Dybovsky, Viktor Vladimirovics

Viktor Vladimirovics Dybovsky
ukrán Viktor Volodimirovics Dibovszkij

Viktor Dybovsky 2. fokozatú kapitány
(1916/1917)
Születési dátum 1884. január 13. (25.).( 1884-01-25 )
Születési hely Szmolenszk ,
Orosz Birodalom
Halál dátuma 1953. december 29. (69 évesen)( 1953-12-29 )
A halál helye London , Egyesült Királyság
Affiliáció  Orosz Birodalom
A hadsereg típusa haditengerészet , repülés
Több éves szolgálat 1901-1918 _ _
Rang
1. rangú kapitány ( RIF ) (1917)
Csaták/háborúk Orosz-japán háború
I. világháború
Díjak és díjak
Szent György-rend IV fokozat
Szent Vlagyimir 4. osztályú karddal és íjjal Szent Stanislaus 2. osztályú rend Szent Anna rend 3. osztályú karddal és íjjal Szent Stanislaus 3. osztályú rend
ENG császári Sándor-George ribbon.svg RUS Szent Vlagyimir császári rend ribbon.svg RUS Imperial fehér-sárga-fekete ribbon.svg RUS Szent András császári rend ribbon.svg
A Szent Mihály és György Lovagrend lovagja
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Viktor Vladimirovics Dybovszkij ( 1884. január 25., Szmolenszk , Orosz Birodalom – 1953. december 29. , London , Nagy-Britannia ) - orosz haditengerészeti tiszt , katonai pilóta és repülőgép-tervező .

Életrajz

A kijevi tartomány nemességéből az ortodox hit (atyja Vlagyimir Leonardovics Dybovszkij katona alezredesi rangra emelkedett ).

Elvégezte a Tengerészeti Kadéthadtestet (1904) [1] , a Légiközlekedési Kiképző Park tiszti osztályát (1910), a Légiflotta Tanszék Repülő Tiszti Iskoláját (1911), melyben a tanfolyamokon elméleti képzés folyt. a Szentpétervári Politechnikai Intézet hajóépítő osztályán Boklevszkij K.P. professzor vezetésével.

1901-től katonai szolgálatban – középhajós .

1904. 01. 28-tól a balti flotta 19. haditengerészeti legénységébe sorolták be midshipman fokozattal .

Az orosz-japán háború tagja . 1905. 02. 02-tól 1905. 05. 15-ig - az I. Miklós császár
csatahajón ; N. I. Nebogatov admirális 3. csendes-óceáni századának részeként ( a 2. csendes-óceáni század 3. páncélos különítménye ) tengerentúli utat tett Libavától a Japán -tengerig . 1905. 05. 14-15. részt vett a tsushimai csatában , majd japán fogságban volt.

A hadifogságból hazatérve 1907.08.03-tól a balti flottától a Fekete-tengeri flottához került. 1907. 03. 12-én besorozták a 29. haditengerészeti legénységbe, 1907. 03. 22-én áthelyezték a 28. haditengerészeti legénységbe. 1908. 04. 13-án hadnaggyá léptették elő .

1908.10.01-től - a Fekete-tengeri Flotta összetételében. 1908. 11. 19-től - a Fekete-tengeri Flotta bányahajóinak különítménye parancsnokságának főhadiszállásán. 1909. 03. 14-től - zászlós tiszt a Fekete-tenger rombolóinak 1. hadosztályának vezetője alatt.

1909. 03. 07-től - a 273. sz. romboló parancsnoka.

1909. 08. 24-től 1909. 10. 20-ig egy tüzértiszti osztályban volt üzleti úton.

1909. 12. 04. a Repülőképző Park tiszti osztályába küldték . A Légiflotta Tanszék Tiszti Repülőiskolájában végzett ("katonai pilóta" címmel), és a légiflotta osztály vezetőjévé osztották be, a 2. haditengerészeti legénységhez rendelték [2] [3] . 1910 végétől szolgálata végéig a haditengerészeti vezérkarhoz rendelték „repülési szakra”.

1911-ben Dybovsky a szevasztopoli tiszti repülési iskola oktatópilótaként tesztelte a Riga Motor üzem első orosz Kalep repülőgép-hajtóműveit [4] . 1911 nyarán részt vett az első légi parádén Szevasztopolban.

Repülés közben Dybovsky az Orosz Birodalom katonai repülői közül elsőként kísérletezett földi objektumok levegőből történő fényképezésével. Dybovsky 1911. június 6-án járult hozzá a legnagyobb mértékben a hazai haditengerészeti repülés fejlődéséhez, amikor először sikerült vizuálisan észlelnie egy repülőgépről elmerült tengeralattjárót, és utasa (Gelgar hadnagy) a megfelelő fényképeket készítette a repülőgépről. Ezzel kezdetét vette a tengeralattjáró-elhárító repülés az Orosz Birodalomban.

1912 júniusában egy Nieuport N.IV repülőgépen Szevasztopol – Harkov – Orjol – Tula – Moszkva – Szentpétervár útvonalon repült . A 2235 mérföldes távot 25 közbenső leszállással (folyamatos motorproblémák miatt) 25 repülési óra alatt teljesítették, ami akkoriban példátlan esemény volt a repülésben.

1913-ban Rigában , a Motor üzemben testvérével, Vjacseszlávval együtt megépítette az eredeti Dolphin monoplánt, fejlett, áramvonalas törzstel. [5] Ugyanebben az évben ő lett az első Gatchina-Szevasztopol légi repülés győztese, amelyért a cár aranyvölgyben tüntette ki Dybovszkijt, és Dybovszkij tiszteletére ünnepélyes fogadást rendeztek a Shtandart császári jachton .

1914-ben feltalált és a duxi üzemben legyártott egy szinkronizálót a repülőgép légcsavaron való tüzelésére. A harcosok számára Dybovsky szabadalmát adták ki a motorhenger csillag alakú elrendezésére.

1914. 04. 04-től - a fekete-tengeri haditengerészeti legénység 20. hadtest repülési különítményének katonai pilótája.

világháború

Az első világháború tagja . Katonai pilótaként harcolt a 20. hadtest repülőkülönítményénél, amely a háború kezdetével a Délnyugati Front 4. hadseregének csapataiban szerepelt . Két testvére harcolt vele: Vszevolod főhadnagy 1915-ben halt meg sebesüléseibe; és Boris zászlós .

1915 januárjában a szolgálati kitüntetésért főhadnagyi rangot kapott (ami akkor a gyalogságnál kapitányi rangnak felelt meg). Katonai kitüntetésekért és hősiességért rendekkel tüntették ki, köztük a Szent György-rend 4. fokozatát .

1915 szeptembere óta a 4. hadsereg főhadiszállásának tábornagya rendelkezésére állt .

1916 elején Viktor Vlagyimirovicsot Angliába küldték az Antant alá tartozó Orosz Birodalom haditengerészeti repülési missziójának vezetőjeként . Feleségével, Claudiával és lányával, Milica Dybowskival Londonba indult. A családi archívumban lévő saját feljegyzései szerint londoni tartózkodása alatt kétszer is bemutatták V. György királynak .

1916.07.30-tól - 2. rendfokozatú százados . 1917. 07. 30-án a Szent György Lovagrend statútumának megfelelően I. rendű századossá léptették elő [6] .

Angliában tartózkodva Dybowski a szövetségesekkel folytatott műszaki együttműködés során átadta nekik a propeller tüzelésű szinkronizáló találmányát, amelyet „Scarff-Dybowski szinkronizálóként” helyeztek üzembe. Hat hónappal később a britek elkezdték telepíteni a Scarff-Dybowski szinkronizálót a Sopwith repülőgépekre.

Száműzetésben

Az Orosz Birodalom háborúból való kivonulása után egy ideig továbbra is érintkezett az egykori franciaországi szövetségesekkel, majd később külföldön maradt családjával. Különböző országokban élt, különösen az USA-ban, Svájcban. A britek nem voltak hajlandók fizetni az orosz emigránsnak repülőgép-hajtómű-találmányaiért, és a bíróságnak sem lett semmi.

Az 1920-as évek elején Dybowski az Egyesült Államokban dolgozott a fegyverek fejlesztésén. Visszatérve Angliába és felvette a kapcsolatot a szovjet kereskedelmi küldöttséggel, 1924-1925-ben az ARKOS-ban dolgozott, amely a Szovjetunió és Anglia közötti kereskedelemmel foglalkozott, brit repülőgéphajtóműveket fogadva. 1924-ben Moszkvába érkezett, hogy bemutassa új géppuskáját, és átadja hozzá a rajzokat.

A második világháború után, az 1940-es években több angol cégének műszaki igazgatója volt, amelyek az általa tervezett katonai termékek gyártásával foglalkoztak. 1947-ben Dybovsky felesége és lánya a Szovjetunió londoni nagykövetségéhez fordult szovjet állampolgárságért. [7]

Az 1950-es évek elején a Dybovsky-féle tuberkulózis megzavarta a család életét, anyagi helyzetük romlott.

1953. december 29-én halt meg a Friston Kórházban (London) tuberkulózisban . Egy szegények sírjába temették a St Pancras és Islington temetőben (St Pancras és Islington East Finchleyben, Észak-Londonban).

2019-ben az Orosz Föderáció Nagykövetségének támogatásával síremléket állítottak a pilóta fényképével azon a temetkezési helyen, amelyet Roman Firsov repüléstörténész fedezett fel. [nyolc]

Díjak

Megrendelések:

(A Tengerészeti Osztály elnökhelyettese, 786. sz., 1915.12.11. )

„Azért, hogy 1915. június 22-24-én egy sor légi felderítést hajtott végre az ellenség által megszállt Krasznik város területén , és időben fontos információkat közölt az erőről, pozícióról és jelentős ellenséges erők mozgása. Ez az értékes információ jó tájékozódást szolgált, és elősegítette az irányítást és a sikerek elérését az erősebb ellenséggel vívott csatában. Miután ugyanazon légi felderítésnek köszönhetően megkapták az ellenség visszavonulására vonatkozó információkat a teljes fronton, üldözés kezdődött, és az ellenséget visszaszorították a folyón túlra. Krasnik és mintegy 10 000 foglyot fogtak el. Az utolsó felderítés során Dybovsky főhadnagy megtámadta az ellenséges kétfedelű repülőgépet, amely felderítő volt, és az ellenséges berendezés tüze ellenére arra kényszerítette, hogy hagyja abba a felderítést és vonuljon vissza. Ennek a bátor légi felderítésnek a gyülekező zivatar, az ellenséges tüzérség lövöldözése és a kapott két, az apparátusra veszélyes golyós lyuk ellenére is véget vetettek. [tíz]

Érmek:

Jelek:

Külföldi díjak:

Jegyzetek

  1. ↑ Száz évvel ezelőtt. . Letöltve: 2020. június 18. Az eredetiből archiválva : 2020. június 21.
  2. ↑ Az első tengeralattjáró-elhárító pilóta. . Letöltve: 2020. június 18. Az eredetiből archiválva : 2020. június 18.
  3. ↑ Szentpétervári tartózkodása alatt Viktor Dybovsky 1909-ben Kronstadtban élt , ahol megismerkedett Claudia Alexandrovna Smyslovával. Házasságkötés után 1911-ben megszületett Milica lányuk.
  4. ↑ Newport repülőgép az első orosz Kalep motorral. . Letöltve: 2020. június 18. Az eredetiből archiválva : 2020. június 19.
  5. ↑ Monoplán "Delfin". . Letöltve: 2022. június 26. Az eredetiből archiválva : 2021. június 12.
  6. ↑ Lásd a Haditengerészet és a Tengerészeti Minisztérium tiszteinek szolgálati idejét. 1. rész Petrográd. Katonai tipográfia. - 1917. // P. 15. - Dybovsky, Viktor Vladimirovics.
  7. ↑ Titkos dosszié a repülőről. . Letöltve: 2020. június 18. Az eredetiből archiválva : 2020. június 21.
  8. ↑ Emlékmű leleplezése a pilóta sírjánál. . Letöltve: 2020. június 18. Az eredetiből archiválva : 2020. június 20.
  9. ↑ Viktor Dybovszkij kitüntetéseit és a karddal és íjjal ellátott Szent Anna 3. fokozatú kitüntetést a fényképe alapján ítélhetjük meg, amelyen a rendek elég jól megkülönböztethetők: Szent Sztanyiszlav 2. fokozat (on a nyak), Szent György 4. fokozat, Szent Vlagyimir 4. osztály karddal (és íjjal), Szent Anna 3. osztály karddal és íjjal , érmek: "Az orosz-japán háború emlékére", "Emlékre az 1812-es Honvédő Háború 100. évfordulója” , „A Romanov-dinasztia uralkodásának 300. évfordulója emlékére”, „A ganguti tengeri csata 200. évfordulója emlékére” és a brit Szent Mihály Rend és György 3. osztály. Erről a képről hiányzik a Szent Stanislaus Rend 3. osztályú jelvénye (kardok és íj nélkül), valószínűleg a kitüntetések nagy száma és a II. osztályú Szent Stanislaus Rend jelenléte miatt a címzett nem viselte.
  10. ↑ A Nagy Háború hőseinek emlékére // Dybovsky Viktor. Szent György-rend IV fokozat. Díjdokumentumok. . Letöltve: 2021. május 10. Az eredetiből archiválva : 2021. május 10.

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Genealógia és nekropolisz