordokat" aktívan használták az első világháború és a polgárháború alatt [17] . Hatalmas fegyvereik voltak osztályukhoz és idejükhöz képest, és elfogadható páncélzatuk. A meglehetősen közepes dinamika ellenére a "Garfordok" nagyon hatékonyak voltak a harcban, amelyeket megbízhatóság és gyártási minőség jellemez, ami viszonylag hosszú élettartamot eredményezett [18] [19] .
Mannesmann-Mulag 1914 1914-1915 3 Ágyús-géppuskás páncélautó. Az első ilyen típusú gép, amely orosz csapatoknál szolgált. A Russo-Balt C típusú géppuskás páncélozott járművekkel felfegyverzett 1. géppuskagyártó cég megerősítésére tervezték . A páncélozott autó alapjául a német Mannesman-Mulag cég teherautó-alvázát használták . A páncélautóból összesen három példány készült (kicsit eltérő tulajdonságokkal), amelyeket az orosz birodalmi hadsereg használt az első világháború harcaiban.
Mgebrov-Fehér 1915 1915 egy Ágyús-géppuskás páncélautó. A projektet V. A. Mgebrov személyzeti kapitány dolgozta ki egy kéttengelyes, hátsókerék-hajtású "White" teherautó alapján. A többi Mgebrov páncélozott járműhöz hasonlóan az úgynevezett racionális foglalás széles körben elterjedt alkalmazása jellemezte, ami növelte a jármű biztonságát. Az első világháború és a polgárháború idején használták.
Mercedes 1914-1915 1915 2 Ágyús-géppuskás páncélautó. Bylinsky vezérkari kapitány fejlesztette ki egy Mercedes autó alapján . Számos innovatív és progresszív mérnöki megoldást tartalmazott. Az orosz császári hadsereg használta az első világháború csatáiban.
Lanchester 1914-1915 1915-1917 húsz A Lanchester Motors Company (Egyesült Királyság) által gyártott importált géppuskás páncélautó . Az orosz birodalmi hadsereget 20 járművel látták el [20] [21] . Oroszországban 37 mm-es Hotchkiss ágyúkkal szerelték fel újra (orrgéppuska helyett) [22] . Az Orosz Birodalmi Hadsereg aktívan használta őket az első világháború csatáiban és mindkét szembenálló fél a polgárháború alatt.
Packard 1914 1914-1915 2 Ágyús-géppuskás páncélautó. Az amerikai Packard Motor Car Company 3 tonnás teherautójának alváza alapján fejlesztették ki az 1. géppuskagyár megerősítésére . A páncélozott járműveket az orosz birodalmi hadsereg használta az első világháború harcaiban.
Pierce Arrow 1915-1916 1916 2 Ágyús-géppuskás páncélautó. Egy 5 tonnás Pierce-Arrow teherautó alvázával készült a Tengerészeti Minisztérium megrendelésére. Az orosz hadsereg azonban nem használt páncélozott járműveket az első világháború ellenségeskedésében, hanem kiképző járműként használták őket. Az októberi forradalom után a páncélozott járművek trófeaként kerültek Németország és Lettország hadseregébe .
Renault
Bratolyubov-Nekrasov 		1914 1915 egy Ágyús-géppuskás páncélautó. Nekrasov törzskapitány fejlesztette ki szoros együttműködésben R. A. Durlyakhov altábornaggyal és A. A. Bratolyubov mérnök-feltalálóval. Részleges páncélzattal rendelkezett, és szállítókonvojok kísérésére szolgált [23] . Az egyetlen példányt A. A. Bratoljubov műhelyében építették, és az orosz császári hadsereg egyes részei használták az első világháború alatt.
Renault (ágyú) 1917 1917-1920 ~29 A Putilov gyár által gyártott ágyú páncélautó, importált Renault géppuskás páncélautó alapján készült . Egy 47 mm-es Hotchkiss ágyúval volt felfegyverkezve az obihovi üzem által gyártott talapzaton [24] .
"Russo-Balt"
Bratoljubov-Nekrasov
(I. típus) 		1915 1915 6 Ágyú páncélautó. A projektet Nekrasov törzskapitány dolgozta ki a Russo-Balt cég alváza alapján. A páncélozott autókat A. A. Bratolyubov műhelyében építették. A vizsgálati eredmények szerint a csapatoknál alkalmatlannak bizonyultak [25] . Később három páncélozott járművet (a Russo-Balt S 24/40 alvázon) alakítottak át páncélozott gumiabroncsokká [26] . Ilyen típusú gépeket alkalmanként az orosz birodalmi hadsereg egységei használtak az első világháború harcaiban.

Egyéb fejlesztések

Kijelölés Kép Évek
fejlesztése
Gyártási évek		 Mennyiség,
db. 		Rövid leírás
páncélozott gumi
"Benz" 		1911-1912 1912 egy Géppuskás páncélozott autó páncélozott gumiként használható . Tervezte és építette 1911-1912 között a német Benz cég oroszországi leányvállalata az Amuri Vasút megrendelésére [27] . 1914-ben a hadügyminisztérium lefoglalta harci műveletekre, de útközben elveszett. 1918-ban a polgárháború keleti frontján folyó harcok során használták [28] .
Légvédelmi páncélozott autó "Austin" 1914-1915 1915 egy Egy austini 3 tonnás teherautó alvázára épülő légvédelmi páncélautó, amelyet a Putilov-gyár által nagy magassági szögben történő tüzelésre módosított 57 mm-es Hotchkiss ágyúval szereltek fel. Egy prototípus tesztelésének eredményei alapján az Orosz Birodalmi Hadsereg GAU úgy döntött, hogy ezekből a páncélozott járművekből üteget alakítanak ki, de további gyártásuk lehetetlenné vált, mivel egy breszt-litovszki tűzvész során az összes módosított Hotchkiss löveg megsemmisült [29] ] .
páratlan 1915 1916 16 Importált légvédelmi páncélozott autó, amelyet a brit Vickers cég készített egy 3 tonnás amerikai Peerless teherautó alvázával, az Orosz Birodalmi Hadsereg GAU megbízásából. Használták őket az orosz csapatok egy része az első világháború alatt, valamint mindkét szembenálló fél az oroszországi polgárháborúban [30] .
Russo-Balt T típusú 1914-1915 1915 négy Légvédelmi páncélozott autó a Russo-Balt teherautó alvázán. Részlegesen lefoglalták a karosszériát és a fülkét. Négy páncélozott jármű mellett négy jármű is készült - a lőszer szállítására szolgáló "töltődobozok", szerkezetileg hasonlóak a páncélozott járművekhez. Az orosz birodalmi hadsereg egyes részei aktívan használták az első világháború alatt [31] .
Russo-Balt M típusú 1914-1915 1915 négy Az autó a Russo-Balt M típusú teherautó alvázára épülő „töltődoboz” ( lőszerszállító ), amely szerkezetileg hasonló a Russo-Balt típusú T páncélozott járművekhez, és az utóbbiak üzemanyaggal és lőszerrel való ellátására szolgált. harci körülmények. Részleges foglalás volt, hasonlóan a „T” típushoz [29] .
"Tricikli" 1915 1915-1917 18-30 Filatov páncélautója is . Könnyű géppuska és ágyú páncélozott járművek, N. M. Filatov vezérőrnagy tervezte [13] [32] . A páncélozott járművek megkülönböztető jellemzője a háromkerekű alváz volt. Összesen 18-30 páncélozott jármű készült ágyúval vagy géppuskás fegyverekkel, amelyek némileg eltértek a kialakítástól. Az orosz birodalmi hadsereg használta őket az első világháború harcaiban, és a polgárháborúban is alkalmazták.

Tankok és páncélozott járművek

Tankok

Megvalósult
Kijelölés Kép Évek
fejlesztése
Gyártási évek		 Mennyiség,
db. 		Rövid leírás
"ATV" 1914-1915 1915 egy Fegyverek lefoglalására és felszerelésére alkalmas terepjáró. Sok forrásban egy könnyű harckocsi ( tanketta ) projektjének tekintik, bár a jármű páncélozásával és élesítésével kapcsolatos munkákat nem végezték el. Tervezte: A. A. Porokhovshchikov tervező . A gép prototípusa átment a teszteken, amiből kiderült, hogy technikailag nem tökéletes [33] .
cár tank 1914-1915 1915 egy Kolosszális méretű páncélozott mobil harci eszköz, amelyet N. Lebedenko mérnök fejlesztett ki . N. E. Zsukovszkij és unokaöccsei, B. S. Stechkin és A. A. Mikulin [34] is részt vett a fejlesztésben . Szigorúan véve az objektum nem egy harckocsi volt, hanem egy kerekes harcjárművet ábrázolt. A valaha épített legnagyobb páncélozott szárazföldi harcjármű. A harckocsi megépítését és tesztelését 1915-ben végezték, azonban a vizsgálatok eredményei alapján arra a következtetésre jutottak, hogy a harckocsi általában alkalmatlan harci körülmények között történő használatra, ami a projekt lezárásához vezetett. A megépített példányt nem használták fel a csatákban, majd szétszerelték, hogy selejtezzék.
Meg nem valósult
Kijelölés Kép Évek
fejlesztése
Gyártási évek		 Rövid leírás
2. sz. terepjáró 1916-1917 Nem épült Egy kerekes kerekes lánctalpas harcjármű projektje, amelyet A. A. Porokhovshchikov tervező fejlesztett ki. A főmozgató 4 × 2 kerekes volt, kis teherbírású talajokon egy gumihernyós segédhernyómozgatót kellett a munkájához kapcsolni. A jármű fegyverzete három 7,62 mm-es " Maxim " géppuskából állt, egy az elülső páncéllemezben, kettő pedig a másik toronyban. A projektet a megvalósítás bonyolultsága és a tervezés "racionalitás hiánya" miatt elutasították [35] .
Földi tatu 1915 Nem épült Egy kerekes harcjármű projektje. Tervezte: A. A. Porokhovshchikov tervező. Lenyűgöző méretei, erős ágyú-géppuska fegyverzete és antiballisztikus páncélzata volt. A legénység 72 főből állt. A nagy bonyolultság és a kétes harci hatékonyság miatt nem valósult meg [36] .
Gép erődök
lerombolására
"Háttérkép" 		1915 Nem épült Egy mobil harci eszköz projektje, amelyet I. F. Semchishin feltaláló fejlesztett ki. Óriási páncélozott önjáró ellipszoid volt . Fegyverzetet nem szereltek fel, az erődök lerombolását úgy kellett volna végrehajtani, hogy egy ellipszoidot célba találtak. A megvalósítás gyakorlati lehetetlensége miatt „papíron” maradt [37] .
Mengyelejev tank 1911-1915 Nem épült Az első orosz és az egyik első világméretű tankprojekt. V. D. Mengyelejev hajóépítő mérnök kezdeményezésére fejlesztette ki . Mivel a világ első szupernehéz harckocsi projektje, a tűzerő és a páncélvédelem legmagasabb mutatóival jellemezte a maga idejében. A projekt nagyszámú eredeti tervezési megoldást és újítást tartalmazott, azonban nem hagyta el a rajzolási szakaszt, és nem testesült meg fémben.
A Rybinsk
üzem tartálya 		1915-1917 Nem épült Közepes tartály kialakítás. Az információ nagyon korlátozott és töredékes. A leggyakoribb változat szerint a tartályt egy mezőgazdasági traktor egységeivel hozták létre, és nagyrészt a tartályok létrehozásában szerzett francia tapasztalatokon alapult. Okkal feltételezhetjük azt is, hogy a tervezés alapjául Etienne ezredes 1915-ös projektjét vették, amelyet Franciaországban nem fogadtak el. A tartály létrehozása nem hagyta el a tervezési szakaszt.
SAU Drizhenko A kép nem mentve 1916 Nem épült A gép projektje, amelyet a feltaláló "önjáró páncélozott toronyként 8 hüvelykes tarackhoz" definiált. 1916 végén került be az Orosz Birodalmi Hadsereg GVTU-jába, mint az Admiralitási Üzem hajóépítő mérnöke, Drizhenko hadnagy. A projektet a GAU szakemberei 1917 nyarán mérlegelték, és a létesítmény műszaki elégtelensége és kétes harci értéke miatt kilátástalannak ítélték [38] .
Teknős
(SAU Navrotsky) 		1916-1917 Nem épült Egy kerekes harcjármű projektje vezető gömb alakú görgővel és két további, kisebb átmérőjű kerékkel. A fegyverzet számos, 76,2-203 mm-es kaliberű ágyúból és 7,62 mm-es géppuskából állt. A berendezés tömege körülbelül 192 tonna volt. A GVTU bizottsága 1917 tavaszán megvizsgálta a projektet, de a kétes menettulajdonságok és a gép nagy sérülékenysége miatt elutasította [35] .

Páncélozott traktorok

Kijelölés Kép Évek
fejlesztése
Gyártási évek		 Mennyiség,
db. 		Rövid leírás
Asztrahán 1919 1919 egy Páncélozott traktor, amelyet a reveli üzem erői építettek 1919 elején azonosítatlan alvázra. Áthelyezték a 3. doni hadsereghez, de hamarosan arra a következtetésre jutottak, hogy a jármű nem alkalmas harci használatra. A hadseregparancsnokság parancsára a páncélozott traktor visszakerült az üzembe, ahol 1919. április végéig maradt. A gép további sorsa ismeretlen [39] .
Gulkevich páncélozott
traktora 		1916 1916-1917 2 Az Oroszországban kifejlesztett féllánctalpas harcjárművek egyik első mintája , és az első ilyen típusú harcjármű, amelyet az Orosz Birodalmi Hadsereg fogadott el [40] . Az Allis Chalmers Motor Truck páncélozott és felfegyverzett traktora volt . A projektet N. A. Gulkevich tüzérségi ezredes dolgozta ki. A páncélozott traktor két példánya ("Ilja Muromets" és "Akhtirec") az Orosz Hadsereg tartalékos páncéloshadosztályának rendelkezésére került Petrográdban , majd az októberi forradalom után a Vörös Hadseregben kötött ki, és az ott használta. a polgárháború csatáit.
Bullock Lombard 1919 1919 2 felett Páncélozott traktor az amerikai Bullock-Lombard cég féllánctalpas traktorának alvázán . 1919 februárjában a novorosszijszki Sudostal üzemben és a taganrogi Nef-Field üzemben két 50-es és 89-es alvázszámú traktort foglaltak le, amelyek zárt páncélzattal voltak felszerelve, és öt darab 7,62 mm-es Maxim géppuskával voltak felfegyverkezve. (Néhányat 120 mm-es Kane ágyúval szereltek fel, ami az önjáró fegyverek prototípusaivá tette őket). 1919-ben páncélozott traktorok aktívan részt vettek a Vörös Hadsereg elleni ellenségeskedésben az Oroszországi Össz Uniós Szocialista Köztársaság 2. Kuban hadtestének részeként [41] .
Walter 1916 Nem épült — Walter ( USA ) összkerékhajtású kerekes traktor-traktoron alapuló páncélautó projektje [42] . A projekt teljes értékű zárt páncélzatot és fegyverzetet feltételezett egy 76,2 mm-es támadásgátló fegyver részeként. A projekt munkálatai 1916 végén leálltak a traktor alvázának feltárt hiányosságai miatt [35] .
Prayerless ezredes (Clayton) 1918 1918-1919 egy Páncélozott traktor a brit Clayton cég mezőgazdasági traktorának alvázán, orrhajtókerékkel. A Doni Hadsereg építette 1918-ban. Doboz alakú páncélozott törzse és fegyverzete egy 76,2 mm-es terepágyú és 6 Maxim géppuska volt. A jármű teljes túlsúlya miatt a páncélozott traktor harci értéke alacsony volt. "Prayerless ezredes" néven a páncélozott traktort a legénység kiképzésére használták, és a jelek szerint 1919 végén leszerelték [43] .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Kolomiets, 2008 , p. 39.
  2. ↑ 1 2 Kolomiets, 2008 , p. 222-223.
  3. ↑ 1 2 Kolomiets, 2008 , p. 225-226.
  4. ↑ Kolomiets, 2008 , p. 213-215.
  5. ↑ 1 2 Kolomiets, 2008 , p. 260-263.
  6. ↑ 1 2 Kolomiets, 2008 , p. 73.
  7. ↑ Kolomiets, 2008 , p. 74.
  8. ↑ Holjavszkij, 2004 , p. 268.
  9. ↑ Holjavszkij, 2004 , p. 266-268.
  10. ↑ Kolomiets, 2008 , p. 245-250.
  11. ↑ Kolomiets, 2008 , p. 40.
  12. ↑ Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , p. 45.
  13. ↑ 1 2 Solyankin et al., 2002 , p. 297.
  14. ↑ Kolomiets, 2008 , p. 260.
  15. ↑ 1 2 Kholyavsky, 2004 , p. 264.
  16. ↑ Kolomiets, 2008 , p. 277-278.
  17. ↑ Holjavszkij, 2004 , p. 256-259.
  18. ↑ Holjavszkij, 2004 , p. 257-259.
  19. ↑ Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , p. 31-33.
  20. ↑ Kolomiets, 2008 , p. 155.
  21. ↑ Holjavszkij, 2004 , p. 51.
  22. ↑ Kolomiets, 2008 , p. 157-160.
  23. ↑ Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , p. 42.
  24. ↑ Karpenko, 2000 .
  25. ↑ Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , p. 44.
  26. ↑ Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , p. 44-45.
  27. ↑ Solyankin et al., 2002 , p. 284.
  28. ↑ Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , p. 13.
  29. ↑ 1 2 Solyankin et al., 2002 , p. 335.
  30. ↑ Solyankin et al., 2002 , p. 335-336.
  31. ↑ Solyankin et al., 2002 , p. 334-335.
  32. ↑ Solyankin et al., 2002 , p. 305.
  33. ↑ Solyankin et al., 2002 , p. 47.
  34. ↑ Solyankin et al., 2002 , p. 150.
  35. ↑ 1 2 3 Solyankin et al., 2002 , p. 289.
  36. ↑ Solyankin et al., 2002 , p. 287-288.
  37. ↑ Solyankin et al., 2002 , p. 287.
  38. ↑ Fedoseev, 2002 , p. 212-213.
  39. ↑ Kolomiets, Moshchansky, Romadin, 1999 , p. 26.
  40. ↑ M. Kolomiets. Páncélozott traktorok. 1. rész  // M-Hobby: magazin. - 1997. - 2. sz .
  41. ↑ Kolomiets, Moshchansky, Romadin, 1999 , p. 34.
  42. ↑ Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , p. 101.
  43. ↑ Kolomiets, Moshchansky, Romadin, 1999 , p. 35.

Irodalom

  • Baryatinsky M. B. , Kolomiets M. V. Az orosz hadsereg páncélozott járművei 1906-1917-ben. - M . : Technika-ifjúság, 2000. - 108 p. - 2000 példány.  — ISBN 5-88879-029-X .
  • Karpenko A. V. Páncélozott önjáró berendezés a "RENAULT" autó alapján // Hazai önjáró tüzérségi és légvédelmi berendezések. 1. rész - Szentpétervár. : Nyevszkij-bástya, 2000. - 88 p. - (Fegyverzet és katonai felszerelés). - 300 példány.  — ISBN 5-85875-050-8 .
  • Kolomiets M.V. Az orosz hadsereg páncélja. Páncélautók és páncélvonatok az első világháborúban. - M. : Yauza, 2008. - 448 p. - (A kétfejű sastól a vörös zászlóig). - 4000 példány.  - ISBN 978-5-699-27455-0 .
  • Kolomiets M., Moshchansky I., Romadin S. Tanks of the Civil War // M-Hobby: magazin. - 1999. - 14. sz . - S. 45-49 . — ISSN 0236-0558 .
  • Kochnev E. D. Garford // Katonai járművek enciklopédiája . - 2. kiadás - M . : volán mögött, 2008. - 640 p. - 3000 példányban.  - ISBN 978-5-9698-0152-3 . Archiválva : 2013. május 3. a Wayback Machine -nél
  • Svirin M.N. A páncél erős. A szovjet tank története. 1919-1937. - M . : Yauza, Eksmo, 2005. - 384 p., ill. - 5000 példány.  — ISBN 5-699-13809-9 .
  • Protasov A., Pavlov M. Jogos remények  // Modelltervező  : folyóirat. - 1990. - 11. sz . - S. 8-1 . — ISSN 0131-2243 .
  • Szolyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Hazai páncélozott járművek. XX. század (4 kötetben) / A. Duchitsky. - M. : JSC Publishing Center "Exprint", 2002. - T. 1. - S. 328. - 344 p. - 2000 példány.  - ISBN 5-94038-030-1 .
  • Fedoseev S. L. Tankok az első világháborúban. Illusztrált enciklopédia. - M . : Astrel Publishing House LLC, AST Publishing House LLC, 2002. - 288 p. - (Katonai felszerelés). - 7000 példány.  — ISBN 5-17-010599-1 .
  • Kholyavsky G. L. Páncélozott fegyverek és felszerelések enciklopédiája. Kerekes és féllánctalpas páncélozott járművek és páncélozott szállítójárművek. - Mn. : Szüret, 2004. - 656 p.: ill. — (Hadtörténeti könyvtár). - 5100 példány.  — ISBN 985-13-1765-9 .
  • Shirokorad, A. B. A hazai tüzérség enciklopédiája. - Mn. : Szüret, 2000. - (Hadtörténeti Könyvtár). - 5100 példány.  — ISBN 985-433-703-0 .
  • Bullock, David. Az orosz polgárháború páncélos egységei: Vörös Hadsereg. - Osprey Publishing, 2006. - Vol. 95. - 48 p. – (Új élcsapat). - ISBN 1-841-76545-7 , ISBN 978-1-841-76545-7 .
  • Kelly, Maurice A. Orosz gépjárművek: A cári idők 1784-től 1917-ig. - Veloce Publishing Ltd., 2009. - 112 p. — ISBN 1-845-84213-8 , ISBN 978-1-845-84213-0 .
  • Magnuski J. Samochody Pancerne Wojska Polskiego 1918-1939. Varsó: WiS, Wyd. 1 kiadás, 1993. - 175 p. — ISBN 8-386-02800-9 .

Linkek

 Az Orosz Birodalom páncélozott autói
Géppuskás
páncélozott járművek
Ágyú
páncélozott járművek
Egyéb fejlemények
A kísérleti és egyedi minták dőlt betűvel vannak jelölve . A *
jel páncélozott járművek mintáit jelöli, amelyeket a fehér mozgalom egyes részein fejlesztettek ki 1917 után. A sablon nem tartalmazza azokat a páncélozott járműveket, amelyek az orosz birodalmi hadsereg részeként az angol és a belga páncéloshadosztálynál szolgáltak.
 Az Orosz Birodalom tankjai és páncélozott járművei
Könnyű és kis tartályok
közepes tankok
Nehéz tankok
páncélozott traktor
A nem fémből készült projekteket dőlt betűvel jelöljük