Állomás | |||
Podmoskovnaya | |||
---|---|---|---|
Riga irányába | |||
Moszkvai vasút | |||
Általános forma | |||
55°48′50″ s. SH. 37°31′40″ K e. | |||
DCS | DCS-3 Moszkva-Szmolenszk | ||
Vidék d. | Moszkva-Szmolenszk | ||
nyitás dátuma | 1901 [1] | ||
Típusú | körzet | ||
közömbösség | egy | ||
Platformok száma | 1 o. old teljesen + 2 kb. n. részben | ||
Szomszédos fuvarok | Moszkva-Rizsszkaja - Podmoskovnaja (2, DC), Podmoskovnaja - Tushino (2, DC), Podmoskovnaja - Szerebrjani Bor (1, DC) | ||
Kilépés ide |
Ambuláns per. , 2. Ambuláns pr. , 3. Balti sáv. , st. Volkov űrhajós |
||
Transzfer ide | A : 323, 780, t57 | ||
Távolság Moszkva-Rizsszkaja |
7 kilométer ![]() |
||
Kód az ASUZhT -ben | 196305 | ||
|
|||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A Podmoskovnaya a moszkvai vasút rigai irányú csomópontja Moszkvában . A Moszkva-Szmolenszk központ része, amely a Moszkvai Forgalomirányítási Igazgatóság DCS-3 pályaudvarainak munkáját szervezi. A munka jellege szerint körlet , a munka mennyiségét tekintve az 1. osztályba tartozik.
Az állomás a következőkkel is szomszédos:
Az állomás és a depó a " Repülőtér " területen, a Sokol metróállomás mellett található [2] .
Az állomás és a hozzá tartozó mozdonyraktár 1901 -ben épült a vindavai vasút (ma a Moszkvai Vasút rigai iránya ) építésének részeként. Az út menti forgalom megnyitásával megépült egy forgótányéros ventilátoros mozdonyraktár , valamint a gőzmozdonyok felszerelésére szénraktárral ellátott vízszivattyútelep . Erről az állomásról indultak a vonatok a vindavai pályaudvar 1901. szeptemberi megnyitásáig, az első vonat 1901. július 2-án indult.
1938 -ban az állomáson egy összekötő vágányt építettek az épülő Sokol elektromos raktárral , amelyen keresztül a moszkvai metró megkezdte az autók fogadását az üzemből.
1941 novembere óta az állomáson a Szovjetunió Védelmi Népbiztosának ( Népvédelmi Népbiztosának ) 1941. október 29-i 22. sz. utasítása alapján megalakult a páncélvonatok 23. különálló hadosztálya. .
Az 1940-es években az állomás volt a moszkvai vasúti csomópont legnagyobb rendezőpályaudvara [2] .
Vonal | Időszak |
---|---|
![]() |
2016 - jelen |
2008. november 18-án elfogadták a moszkvai kormány N 1070-PP „A moszkvai vasúti csomópont fejlesztésének általános tervéről” szóló rendeletet [3] E rendelet értelmében a Podmoskovnaya állomást fel kellett volna számolni, és helyére épült lakóterület [4] .
2010- ben a terület tulajdonosa kísérletet tett a faállomás lebontására, amit az Archnadzor és a Moszkvai Kulturális Örökségvédelmi Minisztérium aktivistái meghiúsítottak . [5] .
2012-től a bontási terveket törölték. 2012 végén az Orosz Vasutak úgy döntött, hogy az állomáson egy motorvonat-raktárt épít a Lastochka elektromos vonatok számára . [6] .
2015. július 30- án megnyílt a Podmoskovnaya motorvonat raktár, ahol a Moszkvai Vasút Kisgyűrűjén közlekedő személyszállító villamos vonatokat, valamint a Lastochka és a Sapsan vonatokat szolgálják ki . Az új generációs villamos vonatok minden típusú műszaki és szervizvizsgálaton esnek át. A megnyitót eredetileg 2014 novemberére tervezték [7] [8] .
2014 óta a mozdonyraktár nagyszabású rekonstrukciója zajlik, és a 2015. májusi Nagy Győzelem 70. évfordulójára adták vissza eredeti megjelenését. A rekonstrukciót a Moszkvai Vasút főmérnöke, Szergej Vjazankin [9] felügyelte . A mozdonyraktárt eredeti formájában hozták létre, amelyben 1901-ben tervezték. A háború alatti pusztulást túlélő raktárépületek alapján 2015. július 30-án Oroszországban analógiával nem rendelkező múzeumi és termelési komplexumot hoztak létre, ahol a múzeumi kiállítást a meglévők javításával és üzemeltetésével kombinálják. gőzmozdonyok [10] . A depó gőzmozdonyokat szolgál ki, amelyeket retro turisztikai kirándulásokhoz használnak. A forgótányéros gördülő raktár, valamint a víztorony, az iroda és a személyzeti ház a moszkvai vasúti infrastruktúra kulturális örökségei közé tartozik. A depó kiállítótermében bemutatják a "Gőzmozdony szakaszban" bemutató modellt, amely a gép fő alkatrészeinek színes megvilágításával van felszerelve [11] . Az állomás belseje a 20. század eleji hangulatot idézte fel jegypénztárral, távirati irodával, várótermekkel és büfével. Itt virtuális túrát tehet Moszkvában a 20. század elején. [12]
A vasúti sínek az állomástól három irányban haladnak: az állomás nyugati nyakától a Konstantin Tsarev utcán az MK MZD -n a Serebryany Bor állomásig , valamint Rzsev és a Rizsszkij pályaudvar felé (az MZD rigai iránya mentén) .
A Podmoskovnaya állomás határain belül a Krasny Baltiets , Streshnevo (csak a régió felé közlekedő vágány és peron) és a Pokrovskoye-Streshnevo (csak vágány és peron a régió felé) elővárosi vonatok utasperonjai találhatók. A bejárati jelzőlámpa a régióból a jobb oldali úton közvetlenül Streshnevtől keletre, a másik úton Pokrovszkij-Stresnyevtől nyugatra a szomszédos bekötőút miatt.
A 2000-es évekig a Pokrovskoye-Streshnevo peronon a Podmoskovnaya állomáshoz kapcsolódó vágányfejlesztés volt (korábban önálló állomás volt). Az állomás vágányfejlesztése több mint 30 vágányos, nem számítva a depóhoz kapcsolódó vágányokat.
Az állomásról eljuthat a Ambulatory lane , Second Ambulatory járat , a Harmadik balti sáv és a st. Volkov űrhajós. A legközelebbi metróállomások a " Sokol ", " Voikovskaya ".
Az állomáson található az Iljics mozdonyraktár TC-18 műhelye , a 2000-es évekig a TC-16 Podmoskovnaya mozdonyraktár. A gördülőállomány Eu, Em, SO17, Er, L, LV, P36, TE, 9P gőzmozdony, TGK2 dízelmozdony. Az állomáson egy mentővonat is üzemel . A betöltő terminál működik. Autóraktár a "Lastochka" vonatok karbantartására és a Moszkvai Nagysebességű Kommunikációs Igazgatóság
Az állomáson megmaradt egy fából készült állomásépület (Kosmonavta Volkov u. 10., 2. épület), valamint egy raktárépületegyüttes: víztorony , ventilátoros mozdony raktárépület lemezjátszóval, adminisztratív épület ( depóiroda) és a tornyot kiszolgáló személyzeti ház. Az összes épület 1901-ben épült szecessziós stílusban, és egyetlen építészeti együttest alkot – az utolsó, amely a Moszkva-Vindava vasútvonalon maradt fenn; összes többi állomása részben vagy teljesen megsemmisült a Nagy Honvédő Háború során.
A Vindavszkij (modern Rizsszkij) állomás 1901. szeptember 11-i megnyitása előtt Podmoskovnaya a Moszkva-Vindava vasút végállomásaként, állomása pedig 1901 júliusától szeptemberig a nagyvárosi állomások egyikeként szolgált.
2008 decembere óta Podmoskovnaya épületei regionális jelentőségű történelmi és építészeti emlékek, és állami védelem alatt állnak.
Jelenleg a műemlék épületegyüttes dízelmozdonyok és gőzmozdonyok javítótelepeként működik, a mozdonyüzlet pedig újjáalakult. Vegyipari laboratórium működik, az adminisztratív épületben rotációs rendszerben dolgozó gépészek laknak . A jelenleg is működő téglából épült víztorony látja el vízzel az állomást és a rajta található vállalkozásokat [2] .
2006 óta Podmoskovnaya turisztikai attrakció - rendszeres kirándulásokat szerveznek az állomás és a depó körül mindenki számára. Vasárnaponként gőzhajtású retro vonat indul a Rizsszkij pályaudvarról Podmoskovnajába. A túra során megtekinthető az állomás történelmi épületei, valamint megfigyelhető a mozdony kanyarodó körön történő kézi fordulása, a mozdonyvezető , a segéd és a tűzoltó erejével , valamint a mozdony vízzel való tankolása.
Déli irányban az ösvény a moszkvai metró Sokol elektromos telephelyéig indul.
Kelet felé az út a Svoboda kozmetikai gyárhoz vezet .
A vonatok mozgása az állomáson keresztül a következő irányokban történik: nyugatra - Lastochka kiadása az MCC -hez , keletre és északnyugatra - elővárosi vonatok.
A személyvonatok (3 pár naponta) megállás nélkül és csak Riga irányában követik az állomásparkot, valamint az elővárosi vonatok (kb. 75 pár naponta), amelyek a Krasznij Baltiets , a Leningrádi és a Pokrovszkoje-Sztreshnevo peronokon állnak meg . Tehervonatok érkeznek az állomásra a Moszkvai Vasutak Kisgyűrűjétől és a régióból Riga irányában. A tehervonatok mozgása a Rizsszkij pályaudvar felé jelentéktelen.
Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [15] :
A moszkvai metró elektromos depója | |
---|---|
Üzemeltetési |
|
Teszt üzemmódban | |
Építés alatt | |
Tervezett és tervezett |