| I. Miklós császár | |
|---|---|
|
század csatahajó "Emperor Nicholas I" |
|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom Japán | |
| Valaki után elnevezve | Miklós I |
| Hajó osztály és típus | Csatahajó |
| Gyártó | Francia-Orosz Gyárak Társasága |
| Az építkezés megkezdődött | 1886. március |
| Vízbe bocsátották | 1889. május 20 |
| Megbízott | 1891. július |
| Kivonták a haditengerészetből | 1905. május 28-án a tsushimai csata után megadta magát a japánoknak |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | tervezés 8440 tonna, tényleges 9594 tonna |
| Hossz | 101,7 m |
| Szélesség | 20,4 m |
| Piszkozat | 7,6 m |
| Foglalás | páncél "összeállítás": öv a vízvonal mentén 2,5 m (102-365 mm); kazamat (51-76 mm); kazamatátmenetek (152 mm); torony (254 mm); barbet (254 mm); páncélfedélzet (63 mm); összekötő torony (203 mm) |
| Motorok |
2 vízszintes hármas expanziós gőzgép, 12 tűzcsöves hengeres kazán 1900-ból 16 Belleville kazán |
| Erő |
7842 l. Val vel. teszteken 8000 l. Val vel. ( 5,88 MW ) |
| utazási sebesség |
14,5 csomó kísérletben 16,85 csomó (31,2 km/h ) javítás után |
| cirkáló tartomány | 4800 tengeri mérföld |
| Legénység | 31 tiszt és 585 tengerész |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
2 × 305 mm/30 , 4 × 229 mm/35, 8 × 152 mm/35, 16 × 47 mm, 2 × 37 mm (csónakokon), 2 leszállóágyú |
| Akna- és torpedófegyverzet |
6 × 381 mm-es felszíni TA, 2 × 254 mm-es rakéta TA |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az "I. Miklós császár" ("Iki") a balti flotta százados csatahajója . A 3. csendes-óceáni osztag zászlóshajójaként részt vett a tsushimai csatában .
1885-ben a Francia-Orosz Gyárak Társaságához rendelték. A "II. Sándor császár" továbbfejlesztett típusa volt - torony-beépítéssel, módosított ürülékkel, valamint a csónakok és csónakok elhelyezkedésével. Letették 1886 júniusában. 1889. május 20-án indult. 1891 áprilisában helyezték üzembe.
P. A. Titov hajóépítő mérnök . N. E. Kuteinikov vezető hajóépítő felügyeli az építkezést . Hajómérnökök A. N. Krylov, E. A. Vvedensky, N. P. Homyakov és P. I. Bokov.
P. A. Titov kezdeményezésére a csatahajó hal nélkül épült; helyette fenék- és fedélzeti húrokat használtak [1] .
Különösen az "Emperor Nicholas I" csatahajó számára 1887-ben egy orr-kétágyús 305 mm / 35 barbette-tartót és egy 305 mm-es / 35-ös hátsó egyágyús páncéltartót fejlesztettek ki két tatágyú helyett. 1888-ban azonban Alekszej Alekszandrovics nagyherceg elrendelte, hogy az orrtartóban lévő 305 mm-es/35-ös lövegeket cseréljék ki 305 mm-es/30-as lövegekre, és a tattartót teljesen el kell hagyni. 1888-ban az MTK N. E. Kuteynikov megfigyelő kezdeményezésére úgy döntött, hogy az orr-barbettet zárt toronyra cseréli, ami 50 tonnás túlterhelést okozott.
A csatahajó építése botránccal végződött. A beépített mechanizmusok nem érték el a tervezett kapacitást, és ennek következtében a tervezési sebességet sem érték el.
1905. május 23-án szerepel a flottában. Gyors javítás és festés után a csatahajó „ Mishimával ” és „ Okinoshimával ” együtt kb. Szahalin, majd a háború után egy kiképző tüzérhajó feladatait látta el.
1910-ben modernizálták és partvédelmi csatahajóvá minősítették át. Egyes jelentések szerint ezzel egyidőben régi főágyúit 305 mm-es japánokra cserélték, amelyek csőhossza 40 kaliber. A parti védelmi vaskalapos rangját megőrizve a kisiskolások kiképzőhajójaként használták, és egy Yokosuka -i bázisra osztották be . A csatahajó legénysége ekkor 611 főből állt. A csatahajó nem vett részt aktívan az első világháborúban, de járőrszolgálatot teljesített a partjainál.
1915 októberében a Kongo és a Hiei csatacirkálók elsüllyesztették .
A századfordulón a hajó már nagyon elavult volt, és tulajdonképpen jól felfegyverzett kormányjachttá vált. Különösen elavult volt a tüzérség (a régi, fekete lőporos rövid csövű fegyverek kényelmetlenek voltak, rendkívül rövid hatótávolságúak és lassan újratöltöttek) és a páncélzat (a páncélterület kicsi volt, és ennek következtében a hajó nagyon rosszul volt védve a szilánkoktól robbanásveszélyes és félig páncéltörő lövedékek).
Újrafegyverzésére több projekt is született. A javítás és korszerűsítés során azonban kiemelt figyelmet fordítottak a mechanizmusokra. Az "I. Miklós császár" aligha volt az orosz flotta egyetlen hajója, amelynek menettulajdonságai jobbak voltak, mint az eredetiek.
Ami a tüzérséget illeti, egyetlen dolgot valósítottak meg: egy modern, 45 kaliberű csövű, 6"-os löveget, amely semmit sem ad az admirális kabinja fölé, valamint több kis kaliberű fegyvert. Ennek eredményeként a harci értéke a az orosz-japán háború nagyon minimális volt, ami nagyban hozzájárult a tsushimai tragédiához.
A csatahajó által a japán cirkálókon okozott kár nem annyira a tüzérek érdeme , hanem a japán parancsnokok tapasztalatlansága és taktikai írástudatlansága, akik az orosz század zászlóshajójának tüzelési zónáját üldözve megközelítették az elavultat. a Nebogatov-század hajói.
Sokan az "I. Miklós császárt" az orosz flotta történetének legvitatottabb hajójának nevezik. A projekttől kezdve a szolgálatig megbocsáthatatlan hibákkal, a hősies hadjáratokat egy egész század feladásának példátlan szégyenével személyesítette meg, az orosz század legelavultabb tüzérsége okozta a legsúlyosabb károkat a japánoknak (törés). a torony páncélzatán keresztül 12 "fegyver a Fuji század csatahajóján , valamint a páncél behatolása és az " Asama " páncélos cirkáló kormányának sérülése) a tsushimai csatában .
Csatahajó "I. Miklós császár". Chifu, 1895 tavasz
"Nicholas I császár" csatahajó (S.O. Makarov ellentengernagy zászlaja alatt). Chifu, 1895. április
Vaskalapos hongkongi dokkolás közben , 1895 végén.