| A Rybinsk üzem tartálya | |
|---|---|
| A Rybinsk üzem tartályának lehetséges megjelenésének művészi rekonstrukciója (V.D. Mostovenko "Tanks" című könyvének rajzai alapján, 1956) | |
| A Rybinsk üzem tartálya | |
| Osztályozás | közepes tank |
| Harci súly, t |
20 (első lehetőség) 12 (második lehetőség) |
| elrendezési diagram | a harci rekesz elhelyezkedésével a tatban |
| Legénység , fő | négy |
| Sztori | |
| Fejlesztő | " Orosz Renault " Társaság |
| Évek fejlesztése | 1915-1917 _ _ |
| Kiadott darabszám, db. | nem fémben valósul meg |
| Fő üzemeltetők | |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 4900 |
| Szélesség, mm | 2000 |
| Magasság, mm | 2000 |
| Foglalás | |
| páncél típus | Acél hengerelt |
| A hajótest homloka, mm/fok. | 12 |
| Hajódeszka, mm/fok. | tíz |
| Hajótest előtolás, mm/fok. | 12 |
| Hajótesttető, mm | tíz |
| Homlokvágás, mm/fok. | 12 |
| Vágódeszka, mm/fok. | tíz |
| Vágási előtolás, mm/fok. | tíz |
| Kabintető, mm/fok. | tíz |
| Fegyverzet | |
| A fegyver kalibere és gyártmánya |
107 mm-es fegyver mod. 1910 (első változat) 75 mm-es Kane pisztoly (második változat) |
| fegyvertípus _ | huzagolt |
| Egyéb fegyverek | 1 × nehéz géppuska (esetleg 20 mm -es Becker fegyver ) |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | benzin, karburátor |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 200 |
| Autópálya sebesség, km/h | 12-15 |
A Rybinsk üzem tankja (számos publikációban megtalálható a Rybinsk tank definíciója is ) egy közepes tank projektje , amelyet az Orosz Birodalomban fejlesztettek ki 1915-1917 között . Az egyik legtitokzatosabb páncélozott jármű projekt, amelyet Oroszországban hoztak létre az első világháború alatt - az információ nagyon korlátozott és töredékes. A leggyakoribb változat szerint a tartályt egy mezőgazdasági traktor egységeivel hozták létre, és nagyrészt a tartályok létrehozásában szerzett francia tapasztalatokon alapult. Okkal feltételezhetjük azt is, hogy a tervezés alapjául Etienne ezredes 1915-ös projektjét vették, amelyet Franciaországban nem fogadtak el. Mindenesetre a harckocsi létrehozása nem hagyta el a tervezési szakaszt - a hadügyminisztérium által 1916 végén javasolt eredeti projektnek nem volt részletes leírása, és csak általánosságban mutatták be, valamint az eseményeket . 1917-ben véget vetett az ezirányú további munkának.
Furcsa módon a sajtóban egy bizonyos „ rybinszki üzem tankjának” első említése csak 1956 -ra vonatkozik , vagyis 40 évvel a projekt állítólagos megjelenése után. A híres kutató, V. D. Mostovenko "Tankok" könyvében a következő sorok voltak:
1915-ben az egyik gyárban egy tankprojektet fejlesztettek ki a következő jellemzőkkel: tömeg 20 tonna, legénység 4 fő, fegyverzet 107 mm-es ágyú és nehéz géppuska, páncél 10-12 mm, motor teljesítménye 200 LE. Val vel. 1916. augusztus 10-én benyújtották a Katonai Műszaki Főigazgatósághoz, ez a projekt nem kapta meg a szükséges támogatást... Egy másik, ugyanakkor kidolgozott projektről van információ: tömeg 12 tonna, sebesség 12 km/h-ig, fegyverzet 75 -mm ágyú és géppuska .
- Mostovenko V.D. Tankok. Második kiadás, javítva és nagyítva. - M . : A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának katonai kiadója, 1956.Voltak részei egy doboz alakú páncélozott járműnek is, a farban ágyúval és a Holt traktorhoz hasonló futóművel .
A kutatók későbbi kísérletei azonban, hogy megtalálják az eredeti rajzokat az archívumban , nem jártak sikerrel. Sok "fehér folt" volt az autó leírásában. Ennek ellenére a kozmopolitizmus elleni küzdelem és az "oroszországi tank feltalálásáról" szóló eszmék terjedése nyomán a Rybinsk tank története nagyon népszerűvé vált. Különösen a rajzok alapján M. I. Petrovsky művész készítette el a tartály művészi rekonstrukcióját. Emellett kutatók és helytörténészek kísérletet tettek arra, hogy információt találjanak arról, hogy Rybinskben melyik üzem és ki készítette a projektet, azonban ezek a keresések sem vezettek eredményre. Az archívumban található adatok hiánya miatt számos kutató általában kételkedett a projekt létezésében. Konkrétan egy olyan verzió jelent meg, hogy a "Ribinszki üzem tankját" először a Páncélos Erők Akadémia újsága említette április tréfaként (a rajzok állítólag ott is megjelentek).
A Rybinsk tank azonban továbbra is létezett. Igaz, még csak nem is projekt szinten, hanem javaslat szinten. 1916 őszén a páncélozott járművek bizottságának elnöke, N. M. Filatov vezérőrnagy (a Garford-Putilov páncélautó "atyja" ) a következő tartalmú levelet kapott [1] :
Az Állami Felső Műszaki Iskola műszaki osztálya a tanszékvezető utasítására továbbítja az " Orosz Renault " Részvénytársaság 1916. augusztus 10-i nyilatkozatát egy nagy teljesítményű páncélozott traktor rajzával ...
Egy időben az orosz Renault társaságot azzal a céllal hozták létre, hogy a Renault autók engedélyezett gyártását hozzák létre Oroszországban, és legálisan Petrográdban található , ahol a gyára is található. Azonban már a háború alatt épített egy második üzemet - Rybinskben . És bár a vállalat soha nem tudott egyetlen autót sem gyártani, és a háború alatt a Rybinsk gyárat repülőgép-hajtóművek gyártására fejlesztették át, kapacitása elég volt a lánctalpas alvázon lévő harci járművek projektjének megvalósításához.
A páncélozott járművek bizottsága már augusztus 19-én elbírálta a társaság kérelmét. Az ülés jegyzőkönyve a következőket tartalmazza [1] :
Az eset összefoglalása.
A cég nyilatkozata, a rajz és a társaság elnökének személyes magyarázata a következőket adja: a lánctalpas traktor terepvezetésre alkalmas. A traktor tömege körülbelül 12 tonna, sebessége körülbelül 12 km/h. Fegyverzet - egy 75 mm-es ágyú és egy géppuska. Részletesebb információk jelenleg nem állnak rendelkezésre, a cég petrográdi kirendeltsége ezeket kérte a párizsi igazgatóságtól...
Vagyis az orosz Renault harcjármű projektjének francia gyökerei voltak. Története 1915. december 1-jén kezdődött , amikor Etienne ezredes levelet intézett a francia csapatok főparancsnokához, azzal a javaslattal, hogy építsenek "a gyalogság előrehaladását biztosító páncélozott járműveket" – azaz kísérő tankokat. . Etienne azt javasolta, hogy a Holt traktor alapján 12 tonnás harcjárműveket építsenek, amelyek 15-20 mm vastag páncélzattal védettek, és 37 mm-es ágyúval és két géppuskával vannak felszerelve. A "tank" legénysége 4 fő volt. A hadügyminisztérium hivatalos támogatására számítva 1915. december 20- án Etienne Párizsban találkozott Louis Renault -val , és felkérte, hogy kezdjen el egy ilyen gépet gyártani, de a híres tervező nem mutatott különösebb érdeklődést a tank iránt (később, 1917-ben a Renault ennek ellenére harckocsikat fogott és megalkotta a híres Renault FT-17-et ). Etienne csalódottan a Renault versenytársához, a Schneider mérnökéhez, Brillethez fordult , aki elfogadta az ezredes javaslatát, és kidolgozott egy projektet, amely később a CA-1 „Schneider” harckocsiban testesült meg . Ami az Etienne-projektet illeti, az 1916 közepéig „tétlen volt”, de ekkorra már készen voltak a 75 mm-es lövegekkel és géppuskákkal felfegyverzett CA-1 Schneider és Saint-Chamond tankok projektjei. Etienne ezeket a járműveket részesítette előnyben, és az 1915-ös „nyughatatlan” tankja irrelevánssá vált.
Louis Renault azonban, aki rendelkezett Etienne vázlataival, úgy döntött, tekintettel a Franciaországban már folyamatban lévő munkára, hogy megpróbálja népszerűsíteni ezt a tankot Oroszországban, cége egyik fiókján keresztül. Valószínűleg tudta, hogy az orosz katonai osztály már megkezdte a szövetségesek katonai vállalkozásainak "vizsgálatát" nemcsak páncélozott járművek, hanem tankok vásárlása érdekében. Ennek fényében az "orosz Renault" javaslata nagyon csábítónak tűnt, de tökéletlensége miatt (valószínűleg csak vázlat kísérte) nem keltett nagy érdeklődést a munkával már amúgy is túlterhelt Állami Felsőfokú Műszaki Iskolában. A GVTU ennek ellenére továbbította az orosz Renault javaslatát Filatovnak és a páncélozott járművekkel foglalkozó bizottságának, amely ugyanezen az augusztus 19-i ülésen elhalasztotta a „páncélozott traktorról” szóló döntést, amíg részletesebb tájékoztatást nem kap. [egy]
A jelek szerint soha nem érkezett információ, és a háborús problémák sokaságában a GVTU és az orosz Renault is megfeledkezett a javaslatról. [2] Ehelyett 1917 tavaszán megállapodás született arról, hogy 390 francia CA-1 Schneider harckocsit szállítanak Oroszországnak, de miután szeptemberben részletesebben felmérték harci képességeiket, a könnyű FT-17-et választották. Az 1917-es események, a hadsereg összeomlása és a hatalom általános dezorganizációja azonban nem tették lehetővé e tervek megvalósulását.
Bár V. D. Mostovenko könyvéből származó rajzok eredete nem világos (S. L. Fedoseev például azt mondja, hogy jól előkészített álhír lehetett [3] ), a projekt összességében teljesen valós volt.
A Mostovenko által leírt első projekt szerint, amely valószínűleg nem létezett a valóságban, a harckocsi tömege 20 tonna volt, 10-12 mm vastag páncélzattal. A gép elrendezése némileg nem szabványos volt, elöl szerelt vezérlőrekesszel (oda szerelték fel a kurzusgéppuskát is), a hajótest közepén egy motortérrel, a farban pedig egy harcival. A fegyverzet egy 1910-es 107 mm-es haditengerészeti lövegmodell volt .
A tank második projektje nyilvánvalóan maga Etienne projektje volt, amelyet Louis Renault némileg átdolgozott. Ennek a tanknak sokkal kisebb tömege volt, és 12 tonnát nyomott. A doboz alakú, függőleges oldalú tartálytest 4900 mm hosszú, 2000 mm széles és 2000 mm magas volt. A hajótest előtt, pontosan a központi tengely mentén, egy sofőr volt. Tőle jobbra, a hajótest elülső lapjában egy nagy kaliberű géppuska volt felszerelve. A típusát nem határozták meg, és egy Becker 20 mm-es automata ágyú lehetett . Ezt a fegyvert a jármű parancsnoka szervizelte. A hajótest középső részében volt a motortér, ahol egy 200 literes benzines karburátoros motort szereltek fel. Val vel. Az autó becsült sebességét 12-15 km/h-ra becsülték. A hátsó ágyútérben egy 75 mm-es löveg (valószínűleg egy 75 mm-es Kane haditengerészeti löveg ) kapott helyet, két legénységből.
M. N. Svirin a „Sztálin önjáró fegyverei. A szovjet önjáró fegyverek 1919-1945 közötti története „azt jelzi, hogy a fegyverek ilyen elrendezését a gépek használatának állítólagos taktikája diktálta. A harckocsiknak a gyalogság előtt kellett támadniuk, páncéljukkal letakarva és géppuskatűzzel támogatva. Lövéspontokkal vagy akadályokkal való találkozás esetén a járműveknek meg kellett fordulniuk, és közvetlen fegyvertűzzel megsemmisíteni az akadályokat, majd folytatni a gyalogság kísérését. [négy]
A futómű a Holt traktortípusnak megfelelően lett kialakítva, és az egyik oldalon 10 darab kis átmérőjű, 4 forgóvázba összekapcsolt közúti kerékből és négy támasztógörgőből állt. A hajtókerék elől, a lajhár hátul volt. A sínek felső részét összecsukható páncélozott képernyők borították.
Valószínűleg a Mostovenko könyvének rajzai pontosan a tank második változatát mutatják. Ez legalábbis az embermagasság, a motor és a pisztoly méreteinek arányából következik a rajzon, abból ítélve, hogy a fegyver kalibere nem haladja meg a 75 mm-t. [1] Ezen túlmenően egy 107 mm-es fegyver elhelyezése egy ekkora járműben nagyon problémás lenne. [egy]
Elvileg az úgynevezett "Ribinszki üzem tankja", ha megépül, teljesen megfelelő lenne az időgépéhez. A legtöbb paramétert tekintve (foglalás, fegyverzet, sebesség) a harckocsi teljesen megegyezik az SA-1 "Schneider" és " Saint-Chamon " járművekkel, amelyeket az első világháborúban meglehetősen sikeresen használtak [5] . Sőt, okkal feltételezhető, hogy egy 200 lóerős motor még a 12 km/h-nál is nagyobb mobilitást biztosítana az autónak. Bárhogy is legyen, ez a tank soha nem lépett csatatérre, és a forradalmak és az azt követő polgárháború zűrzavarában a vázlatok láthatóan eltűntek a mérnökök látóteréből, és nem volt semmilyen hatással a további harckocsiépítésre. a Szovjetunió.