| Szevasztopol | |
|---|---|
|
A „Szevasztopol” század csatahajója Kronstadtban, 1900. szeptember |
|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Valaki után elnevezve | Szevasztopol védelme (1854-1855) |
| Hajó osztály és típus | Század csatahajó |
| Gyártó | Hajógyár a Galerny-szigeten |
| Az építkezés megkezdődött | 1892. március 22 |
| Vízbe bocsátották | 1895. május 25 |
| Megbízott | 1900. július 15 |
| Állapot | A legénység lerombolta 1904. december 20-án, Port Arthur feladásának előestéjén |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 11 842 tonna |
| Hossz | 112,5 m |
| Szélesség | 21,3 m |
| Piszkozat | 8,6 m |
| Foglalás |
Fő öv - 368 ... 254 mm, felső öv - 127 mm, keresztek - 229 ... 203 mm, páncélozott fedélzet - 76 ... 51 mm, fő kaliberű tornyok - 254 mm, közepes - 127 mm; kivágás - 229 mm |
| Motorok | 2 függőleges hármas expanziós gőzgép , 16 kazán |
| Erő | 9368 l. Val vel. |
| utazási sebesség | 15,3 csomó |
| cirkáló tartomány | 3750 tengeri mérföld |
| Legénység | 27 tiszt és 625 tengerész |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
4 × 305 mm , 12 × 152 mm, 12 × 47 mm, 28 × 37 mm-es löveg, két 63,5 mm-es leszállóágyú |
| Akna- és torpedófegyverzet | Hat 381 mm-es torpedócső, 50 akna |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A „Sevastopol” az utolsó hajó a három, kissé eltérő „ Poltava ” típusú század csatahajóból álló sorozatban. Egész rövid szolgálatát a Távol-Keleten töltötte , egyike lett az orosz-japán háború számos áldozatának .
A csatahajó nevét Szevasztopol krími háború alatti védelmének emlékére kapta . Később ezt a nevet a balti flotta új csatahajója viselte .
A normál vízkiszorítás a projekt szerint 10 960 hosszú tonna, a valós 11 500 tonna.
Méretek: hossza a merőlegesek között - 108,7 m, a vízvonal mentén - 112,5 m, maximum - 114,3 m; szélesség - 21,34 m; orr merülés - 7,6 m, tat - 7,9 m, teljes terhelésben tényleges - 8,6 m-ig.
Tartalék ( acél- nikkel páncél ): fő öv 368-254 mm (alsó élen 184-127 mm; Harvey páncél a középső részben), felső öv 127 mm, páncélozott fedélzet 51-76 mm, fő tornyok és barbets kaliber 254 mm, tornyok és barbet közepes kaliber 127 mm, kabin 229 mm.
Fegyverzet: négy 305/40 mm -es löveg két toronyban (58 lövés csőenként), tizenkét 152/45 mm-es Kane ágyú (négy ikertoronytartó és négy löveg egy ütegben ; 200 lövés csövönként) ; tizenkét 47 mm -es és 28 db 37 mm-es Hotchkiss fegyver; két kétéltű 63,5 mm-es Baranovsky ágyú ; két 457 mm-es és négy 381 mm-es torpedócső ; 50 gömb alakú akna .
A gép tényleges teljesítménye kényszer nélkül 9368 ind.l. s., átlagsebesség a teszteken 15,3 csomó. A szénkészlet normál 700 vagy 900 tonna, teljes 1050, 1200 vagy 1500 tonna (az adatok eltérőek); utazótáv 10 csomó 900 tonna tartalékkal - 2800 mérföld, 1200 tonna - 3750 mérföld, 15 csomó teljes tartalékkal - 1750 mérföld.
Legénység: 21-27 tiszt és 605-625 alacsonyabb rendfokozat.
A "Szevasztopol" építése 1892 márciusában kezdődött a Galerny-sziget régi siklójában . Az építkezést E. P. Andruscsenko és N. I. Afanasiev hajómérnökök felügyelték. Mindhárom Poltava típusú hajó , valamint az elvileg korábbi Sisoy Veliky csatahajó hivatalos lerakására 1892. május 7-én került sor (a továbbiakban a dátumok a régi stílusban vannak megadva). Az ünnepségen részt vett III. Sándor császár, Nyikolaj Alekszandrovics Tsarevics trónörökös és a Tengerészeti Osztály vezetője, Alekszej Alekszandrovics nagyherceg .
A csatahajót később bocsátották vízre , mint testvérhajóit - 1895. május 20-án. Miután 1898-ban a felszínen elkészült, a hajó Kronstadtba költözött , ahol páncélzatot és tüzérséget szereltek fel.
1899. október 16-án "Szevasztopol" belépett a hivatalos tesztbe, amelyet a kormánymű meghibásodása miatt meg kellett szakítani. A telet Libaván töltötte , és ismételt vizsgálatokra készült. 1900. július 11-én a mechanizmusok háromórás tesztjén állítólag 16,41 csomós átlagsebességet mutattak ki 9368 indikátorlóerős gépteljesítmény mellett. Val vel. és 11 249 tonnás vízkiszorítása.Más források szerint a hétórás tesztek során azonos teljesítmény mellett a csatahajó mindössze 15,3 csomót fejlesztett, ami sokkal valószínűbbnek tűnik (talán az első ábrán hiba történt, és 15,41 csomót kell olvasni ): két másik hajósorozat több mint 16 csomót fejlesztett, körülbelül 2000 LE teljesítménnyel. Val vel. több, mint amennyit "Szevasztopol" esetében jeleztek.
1900. október 3-án "Szevasztopol" megkezdte az átmenetet a Balti-tengerről a Távol-Keletre, esetenként a külföldi kikötőkben keresztezve a "Poltavával" . A hajó 1901. március 31-én érkezett Port Arthurba , és azonnal megkezdte a mechanizmusok javítását, amihez harci kiképzés is társult. A század főnökének, N. I. Skrydlov admirálisnak a jelentése szerint a Szevasztopol járművek „katasztrófaállapotban” voltak. Az állandó javítások lehetővé tették, hogy működőképes állapotban tartsák őket, de semmi több.
1902-ben a hajó Nagaszakiba , Jokohamába és Tokióba hajózott , és Borisz nagyherceg jachtjaként szolgált . Ugyanebben az évben részt vett a század hajóinak 600 mérföldes tesztfutásában Nagaszakiból Port Arthurba , és a várakozásoknak megfelelően az utolsó helyen végzett. A "Szevasztopol" váratlan diadala a torpedólövés volt, amelyben a csatahajó végzett az első helyen.
1903 decemberében a "Szevasztopol" partraszálló társaság 55 tengerészét Klimov hadnagy parancsnoksága alatt a koreai Chemulpo kikötőbe küldték, hogy őrizzék a koreai orosz küldött, A. I. Pavlov valódi államtanácsos küldetését . A háború kitörése után a küldött parancsára a küldetést megnyirbálták, és a tengerészek védelme alatt diplomaták családjaikkal felszálltak a francia Pascal állomásra . Ezt követően ezeket a tengerészeket a parancsnokkal együtt Sanghajban internálták .
A japánok meglepetésszerű támadása során a Port Arthur külső úttestén állomásozó „Szevasztopol” osztag ellen, amelyet N. K. Csernisev 1. rangú kapitány irányított, nem sérült meg. Január 27-én reggel más sértetlen hajókkal együtt 40 perces csatában vett részt a japán osztaggal, tíz 305 mm-es és 65 152 mm-es nagy robbanásveszélyes lövedéket lőtt az ellenségre, és három találatot kapott. A második kéményben felrobbant 6 vagy 8 hüvelykes lövedék a kör harmadát kifújta; a bálnahajót szilánkok törték össze , a kazánház két ventilátorát és a motorházat átlyukasztották. További két, ezúttal kis kaliberű lövedék két helyen megrongálta a hidat, és átfúrta az alatta lévő ventilátort. Két ember megsérült.
Másnap a kikötő bejáratánál a Poltava és a Szevasztopol ütközött , ami azonban jelentős kárt nem okozott.
Február 26-án a japánok először bombázták Port Arthurt dobott tűzzel, mintegy 150 nagy lövedéket lőve ki. A kissé megsérült hajók között volt a Szevasztopol is. Március 9-én az orosz csatahajók nagy távolságból harcoltak, szinte eredménytelen összecsapással a japán flottával, amely ismét tüzet nyitott a kikötőre és a városra.
Március 13-án, a század evolúciója során a Pereszvet csatahajó orrával a tétova Szevasztopol tatjába ütközött, megsérült a bőre és a jobb propeller. S. O. Makarov admirális bűnösnek találta N. K. Csernisev Szevasztopol parancsnokát a balesetben, és március 16-án a Novik cirkálót korábban irányító N. O. von Essen 2. rangú kapitányt nevezte ki a helyére . A szárazdokk hiánya egy keszon segítségével kényszerítette a javításokat, amelyek csak S. O. Makarov halála után kezdődtek , bár a hajó sebességét 10 csomóra korlátozták. A javítás során a megfelelő autót rendbe hozták (a bal oldaliat még a háború előtt sikerült rendbe tenni).
S. O. Makarov halála után az osztag irányítását ideiglenesen E. I. Alekszejev admirális alkirály vette át , aki Szevasztopolnál kitűzte a zászlót (később a javítást befejezett Tsesarevics csatahajó lett az új századfőnök zászlóshajója, V. K. Vitgeft ellentengernagy ) . Április 2-án, egy újabb japán hajókkal való összecsapás során a szevastopoli orrtorony egyik 305 mm-es lövegének szerszámgépe elromlott , amelyet nem sikerült megjavítani, és nem volt idejük vasúton elküldeni a cserére. gép Nagy Sisoya- tól .
A javítás során négy 152 mm-es ágyút távolítottak el a hajóról. Közülük kettő "218 öl" magasságban alkotott egy üteget. a Liaoteshan-félszigetre, és még kettőt vasúton Jinzhou pozícióba küldtek, de gyorsan visszaküldték őket.
Június 10-én az osztag teljes erővel (hat csatahajó és öt cirkáló , köztük egy páncélos, valamint rombolók ) tengerre szállt, hogy Vlagyivosztokba törjenek át , de Port Arthurtól nem messze eltávolodva találkozott egy A japán század négy csatahajóból , négy páncélozott és nyolc páncélozott cirkálóból áll , nem számítva az elavult hajókat és rombolókat . V. K. Vitgeft osztagfőnök a visszatérés mellett döntött, arra hivatkozva, hogy a parti védelem megerősítése érdekében eltávolítottak sok orosz hajót a közepes kaliberű tüzérség jelentős részéből. A külső útpálya felé vezető úton a Szevasztopol letért a megtisztított hajóútról és 21 óra 35 perckor a bal oldal orrát felrobbantotta egy akna. Sok víz behatolt egy 3,6 × 4 m-es lyukon, de a lőszerrobbanás, mint korábban Petropavlovszknál történt , nem történt meg. Igaz, a 152 mm-es lövedékekből álló pincében tűz ütött ki, de azt gyorsan elöntötte a beáramló víz, ami a szomszédos szénaknát is elárasztotta. A hajó 5°-os bal oldali gurulást kapott, amelyet a jobb oldali rekeszek elárasztásával kiegyenesítettek. A hajó saját erejével elérte a Fehér Farkas-öblöt és lehorgonyzott a part alatt, ahol teljes sötétségben elkerülte a japán rombolók támadásait. A csapat vesztesége tizenegy sebesültre korlátozódott.
A károk helyreállítására N. N. Kuteynikov tanácsára a Retvizan javítására korábban épített keszont használtak . Június 25-ről 26-ra virradó éjszaka a sérült bőrlapok izzításakor tűz ütött ki, amelyet a Strongman kikötői hajó segítségével sikerült eloltani, ketten meghaltak, 28-an megsérültek. Július 25-én a csatahajó szolgálatba állt.
Július 28-án 10.30-kor a század, miután elengedte az aknavető karavánt , ismét tengerre szállt; ekkorra a korábban eltávolított 152 mm-es ágyúk nagy része a helyére került. A "Szevasztopol" és a "Poltava" , amelyeknek teljes fegyverkészlete volt, lezárták az orosz csatahajók oszlopát , amely 12-13 csomós sebességgel haladt SO 55 ° -os pályán. Egy órával később a japánok fő erői megjelentek keleten. Az ellenséges erők szinte ugyanazok voltak, mint legutóbb: az oroszoknál nem volt egy aknára felrobbant, a kikötőben javított Bayan páncélozott cirkáló , a japánoknál a 4. páncélcirkáló harci különítmény és a páncélcirkáló . Asama, amely csak a csata végén csatlakozott saját erőihez.
A " csata a Sárga-tengerben " néven 12.20-kor kezdődött 80 taxi távolságból. Az első fázisban egy lövedék eltalálta a Szevasztopol oldalpáncélját, de nem tudott áthatolni rajta. A csata vége felé a csatahajó többet szenvedett. A jobb oldali hátsó 152 mm-es torony közelében a páncélzatot eltaláló lövedék letiltotta a lőszer elektromos ellátását, és ezeket kézzel kellett a felső fedélzeten keresztül táplálni, ami nagyszámú repeszsebhez vezetett. 17.35-kor tüzek keletkeztek a hajón, de azokat gyorsan eloltották. Találatok voltak az irányítótoronyban, a kéményekben és az elülső árbocban.
Amikor a "Tsesarevics" zászlóshajó kiment a forgalomból, a "Szevasztopol" N. O. Essen parancsnoka úgy döntött, hogy döngöli az ellenséget, de abban a pillanatban egy lövedék nekiütközött a kémény burkolatának, megsértve a gőzcsöveket, és a hajó átmenetileg gőzt vesztett. az egyik kazánházban, aminek következtében az amúgy is alacsony sebesség 8 csomóra esett. Ennek eredményeként a tervezett döngölési kísérlet kudarcot vallott, és a csatahajó szinte az egész osztaggal együtt visszatért Port Arthurba .
A nap folyamán Szevasztopol 78 305 mm-es és 323 152 mm-es lövedéket lőtt ki (tizenegy 305 mm-es páncéltörő, 37 152 mm-es szegmentált lövedéket a Port Arthurba való visszatérés során a rombolókra , a többi erősen robbanásveszélyes). A tüzérségtől egy 152 mm-es és két 47 mm-es fegyvert vesztett a hajó, a személyzettől - egy sebesülést halt és 61 sebesült (köztük két tiszt).
Bár egy héttel a Port Arthurba való visszatérés után a hajókon minden súlyos kárt helyreállítottak, az osztag már nem tett újabb kísérleteket az áttörésre, vagy legalábbis aktív fellépésre. Csak N. O. Essen javasolta egy augusztus 6-i találkozón, hogy menjen ki a tengerre és próbálja meg elsüllyeszteni, bár az összes megmaradt hajó halála árán, legalább egy vagy két "japán" a második csendes-óceáni térség helyzetének enyhítése érdekében. A század a Távol-Kelet felé tart. Ennek ellenére a találkozó többi résztvevője inkább az összes megmaradt erőt az erőd védelmére használta fel, és a hajókat ténylegesen úszó ütegekké alakította.
Augusztus 7-én a Szevasztopol felől érkező támadás visszaverésére egy 180 fős légideszant századot Petrov és Bukhe hadihajósok parancsnoksága alá vontak; az első ütközetben közülük 11-en meghaltak és 45-en megsebesültek. Ezenkívül a Szevasztopol legénysége volt felelős Liao-Teshan védelméért (két üteg, egy 210 mm-es, hat 152 mm-es és 13 kiságyú, három keresőlámpa és 123 szolga). A július 30-tól augusztus 9-ig tartó időszakban 24 db 305 mm-es és 98 db 152 mm-es erősen robbanó és kilenc darab 152 mm-es szegmentált lövedéket lőttek ki, szinte mindegyiket földi célokra (csak augusztus 9-én a régi japán Fuso csatahajót rálőttek ).
Augusztus 10-én Szevasztopol elhagyta a kikötőt, hogy ágyúzza a japán állásokat. A fedélzeten csak mintegy 300 fős legénység tartózkodott, így a lőszert előre a fegyverekhez emelték, a pincéket pedig gondosan lefedték.
Közvetlenül a külső útra lépéskor a Nissin és a Kasuga páncélozott cirkálók , három Matsushima osztályú cirkáló, a régi kínai Chin Yen Go csatahajó , két ágyús csónak , egy gőzös és legfeljebb 28 romboló látható . Négy vonóhálós romboló haladt a Szevasztopol előtt, másik kettő pedig mögötte, hogy bójákkal jelölje meg a megtisztított hajóutat. Amint az orosz különítmény előrelépett, a „Nissin” és a „Kasuga” tüzet nyitottak, 90 fülke távolságra. Ilyen távolságból csak véletlenül lehetett eljutni. A "Szevasztopol" nem nyitott tüzet, mivel ágyúi legfeljebb 70 fülkére lőttek. Egy idő után a japánok visszavonultak a Távolba.
Körülbelül 11 óra körül először a rombolók , majd a "Szevasztopol" nyitottak tüzet a parton. Miután hét 305 mm-es és 60 db 152 mm-es lövedéket lőtt ki körülbelül 35 fülkéből, a csatahajó elnémította az egyik üteget, szám szerint 8-10 ágyúval. Ez idő alatt ő maga kapott találatot egy 120 mm-es lövedéktől, amely súlyos következmények nélkül robbant fel a fedélzeten. Ekkorra a Nissin és a Kasuga visszatért, és újra lövöldözni kezdtek, ezúttal a 75-ös fülkéből. Mivel most sikerült forgatniuk, N. O. Essen úgy döntött, hogy visszatér Port Arthurba .
A visszaúton a hajóútról letévedve (amit a bójákat leromboló erős áramlat és a csatahajó kis sebessége, ami megnehezítette az iránytartást) egy akna robbantotta fel. , és ismét az orrtorony területén, bár ezúttal közelebb a tathoz. Két szénaknát, két 152 mm-es és 47 mm-es tölténytárat, valamint egy fő akkumulátortárat elöntött a víz. A hajó orrával erősen elsüllyedt és megállt, de egy órával később, még mindig az ellenséges tűz alatt, újra mozgásba lendült, és 13.50-kor lehorgonyzott a nyugati medencében. Ez a kilépés volt valójában az orosz század utolsó aktív akciója.
Az augusztusi roham visszaverése előtt Szevasztopol Poltavával együtt tüzelőállásban állt a keleti medencében, és csak a hónap végén kezdték meg egy keszon segítségével a javítását. A nagy szögben leeső japán kagylók elleni védelem érdekében a felső fedélzetet 13 mm-es acéllemezekkel borított vastag salakréteg borította, az oldalakon pedig gémeket szereltek fel.
A javítás csak október 24-én ért véget. A japánok ekkor már megkezdték a város és a kikötő ágyúzását 280 mm-es ostromtarubicákkal, és Szevasztopolnak sikerült öt találatot szereznie lövedékeikből, a kisebbeket nem számítva. Az egyik 305 mm-es fegyvert, amely egy hibás gépen volt, Poltavába szállították , ahol egy ilyen fegyvert repeszek megsérültek. A javítás befejezése után a csatahajó ismét részt vett az ostromütegek flip-flop tüzelésében, október 28. és november 16. között 63 darab 305 mm-es lövedéket lőtt ki.
November 9-én soros értekezletet tartottak, amelyen utoljára szóba került a tengerre vonulás lehetősége, miközben kiderült, hogy csak Pobeda , Poltava és Szevasztopol tud kimenni, utóbbinál a belső válaszfalak még nem. a zárt lyuk területére szerelték fel, és a Pobedának szinte nem maradt főkaliberű héja. A kilépési kísérletet értelmetlennek ítélték.
November 22-én Poltava halt meg elsőként, november 25-re pedig a nagy hajók közül csak a Szevasztopol maradt üzemképes. És csak ezt követően a különítmény (amelyben a századot átnevezték) vezetője R.N. Viren beleegyezett a csatahajó külső támadására. Éjszaka a hajó a Fehér Farkas-öbölbe vonult, ahol elkezdett készülni a blokád megtörésére, amihez leszerelt 152 mm-es lövegeket kellett beszerelni, és mindez annak ellenére, hogy eleinte csak mintegy 100 fős legénység tartózkodott a fedélzeten. Másnap a legénységet 300 főre növelték, torpedóhálókat szereltek fel , szenet és lőszert raktak be, és gémeket építettek a csatahajó köré. A rendes hálók nem védték az orrot és a fart, így az íjat függőhálók védték, de a fart nyitva kellett hagyni. N. O. Essen azt feltételezte, hogy a következő éjszakák egyikén megpróbál betörni a tengerbe, és elmegy a 2. csendes-óceáni osztaghoz, amely akkoriban Madagaszkár régiójában volt .
A japánok nem vették azonnal észre a Szevasztopol kijáratát, november 26-án reggel több mint 300 280 mm-es lövedéket lőttek a régi parkoló helyére. Délután, amikor kitisztult az idő, végre felfedezték, és H. Togo admirális úgy döntött, hogy megtámadja őt rombolókkal , a fő erőkkel együtt Port Arthurtól délre .
November 27-én éjjel a 9. és 15. különítmény hat japán rombolója torpedókat lőtt ki, de olyan nagy távolságból, hogy az észrevétlen maradt. Másnap este a 10., 14., 15. és 20. osztag rombolói támadásba lendültek , de az erős északi szél miatt vissza kellett térniük. A november 29-re virradó éjszakai támadást ismét a rossz idő akadályozta meg, bár a 15. különítmény három rombolója és a gátcsapat két hajója már messziről torpedókat lőtt az orosz hajóra.
November 30-án éjszaka a japánok határozottabb fellépésre léptek. A 14. és 20. különítmény 7 rombolója , valamint a Mikasa és a Fuji csatahajók két aknahajója indult támadásba ; a 10. romboló különítmény fedezte őket . Az orosz hajót a "Courageous" ágyús csónak és hét romboló őrizte - minden, ami a századból maradt. Bon még mindig nem volt készen, és az egyik torpedó felrobbant az elülső csuklós hálóban, amitől a víz alatti burkolat akár 0,9 m hosszú repedéseket okozott, ami miatt a víz alatti bányajárművek rekeszét elöntötte a víz. Két japán romboló és mindkét hajó megsérült. Orosz tengerészek szerint az egyik rombolót egy 305 mm-es lövedék süllyesztette el, bár a japánok ezt nem ismerik el, csak a bázisra vontatott 64-es rombolón számoltak be komoly károkról.
December 1-jén éjszaka a japánok úgy döntöttek, hogy megpróbálnak támadni kis rombolók segítségével (előtte viszonylag nagy, 109-152 tonna vízkiszorítású hajókat használtak), amelyek a harmadik osztag részét képezték. A 10., 6. és 12. különítmény legelső kijárata veszteséggel végződött: az 53-as rombolót a Fehérfarkas-öböl bejáratánál egy úszó akna robbantotta fel, és a teljes legénységgel (három tiszt és 15 tengerész) elsüllyedt. A japánok által kilőtt torpedók ismét elhaladtak mellette.
December 2-án éjjel a japánok szinte az összes rendelkezésre álló erőt harcba dobták: 2, 6, 9, 10, 12, 14, 15, 16 és 21 különítményt, amelyek 23 rombolóból álltak , valamint egy aknahajót Fujival . A támadás a holdnyugta után kezdődött, miközben havazott. Körülbelül 30 torpedót lőttek ki, amelyek többsége gémek és torpedóelhárító hálók ellen robbant. Ismét egy közeli robbanás következtében az orr bélése megsérült. Úgy tűnt, hogy Apalinov parancsnok parancsnoksága alatt egy pobedai csónak meg tudott torpedózni egy japán rombolót , egy másikat – a 42-es számút – az Angry romboló torpedója süllyesztette el , amelyet S. I. Dmitriev 5. hadnagy irányított. A 49-es, 56-os, 58-as, az "Aotaka", a "Kari", a "Tsubame" és a "Hato" rombolók is megsérültek. A Szevasztopol kilenc 305 mm-es és 41 152 mm-es lövedéket lőtt ki az éjszaka folyamán. A parton délelőtt 15 torpedót találtak, amelyekből mintegy másfél tonna melinit és piroxilin került elő .
Csak a következő támadásban, december 3-án este sikerült a japánoknak. A 2., 14. és 21. különítmény kilenc rombolója két találatot ért el a fedélzeti hálózatban, ami miatt a burkolat megsérült, és számos rekesz elöntött. De a harmadik torpedó, amely a védtelen fart találta el, végzetesnek bizonyult. Japán adatok szerint a Mikasa csatahajó gőzhajójának torpedója találta el a célt. A robbanása következtében a kormányteret és a szomszédos tereket elöntötte a víz. Ezenkívül a japánoknak sikerült megrongálniuk a Storozhevoy rombolót egy torpedóval, és egy gőzhajó meghalt a csatahajót eltaláló torpedó robbanásában .
Az összes támadásra a japánok mintegy 80 torpedót lőttek ki, két rombolót (42. és 53. sz.) elveszítettek, további 13 pedig súlyosan megsérült (néhány közülük a háború végéig nem állt szolgálatba).
A csatahajó gördülése az ellenáradás ellenére elérte a 8 fokot, de mivel már nem tudott tengerre menni, úszóütegként működött tovább, parancsnokát a Liaoteshan erődvédelmi osztály élére nevezték ki. December 19-én hajtották végre az utolsó lövöldözést az ellenséges "Szevasztopol"-ra, és este parancs érkezett az erőd feladásával kapcsolatban vízen maradt hajók elárasztására. Másnap a csatahajót , amelyen a kormánykerék nem működött, és a legénység mindössze 40 tagja volt, a Strongman gőzös segítségével mélyvízbe bocsátották és 50 méteres mélységben elöntötték, ahol a mai napig is nyugszik. . Az orosz század összes többi nagy hajóját, az aknában elpusztult Petropavlovszk kivételével, a japánok emelték fel és helyezték üzembe.
A szevasztopoli csapat 31 tisztjét és 507 tengerészét fogták el a japánok. A bányatisztnek, Basov hadnagynak sikerült megtartania a Szent András zászlót, amely alatt a csatahajó a július 28-i csatában harcolt. Ezt a zászlót "teljesen összetörték az ellenséges töredékektől, de mint egy hősies zászlót, úgy döntöttek, hogy egy vitéz hajó emlékére őrizzék az orosz flotta bölcsőjének falai között - a haditengerészeti kadéthadtest épületében".
Az "Oryol" kiadó (Kherson, Ukrajna) a "Paper Modeling" folyóirat 5. számában[ mikor? ] kiadták a hajó 1:200 méretarányú kartonmodelljét.