Flushing Line, AI

Flushing Line, AI
IRT öblítő vonalNew York-i metró
7<7>
Az első oldal megnyitása 1915
Állomások száma 22
Telkek van

A Flushing Line (Flushing Line ( Queens area ), más néven Corona Line ) a New York-i metró IRT részlegének vonala . A 7 - es (éjjel-nappal) és a  <7> -es (csúcsidőben csúcsidőben) útvonalon közlekedik. A vonalat " szárnak " tekintik: a rajta áthaladó 7 -es és <7> útvonalat lilával jelölik.

Általános információk

A vonal Manhattan belvárosát köti össze North Queens -szel .

34. utca - Hunter Points Avenue metró szakasz, Road -Court House Square 45. szakasz - Mets-Willets Point felüljáró, Flushing-Main Street végállomás a föld alatt. A felüljáró vonal fő része a Queens Boulevard mentén halad.

A vonal arról nevezetes, hogy 1922 és 1949 között megosztották az IRT és a BMT útvonalak között. A Queensboro Plaza állomáson akkoriban 8 vágány működött (jelenleg csak 4 maradt fenn).

A 33. utcától a Flushing-Main Streetig tartó szakasz háromvágányú , a középső vágányt a gyorsforgalmi lehetőség ( ) használja.

A vonal a Steinway alagutakon keresztül keresztezi az East Rivert, amelynek építése már 1885 -ben elkezdődött és 1907 -ben fejeződött be .

A Flushing Line az egyetlen a New York-i metróban, amely 11 kocsis vonatokat használ (azonban nem mondható, hogy a leghosszabbak a vonatok, mivel a 10 kocsis B divíziós vonat hosszabb, mint a 11 kocsis Division A vonat).

Állomások listája

A vonal mentén haladó útvonalak a hét napjától és a napszaktól függően

Csúcsforgalom A többi időben
kifejezett módon <7>Pfeil rechts.svg
Helyi utak 7 7
Pfeil rechts.svgcsúcsirányban ; Pfeil links.svg- fordított csúcs

Állomások a vonalon


BSIcon numN270.svg Állomás Hozzáférés fogyatékkal élők számára Típus
( MTA szerint )

Platform útvonalak

Nyitás dátuma
Útvonalak Transzplantációk
A sor elindul
Öblítés - Fő utca Hozzáférhetőség mozgáskorlátozottak számára föld alatt összes 1928. január 2 7 - éjjel-nappal7 - éjjel-nappal<7> - csúcsidőben csúcsirányban<7> - csúcsidőben csúcsirányban
Flushing – Main Street (LIRR) [ en ]
Mets – Willets Point felüljáró összes 1927. május 7 7 - éjjel-nappal7 - éjjel-nappal<7> - csúcsidőben csúcsirányban<7> - csúcsidőben csúcsirányban
Mets-Willets Point (LIRR) [ en ]
111. utca felüljáró lok. 1925. október 13 7 - éjjel-nappal7 - éjjel-nappal
103. utca – Corona Plaza felüljáró lok. 1917. április 21 7 - éjjel-nappal7 - éjjel-nappal
Junction Boulevard Hozzáférhetőség mozgáskorlátozottak számára felüljáró összes 1917. április 21 7 - éjjel-nappal7 - éjjel-nappal<7> - csúcsidőben csúcsirányban<7> - csúcsidőben csúcsirányban
90. utca – Elmhurst Avenue felüljáró lok. 1917. április 21 7 - éjjel-nappal7 - éjjel-nappal
82. utca – Jackson Heights felüljáró lok. 1917. április 21 7 - éjjel-nappal7 - éjjel-nappal
74. utca – Broadway Hozzáférhetőség mozgáskorlátozottak számára felüljáró lok. 1917. április 21 7 - éjjel-nappal7 - éjjel-nappal
E - éjjel-nappalE - éjjel-nappalF - éjjel-nappalF - éjjel-nappal<F> - csúcsidőben a csúcsirányban<F> - csúcsidőben a csúcsiránybanM - hétköznap délután és esteM - hétköznap délután és esteR - éjjel-nappal, kivéve éjszakaR - éjjel-nappal, kivéve éjszaka  Jackson Heights – Roosevelt Avenue
69. utca felüljáró lok. 1917. április 21 7 - éjjel-nappal7 - éjjel-nappal
61. utca – Woodside Hozzáférhetőség mozgáskorlátozottak számára felüljáró összes 1917. április 21 7 - éjjel-nappal7 - éjjel-nappal<7> - csúcsidőben csúcsirányban<7> - csúcsidőben csúcsirányban
Woodside (LIRR) [ en ]
52. utca felüljáró lok. 1917. április 21 7 - éjjel-nappal7 - éjjel-nappal
46. ​​utca – Bliss Street felüljáró lok. 1917. április 21 7 - éjjel-nappal7 - éjjel-nappal
40. utca – Lowery utca felüljáró lok. 1917. április 21 7 - éjjel-nappal7 - éjjel-nappal
33. utca – Rawson Street felüljáró lok. 1917. április 21 7 - éjjel-nappal7 - éjjel-nappal
queensboro plaza felüljáró összes 1916. november 5 7 - éjjel-nappal7 - éjjel-nappal<7> - csúcsidőben csúcsirányban<7> - csúcsidőben csúcsirányban
N - éjjel-nappalN - éjjel-nappal
Volt egy sarkantyú a Second Avenue vonalhoz, az Ai-R-T.
  U+21E9.svg
U+2190.svg SMicon N-SW lightgrey.svg
  U+21E9.svg
udvari tér Hozzáférhetőség mozgáskorlátozottak számára felüljáró összes 1916. november 5 7 - éjjel-nappal7 - éjjel-nappal<7> - csúcsidőben csúcsirányban<7> - csúcsidőben csúcsirányban
G - éjjel-nappalG - éjjel-nappal  udvari tér
E - éjjel-nappalE - éjjel-nappalM - hétköznap délután és esteM - hétköznap délután és este  Court Square – 23. utca
Hunters Point Avenue föld alatt összes 1916. november 5 7 - éjjel-nappal7 - éjjel-nappal<7> - csúcsidőben csúcsirányban<7> - csúcsidőben csúcsirányban
Hunterspoint Avenue (LIRR) [ en ]
Vernon Boulevard - Jackson Avenue föld alatt összes 1915. június 22 7 - éjjel-nappal7 - éjjel-nappal<7> - csúcsidőben csúcsirányban<7> - csúcsidőben csúcsirányban
Long Island City (LIRR) [ en ]
KirálynőkSteinway alagútManhattan
Központi állomás Hozzáférhetőség mozgáskorlátozottak számára föld alatt összes 1915. június 22 7 - éjjel-nappal7 - éjjel-nappal<7> - csúcsidőben csúcsirányban<7> - csúcsidőben csúcsirányban
4 - éjjel-nappal4 - éjjel-nappal5 - éjjel-nappal, kivéve éjszaka5 - éjjel-nappal, kivéve éjszaka6 - éjjel-nappal6 - éjjel-nappal<6> — hétköznap napközben csúcsirányban<6> — hétköznap napközben csúcsirányban  Központi pályaudvar – 42. utca
S (42nd Street Shuttle) – a nap 24 órájában, kivéve éjszakaS (42nd Street Shuttle) – a nap 24 órájában, kivéve éjszaka  Központi állomás
New York központi pályaudvara
Ötödik sugárút föld alatt összes 1926. március 22 7 - éjjel-nappal7 - éjjel-nappal<7> - csúcsidőben csúcsirányban<7> - csúcsidőben csúcsirányban
D - éjjel-nappalD - éjjel-nappalF - éjjel-nappalF - éjjel-nappal<F> - csúcsidőben a csúcsirányban<F> - csúcsidőben a csúcsiránybanM - hétköznap délután és esteM - hétköznap délután és este  42. utca – Bryant Park
1 - éjjel-nappal1 - éjjel-nappal2 - éjjel-nappal2 - éjjel-nappal3 - éjjel-nappal3 - éjjel-nappal  Times Square – 42. utcaéjjel-nappal, kivéve éjszaka
7 - éjjel-nappal7 - éjjel-nappal<7> - csúcsidőben csúcsirányban<7> - csúcsidőben csúcsirányban  A Times Squareéjjel-nappal, kivéve éjszaka
A - éjjel-nappalA - éjjel-nappalC - éjjel-nappal, kivéve éjszakaC - éjjel-nappal, kivéve éjszakaE - éjjel-nappalE - éjjel-nappal  42. utca – Port Authority Bus Terminaléjjel-nappal, kivéve éjszaka
N - éjjel-nappalN - éjjel-nappalQ - éjjel-nappalQ - éjjel-nappalR - éjjel-nappal, kivéve éjszakaR - éjjel-nappal, kivéve éjszaka  Times Square – 42. utcaéjjel-nappal, kivéve éjszaka
S (42nd Street Shuttle) – a nap 24 órájában, kivéve éjszakaS (42nd Street Shuttle) – a nap 24 órájában, kivéve éjszaka  A Times Squareéjjel-nappal, kivéve éjszaka
A Times Square Hozzáférhetőség mozgáskorlátozottak számára föld alatt összes 1927. március 14 7 - éjjel-nappal7 - éjjel-nappal<7> - csúcsidőben csúcsirányban<7> - csúcsidőben csúcsirányban
1 - éjjel-nappal1 - éjjel-nappal2 - éjjel-nappal2 - éjjel-nappal3 - éjjel-nappal3 - éjjel-nappal  Times Square – 42. utca
A - éjjel-nappalA - éjjel-nappalC - éjjel-nappal, kivéve éjszakaC - éjjel-nappal, kivéve éjszakaE - éjjel-nappalE - éjjel-nappal  42. utca – Port Authority Bus Terminal
N - éjjel-nappalN - éjjel-nappalQ - éjjel-nappalQ - éjjel-nappalR - éjjel-nappal, kivéve éjszakaR - éjjel-nappal, kivéve éjszaka  Times Square – 42. utca
S (42nd Street Shuttle) – a nap 24 órájában, kivéve éjszakaS (42nd Street Shuttle) – a nap 24 órájában, kivéve éjszaka  A Times Square
7 - éjjel-nappal7 - éjjel-nappal<7> - csúcsidőben csúcsirányban<7> - csúcsidőben csúcsirányban  Ötödik sugárútéjjel-nappal, kivéve éjszaka
D - éjjel-nappalD - éjjel-nappalF - éjjel-nappalF - éjjel-nappal<F> - csúcsidőben a csúcsirányban<F> - csúcsidőben a csúcsiránybanM - hétköznap délután és esteM - hétköznap délután és este  42. utca – Bryant Parkéjjel-nappal, kivéve éjszaka
kikötői hatóság buszpályaudvara [ en ]
34th Street – Hudson Yards Hozzáférhetőség mozgáskorlátozottak számára föld alatt összes 2015. szeptember 13 7 - éjjel-nappal7 - éjjel-nappal<7> - csúcsidőben csúcsirányban<7> - csúcsidőben csúcsirányban
A sor véget ér

Történelmi háttér

Annak ellenére, hogy a vonal 1915 -ben belépett a New York-i metróba , az East River alatti alagút építése 1885. február 25-én kezdődött az East River Tunnel Railroad mellett.

A projekt eredeti célja a Long Island Rail Road és a New York Central Railroad összekapcsolása volt . Úgy gondolták, hogy az alagút összeköti a queensi Long Island City állomást a manhattani 42. utcában található Grand Central Terminállal . Mindazonáltal csak mérnöki és kutatómunkát végeztek, ezt követően az építkezés leállt.

Queens mentén egy vonalat kellett volna húzni a föld felszínére. A különféle térképekből ítélve sok terv volt.

Az alagút építését sok minden nehezítette, geofizikai és gazdasági tényezők egyaránt. Ennek eredményeként az alagút északi csövét 1907 májusában , a déliét pedig ugyanezen év augusztusában nyitották meg.

Mivel abban az időben a Pennsylvania Railroad a Penn Station megépítését tervezte a manhattani 33. és 32. utcák között, valamint a Hudson és az East River alatti alagutakat a 32-33. utcában, a 42. utcai újonnan épített alagutat villamosok számára szánták. . De mivel a mennyezet túl alacsony volt egy érintkező hálózathoz, úgy döntöttek, hogy egy harmadik sínt fektetnek le az alagutakban az áramfelvételhez.

Fordulógyűrűket is építettek az alagút mindkét végén, mind Queensben, mind Manhattanben a Grand Central Terminalnál . Az alagutat Belmontról, New York akkori polgármesteréről nevezték el. De mivel a polgármesternek nem volt joga az alagút üzemeltetésére, és nem volt a tulajdonosa a közlekedési vállalatnak, felkérték, hogy hagyja el az alagutat. Ennek eredményeként 1907 és 1915 között az alagutat lezárták a forgalom elől.

Az alagút építése során kiásott talaj alkotta U-Tant szigetét .

Az első járatok az alagúton

Az alagúton keresztüli próbarepülésekre 1915. június 13-án került sor . A Steinway által gyártott kocsikról volt szó. A rendszeres utasjáratok az alagúton keresztül 1915. június 22- én kezdődtek meg . Aztán ez az alagút Queensboro néven vált ismertté.

Hamarosan, 1916. február 15-én az alagutat meghosszabbították a Hunters Point Avenue- ig, 1916. november 5- re pedig a vonalat a felüljáró mentén a Queensboro Plazaig. Ott más útvonalakra lehetett átszállni.

A vonal továbbfejlesztése

Kiterjesztések Manhattanbe a nyugati végállomásról

A bővítmény nagy része az IRT 42nd Street Shuttle alagútja alatt található.

Befolyás az 1939-es New York-i világkiállítás vonalára

Az 1939-es kiállítás kapcsán a Mets-Willets Point állomást rekonstruálták, és áthelyezték a 123. utcába, kissé nyugatra az eredeti helyétől. Az egykori állomás néhány maradványa ma is látható, például az oldalperonok boltozatai. A világkiállítás előestéjén átépítették egy tágasabbra. Lágy lejtők kerültek hozzá, amelyeket ma is használnak nagy utasforgalom esetén, stadionmérkőzések és teniszversenyek idején.

Az 1939-es kiállításhoz kapcsolódóan 1939. április 24-én gyorsjárat indult, amely a mai napig működik. Ez volt az első alkalom, hogy ezen a vonalon középvágányt használtak személyszállításra. Ezt megelőzően csak hivatalos célokra használták.

Érdekes tények

A vonal a 7-es út néven ismert, mert teljes egészében a korábbi IRT 7-es útvonal szolgálja ki. Az IRT és a BMT közös használatának ideje alatt a 9-es út a BMT-ről közlekedett ugyanazon a vonalon. Megmutatták a térképeken, de soha nem mutatták a vonatútvonal-stencileken.

Lásd még

Linkek