| Zachary LK-600 | |
|---|---|
| Zachary LK-600 a Podolszki híd építésénél | |
| Daru típus | úszó daru |
| Terhelhetőség, maximum | 680 t |
| Emelési magasság, maximum | 75 m |
| Súly összesen | 3000 t |
| Gyártó | Üzem " Lenin kovácsműhelye " |
| Termelő ország | Ukrajna |
A Zakhary LK-600 egy nem önjáró úszódaru , 680 tonna teherbírással , Ukrajna egyik legerősebb daruja . A Podolsky-hídi átkelő felszerelése során használták , ahol 2011. november 18-án lezuhant.
A darut a "Leninskaya Kuznitsa" kijevi hajóépítő üzemben építették a "BMK Planeta-Most" LLC megrendelésére, és 2009. augusztus 26-án átadták a megrendelőnek [1] . A daru neve tükrözi a "Lenin kovácsműhelye" vállalkozás nevét és az emelőképességet. A "Zachary" nevet a vállalkozó cég tulajdonosának apja, a kijevi tanács helyettese, Valerij Mosenszkij tiszteletére kapta a daru [2] .
A daru építője és üzemeltetője azt állította, hogy ez a legerősebb a folyami körülmények között való használatra tervezett kompakt, kis merülésű daruk közül. A folyó sekély vizén való áthaladásnál a darunál jelentősen csökken a huzat, a hidak alatti áthaladásnál a szállítási magasság csökken.
A daru első munkája a Terex Demag CC2800-1 daru felrakása volt a Roksolana 2 hajóra. A Terex Demag CC2800-1 daru pedig az NSC Olimpiyskiy 2010-es rekonstrukciója során a legerősebb emelőeszköz volt . A munka 12 órát vett igénybe [3] .
Később, 2010 augusztusában a daru részt vett a Sarny úszódaru [4] szétszerelésében .
2011 júniusa óta a darut használták a Podolsky-hídi átkelő szerkezeteinek összeszerelésére .
2011. november 18-án a Naberezhno-Rybalskaya utca közelében munkálatokat végeztek, körülbelül 11 óra 10 perckor a daru leesett [5] . A baleset idején a darunak fel kellett szerelnie a híd felső négy részét. A darucsapat nem sérült meg, a nyolc munkásból öten maguktól megmenekültek, hármat a kijevi mentőszolgálat szabadított ki [6] .
Eséskor a daru gém a Havanna hídtól 200 méterre esett le , az átkelő vibrált, de nem sérült meg. Abban a pillanatban torlódás volt a hídon; volt egy kis pánik [2] [4] . Maga a daru is súlyosan megsérült: megsérült a jobb ponton , amelyen a daru gém landolt, talán rosszul volt rögzítve [2] . Ezenkívül megsérült a rakomány és a kiegészítő gém kialakítása. Az elhasználható üzemanyagtartályokból jelentéktelen mennyiségű olajtermék ömlött ki és került a Dnyeperbe . Gyűjtésükre több napon át dolgoztak a szennyezés semlegesítésén. A Planet-Most cég szakemberei kimentek a helyszínre, és arra a következtetésre jutottak, hogy ki kell cserélni a darugémet [6] . A kijevi hatóságok bejelentették, hogy dolgoznak a híd fennmaradó szerkezeti elemeinek felszerelésén, bár ezek az elemek még nem készültek el [7] . Ezt követően nyilvánosságra hozták azokat a terveket, amelyek szerint a darugémet legfeljebb 15 tonnás darabokra kellett volna vágni fémhulladék-ártalmatlanítás céljából. A gyártó a javítások elvégzése mellett ígéretet tett a daru kialakításának korrekciójára, hogy elkerülje a vészhelyzet megismétlődését. A munka megkezdését november 21-én tűzték ki, de a javasolt időkereten belül nem sikerült a felvonót kifejleszteni, és november 22-én kiderült, hogy a darusemelést elhalasztották a felügyeleti szervezetekkel való egyeztetés céljából [ 8] .
A bizottság munkája eredményeként a történtek számos változatát mérlegelték. A baleset okát a darukapitány helytelen cselekedetében ismerték fel: a daru szállítási állapotba hozása során a bal ponton lekapcsolódott, ami biztosította a szükséges stabilitást [9] . A fő ok az üzemeltetési szabályok megsértése volt a gém behúzott helyzetbe süllyesztésekor - a daru befejezte munkáját, és a parkolóba kellett vontatni. A daru normál helyzetének helyreállításához le kellett vágni a rakományt és a segédgémet. [10] .
Az esés után a daru a megbízásából létrehozott Twitter-fiók kapcsán vált további ismertté. Az első bejegyzés a következő volt: "Nos, elestem." [11] [12]
2012 telének vége előtt a deformálódott gémet levágták ( hulladéknak ), a darut 2012. január 29-én állítottuk függőleges helyzetbe.
2013. április elején döntés született arról, hogy egy darut küldenek le a Dnyeperen az Okean üzembe . Néhány hónappal később a darunak vissza kellett volna térnie Kijevbe [10] [13] .
2014 szeptemberére a darujavítás befejeződött. A Nikolaev kereskedelmi tengeri kikötőbe szállították . A daru tulajdonosa kijelentette, hogy nem tervezik visszajuttatni Kijevbe [14] .
2017 májusában a daru Isztambulban volt.
2021. január 6-án egy már modernizált (800 tonnás) daru Lifting Chart LK-800 néven Zaporozsjébe érkezett, hogy befejezze a Dnyeperen átívelő ferdekábeles híd építését [15] .
2021. május elején, amikor a felvonóhíd építési területéről a Krivoy-öbölben lévő építkezésre szállították a rögzítőtámaszt, lyukat kapott a víz alatti sziklában. [16]
2021. december 16-án Zakhariy, aki egy víz alatti sziklára zuhant, Zaporozhyében befejezte a Dnyeperen átívelő ferdekábeles híd nyílásainak felszerelését. [17]
| A gém típusú daruk modellenkénti osztályozása | ||
|---|---|---|
| Autóipari |
| |
| Gépkocsi speciális alvázon |
| |
| Torony | ||
| Lánctalpas | ||
| Vasúti |
| |
| rövid alap |
| |
| Árboc |
| |
| úszó |
| |
| Kúszó |
| |
| Portál |
| |
| Pneumatikus | ||
| Gém a sínen |
| |
| Önmagukat emelő |
| |
| Traktor |
| |
| Átjárók |
| |