| FVD | |
|---|---|
| FVD | |
| Osztályozás | géppuskás páncélautó |
| Harci súly, t | ~6 |
| Legénység , fő | 5-6 |
| Sztori | |
| Gyártó | műhelyek Tikhoretskben |
| Gyártási évek | 1918 |
| Éves működés | 1918 - 1919 után |
| Kiadott darabszám, db. | egy |
| Fő üzemeltetők | |
| Foglalás | |
| páncél típus | acél hengerelt |
| Fegyverzet | |
| gépfegyverek | 2 × 7,62 mm "Maxim" arr. 1910 |
| Mobilitás | |
| Motor típusa |
Wisconsin, benzines, 4 hengeres, soros, karburátoros , folyadékhűtéses |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 56 |
| Kerékképlet | 4×4 |
| felfüggesztés típusa | laprugóktól függően |
"FVD" (más néven FWD ) - a Fehér Hadsereg könnyű géppuskás páncélautója az 1917-1923 - as orosz polgárháborúban . Egy amerikai FWD autó összkerékhajtású (4 × 4) alváza alapján lett kifejlesztve . Egyes számban készült 1918 végén, és "Oroszország" néven az Összoroszországi Ifjúsági Szövetség egységei használták a polgárháború déli frontján vívott harcokban 1918-1919-ben.
Nem sokkal az 1917-es októberi forradalom után az Orosz Köztársaság egyetlen államként megszűnt, és a területén gyorsan számos állami egység keletkezett . Sok közülük nagyon mulandó volt, de néhányuk gyakorlatilag teljes értékű, erős állam volt. A polgárháború viharos körülményei között ezek az új államok, igyekezve biztosítani túlélésüket, hadseregeket hoztak létre, és igyekeztek a lehető legmodernebb fegyverekkel felszerelni. Ezen államok egy része elvileg számíthatott az antant segítségére , de így főleg könnyűfegyverekhez lehetett hozzájutni. Ezen túlmenően a segítségnyújtáshoz való hozzáférést nagyban nehezítették logisztikai problémák.
A legtöbb ilyen hadsereg fegyverei páncélozott autók voltak . Az első világháború idején az orosz birodalmi hadsereg sikeresen használt különféle típusú páncélozott autókat , de az 1917 végi zűrzavarban ezek többsége a bolsevikok és a rokonszenves önkormányzatok kezében maradt. A páncélozott járművek hiányának valamilyen kompenzálása érdekében a legerősebb fehér seregek a polgárháború alatt aktívan használtak különféle rögtönzött páncélozott járműveket, amelyeket az irányításuk alatt álló városok helyszíni műhelyei vagy gépgyártó üzemei szereltek össze abból, ami „kéznél volt”. Ennek eredményeként sokféle páncélozott jármű kezdett megjelenni a harcoló hadseregekben, amelyek megjelenése meglehetősen kanonikus és őszintén kínos lehetett. Az ilyen "kézműves" páncélozott autók általában nem teljes értékű páncélozott járművek voltak, csak részleges védelmet hordoztak, 2-3 példányban készültek, és ezt követően "barangolták" a hadsereg különböző alakulataiban.
Voltak azonban igen figyelemre méltó minták is, bár az esetek túlnyomó többségében egyetlen példányban léteztek. Ezek közé tartozik különösen a géppuskás páncélozott autó, amelyet 1918 végén fejlesztettek ki Tikhoretsk város műhelyeinek mérnökei, és amelyet akkoriban az Össz-uniós Szocialista Forradalmi Szövetség irányított. A projekt egy amerikai FWD haszongépjármű összkerékhajtású (4 × 4) alvázát használta, és egy teljesen páncélozott, géppuskákkal felszerelt rohamjármű volt. A páncélautó egyetlen példánya 1918 őszén készült.
Bár a páncélozott jármű alapjául szolgáló autó konkrét modellje nem ismert, nagy valószínűséggel az 1,5-3,0 tonna hasznos teherbírású FWD B-modell, a cég egyik legmasszívabb teherautója volt, amelyet gyártottak. 1913 óta. Ennek a gépnek a hajtóműve (mint szinte minden FWD teherautó esetében) egy soros 4 hengeres, 6,5 literes, 56 lóerős wisconsini motor volt, amely a vezetőfülke alatt helyezkedett el. A mechanikus sebességváltó egy háromfokozatú , állandó hálós fogaskerekes sebességváltóból, egy osztóműből és egy zárható középső differenciálműből állt. A hajtott tengelyek felfüggesztése hosszanti laprugók segítségével történt. A külső betétes fékek 2-körös mechanikus meghajtással rendelkeztek, és minden kerékre hatnak. A páncélozott autó fa küllős kerekeket használt tömör gumikkal, minden tengelyen egyoldalas. Az autó maximális sebessége aszfaltozott utakon elérte a 16 km/h-t.
Az alvázra egy doboz alakú, egyszerűsített formájú páncélozott hajótestet szereltek fel. A páncélozott hajótest egyik jellemzője a szállítóplatform teljes páncélozása volt, amely lehetővé tette a páncélozott autó használatát, beleértve a csapatok szállítását is. A hajótest tetejére két, az austini páncélozott autókra emlékeztető, körkörös forgású géppuska tornyot szereltek fel (sőt, a törött vagy páncélozatlan Austinokból a tornyokat egyszerűen eltávolíthatták, vagy a minta szerint összeszerelték őket azok). Mindegyik toronyban egy 7,62 mm-es Maxim géppuska volt , a csőtok páncélvédelmével. A legénység tehát a leszállóerő nélkül 4-6 fő volt: parancsnok, sofőr és 2-4 géppuskás.
A páncélozott autó harci használatáról keveset tudunk. "Oroszország" néven az Önkéntes Hadsereg és az Összoroszországi Ifjúsági Szövetség egységei használták az 1918-1919-es csatákban. A páncélautó további nyomai elvesztek, és elképzelhető, hogy 1919-20 telén a fehér mozgalom egyes részeinek délre vonulásakor hagyták el vagy semmisült meg.
Az Orosz Birodalmi Hadseregben is történtek kísérletek az FWD összkerékhajtású teherautó műszakilag ígéretes bázisának felhasználására. Különösen 1916-ban egy ágyús páncélautót fejlesztettek ki a Putilov-gyárban, az FWD 3 tonnás összkerékhajtású teherautójának alvázát használva. A megbízás 20 ilyen típusú páncélozott jármű megépítésére, 76 mm-es hegyi ágyúval. Az 1904-et 1916 nyarán kapta meg a Putilov-gyár, de csak 1917 végén jelentette be az üzem egy páncélozott autó gyártását. A további munka az októberi forradalom miatt leállt. A megépített gép sorsa ismeretlen [1] .