Second Avenue Line, I.D.

Second Avenue Line, I.D.
IND Second Avenue LineNew York-i metró
Az első rész megnyitása	2017
Állomások száma	3
Telkek	Nem

A Second Avenue Line (formális nevén Second Avenue Line, I.D .; más néven Second Avenue Metro ) a New York City metró egyik vonala , amely Manhattan keleti részén , a Second Avenue mentén halad . Ennek a vonalnak az első ütemét 2017. január 1-jén nyitották meg , [1] amely 2007 óta folyik. Az első szakasz alagútjai a 96. utcától indulnak a Second Avenue mentén, és csatlakoznak a 63. utcai vonalhoz, majd csatlakoznak a Broadway vonalhoz . Az első starthelyet teljes hosszában az N (a csúcsidőben a csúcsirányban közlekedő járatok egy része) és  a Q (éjjel-nappal) útvonalak szolgálják ki.

A teljes vonalat, ha lesz forrás, további három ütemben építik meg. Hosszú távon a vonalnak a 72. utcától délre, a Second Avenue mentén történő meghosszabbításával a vonal egy új metróvonalat, a T , az előrejelzések szerint naponta több mint félmillió utas fogja használni. A projekt szerint a Second Avenue vonal 16 állomásból áll majd, az alagutak üzemi hossza pedig irányonként összesen 14 kilométer lesz. A projekt költsége 2016-os árakon meghaladja a 17 milliárd dollárt.

Történelem

A vonal története egy évszázada tart. Projektjét először 1920-ban javasolta a vasúthálózat nagyszabású bővítésének részeként I.D. A nagy gazdasági világválság azonban megakadályozta a tervek megvalósítását : a gazdasági válság miatt minden projektet lefaragtak. Azóta számtalan projektet javasoltak egy földalatti vonal megépítésére Manhattanben, a Second Avenue alatt, amelyek mindegyikét a finanszírozás hiánya miatt félbehagyták. Bár a földalatti vonal megépítésének tervei soha nem valósultak meg, a Second Avenue felüljárót 1942-ben és 1955-ben leszerelték és leszerelték. Így Manhattan egész keleti részén az egyetlen nagysebességű vasútvonal a Lexington Avenue vonal maradt . 2016-tól ez a legforgalmasabb metróvonal az Amerikai Egyesült Államokban, a fuvarozó szerint napi 1,3 millió utast szolgál ki.

A Second Avenue vonal közvetlen építése 1972-ben kezdődött, de 1975-ben leállították a város költségvetésének súlyos pénzügyi hiánya miatt; ez idő alatt a vonal alagútjainak csak néhány rövid szakasza épült meg. Ugyanebben az évben, 1969-től kezdődően, építési munkálatok folytak a 63. utcai vonalon, amely ma a Second Avenue és a Queens Boulevard vonalakat köti össze a Broadway vonallal és a Sixth Avenue vonallal . A 63. utca építési munkái azonban nem fagytak le, még akkor sem, amikor hasonló intézkedést hoztak a Second Avenue vonalon. A 63rd Street Line első szakasza – amelyet 1989 októberében nyitottak meg, majd a 21st Street-ig (Queensbridge Long Island Cityben ) hosszabbítottak meg –  tartalmazott visszalépéseket és használaton kívüli vágányokat, amelyeket a Second Line. Avenue első szakaszának összekötésére használtak 2016-ban.

Csak 2007-ig kezdődtek újra a teljes körű munkák a vonal építésén, amikor a projekt hivatalosan is bekerült a metrórendszer fejlesztési tervébe, és amikor március 20-án az MTA közlekedésszervező cég aláírta a szerződés alagútépítésre a Schiavone / Shea / Skanska (S3) konzorciummal. Ezt előzte meg az alagút előzetes tervezése, amelynek végső tervét az AECOM és az Arup közösen dolgozta ki. A finanszírozást a Szövetségi Személyszállítási Ügynökség vállalta. A Second Avenue vonalának ünnepélyes lefektetésére 2007. április 12-én került sor. Az első, 3,2 kilométer hosszú és három új állomásból álló szakasz 4,45 milliárd dollárba került. Az alagutak építése egy alagútfúró komplexum segítségével valósult meg . 2010 májusától a nyugati alagút 2011. március 28-án készült el, ezt követte a keleti alagút, amely 2011. szeptember 22-én készült el. Ezután öt év alatt maguknak az állomásoknak az építése és befejezése történt meg.

2022 januárjában megkezdődött a vonal második szakaszának tervezésének utolsó szakasza. A következő három állomás megépítéséhez szükséges időt 8 évre becsülik [2] .

Állomások a vonalon

A vonal mentén haladó útvonalak a hét napjától és a napszaktól függően

	Csúcsforgalom	A többi időben
Helyi utak
- csúcsirányban , a járatok egy része

Állomások a vonalon

Egyezmények
az útvonalak nyitvatartási napjaira és óráira (pontosabban az ezekhez a kijelölésekhez tartozó eszközleírásokban):
éjjel-nappal   éjjel-nappal, kivéve éjszaka   éjjel-nappal, kivéve hétköznap napközben (vagy csúcsidőben) csúcsirányban   hétköznap napközben (és esetleg este)   hétköznap éjjel-nappal   csúcsidőben   hétköznap napközben (vagy csúcsidőben) csúcsirányban   hétköznap napközben (vagy csúcsidőben) a csúccsal ellentétes irányban   hétvégén   éjszaka   éjszaka és hétvégén (és esetleg este)   nincs vonatforgalom

Állomás		Típus ( MTA szerint )	Platform útvonalak	Nyitás dátuma	Útvonalak	Transzplantációk
A tervezett szakasz 2. szakaszának kezdete
125. utca		föld alatt	összes	2 fordulat		125. utca Haarlem – 125. utca (Metro-North) [ en ]
116. utca		föld alatt	összes	2 fordulat
106. utca		föld alatt	összes	2 fordulat
Az aktív szakasz eleje
96. utca		föld alatt	összes	2017. január 1
86. utca		föld alatt	összes	2017. január 1
72. utca		föld alatt	összes	2017. január 1
A 63. utcai vonal, B.M.T. elágazik ; a jelenlegi szakasz befejezése					(nincs vonat)
A 3. szakasz vetített szakaszának kezdete
55. utca		föld alatt	összes	3 fordulat		51. utca  Lexington Avenue - 53rd Street
42. utca		föld alatt	összes	3 fordulat		Központi pályaudvar – 42. utca  Központi állomás  Központi állomás New York központi pályaudvara
34. utca		föld alatt	összes	3 fordulat
23. utca		föld alatt	összes	3 fordulat
14. utca		föld alatt	összes	3 fordulat		harmadik sugárút
houston utcában		föld alatt	összes	3 fordulat		Második sugárút
A tervezett szakasz kezdete 4 szakasz
nagy utca		föld alatt	összes	4 fordulat		nagy utca
Chatham Square		föld alatt	összes	4 fordulat
Tengeri kikötő		föld alatt	összes	4 fordulat
Hannover tér		föld alatt	összes	4 fordulat
A tervezett vonal befejezése

New York-i metró
vonalak	IRT 42 utcában Broadway és 7th Avenue szörnyű sugárút jerome sugárút Eastern Parkway Lexington Avenue Lenox Avenue nostrand sugárút Új tételek Pelem White Plains Road öblítés BMT 4 sugárút 63 utcában íjász sugárút Astoria Brighton Broadway Jamaica Canarsie Myrtle Avenue Nasso utca tengeri strand West End Franklin Avenue IND 2 sugárút 6. sugárút 8 sugárút 63 utcában íjász sugárút Vadgalamb Csoportosulás keresztvárosban Queens Boulevard rockaway Fulton Street leszerelve IRT 2 sugárút 3 sugárút 6. sugárút 9. sugárút BMT 5th Avenue Lexington Avenue Fulton Street IND világkiállítás
Útvonalak	IRT Zárva: BMT/IND A projektben: ingajáratok 42 utcában rockaway park Franklin Avenue
Egyéb	Állomások listája gördülőállomány R32 MTA Staten Island Railroad Roncs a Malbone utcában Metró kihívás Lövöldözés a brooklyni metróban
A színes háttér az útvonalak színét beállító "szár" vonalakat jelzi

Jegyzetek

1. ↑ A Second Avenue metró időben nyitva . Hozzáférés időpontja: 2016. december 20. Az eredetiből archiválva : 2016. december 21. (határozatlan)
2. ↑ A Feds Nudge Second Avenue metró második fázisa közelebb áll az építkezés megkezdéséhez . Letöltve: 2022. január 8. Az eredetiből archiválva : 2022. január 8.. (határozatlan)

Linkek

• Second Avenue Subway - Project Home  - a Second Avenue vonalhoz kapcsolódó MTA honlap főoldala
• Second Avenue Subway Photos  – hivatalos képoldal a Flickr -en
• Second Avenue Subway: A New York-i Transit Múzeum online kiállítása
• The Launch Box  - vonalépítő blog
• The Second Avenue Sagas  – NYC közlekedési blog, legújabb vonalépítési hírek
• The Second Avenue Subway  - Line oldal a New York-i metró webhelyén (nycsubway.org)