KB-586

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2012. április 7-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 8 szerkesztést igényelnek .
KB-586

daru KB-586 (TDK-10.215) új egyfülkével
Daru típus Torony , felülről forgatható, fej nélküli, csatolt
(síneken végrehajtva)
Boom típusú Gerenda
Emelőképesség, maximális horognyúlás mellett 2,2 t
Terhelhetőség, maximum 10 t
Maximális terhelési nyomaték 212,75 t • m
A gém elérése, minimális 1,95 m
Nyíl indulása, maximum 65 m
Érje el a maximális hasznos terhelést 17,87 m
Süllyesztési mélység 5 m
Emelési magasság, maximum 180 m
Emelési magasság, maximális (szabadon álló) 75 m
torony típus felülről nevelve
A toronyszakaszok maximális száma 3-45
Bázis 6 m [1]
Nyomtáv 6 m [1]
Súly összesen 199,17 t
Tömeg konstruktív 78,36 t
Az ellensúly súlya 100 t
A szél működési területe I…V
Motor erő 87,7 kW
Gyártó Nyazepetrovszk Öntöde és Mechanikai Üzem
Termelő ország  Oroszország

A KB-586  egy orosz felső forgó toronydaru . Számos változata van, amelyek a terhelésmagasság jellemzőiben különböznek az alap típusától és ennek megfelelően a beépítési sémáktól és a mozgásképességtől függően. A darut szerelt és mobil változatban is gyártják ( sínen ).

A daru egy részét először a moszkvai CTT-2010 kiállításon mutatták be [2] [3] . A teljesen összeszerelt darut a következő kiállításon (CTT-2011) mutatták be [4] . A daru sorozatgyártását a Nyazepetrovsky Öntöde és Mechanikai Üzem kezdte meg [2] .

Leírás

A fő cél az építési és szerelési munkák gépesítése lakó-, polgári és ipari épületek és építmények építésénél , megnövelt emeletszámú, 10 tonnáig terjedő szerelt elemek tömegével . Hosszúkás épületek és építmények építéséhez mobil darukat terveznek - 65 m magasig [3] .

A munkagém gerenda típusú, amely mentén a rakománykocsi mozog. A teherhorgot fő emelőeszközként használják . Kötélszálazás - dupla vagy négyszeres (automatikus szálhúzó berendezéssel). A daru AC 380 V , 50 Hz feszültségről működik .

Specifikációk

A daru jellemzőit a kártya [5] tartalmazza .

Építkezés

Valamennyi változat daruk vezérlése joystickkal és információs panellel felszerelt vezérlőfülkéből történik, amely megjeleníti az összes aktuális paramétert, valamint a biztonsági rendszer jeleit (hangjait). A daru összes végrehajtó (működő) mechanizmusa frekvenciavezérlésű [3] [5] .

Torony és szakaszok

A torony köztes szakaszokból áll, és egyfajta rögzített és felülről nőtt. A magasságnövelés hidraulikus rögzítőeszközzel történik. Közbenső szelvényként háromféle, különböző hosszúságú (4 m, 8 m vagy 12 m) fémszerkezeteket (szélesség: 2,18 m ) használnak. A szekciók maximális száma a daru maximális magasságában elérheti a 45 db-ot. A szakaszok csapokkal vannak összekötve [3] [5] .

Forgóeszköz

A PLS típusú forgógyűrű központi kenőrendszerrel és áramgyűjtővel van felszerelve . A mechanikus hajtás két bolygókerekes háromfokozatú hajtóművet tartalmaz kivehető hajtóművel [5] .

Működési mechanizmusok

A daru fő működési mechanizmusai dobokkal , bolygókerekes fogaskerekekkel , elektromosan készülnek . A rakománycsörlőnek van egy villanymotorja fékbetéttel (TKG típusú). Teherkocsi csörlő - elektromos hajtás elektromágneses tárcsafékkel [5] .

Felszerelés és szétszerelés

A beszerelést egy kiegészítő önjáró orrdaruval és a munka befejezése után eltávolítható rögzítőbilincs segítségével végezzük - egy másik daru tornyának összeszereléséhez [3] [6] .

Helyhez kötött változatban a toronyaljzat felszerelhető ballaszttal ellátott keresztes tartóvázra vagy monolit alapra. Ez utóbbi esetben a tornyot horgonycsavarokkal rögzítik . A daru sínes változata esetén a tornyot futókeretre szerelik [3] [6] .

A torony összeszerelése után folytatják a munkagém felszerelését, amelynek összeszerelését mind a földön (a toronyra történő utólagos felszereléssel), mind pedig közvetlenül (külön részekben) egy már felszerelt darukon végzik. A kialakítás lehetőséget biztosít a gém növelésére működés közben [3] . Magasságnöveléssel a darut speciális csatlakozásokkal rögzítik az épülethez [6] .

Közlekedés

A daru vasúti, közúti és vízi szállítással is szállítható [6] .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 sínes változatoknál
  2. ↑ 1 2 Magazin "All Cranes" No. 1/31 2010 Válság az orosz toronydaru épületében
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Építőipari Berendezések és Technológiák Magazin, 2010. évi 3. szám - Vladimir Novoselov: Új toronydaru modellek
  4. ↑ A webhely archív másolata , 2011. június 10-én a Wayback Machine -nél "Mindent az emelőberendezésekről!". CTT'2011: A Crane Technologies új darut mutatott be a versenytársak irigységére
  5. ↑ 1 2 3 4 5 CJSC "NKSZ"  - Toronydaru KB-586  - Útlevél KB-586: KB-586.00.00.00.000 PS
  6. ↑ 1 2 3 4 5 CJSC "NKSZ"  - Toronydaru KB-586  - Útmutató a KB-586 toronydaru felszereléséhez, indításához, szabályozásához és bejáratásához: KB-586.00.00.00.000 IM

Irodalom