| Szent Chamond | |
|---|---|
| "Saint-Chamon" a Samur ( Franciaország ) tankmúzeumban. | |
| Szent Chamond | |
| Osztályozás | közepes tank |
| Harci súly, t | 22 |
| Legénység , fő | nyolc |
| Sztori | |
| Gyártó |
FAMH Forges és Acieries de la Marine et d' Homecourt |
| Évek fejlesztése | 1916 |
| Gyártási évek | 1916-1918 _ _ |
| Éves működés | 1917-1919 _ _ |
| Kiadott darabszám, db. | ~ 400 |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 7910 |
| Hossz pisztollyal előre, mm | 8830 |
| Szélesség, mm | 2670 |
| Magasság, mm | 2360 |
| Hézag , mm | 410 |
| Foglalás | |
| páncél típus | Acél hengerelt |
| A hajótest homloka, mm/fok. | 17 |
| Hajódeszka, mm/fok. | 8.5 |
| Hajótest előtolás, mm/fok. | nyolc |
| Alul, mm | 5 |
| Hajótesttető, mm | 5 |
| Fegyverzet | |
| A fegyver kalibere és gyártmánya |
75mm TR vagy 75mm mod. 1897 |
| Hordó hossza , kaliberek | 36.3 |
| Fegyver lőszer | 106 |
| Szögek VN, fok. | −4°…+10° |
| GN szögek, fok. | 8° |
| gépfegyverek |
4 × 8 mm-es Hotchkiss Mle1914 , 7488 golyó |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | "Panhard", karburátoros, 4 hengeres, folyadékhűtéses |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 90 |
| Autópálya sebesség, km/h | nyolc |
| Terepsebesség, km/h | ~5 |
| Hajóút az autópályán , km | 60 |
| felfüggesztés típusa | blokkolt, tekercsrugóval |
| Fajlagos talajnyomás, kg/cm² | 0,79 |
| Mászás, fok. | 32 |
| Átjárható fal, m | 0,3-0,4 |
| Átkelhető árok, m | 1,8-2,4 |
| Keresztezhető gázló , m | 0.8 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Saint Chamond ( fr. Saint Chamond ) - az első világháború francia harckocsija , hengeres parancsnoki és vezetőtornyokkal rendelkezett, az oldalsó páncéllemezek a földig értek, eltakarva a futóművet. Az egyik első megépített tank a világon.
Összesen 400 autót szereltek össze. Az utolsó sorozatgyártású járművek 1918 márciusában hagyták el a gyárat .
Lapos teteje volt; egy 75 mm-es ágyúval, négy géppuskával volt felfegyverkezve . 90 lóerős motor . Val vel. Legénység - 8 fő. Foglalás - 17 mm.
A CA-1 Schneider harckocsi tervezési hibáit súlyosbította a második francia harckocsi, a Saint-Chamond, amelyet arról az iparvárosról neveztek el, amelyben a tervezés fő egységeit gyártották. A munka kapkodása és az alkotók csekély tapasztalata érintett.
A hosszúkás doboz alakú hajótest orra erősen lógott a sínek fölött, ami csökkentette a harckocsi manőverezőképességét a csatatéren. Az 1,8 m-nél szélesebb árkok leküzdhetetlen akadályt jelentettek számára.
A harckocsi mobilitása nedves talajon még tovább romlott, amikor a terepen megnövelték az oldalpáncélzatot és a harci tömeget 24 tonnára emelték.Az első tesztekre 1916 közepén került sor, és kiderült, hogy a pálya szélesítése szükséges. A probléma megoldásához a 32 cm széles síneket szélesebbre kellett cserélni (41 cm, majd 50 cm). A talajra nehezedő fajlagos nyomás csökkent, a Saint-Chamon átjárhatósága elfogadhatóvá vált. A jármű fegyverzetében egy 75 mm-es löveg szerepelt, amelyet később egy hagyományos 75 mm-es terepágyú váltott fel. A Schneiderhez képest a fegyvert sikeresebben találták meg, és elegendő tűzszektorral rendelkezett. Négy géppuska biztosította a harckocsi teljes védelmét . Az első "Saint-Chamonnes"-okat parancsnoki és vezetői hengeres tornyokkal látták el, a futóművet pedig oldalpáncéllemezek borították a talajig. Ezt követően a tető oldalra dőlt, úgyhogy gránátok gördültek le róla. Később az átjárhatóság javítása érdekében az alsó páncéllemezeket eltávolították. A tornyok később ovális, sőt négyzet alakúak is lettek.
A "Saint-Chamon" alapvető újdonsága az elektromos sebességváltó volt . A benzinmotor nyomatékot továbbított a dinamónak, amely áramot generált és két villanymotort táplált. Ez utóbbi két hernyót indított el, mindegyiknek megvan a maga. Ez jelentősen megkönnyítette a vezető számára a tank vezérlését, de az egész sebességváltó rendszert nehézkessé és megbízhatatlanná tette. A meghibásodásoktól való félelem miatt a tartály maximális sebességét 8 km / h-ra korlátozták, bár a tesztek során 12 km / h sebességet fejlesztett ki.
Az első világháború alatt 12 Saint-Chamonnal felszerelt harckocsicsoport alakult. A francia harckocsi egységek 1917. április 16-i veresége után a francia parancsnokság óvatosabban és nagyobb hatékonysággal használta az új fegyvert.
Például 1917 májusában 12 "Saint-Chamon" és 19 "Schneider" áttörte a német csapatok védelmét a Laffo-fennsíkon. Különleges szerepet játszottak a malmaisoni októberi offenzíva során [1] [2] [3] . Októberben a 6. francia hadsereg offenzíváját támogatva 63 "Schneider" és "Saint-Chamon" titokban állást foglaltak és megtámadták az ellenséget, 6 km mélyen áttörve a védelembe. A nap folyamán a franciák 2 harckocsit veszítettek el, 8 ezer ember volt üzemképtelen. A németek 38 ezer embert veszítettek csak megöltek.
1918 elejére a francia hadsereg 4 Saint-Chamon harckocsicsoporttal (3 hadosztály) rendelkezett [4] .
A szövetséges harckocsik további alkalmazása változó sikerrel zajlott. Hatalmas használat mellett némi sikert értek el. Ugyanakkor a német csapatok harci tapasztalata is növekedett. Páncéltörő akadályokat , árkokat építettek , páncéltörő tüzérség részeket hoztak létre, amelyek 1500 m távolságból képesek páncélozott járműveket eltalálni. A harckocsik az összes harci veszteség 98%-át pontosan a tüzérségi tűz miatt szenvedték el. "Saint-Chamon" utoljára 1918 júliusában vett részt a csatákban. A harckocsik két csoportja egy napon belül teljesen megsemmisült. A mintegy 150 megépített járműből 72 állt szolgálatban a fegyverszünet idejére.
A Schneiderekhez hasonlóan legtöbbjüket transzporterré alakították át . Mindkét típusú nehéz harckocsi alapvetően önjáró tüzérségi tartó volt . A Saint-Chamond nagyobb lőszerkapacitása és kielégítő mobilitása miatt jobban megfelelt erre a feladatra, de csak száraz időben és gondos karbantartás mellett. A tüzet rendszerint zárt állásokból lövöldözték, megfigyelők segítségével, akárcsak a hagyományos tüzérségnél. Ez semmissé tette a harckocsi, mint mobil harcjármű lényegét. Az utolsó sorozatgyártású autó 1918 márciusában hagyta el a gyárat. A használaton kívüli harckocsikat fokozatosan a Renault FT-17 váltotta fel , és a fegyverszünetig 72 Saint-Chamon továbbra is szolgálatban maradt. Ebből 50-et transzporterré alakítottak át. A túlélő és meg nem tért Saint-Chamonnes végül ócskavasba ment. Vannak információk arról, hogy Spanyolország számos Saint-Chamon tankot vásárolt fel .
| Az első világháború francia tankjai | ||
|---|---|---|
| Könnyű tankok |
| |
| közepes tankok |
| |
| Nehéz tankok |
| |
| Egyéb fejlemények |
| |
| A dőlt betűk azt jelzik, hogy nem testesítik meg fémben és egyedi gépekben | ||