| "Pozharsky herceg" "Pozharsky" (1866.07.04-ig) |
|
|---|---|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Valaki után elnevezve | Dmitrij Mihajlovics Pozharsky |
| Hajó osztály és típus | páncélozott cirkáló (spar páncélozott akkumulátoros fregatt ) |
| Otthoni kikötő | Kronstadt |
| Gyártó | gályasziget |
| Építkezésre rendelt | 1864. október 21 |
| Az építkezés megkezdődött | 1864. november 18 |
| Vízbe bocsátották | 1867. augusztus 31 |
| Megbízott | 1869 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1911 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
4137 t (projekt), 4730 t (teljes) |
| Hossz | 82,2/85,2 m |
| Szélesség | 14,9 m |
| Piszkozat | 6,3 m |
| Foglalás |
Vezetőtorony - 38 mm, öv a vízvonal mentén - 102 mm, kazamat - 114 mm -es Izhora üzem páncélzata |
| Motorok | 1 vízszintes közvetlen expanziós gőzgép (Madár üzem), 6 kazán (1875-től 8); Komplett hajó vitorlás felszerelés (2200 m²) |
| Erő | 2170 l. Val vel. |
| mozgató | 1 légcsavar |
| utazási sebesség | 11,9 csomó (22 km/h ) |
| cirkáló tartomány | 1200 tengeri mérföld 10 csomóval |
| Legénység | 22 tiszt és 459 tengerész |
| Fegyverzet kezdeti | |
| Tüzérségi | 8 × 229 mm |
| Fegyverzet 1886 után | |
| Tüzérségi |
8 x 203 mm/22, 8 x 152 mm/22, 8 x 87 mm |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Pozharsky herceg" - az orosz birodalmi flotta páncélozott cirkálója (spar páncélozott akkumulátoros fregatt ) . Az első orosz páncélos hajó, amely túllépett a Balti-tengeren [1] .
A projektet az 1863-as vascsatahajó-tervpályázat keretében dolgozták ki „magas üteghajóként”, 1864-ben „nyolcágyús ütegkorvett” minősítést kapott. Az Angliában épülő Bellerophon csatahajó nagy hatással volt a fejlődésre . 1864. október 21-én építési szerződést írtak alá [2] .
Szentpéterváron, a Galerny Ostrov hajógyárban építették S. I. Csernyavszkij vezérőrnagy tervei alapján K. Mitchell angol vállalkozó által, A. F. Sobolev vezérkari százados [2] felügyelete alatt .
Feliratkozás a hajók névsoraiba 1865. május 29-én. Az építkezés 1864. november 18-án kezdődött. 1867. augusztus 31-én indult. 1869-ben felvették a kincstárba [2] . Az ügy ára 1 035 479 rubel. , autók - 384 140 rubel. [3]
1871-ben a páncélosszázad vezetője, G. I. Butakov admirális megjegyzése szerint az irányítótorony helyett 50,8 mm vastag páncéllemezeket szereltek fel a puskatűz elleni védelem érdekében. 1872-ben A. A. Popov admirális parancsára megváltoztatták a léceket és a burkolatokat [1] .
1873-ban lépett szolgálatba Basargin 2. rendű kapitány parancsnoksága alatt [1] .
1873-tól 1875-ig - a Földközi-tenger, majd a transzatlanti hadjárat Basargin parancsnoksága alatt, amely az első orosz fémből készült hajó volt. Az 1873-as hadjárat során három tengerész, Ivan Ljubimkin, Nyikolaj Kalutyin és Vaszilij Zorin tífuszban halt meg. Sírjaik a netley katonai kórház temetőjében találhatók , amely a Victoria Parkban, Southamptonban található. 1874-ben további három tengerész halt meg ismeretlen fertőzésben, őket a görögországi Korfu szigetének temetőjében temették el. Abban az időben B. A. Kerber [4] volt a vezető hajóorvos .
1875 őszén egy hadjáratból visszatérve a "Pozharsky herceget" korszerűsítéssel javították: a gőzgépet átalakították; hat kazán helyett nyolc újat szereltek be; egy további felszálló vezetéket telepítettek; a hajótestet egysoros (átmenő csavarokon) faburkolattal és horganyzott lemezekkel borították; hozzáadott eszközök oszlopok, összecsukható és vontatott aknák használatához. A főárboc magassága a fedélzettől a tetejéig 16,5 m; pótsúly - 135 tonna. Az új kötélzettel és pólyákkal a vitorla területe körülbelül 2200 m² volt. A teljes legénység létszáma 494 főre emelkedett (24 tiszt és 470 tengerész) [1] .
A balti-tengeri kísérletek július 10-én kezdődtek és 1877. november 25-ig tartottak. Az őszi teszteken a hajó 11,9 csomós sebességet ért el 1,54 atmoszféra gőznyomás mellett, 2214 literes teljesítmény mellett. Val vel. és 6,26 méteres merülés (a maximális eredmény 1872-ben 10,8 csomó) [1] .
1880 áprilisában „Pozsarszkij herceg” parancsra Pireuszból a Távol-Keletre indult, ahol Aslanbegov ellentengernagy („Pozharsky herceg”, „ Ázsia ”, „ Cruiser ”) parancsnoksága alatt a 2. különítmény része lett . „ Rabló ”, „ Zabiyaka ” és „ Abrek ”) a Csendes-óceánon Lesovsky admirális [2] századának .
1890. május 12-től augusztus 6-ig hajózás a tengerre Kronstadtból és vissza a kiképzőszázad parancsnokának zászlaja alatt Gerken ellentengernagy ifjabb kadétokkal kiképzési hajózásra. Hívások Björkben , Helsingforsban és Revelben [5] .
1911. április 14-én kizárták a listákról.
A flotta orosz történészei szerint "Pozsarszkij herceg" az 1860-as évek gőzpáncélos flottájának jövőjével kapcsolatos vitákban született, amikor a haditengerészet még nem alkotott világosan látható kilátásokat a használatukra. Valójában ő és a hozzá hasonlók, a katonai gőzflotta elsőszülöttei maguk alkották ezt a tudományt saját tapasztalataikkal és hibáikkal. Így az eredetileg óceáni kommunikációra szánt „Pozsarszkij hercegről” kiderült, hogy alacsony sebessége és mindössze 800 mérföldes autonóm navigációhoz szükséges széntartalékai miatt nem képes rájuk. A "Pozharsky herceg" tapasztalata szerint a katonai teoretikusok hajlamosak voltak azt gondolni, hogy egy cirkáló háborúhoz meg kell könnyíteni a hajó páncélvédelmét és meg kell erősíteni a tüzérségét. [6]
| Az orosz birodalmi haditengerészet cirkálói | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||