Mátyás Rust | |
---|---|
német Mathias Rust | |
| |
Születési dátum | 1968. június 1. (54 évesen) |
Születési hely | Wedel , Németország |
Ország | |
Foglalkozása | repülő , pókerjátékos , háborúellenes aktivista |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Mathias Rust ( németül: Mathias Rust ; 1968. június 1. , Wedel , Schleswig-Holstein ) német amatőr pilóta , aki 18 évesen egy könnyű hajtóműves repülőgépen Hamburgból Reykjavikon és Helsinkin át Moszkvába repült . 1987. május 28- án ( a Szovjetunió Határcsapatainak Napján ) leszállt a Bolsoj Moszkvoretszkij hídra , és akadálytalanul több mint ezer kilométert repült.
Rust gépe a Deutsches Technical Museumban |
Karl-Heinz Rust (sz. 1937), aki villamosmérnökként dolgozott az AEG konszernnél , és Monika Rust (sz. 1941) családjában született . 5 éves korától, amikor apja először vitte a repülőtérre, arról álmodott, hogy repül. 1986-ban kapott pilótaengedélyt a Hamburgi Aeroclubtól [1] .
1987-ben híres repülést hajtott végre Moszkvába , leszállással a Bolsoj Moszkvoretszkij hídon . Ezekért a tetteiért a szovjet bíróság huliganizmussal vádolta meg, és négy év börtönbüntetésre ítélte. 1988-ban amnesztiával szabadult, és visszatért Németországba.
Miután visszatért Németországba, Rustot megfosztották pilótaengedélyétől [2] .
1989 novemberében Rust, aki alternatív szolgálatot teljesített egy riesseni kórházban , megkéselt egy nővért, amiért nem volt hajlandó randevúzni vele. 1991-ben 4 év börtönbüntetésre ítélték, de mindössze 15 hónap után szabadult. Cipőket adott el, pénzt adományozott egy árvaháznak [2] .
1994-ben Rust ismét Oroszországba látogatott , és 3 hétig sikertelenül próbált találkozni Gorbacsovval [2] .
Rust sokáig Trinidadban élt . 1997-ben feleségül vett egy Gita nevű indiai lányt, egy gazdag bombayi teakereskedő lányát . A házasságkötés után Rust feleségével visszatért Németországba [3] .
2001 áprilisában Rust bíróság elé állt azzal a váddal, hogy ellopott egy kasmírpulóvert egy áruházból [3] . 10 000 DM pénzbüntetésre ítélték, amelyet később 600 DM-re mérsékeltek.
Pókerezésből élt [ 4] , és elmondása szerint 2012-ben jógát és analitikát tanított egy befektetési banknak [5] .
Rust emlékiratai 2012-ben, híres repülésének 25. évfordulója alkalmából jelentek meg [6] .
2008-ig a Rust repülőgép egy gazdag japán üzletember tulajdonában volt (nem tudni, hogyan került a gép a birtokába). A Cessnát a hangárban tartotta, remélve, hogy idővel az értéke növekedni fog [7] [8] . 2008-ban a repülőgépet a Német Műszaki Múzeum vásárolta meg , ahol jelenleg az előcsarnokban látható [9] [10] .
1987. május 13-án Matthias Rust felszállt az ueterseni repülőtérről ( németül: Uetersen ) egy Cessna-172 Skyhawkkal ( farszám D-ECJB ), amelyet a repülőklubjától bérelt, és amelyet a második helyett további üzemanyagtartályok felszerelésével módosítottak. üléssor. Öt óra repülés után az Északi-tenger felett leszállt a Shetland-szigetek egyik repülőterén . Másnap Rust Vagarba ( Feröer-szigetek ) repült [11] .
Május 15-én Rust Izlandra ( Keflavik repülőtér ) repült, ahol ellátogatott Hövdibe , Reagan és Gorbacsov 1986 októberi találkozójának helyszínére .
…Úgy éreztem, hogy kapcsolatba kerültem ennek a helynek a szellemével. Érzelmekkel és csalódottsággal töltött el a csúcstalálkozó kudarca, az a tény, hogy tavaly ősszel nem lehettem itt. Ez motivált a folytatásra.
Eredeti szöveg (angol)[ showelrejt] …Úgy éreztem, hogy kapcsolatba kerültem a hely szellemével. Annyira érzelmileg érintett voltam akkor, és annyira csalódott voltam a csúcstalálkozó kudarca miatt, és amiatt, hogy előző ősszel nem sikerült eljutnom oda. Szóval ez adott motivációt a folytatáshoz. – Air & Space Magazine [11]A Rust május 22-én Bergenbe ( Norvégia ), onnan május 25-én Helsinkibe ( Finnország ) repült . Most, hogy közel 2600 mérföldet utazott Hamburgtól, úgy érezte, megvannak a képességei ahhoz, hogy elérje fő célját. A kételyek azonban nem hagytak nyugodni, hogy képesek-e ellenállni az idegi feszültségnek. Állandóan habozott: "Igen, meg kell tennem" - "Nem, ez őrültség."
Május 28-án reggel megérkezett a repülőtérre, megtankolta a Cessnát, ellenőrizte az időjárást, és benyújtotta a légiforgalmi irányításnak egy kétórás, délnyugatra Stockholmba tartó repülési tervet . Elmondása szerint ez egy alternatív útvonal volt arra az esetre, ha mégis kikapna [11] .
13:21-kor ( moszkvai idő szerint ) a Rust felszállt. 20 perc elteltével Nummela város környékén gépe elhagyta a repülőtéri irányító zónát. A rozsda minden kommunikációs eszközt kikapcsolt, hirtelen irányt és szintet változtatott, körülbelül 200 m magasságban a Balti-tenger partvonala mentén repült egy előre meghatározott pontig, ami pontosan a Helsinkit és Moszkvát összekötő légi útvonalon volt, és kb. :00 eltűnt a radarképernyőkről Sipoo közelében található állomások . Az irányítók kutató-mentő akciót indítottak. A Finn-öböl partvonalától 40 km-re a mentők olajfoltot fedeztek fel, és feltételezték, hogy a gép lezuhant; ennek megbízható ellenőrzésére további erőket vontak be. Rust alacsony magasságban egy forgalmas légút alatt átlépte a szovjet határt Kohtla-Jarve városa közelében, és Moszkva felé vette az irányt [12] . Később egy hamis életmentő riasztásért százezer dollárt meghaladó összeget számláznak ki [13] .
Felhős volt az idő, derültek, a felhők alsó széle 400-600 m. A rozsdát mágneses iránytű és előre megtervezett objektumok vezették - Peipsi -tó, Ilmen -tó, Seliger -tó, Rzsev-Moszkva vasútvonal . A légvédelem rádiótechnikai egységei 14 óra 10 perckor találták meg. Három légelhárító rakéta-zászlóaljat készenlétbe helyeztek, megfigyelték a "8255-ös célpontot", de megsemmisítési parancsot nem kaptak. A MiG-21 , MiG-23 szolgálati egységei Tapa , Andreapol , Khotilovo és Bezhetsk repülőtereiről szálltak fel a levegőbe . Gdov város környékén vizuálisan fedezték fel – 14:29-kor a MiG-23MLD pilótája, A. Puchnin főhadnagy ( 656. IAP ) arról számolt be, hogy „a felhőszakadásban egy fehér Yak-12 típusú sportrepülőgépet figyeltek meg, a törzs mentén sötét csíkkal." Rust gépe alacsony magasságban és kis repülési sebességgel mozgott, ami lehetetlenné tette, hogy állandóan nagysebességű vadászgépek kísérjék. Miután több repülést végrehajtottak fölötte, és nem kaptak egyértelmű parancsot a becsapódásra, a pilóták egyszerűen visszatértek a repülőtérre [13] [14] .
D. T. Yazov Szovjetunió marsallja szerint a légvédelmi erők a Cessnát Moszkvába hajtották, és nem állították le a repülést, mert a lezuhant dél-koreai utasszállítóval történt sztori után parancsot kaptak, hogy ne lőjenek le polgári repülőgépeket [15] . Ezenkívül a Chicagói Egyezmény értelmében, amelynek a Szovjetunió is részes fele, a légteret könnyű hajtóműves sportrepülőgépek megsértése esetén csak leszállásra kényszeríthették, ami sokkal nehezebb, mint megsemmisíteni [14] :
A Szerződő Államok elismerik, hogy minden államnak tartózkodnia kell attól, hogy repülés közben fegyvert alkalmazzon polgári légi járművekkel szemben, és hogy elfogás esetén a fedélzeten tartózkodó személyek életét és a légi jármű biztonságát nem szabad veszélyeztetni.
– A Chicagói Egyezmény 3a. cikkének "a" pontja, amelyet az ICAO Közgyűlésének 1984. május 10-i 25. ülésszakán egyhangúlag kiegészítettek [16] .Rust a Pszkov régióban tartózkodott, amikor 15:00-kor a menetrendnek megfelelően megváltoztatták a „ barát vagy ellenség ” rendszer kódszámát . Az egyik repülőezred gyakorlórepülései voltak, és a légvédelmi parancsnoki beosztás szolgálati műszakának tapasztalatlan fiatal hadnagya a levegőben lévő összes tárgyra a "saját" jelzést osztotta. Körülbelül egy órával később Rust átrepült Seliger felett, és egy másik alakulat felelősségi zónájába esett, de most összetévesztették egy kutatási és mentési művelet résztvevőjével a légierő 40 km előtti repülőgép-szerencsétlensége helyszínén. Torzhok városától nyugatra - Tu-22 és MiG-25 ütközött a levegőben [17] [13] .
Amikor a katonaság rájött, hogy megfigyelik a betolakodót, már a Moszkvai Légvédelmi Körzet zónájába ért . Ott és a Légvédelmi Erők Központi Parancsnokságán (CKP) arról számoltak be, hogy egy szovjet könnyűmotoros repülőgép alkalmazás nélkül szállt fel – elég gyakran figyeltek meg ilyen légi tárgyakat. S. I. Melnikov vezérőrnagy, a Központi Vezetési Központ hadműveleti ügyeletes tisztje és E. L. Timokhin altábornagy, a Légvédelmi Főtörzs megbízott főnöke abban reménykedett, hogy a moszkvai körzetben maguk is foglalkoznak majd vele, és mivel semmilyen jellemvonása nincs a behatoló, nem jelentkezett a légvédelmi főparancsnoknál A marsall I. Koldunovhoz . A moszkvai körzet ellenőrző pontján semmi jelentőséget nem tulajdonítottak "a repülési rezsim egyszerű megsértőjének" [13] [18] .
A szovjet rakéta- és űrvédelmi erők parancsnoka (1986-1991), V. M. Kraskovsky sok évvel később azon véleményének adott hangot, hogy Koldunov marsall „nem állna meg a legszélsőségesebb intézkedésekkel”, ha tudomást szerzett a incidens időben [18] .
18:30-kor Rust felrepült Moszkvába. Itt nyugodt és felhős volt az idő. Közvetlenül a Kremlnél vagy a Vörös térnél szándékozott leszállni , de ez lehetetlennek bizonyult. Több kört megtett, és észrevette a közlekedési lámpa körforgását a Bolsoj Moszkvoretszkij hídon . Miután leereszkedett a Bolshaya Ordynka utcán , a gép szinte érintve az autók tetejét, a hídon landolt, és a Szent Bazil-székesegyházhoz ért [13] . 19:10-kor Rust leszállt a gépről és elkezdett dedikálni . Körülbelül egy órával később letartóztatták [2] [19] .
A vizsgálat befejezése után a Szovjetunió KGB nyomozó osztálya arra a következtetésre jutott, hogy a Matthias Rusttal való sztori az ő kiegyensúlyozatlan jellemének a következménye, ezért felajánlotta, hogy átadja a határsértőt a német hatóságoknak, hogy megvizsgálják. mentálisan, majd cselekedjen a vizsgálat eredményei alapján.
Ez a szovjet törvények megsértése volt. Ha a nyomozásnak kétségei merültek fel a vizsgált személy mentális egészségével kapcsolatban, köteles volt orvosi vizsgálat lefolytatásának kérdését felvetni, és ennek függvényében javasolni a bíróságnak: vagy határozatot hozzon kényszerkezelésről, vagy büntetésről. a vádlott .
1987. szeptember 2-án megkezdődött a tárgyalás [20] . Rustot huliganizmussal (a bíróság szerint leszállásával a téren tartózkodó emberek életét fenyegette), a légi közlekedésre vonatkozó jogszabályok megsértésével és a szovjet határ illegális átlépésével vádolták. Rust a bíróságon kijelentette, hogy repülése "békehívás volt". Szeptember 4-én Rustot négy év börtönbüntetésre ítélték [19] . 1988. augusztus 3-án visszatért az NSZK -ba, miután Andrej Gromyko , a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének akkori elnöke aláírt egy amnesztiarendeletet. Rust összesen 432 napot töltött előzetes letartóztatásban és börtönben.
A szovjet újságokban repülését az ország légvédelmi rendszerének meghibásodásaként mutatták be [21] . Ez nem vette figyelembe, hogy ez a rendszer egy országos méretű kárt okozni képes támadást hivatott visszaverni. A 60 ezer km-nél hosszabb határhosszúságú állam gazdasága számára elviselhetetlen az a feladat, hogy békeidőben a légi huligánokat kis magasságban repülő könnyűmotoros járműveken felszámolják [13] .
Mihail Gorbacsov az incidenst arra használta fel, hogy jelentős személyi változtatásokat hajtson végre a fegyveres erőkben [21] . Már május 30-án menesztette Szergej Szokolov védelmi minisztert és Alekszandr Koldunov légvédelmi parancsnokot , Dmitrij Jazovot nevezték ki új védelmi miniszternek .
Június 10-ig 34 tisztet és tábornokot állítottak bíróság elé [13] . A moszkvai légvédelmi körzet parancsnoka, Vlagyimir Carkov vezérezredes , akit néhány nappal az esemény előtt neveztek ki a posztra, megrovásban részesült , de megtartotta pozícióját [22] [23] .
A Rust-repülés szovjet fegyveres erőkre gyakorolt következményeiről az egyik legtöbbet idézett értékelést William Odom amerikai nemzetbiztonsági szakember adja : „A Rust-repülés után a szovjet hadseregben radikális változásokat hajtottak végre, amelyek összehasonlíthatók a szovjet fegyveres erők megtisztításával. a Sztálin által 1937-ben szervezett fegyveres erők ” [21] . A Honvédelmi Minisztérium szinte teljes vezetése, a katonai körzetek parancsnokaival bezárólag, lecserélődött [13] .
A világ média különböző változatokat terjesztett elő Rust repülésének okairól, köztük a fogadás megnyerésének vágyáról , hogy lenyűgözze a lányt.
A szovjet fegyveres erők számos képviselője a repülést külföldi hírszerző szolgálatok akciójának tekintette .
Pjotr Deinekin hadseregtábornok , az orosz légierő főparancsnoka 1991-1997 között [21] [24] :
Kétségtelen, hogy Rust repülése a nyugati titkosszolgálatok gondosan megtervezett provokációja volt. És ez a Szovjetunió akkori vezetéséből származó egyének beleegyezésével és tudtával történt. A belső árulás gondolata elvezet arra a tényre, hogy közvetlenül a Rust Vörös téren való leszállása után megkezdődött a legmagasabb és középső tábornokok példátlan megtisztítása. Mintha kimondottan a megfelelő alkalomra vártak volna... Ahányszor kellett, lelőhették a Cessnát.
Igor Morozov , volt szovjet KGB ezredes :
Ez egy zseniális művelet volt, amelyet a nyugati hírszerző ügynökségek fejlesztettek ki. 20 év elteltével nyilvánvalóvá válik, hogy a titkosszolgálatok, és ez ma már senki előtt nem titok, Mihail Gorbacsov legszűkebb köréből tudtak embereket vonzani a grandiózus projekt megvalósításába, és abszolút pontossággal kiszámolták a reakciót. az SZKP Központi Bizottságának főtitkára. A cél pedig egy volt: a Szovjetunió fegyveres erőinek lefejezése, a Szovjetunió pozícióinak jelentős gyengítése a nemzetközi színtéren [21] .
Rasim Akchurin , a Szovjetunió légvédelmi légvédelmi rakétaerőinek parancsnoka [21] :
Az akció egyáltalán nem volt ártalmatlan, de azt tervezték, hogy lejáratják a hadseregünket ... Alekszandr Ivanovics Koldunov főparancsnokot, egy csodálatos embert, kétszer a Szovjetunió hősét, eltávolították. Ráadásul a parancsnokunkat eltávolították tőlünk - nem tudom a sorsát, és már a nevére sem emlékszem. A légvédelemben akkor sok embert „elsöpörtek”, sőt az operatív ügyeletes tisztet is elítélték... Leváltották Szergej Leonidovics Szokolov kiváló védelmi minisztert, és Dmitrij Jazovot tették a helyére.
Leonyid Ivasov vezérezredes [ 24] :
Három héttel Rust érkezése előtt Szokolov marsall védelmi miniszter beszámolt Gorbacsovnak a légvédelmi rendszer működéséről. Amikor a marsall visszatért a jelentésből, kiderült, hogy Gorbacsov asztalán szigorúan titkos dokumentumok maradtak. Másnap reggel rohantam a Kremlbe: "Mihail Szergejevics, a miniszter ott volt a jelentésénél, és elfelejtette a kártyát." - "Nem emlékszem, hol van, keresse meg maga ..." Gorbacsov nem adta vissza a kártyát ...
Oleg Zvyagintsev ezredes, a légvédelmi hadtest volt parancsnok-helyettese [24] :
Amikor elkezdődött a szétszerelés, eszembe jutott, hogy három napig nem változott a radarmezőnk az ország északi részén . Általában minden nap változik. És akkor - három nap! A szolgálatban lévő légvédelem azonnal észrevette Rustot, amint átlépte a határt. De a jelentésekben azt írták: "egy madárraj" ...
2003-ban a Krasznaja Zvezda újság egy meg nem nevezett tévécsatornát idézve azt írta, hogy Szergej Melnyikov, a központi légvédelmi poszton szolgálatot teljesítő tábornok 1987. május 28-án Vlagyimir Krjucskov volt KGB-elnökre hivatkozott , aki állítólag elismerte, hogy készül. ezt a műveletet Gorbacsov utasítására [25] .
2011-ben Andrej Karaulov „ Az igazság pillanata ” című tévéműsorában megmutatta Szergej Melnyikov légvédelmi tábornok elismerését Krjucskov részvételéről a Rust átrepülési terv kidolgozásában [26] ; Karaulov azt mondta [24] :
Amikor Rust leszállt Moszkvában, a tankjai tele voltak. Megtankolták. Staraya Russa alatt , közvetlenül az úton. Megkérdezem Rusttól: „Akarod, hogy mutassak egy fényképet a géped tankolásáról?”. Rust nem válaszolt, csak a szeme futott körbe...
2007-ben, 20 évvel később, maga Rust a következőképpen magyarázta indítékait:
Aztán tele voltam reménnyel. Hittem benne, hogy minden lehetséges. Az én repülésem az volt, hogy képzeletbeli hidat hozzak létre Kelet és Nyugat között [2] .
2012-ben elismerte, hogy repülése felelőtlen volt [27] :
Akkoriban 19 éves voltam. A lelkesedésem és a politikai meggyőződésem azt súgta, hogy a Vörös térre való leszállás az egyetlen lehetőség számomra... Most teljesen más szemmel nézem a történteket. Ezt biztosan nem ismételném meg, és akkori terveimet megvalósíthatatlannak nevezném. Felelőtlen cselekedet volt.
Két dologról nem számoltak be a sajtóban:
Tematikus oldalak | ||||
---|---|---|---|---|
|