Q (metróút, New York)
| Broadway Line Express Route | |
|---|---|
 New York-i metró | |
| Éjjel-nappal működik | |
| Állomások száma |
29 (éjjel-nappal, kivéve éjszaka) 34 (éjszaka) |
| Végállomások | 96. utcaConey Island - Stilwell Avenue |
A Q a világ egyik leghosszabb metrójának , a New York-i metrónak az egyik útvonala . Az útvonal a Second Avenue, IDN , 63rd Street, BC , Broadway, BC és Brighton, BC vonalakat követi . A térképeken, állomásokon, kocsikon stb. sárgával van jelölve, mivel a Broadway vonalon halad .
A Q vonal éjjel-nappal üzemel. A manhattani Second Avenue 96th Streettől a Coney Island Station - Stilwell Avenue Brooklynig tart. A vonatok Manhattanben gyorsvonattal, Brooklynban pedig helyi vonattal közlekednek, kivéve éjszaka, míg éjszaka a vonatok kivétel nélkül minden állomáson megállnak az útvonaluk mentén.
Útvonal célállomás előzményei
A Q megjelölést a manhattani Broadway felé tartó Brighton Beach gyorsvonat azonosítójaként vezették be. 1960-tól, amikor új R27-es osztályú autók érkeztek, az útvonal Q néven vált ismertté. Ezt megelőzően a kocsikat 1 -es számmal jelölték (IND/BMT divízió), és ezen kocsik érkezése előtt Q nem szerepelt. Az 1 logót viselő régi kocsikat csak 1965-ben vonták ki a forgalomból. Így egy útvonalnak 1960 és 1965 között két különböző megnevezése volt.
Szintén az R27-es autók bevezetésével a helyi útvonalakon a Brighton Line-on (és más BMT-vonalakon) az útvonalak kétbetűs jelöléseket kaptak, ahogy az IND tette. Ennek a Q -t is meg kellett volna változtatni , így QQ lesz , de ezt a jelölést soha nem használták. Két helyi útvonal futott a Brighton Beach vonalon: a QT , egy olyan útvonal, amely a Q expressz bevezetésekor kezdett működni, és a Montague Street Tunnel-en ment keresztül, és a QB , egy olyan útvonal, amely akkor működött, amikor nem volt Q expressz . A reggeli és esti órákban (csúcsirányban) üzemelő úgynevezett "Banker's Special" expressz New York pénzügyi negyedét – a Wall Streetet – szolgálta ki, és nem rendelkezett saját megjelöléssel, mivel az autókat még használták. sok éven. Az R27-es metrókocsik bevezetésével ezen az útvonalon megjelent a jelölés - reggel M , este pedig Q volt a vonatok némelyike egyáltalán nem volt jelölve.
Az új Crystie Street összeköttetés 1967-es megnyitásával a Q -t felfüggesztették expresszként a Brighton Line-on. Expressz vágányokat biztosítottak a D útvonalhoz . A QB és a QT egyáltalán nem működött. Ezt a két útvonalat egy új QJ váltotta fel . A QJ helyben utazott a Brighton Line-on, a Nassau Streeten, majd a BMT Jamaica Line új kapcsolatán keresztül. Számos panasz miatt több QB vonatot is helyreállítottak , mivel az új QJ nem csatlakozik a Broadway-hez, amelyhez a QB biztosított .
Az alábbiakban az útvonal történetét ismertetjük, amely tartalmazza az előző 1 -es (BMT / IND) útvonal szolgáltatásait is.
Útvonalelőzmények
1878-1920
- 1878. július 2-tól indultak vonatok Brooklynban a Coney Island-től a Brighton Beach Hotelig. (A vonal nem a metró része volt). Az utasok a vonatról átszállhattak a Prospect Parkba, ahol volt egy terminál.
- 1878. augusztus 18-án a Prospect Parktól északra az Atlantic Avenue-ig és nyugatra a Franklin Avenue-ig, ahol a Long Island Railroad (LIRR) Bedford terminálja található. A két állomás és a LIRR között összeköttetést építettek ki. A BB & CI megállapodás értelmében a LIRR vonatok indultak az Atlantic Avenue és a Franklin Avenue felé, a Manhattan felé induló kompjárat függvényében. A LIRR vonatok is közlekedtek Brighton Beach felé az Atlantic Avenue és a Franklin Avenue felől (a kompról). Kezdetben ez a szolgáltatás csak nyáron működik.
- 1882 végén, a nyári szezon végén a LIRR felmondta a megállapodást, így csak vonatok indultak az Atlantic Avenue-ról.
- 1896-ban a vonalat kissé meghosszabbították (és átszervezték Brighton Beach Railroad néven) a Franklin Avenue és a Fulton Street sarkáig, így a vonatok megállás nélkül közlekedhetnek a Fulton Street vonalon a Kings County Elevated Railroaddal. A vonatok a Brooklyn hídról közlekedtek, ahonnan hídon vagy felvonóval lehetett eljutni New Yorkba. Szintén a századfordulón a vonatok átjutottak a Park Row-ra, így nem volt szükség átszállásra.
- 1903-ban a Brighton Beach Line-t kiterjesztették a Surf Avenue (Manhattan) Culver Depot-ra. A Surf Avenue végállomása a jelenlegi West 8th Street állomás mellett volt. Ez lehetővé tette a manhattani utasok számára, hogy könnyebben hozzáférjenek a West Brighton (ma egyszerűen Coney Island) néven ismert, feltörekvő szórakoztató központokhoz.
- 1908-ban elkészült a Church Avenue-tól a Neptune Avenue-ig tartó négyvágányú vonal. Ezen a vonalon helyi és gyorsvonatok közlekedtek – az első az 1904-ben megnyílt New York City metróban.
- 1919-ben a helyi és gyorsvonatokat meghosszabbították a Stillwell és Surf Avenues új West End termináljáig.
1920-1960-as évek
- 1920. augusztus 1-jén a New York-i metró hivatalosan is megkezdte működését a Brighton Beach vonalon. Ennek oka a Montague utcai alagút, valamint a Prospect Parkot és a DeKalb Avenue-t összekötő kettős vágányvonal megnyitása volt. A Brighton Beach Line Express naponta működött, kivéve vasárnapokat a Brighton Beach (Brooklyn) és a Times Square (Manhattan) állomások között. Az útvonal az újonnan megnyílt Montague utcai alagúton haladt keresztül. Ugyanebben az időben a helyi vonatok Coney Island-ről az 57. utcába közlekedtek a Manhattan Bridge északi vágányain. A vonat éjszakáján minden vonat az alagutat használta.
- 1923-ban a Brighton Beach Line helyi és gyorsvonatai helyet cseréltek. Most a helyiek átmentek a Montague utcai alagúton, és a Manhattan-hídon mentek expresszvonatok. Így a vonatok éjjel-nappal közlekedtek, kivéve az éjszakákat és a vasárnapokat, amikor is a korábbi közlekedési rendet tartották fenn.
- Az 1930-as években, csúcsidőben, néhány vonat a Manhattan-híd déli oldalát kezdte használni (általában az északi oldalt). Ezt azért tették, hogy a brooklyni lakosok hozzáférést biztosítsanak a Chambers Streethez. 1950. június 29-én már esténként is közlekedni kezdtek ott a vonatok, és nem csak a csúcsforgalomban.
- 1949. október 17-én az IRT Astoria Line-t átalakították, hogy lehetővé tegye a BMT vonatok számára az Astoria - Ditmars Boulevard felé. Ennek következtében a helyi Brighton Beach Line vonatokat a manhattani Fourth Avenue Line-ra terelték át csúcsidőben az Astoriára.
- 1950. április 27-től a vonatok az Astoria - Ditmars Boulevard irányába hétköznap és szombaton egész nap (kivéve éjszaka) közlekednek.
- 1952. június 26-i hatállyal a Brighton Beach Line gyorsvonatait meghosszabbították az 57th Street/7th Avenue-ig hétköznapokon, a reggeli csőróra után és szombatonként.
- A 60. utcai alagút összeköttetése december 1-je óta működik. A helyi vonatokat ezen a kapcsolaton keresztül irányították át Queensbe - Forest Hillsbe. Az Astoria vonalon ezeket a vonatokat hétköznap a Brighton Express váltotta fel.
- 1957. május 4-től szombatonként is indultak gyorsvonatok az Astoriába, de ezek a vonatok Manhattan minden állomásán megálltak, és áthaladtak a Montague Street Line alagúton. Érdekes tény ezzel a szolgáltatással kapcsolatban, hogy az expressz helyi volt Manhattanben, míg a helyi szombat esténként és vasárnap követte az expresszt. Ez a szolgáltatás csak hat hónapig tartott.
- 1957. október 24-től a Brighton Beach Line helyi vonatai áthaladtak a Manhattan Bridge-en, és vasárnaponként, esténként és éjszakánként helyi vonatokká váltak Manhattanben. Eközben a gyorsvonatok már nem állnak meg a 49. utcában.
- 1957 decemberében számos sztrájk eredményeként az útvonalat két részre osztották: 1) Coney Island-től az 57. utcáig; és 2) a Whitehall Streettől a 179. utcáig.
- 1959. május 28-án a Brighton Expresst hétköznap az 57. utcára vágták vissza, és helyi megállókat tett Brooklynban (csúcsidőn kívül). Ezzel egy időben egy speciális útvonal jelent meg a Montague Streeten, a Nassau Streeten és a Manhattan Bridge-en keresztül (déli vágányok). Ennek részeként az 1957-ben felosztott helyi útvonal első szakaszát 1959. június 6-tól szombatonként visszavágták a Franklin Avenue-ra.
1960-1990-es évek
- Az új R27-es autók érkezésével 1960. november 15-től az útvonalak neveket kaptak: az expressz vonatokat Q -nek , a helyieket - QB -nek (a Manhattan Bridge-en keresztül) és QT -nek (Whitehall Street-en keresztül ) - kezdték hívni . Ezek a megnevezések azonban a Chrystie utcai csomópont megnyitásáig még nem voltak általános használatban. Ezek a megnevezések a mozgással kapcsolatos információkat tartalmaznak - a betűket nem véletlenszerűen választották ki. Tehát a QB útvonalon a második betű (B) híd - hidat jelöl; a QT - útvonalon pedig a második betű az Tunnel-t jelenti, mivel a Montague utcai alagutat követi Manhattan felé.
- 1961 óta a Brighton Express vonatok nem közlekednek. A Coney Island felől a Franklin Avenue felé közlekedő járatok szombat kivételével minden nap leálltak. A helyi vonatok elkezdtek közlekedni az Astoria-Ditmars Boulevard felé (naponta), az Express szombatonként a Brighton Beach Line-on, a többi időben pedig helyi. A Franklin Avenue-ra közlekedő vonatok 1961 februári törlése miatt a Brighton Beach Line szombati gyorsjárata teljesen megszűnt.
- 1964. február 10. és november 2. között a Brighton Beach Line gyorsforgalmi pályáit lezárták, ami miatt az útvonal ezen szakaszán kihagyásos megállás rendszert hoztak létre.
- November 26-tól megnyílt az új Chrystie utcai összeköttetés. Kezdetben a Brighton Beach Line összes útvonalát – Q , QT és QB – D és QJ -re kellett volna cserélni . A Broadway Line vonatok számának meredek csökkenése miatt azonban a QB -t elhagyták , amely a jelenlegi Q útvonalat követte . Ezzel egy időben az NX "szuper expressz" is megjelent Brighton Beachtől az 57. utcáig.
- 1985-ben az IND kétszer abbahagyta a sémák elnevezését. Ennek eredményeként a Q csak csúcsidőben kezdett működni, Manhattanben expresszt, Brooklynban pedig helyit üzemeltetett.
- A Brighton Beach Line gyorsforgalmi pályáinak második rekonstrukciója eredményeként a Q visszatért a kihagyásos üzembe D - vel együtt . Ezzel egy időben a Manhattan Bridge északi vágányait lezárták, és mindkét útvonalat áthelyezték a déli vágányokra az 57. utcai állomásra.
- 1988. december 11-én ismét a Manhattan Bridge északi vágányaira terelték át az útvonalat a déliek nyitása és lezárása kapcsán. Az Express Q elkezdte követni az IND Sixth Avenue Line-t Manhattanben az 57. utcáig (1989-ben meghosszabbították a 21st Street - Queensbridge-ig). A Q transzfert az 57. utcától a Second Avenue- ig vezették be hétköznap esténként és éjszakánként. 1990. szeptember 30-án az esti ingajáratot felváltotta a B , valamivel később ugyanebben az évben az éjszakai járatot is ( F útvonal ).
1990 óta
- 1995 májusában a Manhattan-hidat nappal (csúcsidőn kívül) és hétvégén lezárták a forgalom elől. Ebben az időben Q követte a helyieket Brooklynban, majd a Montague Streeten keresztül, expressz Manhattanben a 21. Street - Queensbridge-ig.
- 1998. február 22-én az IND 63. utcai vonalat felújítás miatt lezárták, így a B és Q útvonalat az 57. utcába vágták. Ezen a szakaszon a szolgáltatást a Broadway Line járata kezdte biztosítani. A forgalom 1999. május 22-én állt vissza a korábbi rendszerébe.
- 2001. július 22-én a Manhattan-híd északi vágányai teljesen bezárultak, és megnyitották a déli oldalát. Brooklynban a helyi Q -t D váltotta fel . D és Q a Manhattan Bridge déli vágányait használta, és az Expresszel a Broadway Line 57. utcájába ment.
- A 2001. szeptember 11-i támadások után R -t felfüggesztették , és Q helyettesítette a Canal Street és a Forest Hills közötti szakaszon éjjel-nappal, a helyiek nyomában Manhattanben, kivéve éjszaka. Október 28-án mindkét útvonalon helyreállt a normál forgalom.
- A Q - Coney Island déli végállomásának rekonstrukciója miatti lezárása miatt az útvonalat Brighton Beach felé vágták. Ezen a szakaszon autóbuszok közlekedtek. Q 2004. május 23-án tért vissza Coney Islandre.
- 2003. április 27. és november 2. között a Manhattan Bridge hétvégére le volt zárva. Ebben az időben Q a Montague utcai alagúton utazott.
- 2004. február 22-én újra megnyitották a forgalmat a Manhattan Bridge északi végén, és Q elindult oda.
- 2010. június 28-án az útvonalat meghosszabbították az Astoria - Ditmars Boulevardig a 60. utcai alagúton keresztül, hétköznapokon a törölt W helyére. Hétköznapokon is Q elkezdett megállni a 49. utcában.
- 2014 decembere óta az útvonal éjszakai Manhattanben helyi jellegűvé vált.
- 2016 novembere óta, az északi végállomásnak az épülő Second Avenue vonalra való áthelyezésének előkészítéseként, az útvonalat lerövidítették a manhattani 57. utcára, helyette egy újjáépített W szolgálja ki az Astoriát .
- 2017. január 1-jén, a Second Avenue Line első ütemének megnyitásával az útvonal a 96. utcáig meghosszabbodott.
Tervek a jövőre nézve
A Second Avenue Q vonal második ütemének befejezésével a tervek szerint a 125. utcaig terjednek . Ezzel együtt egy új T útvonal bevezetését tervezik Alsó-Manhattanbe.
-
Az R168 Q a manhattani Second Avenue vonalon közlekedik, a nyitás héten
-
Az R160-as vonat megállt az Avenue Em állomáson
-
Az R160-as vonat kabinja teljes arccal. Kings Highway állomás
-
R160-as autók fala, peronja és vonata az Avenue Yu állomáson
-
Az R68-as vonat az Avenue Em állomásról indul Brighton Beach/Coney Island felé
-
Az R46-os autókból álló vonat elhagyja a Brighton Beach állomást Manhattan irányába
Útvonal
A használt útvonalak a hét napjától és a napszaktól függően
| Az állomástól beleértve |
Az állomásig bezárólag |
Nap + este + hétvége |
Éjszaka |
|---|---|---|---|
| 96. utca | Lexington Avenue - 63rd Street | helyi utak | helyi utak |
| 57. utca – Seventh Avenue | kifejezni módokat | kifejezni módokat | |
| 49. utca | herceg utca | kifejezni módokat | helyi utak |
| Canal Street | Coney Island - Stilwell Avenue | helyi utak | helyi utak |
Útvonal térkép
| Egyezmények |
|---|
| az útvonalak nyitvatartási napjaira és óráira (pontosabban az ezekhez a kijelölésekhez tartozó eszközleírásokban): |
 éjjel-nappal
 éjjel-nappal, kivéve éjszaka
 éjjel-nappal, kivéve hétköznap napközben (vagy csúcsidőben) csúcsirányban
 hétköznap napközben (és esetleg este)
 hétköznap éjjel-nappal
 csúcsidőben
 hétköznap napközben (vagy csúcsidőben) csúcsirányban
 hétköznap napközben (vagy csúcsidőben) a csúccsal ellentétes irányban
 hétvégén
 éjszaka
 éjszaka és hétvégén (és esetleg este)
 nincs vonatforgalom
|
Jegyzetek
- ↑ 1 2 Az átkelőhelyhez a metró elhagyása és a forgókapun keresztül kell visszatérnie, de MetroCard [en vagy OMNY kártyával fizető utasok számára ingyenes .
Linkek
- MTA NYC Transit – Q Broadway Express
- Útvonalterv az MTA honlapján ( PDF ) (eng.)
| New York-i metró | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| vonalak |
| ||||||||
| Útvonalak |
| ||||||||
| Egyéb | |||||||||
| A színes háttér az útvonalak színét beállító "szár" vonalakat jelzi | |||||||||
