KB-573

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. november 24-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
KB-573

Daru az épülő épületen KATEKNIIugol
Daru típus Torony , mellékelve
Boom típusú Gerenda
Terhelhetőség, a vízszintes gém maximális hatótávolságánál 4 t
Terhelhetőség, maximum 10 t
Betöltési pillanat 120-132 t m _
Maximális terhelési nyomaték 500 kN • m
A gém elérése, minimális 2,5 m
Érje el a maximális hasznos terhelést 15-16,5 m
Kinyúlás, maximális (vízszintes gém) 30/40 m
Indulás teljes váltási időben n/a
Süllyesztési mélység 5 m
Maximális emelési magasság (vízszintes gém) 153/108/80 m
torony típus Egymásra rakható, fix
A toronyszakaszok maximális száma 27 db.
lift lift Nem
Súly összesen 120,3 t
Tömeg konstruktív 113,7 t
Az ellensúly súlya n/a
sín típus nem (horgony)
Motor erő 75 kW
Gyártó NKZ , RKZ
Termelő ország  Szovjetunió

A KB-573  egy helyhez kötött, állítható toronydaru , fix toronnyal, gerendás gémmel, ellensúlyos konzollal , 10 tonna teherbírással . A daru a "KB" index 5. méretcsoportjába tartozik a toronydaruk. Legfeljebb 10 tonnás szerelt elemek tömegével rendelkező épületek és építmények magasépítésére tervezték . A Nikopol Daruépítő Üzem gyártotta , a KB-573 daru megnövelt teherbírású változatát pedig a Rzhev Daruépítő Üzem [1] .

Leírás

A daru kinyúlása 2,5 m és 40 m között változik , ha egy horogkapcsos teherkocsit mozgat a gém mentén. A torony magasságát cserélhető (leltári) szakaszok segítségével változtatjuk 8 m -től 153 m -ig . A leltári szakaszok maximális száma a daru maximális magasságában 27 db. . Az ellensúly és a csörlők az ellensúly-konzolon vannak rögzítve . Két csörlőt használnak a rakomány emelésére. Az emelési magasság növelése érdekében a darut a toronyhoz erősített speciális szerelőkeret és kötések segítségével rögzítik az épülő épülethez. Kilenc leltári szekcióval egy kapcsolat jön létre, 27 szekció beépítésével - három. A vezérlőkabin konzolos eszközre (PDU) van felszerelve. A daru egy forgómechanizmuson, úgynevezett forgógyűrűn vagy eszközön (SPU) forog, két forgómechanizmus segítségével. A darut betonalapzat támasztja alá. A darut horgonycsavarokkal rögzítik hozzá. A gémet különálló merev láncszemekből álló merevítő tartja. A konzolt ugyanúgy rögzítik, mint a gémet [1] .

A daru feltételesen a következő fő elemekre osztható:

Módosítások

Vannak alapvető verziók (módosítások) a KB-573 daruhoz :

Ezenkívül van egy módosítás a KB-573 daruhoz:

A KB-573 nagy magasságú darukon kívül létezik egy KB-572 fa rakodódaru család (és ennek „-A” és „-B” változatai), amelyek egyesített egységeket használnak ezzel a daruval [2] .

Specifikációk

A KB-573 jellemzői (a verziók "/"-en keresztül) a darukártyán vannak feltüntetve [1] .

Tervezési leírás

A torony szakaszai

A toronyszakaszok (alsó, közbenső jobb és bal) csőszerű elemek rácsos szerkezete . A közbenső szakasz méretei: 5,6 m (hossz), 2,5 m (szélesség). A szakaszok közötti csatlakozások karimásak , csavarozottak . A forgatónyomaték átvitele és a szakaszok kényelmesebb rögzítése érdekében a felső karimák kúpos csapokkal vannak felszerelve, az alsó karimák pedig furatokkal vannak felszerelve a következő szakasz csapjai számára. Minden részhez három rögzítőplatformból és egy átmeneti fedélzetből álló platformok tartoznak. Biztonsági okokból a helyszínek bekerítettek. A daru felmászásához létrák állnak rendelkezésre. Az öveken, a platform szintjén, 4 rögzítőszem van rögzítve - ezek a szakasz rögzítésére szolgálnak a daru torony telepítése és szétszerelése során. Ezenkívül speciális konzolok találhatók a szekción a szerelőállvány felszereléséhez . Daru építésénél a közbenső "jobb" és "bal" szakaszok (a lépcsők elhelyezkedésében különböznek) váltakoznak. Az alapra erősített alsó szakasz kialakítása hasonló a köztesekhez [2] .

Esztergadarab

Forgógyűrű  - a forgószerkezet a következőkből áll: egy alsó gyűrű alakú keret (nem forgó), egy felső (forgatható) rész, valamint egy, a kerethez és a szakaszhoz csavarozott forgógörgős kör. Az alsó keret és a felső rész konzoljain speciális kiegyensúlyozók találhatók, amelyek segítségével a toronydaru a rögzítőállvány övei mentén meghosszabbításkor meghosszabbodik. A görgők siklócsapágyakra vannak felszerelve a tengelyekre . A felső rész a következőket tartalmazza:

A felső rész karimáihoz kupak van rögzítve. A fő gém és az ellensúly konzol rögzítési pontjain vannak fűzőlyukak, és vannak speciális „rögzítő” is - a fej felszerelésének megkönnyítése érdekében, amelyek a felső rész övein találhatók [2] .

Cap

A toronydaru feje csőszerű elemekből álló rácsos. A rácsozat egy dobozzal végződik, melynek fészkeiben egy tengely található, két kilépő rakománytömbbel. A tengely bilincsekkel és szorítórudakkal van rögzítve. A telepítés és karbantartás során létrák kerültek felszerelésre, hogy felmászhassák a magasságot és hozzáférjenek a blokkokhoz. Két fűzőlyuk [2] található a fő gém és az ellensúly konzol merevítőinek rögzítéséhez .

Beam Arrow

Gerenda típusú gém, szekcionált, egyfelfüggesztésű. A teherkocsi az alsó hevederei mentén mozog. A merev merevítés, amelyre a nyíl van felfüggesztve, külön rudakból áll, amelyeket átmeneti fülbevalók és ujjak kötnek össze. Az alsó övek két sarokból állnak, a dokkolás ujjak segítségével történik. A felső szíj cső alakú, a csatlakozás karimás, csavarok segítségével történik. A gém padlóburkolattal van felszerelve - a telepítéshez, az ütemezett ellenőrzéshez és a karbantartáshoz. A gém gyökérrészében egy rakománytartó blokk található. A gém fejrészében két kilépő rakományblokk, valamint teherkocsi-kábelblokkok vannak beépítve [2] .

Ellensúly konzol

Gerenda típusú konzol, háromszög alakú, két részből áll. A két felső húr szögletes, míg az alsó húr, a kötések és a merevítők cső alakúak. Az ízületek karimákkal vannak összekötve. A konzol merevítő elemei egységesek a szórókeret merevítővel. Két rakománycsörlő és ballasztblokk van felszerelve egy vízszintes síkra, amelyekhez a hozzáférést kerítéssel körülvett padlózattal és részben - zsanérokon készült forgóval - a szerelőállvány felett [2] végzik .

Szerelőállvány

Az állvány háromszög keresztmetszetű. Az alján 160x100x10-es sarkokból készült szíjak találhatók, amelyek mentén a daru kinyújtásakor a kiegyenlítő görgők mozognak. Szíj, összekötő merevítők cső alakúak. Az állványt csapokkal és anyákkal rögzítik a szakaszokhoz. Az állványon egy speciális rögzítő bölcső található, amely konzolokra van felfüggesztve, és hozzáférést biztosít az állványt a toronyrészekhez rögzítő dolgozók számára. Az állvány saját mechanizmusokkal rendelkezik, amelyek biztosítják az emelést: csörlők, láncos emelők, tömbök és kötelek, valamint konzolok a süket rögzítéshez. A daru behúzható részét a telepítés során csapokkal rögzítik. A rögzítőállványon rugós mechanizmus található a kinyomáshoz [2] .

Szerelőkeret

A két szakasz találkozásánál elhelyezett keret speciális csatlakozásokkal rögzíthető hozzá, amelyek a darut a felállítandó épülethez rögzítik. Négy karimából áll, amelyeket csövek, átlók és lemezek kötnek össze. A keretnek a ragasztásokhoz való rögzítéséhez két 80 mm átmérőjű lyukat [2] használnak .

A KB-573 felszerelése és szétszerelése

A KB-573 daru telepítése több lépésből áll [3] :

A szétszerelés fordított sorrendben történik [2] .

Közlekedés

A darut szétszerelve, különálló részekben, félpótkocsin szállítják , a közlekedésrendészeti szabályoknak és az áruszállítási szabályoknak megfelelően.

Balesetek KB-573 és BK-180

Csomópont meghibásodások

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 V. P. Stanevsky, V. G. Moiseenko, N. P. Kolesnik, V. V. Kozhushko . - Építőipari daruk - Az össz. szerk. folypát. tech. Tudományok V. P. Stanevsky. - K .: Budivelnik, 1984 .- 240-es évek.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Rögzített toronydaruk KB-573 . - Kezelési útmutató - M .: Mashinoeksport, Szovjetunió.
  3. ↑ FIGYELMEZTETÉS: Ez a cikk nem használható útmutatóként a beszereléshez és a szétszereléshez, csak útmutatásul szolgál. Az itt tárgyalt lépések a lehető legáltalánosabbak, példájukkal lehetetlen egy valódi daru beszerelésére és szétszerelésére vonatkozó műveleteket végrehajtani. Éppen ezért szándékosan nincs itt ezeknek a műveleteknek a részletes és lépésről lépésre történő leírása. Ha nem rendelkezik elegendő speciális tudással, ne próbáljon önállóan végrehajtani potenciálisan veszélyes műveleteket a daru szerkezeti elemeivel - ez veszélyes az emberek életére!
  4. ↑ Jelentés a Szövetségi Környezetvédelmi, Technológiai és Nukleáris Felügyeleti Szolgálat tevékenységéről . Letöltve: 2010. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2009. október 18..
  5. ↑ Az elmúlt években Szentpéterváron történt darukkal kapcsolatos incidensek . Letöltve: 2010. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2015. június 15.
  6. ↑ 2003 áprilisában egy daru esett le, miközben az Ejtőernyős utca sarkán egy ház építésén dolgoztak. és Kolomyazhsky pr (elérhetetlen link) . Letöltve: 2010. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2016. március 9.. 
  7. ↑ "Szövetségi Építőipari Piac" No. 6 (44), 2005.09.30. Ipari szakértelemben "koncepciók szerint" dolgoznak. Mikor határozzák meg a játékszabályokat?

Irodalom

Linkek