Személygépkocsi vagy más jármű karosszériája , amelyet utasok és rakomány befogadására terveztek . A karosszéria az autó vázához van rögzítve . Széles körben elterjedtek a váz nélküli teherhordó karosszériák, amelyek egyidejűleg a keret funkcióját is ellátják - az autó összes többi alkatrésze és szerelvénye hozzá van rögzítve.
Az autó formája az elrendezéstől és a kialakítástól, a felhasznált anyagoktól és a karosszéria gyártási technológiájától függ. Az új forma megjelenése viszont új technológiai módszerek és új anyagok keresésére kényszerít bennünket. Az autó formájának alakulását társadalmi-gazdasági tényezők, valamint az autó különleges minősége – „ presztízse ” miatt a divat is befolyásolja . A karosszéria tartóssága a korróziógátló előkészítésével függ össze. A korrózió elleni védelmet a karosszéria speciális anyagainak és a karosszéria bevonóanyagainak felhasználásával érik el. Felületvédelemként horganyzást és fényezést használnak.
Teherautó esetében a karosszéria egy vezetőfülkéből és egy rakodóplatformból áll (gyakran csak ezt nevezik karosszériának).
A teherautókban a karosszériát áruszállításra tervezett szerkezeti résznek nevezik. A teherautó karosszériája lehet:
univerzális általános célú (általában a fedélzeten, beleértve az összecsukható oldalakat is, általában egy vagy három oldalon, de már az ilyen karosszéria levehető napellenzővel történő felszerelése lehetővé teszi, hogy a speciális szállítási platformok közé sorolják szintén a speciális túlméretes oszthatatlan rakományhoz tartozik, valamint egy platós teherautó daru-manipulátor beépítéssel ( CMU ); speciális (csomagolt, ömlesztett és folyékony rakományok szállítására), ideértve: ömlesztett rakományok szállítására szolgáló dömperplatform , beleértve az egyik (általában építési célokra), kettős (általában egy közúti vonat részeként végzett munkához) kirakodást vagy három oldalon (gyakran mezőgazdasági célokra); furgon , beleértve a teljesen fémet (CMF), azaz egyetlen térfogatba kombinálva kabinnal, valamint dobozos kisteherautó, beleértve az izotermet vagy hűtött (CMF alapján is lehetséges); tartálykocsi , beleértve a víz és élelmiszer-folyadékok (beleértve a tejet, bort, sört/kvaszt, étolajat, nyerscukrot stb.), kőolaj és kőolajtermékek, vegyszerek és folyékony (folyékony) gázok (propán, metán) szállítását, nitrogén, oxigén stb.); kúpos emelvény ostorok vagy választékok vagy csövek szállítására; platform ISO-konténerek és tartálykonténerek szállítására speciális rögzítőelemekkel-zárakkal; platform - fix és mobil típusú vontató ; építőanyagok szállítására szolgáló karosszéria (panelek, tömbök, rácsos tartók stb.); katonai felszerelések (pl. lőszer- és pontonparkok); nyerges vontató SSU -val félpótkocsik szállításához ; speciális (technológiai berendezések, ahol a teherautó-alváz csak a technológiai berendezés munkavégzés helyére vagy onnan történő szállításának eszközeként szolgál), ideértve: emelőkosárok , teherautódaruk , fúrótornyok, szivattyúegységek, tűzoltóautók , beleértve a létrakocsikat , felépítmények KUNG típusú technológiai felépítmények repülőterek bányászatához, fegyveres erőkhöz (beleértve a csapó-, vegyi és egyéb csapatokat), rendőrséghez (beleértve a vízágyús páncélozott járműveket ) és egyéb erőkhöz stb.; fegyverhordozók, beleértve a kézi lőfegyvereket ( géppuskák ) és tüzérségi ( páncéltörő ágyúk , tarackok és légvédelmi ágyúk ) rendszereket , valamint rakétarendszereket ( többszörös rakétavető , föld - föld és föld - levegő rakéták ) )), beleértve a nukleáris tömegpusztító fegyverekkel felszerelteket .A teherautó vezető és egy vagy több utas (de legfeljebb 8 fő) számára kialakított szerkezeti részét fülkének nevezzük.
A kabin lehet:
Az amerikaiak voltak az elsők, akik szisztematikusan és célirányosan foglalkoztak egy autó művészi tervezésével. 1926- ban a General Motors művészi tervezőcsoportot hozott létre. És már 1927- ben megjelent a tervezők által tervezett La Salle modell. Sikere, amint azt a kortársak megjegyezték, kiváló reklámot adott a tervezői szakmának.
Az autó gyorsan fejlődött. A motor meglehetősen kényelmetlen helyet foglalt el az utasok befogadására - az első kormányzott kerekek nagy szárnyai között; a radiátor elöl van elhelyezve - bejövő légáramlással hűteni; a hajtott kerekek hátul vannak, ami előnyös az autó tapadási tulajdonságainak javításában. Konstruktív szempontból egy ilyen elrendezési séma meglehetősen racionálisnak bizonyult; továbbfejlesztve a mai napig fennmaradt, és " klasszikus elrendezésnek " nevezték. A motor, sebességváltó, alváz a vázra volt rögzítve. Az egészet " alváznak " hívták. Az alváz karosszéria nélkül is mozoghat és létezhet. A karosszéria a kivitelezéshez különálló és független egységként került az alvázra. Egy karosszériával kiderült, hogy egy adott funkció ellátására tervezett autó.
A személygépkocsi klasszikus elrendezésének kialakítása
Az auto-2 forma kompozíciós felépítésének vázlata
| Jármű tervezés | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
| Lásd még: Autótervezés | |||||
| Autókarosszériák típusai | |
|---|---|
| |
| Zárva |
|
| nyisd ki | |
| Rakomány-utas | |
| Kizárólagos | |
| autó karosszéria alakja | |