| Terrorizál | |
|---|---|
|
"Zabiyaka" cirkáló Port Arthurban |
|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | Cruiser [1] |
| Szervezet | Orosz birodalmi flotta |
| Gyártó | William Crump Hajógyár , Philadelphia |
| Az építkezés megkezdődött | 1878. június 19. ( július 1. ) . |
| Vízbe bocsátották | 1878. október 9. ( 21. ) . |
| Megbízott | 1879. május 27. ( június 8. ) . |
| Kivonták a haditengerészetből | 1905-ben kivonták a Szibériai Flottillából |
| Állapot | 1904. 10. 12-én elsüllyedt Port Arthur kikötőjében több 11 hüvelykes lövedéktől. December 20-án éjszaka felrobbantották a Whitehead bányák töltőrekeszei miatt . |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 1236 t |
| Hossz | 67,4 m |
| Szélesség | 9,1 m |
| Piszkozat |
3,84 m (szár), 4,45 m (tat) |
| Foglalás | Nem |
| Motorok |
1 függőleges összetett gőzgép ; 2 db dupla kazán |
| Erő | 1450 l. Val vel. |
| mozgató | Vitorlák és egy négylapátos, szabályozható menetemelkedésű légcsavar [2] |
| utazási sebesség |
14,5 csomó (maximális); 10 csomó (gazdasági) |
| cirkáló tartomány | 8100 tengeri mérföld (10 csomó) |
| A navigáció autonómiája |
15 nap (teljes sebességgel), 25 nap (fél sebességgel) [3] |
| Legénység |
13 tiszt, 140 tengerész (17 tiszt, 135 tengerész [4] ) |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
1879 : 4 × 9 lb/28, 1 × 63,5 mm Baranovsky, 6 × 47 mm Hotchkiss, 6 × 37 mm öt csövű Hotchkiss |
| Akna- és torpedófegyverzet |
1 fedélzeti forgó TA , 1 aknatutaj |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Zabiyaka ( orosz doref . Zabiyaka ) az Orosz Birodalmi Haditengerészet vitorláscsavaros nyíróhajója . 1892. február 1. óta - cirkáló II. Nevét egy vitorlás szkúnerről kapta ("Messenger" típus).
A hajó szolgálatának nagy részét a Csendes-óceánon töltötte, ahol vízrajzi munkákat végzett, és megvédte a Bering-tenger vizeit az orvvadászoktól . Része volt S. S. Lesovsky Admirális első csendes- óceáni osztagának és Csendes-óceáni osztagának .
A cirkáló akciókat látott az 1900-as jihetuáni lázadás során Kínában és az orosz-japán háborúban .
Az ideiglenesen "Cruiser No. 4" névre keresztelt katonai légcsavaros vitorlás hajó építését vagy beszerzését a brit kereskedelemmel folytatott cirkáló háború tervében irányozta elő, amelyet a San Stefano-i békeszerződés 1878. február 19-i aláírása után léptek életbe. . Az Egyesült Államokban eltűnt hajók megvásárlására egy haditengerészeti szakembercsoportot küldtek a bérelt német Zimbria gőzösre K. K. P. Semechkina alattparancsnokságaparancsnok] 5[ .
A tisztán portyázó feladatokon túl a 4-es cirkálónak századi felderítő és hírvivő hajó funkcióit kellett volna ellátnia, békeidőben pedig helyhez kötött szolgálatot teljesítenie. Ehhez a leggazdaságosabb kazánokkal és nagy teljesítménytartalékkal, kis merüléssel és jelentős fegyverzettel rendelkező, legfeljebb 100 fős legénységgel rendelkező, kényelmes körülmények között elhelyezkedő, nagy sebességű hajóra volt szükség. Nem sikerült vásárlásra alkalmas hajót találni, ezért a feladatmeghatározást elküldték az amerikai hajógyáraknak [5] .
A William Webb bostoni hajógyára által bejelentett legnagyobb tervezési sebesség és legalacsonyabb költség ellenére a William Crump philadelphiai hajógyára által bemutatott projektet részesítették előnyben . A részletes tervet Crump legidősebb fia, Charles dolgozta ki [5] .
A hajót 1878. július 1 -jén ( 13 ) tették le Philadelphiában "Yazoo" néven. Az építkezés során "Ausztrália", "Amerika", október 12-től pedig "Zabiyaka" nevet viselt. 1878. október 9 -én ( 21 ) bocsátották vízre, 1878. október 25-én pedig felkerült az orosz flotta listáira. A mechanizmusok tesztelése decemberben kezdődött. A próbautakat 1879. február 27-én ( március 11-én ) kezdték , miközben a hajó 15,5 csomó/1433 LE-s sebességet fejlesztett ki. Val vel. gép teljesítménye. A fegyverek felszerelése után a hajó vízkiszorítása 1202 tonnára nőtt. A hajó végső költsége tüzérséggel és minden kellékkel együtt 167 662 dollár volt [3] [6] . F. A. Briks zászlóst és A. K. Grippenberg hadnagyot nevezték ki a tervezés és a kivitelezés felügyeletére , Grippenberg halála után, 1878. június 24-én pedig N. E. Kuteinikov és a hajó újonnan kinevezett parancsnoka, L. N. Loman hadnagy [2] .
Május 27-én, amikor elhagyták az Egyesült Államok felségvizeit, a csapat felhúzta a Szent András zászlót, és Le Havre -n keresztül Kronstadt felé vette az irányt . A La Manche csatornában a Lord Byron gőzös a Zabiyaki tatjába csapódott , amely azután elhagyta az ütközés helyszínét anélkül, hogy segítséget nyújtott volna az orosz hajónak. A javítást a Thumps Iron Works dokkjában végezték Ő Királyi Felsége költségén, és körülbelül két hónapig tartott. Augusztus 5-én megérkezett a klipper Kronstadtba [3] .
Fedélzet hossza - 71,0 méter (233 láb) [7] , a rakomány vízvonala mentén - 67,4 méter (221 láb) [8] , hossza a merőlegesek között - 67,0 méter (220 láb). A legnagyobb szélesség 9,1 méter (30 láb). Szárazság - 3,84 méter, far - 4,45 méter (13 láb). Teljes lökettérfogat - 1236 tonna [9] . A középső szakasz mélysége (a keelson tetejétől a gerenda aljáig) 5,33 méter (17 láb 6 hüvelyk). A rakteret 9 rekeszre osztják vízzáró válaszfalak [7] . A függőleges gőzgép-keverék teljesítménye 96 ford./percnél 1400 liter. Val vel. (nyolc tűztér) Maximális haladási sebesség - 14½ csomó [10] . Két lepárló működött, napi 1584 vödör kapacitással. A hajót gőzindítóval, két rúdaknával és reflektorral, egy 6 evezős parancsnoki bálnacsónakkal, egy 10 evezős csónakkal, egy 6 evezős hajóval, egy 4 evezős skiffel és két 2 evezős csónakkal szerelték fel [2] .
A fegyverzet a következőkből állt [2] :
Amerikában az építkezés során két Gatling fegyvert szereltek fel, Kronstadtba érkezéskor 1879-ben Palmcrantz lövegekre, 1882-ben B. B. Hotchkiss 37 mm-es forgó ötcsövű fegyverekre, 1883-ban ismét Palmcrantz fegyverekre cserélték. . 1886-ra a hajót egy 107/20-as löveggel, két 37/20-as Hotchkiss forgó ötcsövű löveggel szerelték fel, és egy 63,5/Baranovsky leszállóágyút helyeztek be a 3 fontos hegyi ágyú helyett . 1898-ra hat darab 47-es egycsövű Hotchkiss ágyút adtak hozzá , és a 152 mm-es lövegeket leszerelték [6] .
Egy idő után Kronstadtba érkezve a klipper elkísérte a trónörököst Stockholmba és Koppenhágába [3]
Május 2-án a Csendes-óceáni osztag hajóinak 1. különítményébe iktatták be a klippert O. R. Stackelberg báró ellentengernagy zászlaja alatt . 1880. június 1-jén a klipper L. N. Lomen hadnagy parancsnoksága alatt elhagyta Kronstadtot Cherbourgon ( Málta ) és Port Saidon keresztül (július 13-án [11] ), a Szuezi-csatornán keresztül Szuezbe , Adenbe , Szingapúrba (augusztus 8-án [11] ). , Nagaszaki a Csendes - óceánhoz , hogy csatlakozzon S. S. Lesovsky altengernagy századához . Az út egy részét megosztották az " Afrika " cirkálóval. Kronstadttól Nagaszakiig a Zabiyaka 12 090 mérföldes átkelést tett meg 81 nap alatt 11,4 csomós átlagsebességgel . Továbbá Nagaszakiból Jokohamába szállította K. V. Struve japán orosz nagykövetet (augusztus 30. [12] ).
Augusztus 31-én a klippert Chifuban kinevezték állomásozónak , majd szeptember 1-től a század második osztagába került az Asia cirkáló , a Knyaz Pozharsky fregatt , a Cruiser , Robber , Abrek , Zabiyaka vágógépek részeként . , A. B. Aslanbegov ellentengernagy parancsnoksága alatt Vlagyivosztokban összpontosult [12] .
1881. március 22-én a vágógépet Hongkongba küldték, hogy megtisztítsák a hajótestet . Május 17-én "Zabiyaka" megkezdte az átmenetet a Baltikumba. Először Pointe de Gale-ban ( Srí Lanka ) a szén utánpótlására, majd Adenbe (június 8.) és tovább az Égei-tengerre . Ott állomásozott Pireuszban június 28-tól november 19-ig. Miután befejezte a Syra és Paros szigetére tett küldetést, a következő dokkolóhelyre ment Máltára. Decemberben a cirkáló visszatért Pireuszba [2] .
1882 májusában az olaszországi kikötőkbe betérve a "Ruffian"-nak sikerült felkeresnie Velencét , Triesztet és Nápolyt , de sürgősen Egyiptomba küldték az európaiak őslakos arabok általi lemészárlásával kapcsolatban. Június 10-én a hajó Alexandriába érkezett, hogy a Szuezi-csatornát őrizze, és megvédje az orosz állampolgárokat a nemzeti felszabadító mozgalomtól és a brit század bombáitól. Az Asia cirkáló már június 6-a óta ott volt. Július 24-én a cirkáló Ádenbe ment, hogy összeszedje a Ras Gafun-foknál összetört Moszkva Önkéntes Flotta gőzhajó legénységét és utasait . Augusztus 13-án "The Ruffian" érkezett Port Saidba, ahol szeptember végéig tartózkodott, amikor az egyiptomi nemzeti felszabadító mozgalmat leverték. November-decemberben kirándulás Alexandriába, majd utazás Pireuszba, Vatica-öbölbe, Brindisibe és vissza Pireuszba [2] .
1883 januárjában P. A. Csebisev ellentengernagy a Földközi-tengeren egy mért mérföldön száguldott a század hajóival a Falconero -sziget közelében . Az első helyet a "Zabiyaka" - 12,3 csomó, a " Dzhigit " szerezte meg, 11,32 csomós sebességgel - a második, a zászlóshajó - az "Afrika" cirkáló a harmadik helyen végzett 11,3 csomós mutatóval [13] .
További túra: Poros - Suda - Makri - Alexandria - Milo sziget - Poros - Pireusz, ahol február 23-tól március 29-ig mozdulatlan maradt.
Március 29. "Zabiyaka" horgonyt mért, és Nápolyon, Gibraltáron, Portlanden, Portsmouthon és Koppenhágán keresztül visszatért Kronstadtba. 1883 áprilisában egy gibraltári magángyárban vas tűzcsöveket cseréltek, ami miatt a kazánok szivárogtak. A Zabiyaka 1883. május 22-én tért vissza Kronstadtba, 44 830 tengeri mérföldet tett meg gőzzel és vitorlázott három év alatt, kilenc nappal kevesebbel. Másnap a Zabiyaka-t meglátogatta egy ellenőrző bizottság, amelyet Ő Császári Fensége, Alekszej Alekszandrovics tábornok admirális parancsára állítottak fel, és a csapat manővereket, lövöldözést és vitorlákat hajtott végre. A felülvizsgálat eredményei alapján a bizottság úgy értékelte, hogy "minden részében ragyogó rendben és példamutató tisztaságban volt tartva . " A hajó Kronstadtban töltötte a telet [2] .
1884-ben a "Zabiyaka" korszerűsítéssel és újbóli felszereléssel javításra állt fel Kronstadtban. A munka megtörtént: a kemencecsatlakozású amerikai kemencét a Leeds Forges Company angol kemencéjére cserélték, a balti üzem csatlakozásaival; új segédkazán került beépítésre; a gőzfűtő csöveket leeresztették a lakófedélzet szintjére; két Fridman N10 ejektor beszerelve; két 7 hüvelykes Doughton szivattyú ; a kormányt másfélszer nagyobbra cserélték (5,109 m³) ; a csatornákat megváltoztatták és az alattuk elhelyezett hullámvezetőket kivehetővé tették; megváltozott backout ; új viharlefolyókat vágni ; a szénbányák padlófáiban négy vízálló nyakat helyeztek el a dupla fenekű tér eléréséhez; új dinamó-elektromos gépet szereltek fel, amelyet pajzsok vettek körül a zaj csökkentése érdekében; a reflektort az előárboc előtti emelvényre helyezték ; két nyilat helyeztek el a gömbaknák számára ; bányaberendezés van felszerelve az előrejelzőre; állandó helyet határoztak meg a horgonyok és az aknamezők kilátásai számára ; Yablochkov korhadt autóját eltávolították. Minden munkát 1884-ben fejeztek be [2] [14] .
1885. június 15-én Vlagyimir Alekszandrovics nagyherceg fonott zászlója alatt, F. N. Silversvan 2. rangú kapitány parancsnoksága alatt a Fehér- és a Barents - tengeren hajózott [7] .
Az északi tengerekre való átmenet Oslón (május 22.), Bergenen (május 26.) keresztül történt. Az első tervezett megálló Solovetsky-szigeten volt , ahol a nagyherceg kolostort látogatott meg . Június 18. "Zabiyaka" folytatta a vitorlázást Kemi látogatásával , majd tovább a Kandalaksha -öbölön keresztül Teriberkába . Június 21-től folytatódott az átmenet a murmanszki tengerparton az Arskaya-öbölig és a norvég határon Hammerfest városáig az Arsky bálnavadászati gyárig - a „Murman bálnavadászati szövetség” [7] tevékenységi központjába .
A visszaúton a hajó meglátogatott egy másik bálnavadászati gyárat, a Hermann Goebelt, amely az Ura-öböl Shalim -szigetén volt . Ott a nagyherceg új nevet adott az öbölnek és a településnek - Vladimirskaya Bay és Port Vladimir . A nagyherceg ezután ellátogatott Katalin kikötőjébe , a Kola-öbölbe és a tengerparti városba . Továbbá a "Zabiyaka" megközelítette a Iokansky-szigeteket , hogy feltöltsék a szénkészletet, és onnan a Mezen- öbölbe mentek Mezenbe , Onegába . Sumy Posadban a küldetés véget ért, és a nagyherceg leszállt a hajóról [7] .
1885 szeptemberében "Zabiyaka", "Dimitry Donskoy ", " Plastun " és " Sivucs " besorozták a mediterrán különítménybe N. I. Kaznakov ellentengernagy parancsnoksága alatt , az úgynevezett "hajók különítménye a görög vizeken" . Az expedíciót a Görög Királyság , az Oszmán Birodalom , a Szerb Királyság és a Bolgár Hercegség viszonyának súlyosbodásával összefüggésben szervezték meg Kelet-Rumélia utóbbihoz való csatlakozása miatt , amely teljes körű háborúval fenyegetett. [15] . A Brestből való átmenet során a "Zabiyak"-ot a "Sivuch" kísérte. Görögországhoz közeledve a hajók részt vettek a part blokádjában. Október 19. óta a hajót Pireuszban [2] állomásozónak osztották be . A válság alábbhagyott, és először 1886. január 20-án írták alá a bolgár-török egyezményt ., majd 1886. március 3-án a bukaresti szerződés [16] [17] .
Zabiyaka még 1886 januárjában kezdett felkészülni a Fekete-tengerre való átállásra, hogy Szevasztopolban javítsák , mivel a kazánok erősen elhasználódtak, és a fegyvereket meg kellett erősíteni. A munkát R. Yu. Tirshtein irányításával végezték . A dokkolás során az amerikai kazánokat a kronstadti gőzhajó üzemben gyártott új kazánokra cserélték, és 37 mm-es pisztolyokat szereltek fel az előlapra. A javítás végén a "Zabiyak" a batumi kaukázusi igazgatóság rendelkezésére állt [ 2] .
1886. augusztus 20-ról 21-re [18] virradó éjszaka újabb válság kezdődött a Balkánon , ami egy államcsínyhez és Battenbergi Sándor bolgár herceg ruszofil beállítottságú tisztek általi megdöntéséhez kapcsolódott . Hogy nyomást gyakoroljanak a herceg támogatóira, elküldték a "Zabiyaka"-t és a " Memory of Mercury "-t. Szevasztopolból "Zabiyaka" október 12-én indult el, és ugyanazon a napon horgonyzott le Várnában , két nappal később pedig közeledett a "Mikúr emléke". Október 26-án a hajók Burgaszba vonultak , ahol két hétig visszatartották a herceg híveit, akik igyekeztek büntetőakciókat indítani a lázadók ellen. De ennek ellenére a puccs meghiúsult, és a lázadókat felakasztották. Szófiába való visszatérése után Alexander Battenberg lemondott a bolgár hercegi címről, és új kormányt nevezett ki Vaszil Radoslavov [2] [16] [17] élére .
November 10. "Zabiyaka" lefegyverzett a tél Szevasztopolban.
1887 augusztusában a "Zabiyaka", "Memory of Mercury", a "Gonets" szkúner, a " Vesta " és a "Császár II. Sándor" gőzhajók, a "Volga" bárka és két romboló vett részt M. D. Novikov ellentengernagy parancsnoksága alatt . az éves hadgyakorlatokon tüzérségi lövöldözéssel a csapatok partraszállására a Boszporusz megszállására .
1888. január-februárban a Zabiyaka a Fekete-tengeren volt. Márciusban megérkezett a hajóra az újonnan kinevezett 2. rendfokozatú S. F. Bauer kapitány . Változott a hajó állománya is, amely immár 13 tisztből és 140 alacsonyabb rendfokozatból állt [2] .
Továbbá "Zabyaka" egy íróasztal szokásos szolgálatát végezte Pireuszban, ahonnan március 26-án távozott. Őfelsége Olga Konsztantyinovna hellének királynője április 9-én meglátogatta a hajót, és meghívta a tiszteket, hogy Korfura ünnepeljék a húsvétot [2] .
Oroszország képviseletére a május 1. és május 25. között Barcelonában megrendezett nemzetközi kiállításon a Zabiyaka a vezérkari főnök utasítására április 23-án horgonyt mért, és megkezdte az átmenetet. A Vestnik klipper csatlakozott hozzá . Ahhoz, hogy időben el tudjanak indulni, a hajóknak teljes sebességgel kellett haladniuk, és vitorlázni kellett, hogy segítsenek. Április 29-én reggel 7 órakor 938 mérföldet tettek meg 10,7 csomós átlagsebességgel a hajók megérkeztek. A kiállítás ideje alatt a spanyol királynő, Maria Christina régens áttekintést adott a Herald and the Bully-ról. Az ünnepségek végén a hajó visszatért a görög partokhoz [2] .
Júliusban "Zabiyaka" kitérőt tett Kis- Ázsia kikötőibe, szeptemberben pedig Szergej Alekszandrovics nagyherceg hajóval indult Palesztinába , ahol átszállt a " Kostroma " hajóra. Október 6-án "Brawler" elhagyta Jaffát Port Saidba. Innen pedig Alexandria felé mentették ki az embereket a Despatch angol gőzösből , amely vészhelyzetben volt ezeken a vizeken. Alexandriából a hajó október 17-én tért vissza Pireuszba [2] .
1889 februárjában Zabiyaka az Orosz Hajózási és Kereskedelmi Társaság (ROPiT) Chikhachev gőzösével együtt evakuálta N. I. Ashinov expedícióját Abesszíniából Oroszországba .
1889 augusztusára a Zabiyaka megérkezett Oroszországba.
1890 elején [19] Kleopin 2. rangú századost nevezték ki parancsnoknak. Októberben a "Zabiyak"-on, valamint számos más hajón új pozíciót vezettek be az államba - vezető hajógépészmérnököt, amely egy tiszti rangnak felel meg.
1891-ben a cirkáló tüzérségi korszerűsítésen esett át dokkolással, a munkát szeptember 21-re fejezték be. 1891. június 30-án új parancsnokot neveztek ki a B.K. De Livron 2. rangú kapitányává .
A javítások után a "Zabiyaka" a Földközi-tengerre ment egy ideiglenes különítmény részeként, amely a "Dmitry Donskoy" cirkálóból, a " Minin " fregattból és az " Uralets " fekete-tengeri löveghajóból állt. 1892 márciusában a különítményt feloszlatták.
Az újonnan bevezetett besorolás szerint 1892. február 1-jén a Zabiyaka II. rangú cirkáló osztályt kapott. Magát a cirkálót pedig átszállították a Távol-Keletre, hogy járőrszolgálatot végezzen a Bering-tenger vizein a Petropavlovszki kikötő [5] (ma Petropavlovsk-Kamchatsky ) alapján.
Az 1892-es hajózás során (májustól októberig) a Zabiyaka a Bering-tengeren cirkált a Commander-szigetek közelében, megvédve a szőrfóka-halászatot az orvvadászoktól. És a " Cruiser "-vel együtt vízrajzi munkákat is végzett a Péter-Pál- és a Szén-öböl szigetei közelében. 1892. szeptember 22-én A. M. Domozhirov 2. rangú kapitányt nevezték ki a hajó parancsnokává . Az 1893-1895 közötti időszakban a Csendes-óceáni osztag ifjabb zászlóshajója, F. P. Engelm ellentengernagy többször tartotta fonott zászlóját a Zabiyakon .
1893. január 5-én a cirkáló Nagaszakiba indult. Majd április 22-én Genzanba, április 24-én Vlagyivosztokba látogatott. Április végétől a hónap folyamán a "Zabiyaka"-nak és más hajóknak részt kellett venniük a " Vityaz " korvett mentőakciójában, amely a következő térképészeti munkák során ült a köveken a kikötő területén. Lazarev (ma Wonsan észak-koreai kikötője ) [20] . Szintén 1893-ban, a " Jakut " szibériai flottilla szállításával együtt, a "Zabiyaka" vízrajzi munkákat végzett Kamcsatka és a Commander-szigetek közelében, melynek során a Commander-szigetek térképét kiegészítették és szondázták, tervet készítettek. horgonyzásra a Bering -szigeti Nikolszkoje falu közelében [21 ] [22] . November 6-án a cirkáló Yokohamába költözött, ahol november 24-én gyakorlatokat végzett a tengeren.
1894. február 7-én N. A. Haupt 2. rendfokozatú kapitányt nevezték ki a cirkáló parancsnokává , 1894. december 6-án pedig az 1. rangú kapitányi rangot kapott. A teleltetés után, március 24-én a "Zabiyaka" Vlagyivosztokba indult, ahonnan május 1-jén Petropavlovszk kikötőjébe ment, hogy további munkát végezzen a part felmérésén és felmérésén, valamint a prémesfóka-halászat védelmén. Ezzel párhuzamosan ezeket a munkákat a "Rogue" klipper végezte. Május 17. "Zabiyaka" az idei első navigációra ment, a Commander-szigeteken cirkálva. Ezután - a második június 7-től, a harmadik június 26-tól, a negyedik július 17-től, az ötödik augusztus 7-től, a hatodik augusztus 30-tól, a hetedik szeptember 20-tól. A rajtaütések 9312 mérföldet fedtek le, és július 28-án egy amerikai szkúnert riasztottak. A Nikolsky úttestet és a Toporkov -szigettől északra és nyugatra eső tér egy részét hajós felméréssel vizsgálták . Elkészült a szőrfóka-újoncok szemterve. Ezenkívül a Bering-sziget északnyugati részének felmérése során korábban jelöletlen köpenyeket fedeztek fel annak északnyugati részén. A legénység az egyiket a hajójukról [5] , a másodikat a parancsnokukról nevezte el. Október 2-tól október 10-ig a cirkáló Vlagyivosztokba költözött.
Októberben a hajót Koreába küldték Kargodo (Geojedo ) szigetének felfedezésére [ 23] .
1894. december 21-én a „Zabiyaka” külön parancsra a Nagaszaki rajtaütésre költözött, ahol „ Kornyilov admirális ” már S. P. Tyrtov admirális zászlaja alatt , „ Rynda ”, „ Nakhimov admirális ” és „ Beaver ” közeledése volt. várt. Az egyesített század összegyűjtését Japán agresszív politikája, és a vele való esetleges háború kezdete okozta. A csendes-óceáni osztag megsegítésére S. O. Makarov -t az " I. Miklós császár " csatahajóra küldték a Földközi-tenger századával.
1895 áprilisában "Zabiyaka" irodaszerelőként szolgált Chemulpóban. Május 1-jén a Zabiyaka megérkezett Chifuba, a Brave és Mandzhur ágyús csónakokkal egyidejűleg , amelyeken E. I. Alekseev ellentengernagy, a Csendes-óceáni osztag vezetője érkezett Sanghajból .
Május 7-én E. N. Shchensnovich 2. rangú századost nevezték ki parancsnoki posztra . Május 9. és június 6. között javítás után kísérettel szállította Sanghajból Vlagyivosztokba a „ Borgo ” és „ Revel ” rombolókat. Új parancsnokot, G. G. Kizevetter 2. rangú kapitányt neveztek ki a Zabiyaka-hoz, és N. M. Lushkov 2. rendű kapitányt nevezték ki vezető tisztnek .
Eközben az Egyesült Osztag zászlóinak teljes száma elérte a 24-et, élén S. P. Tyrtov admirális állt , aki felhúzta a zászlót az „ Azov emléke ” cirkálón . E. I. Alekseev ellentengernagy felhúzta a zászlót a " Vlagyimir Monomakh " cirkálón. A hajók elkezdtek készülni egy esetleges japán támadásra. A "Zabiyak"-on leeresztették az árbocokat a felső elővitorlákkal és megváltoztatták a színüket - a vízvonaltól a köpenyig mindent átfestettek szürkére (korábban fekete volt, fehér felépítménnyel és kéménnyel).
Júniusban a "Zabiyaka"-t küldőhajóként használták. Június végén oldódott a feszült helyzet. A júliusi chifui események után pedig a „Vladimir Monomakh”, „Zabiyak”, „Brave” és „Beaver” alkotta OBK-t bízták meg E. I. Alekseev ellentengernagy parancsnoksága alatt a Wei-i helyzet megfigyelésével. -Ha-Wei, Port Arthur és Chemulpo [23] .
Továbbá a "Brawler"-t elküldték, hogy ellenőrizze a koreai partokat és Fuzanba (ma Pusan ), ahol 1895. november 18-ig tartózkodott. December 6-án I. N. Lebegyev 2. rangú kapitányt nevezték ki parancsnoknak , Dobrovolszkij 2. rangú kapitányt pedig rangidős tisztnek, a cirkálót pedig Nagaszakiba küldték, ahová december 16-án érkezett meg, és ott maradt az év végéig.
Nagaszakiból a cirkáló 1896. január 7-én érkezett Fuchauba (ma Fuzhou ), majd onnan február 22-én költözött Yokohamába. Május 13-án " Zabiyaka " Vlagyivosztokba költözött Rurikkal , Nakhimov admirálissal és az Azov emlékével. Az Aranyszarvban már voltak: az "Admiral Kornilov" és a "Cruiser", a " Horseman " és a " Gaydamak " aknacirkálók, a "Manjur" és a "Brave" ágyús csónakok, az "Ussuri" és a "Sungari" rombolók , valamint a "Nikolaj I császár" zászlóshajó csatahajó.
Augusztus 20. és 29. között a Szlavjanszkij- öbölben zajlottak a századgyakorlatok manőverezéssel és aknamezők tutajokból történő beállításával . Példaértékű éles lövöldözés és a kifejezetten Vlagyivosztokból küldött pusztítók és aknahajók támadásainak visszaverése is történt. A század a következőket foglalta magában: az "I. Miklós császár" csatahajó, a "Rurik", "Azov emléke", "Nakhimov admirális", "Dmitry Donskoy", "Zabiyaka" és a " Koreai " ágyús csónak. Szeptember 11-én Gaydamak csatlakozott a századhoz, szeptember 15-én pedig általános tüzelést hajtottak végre az előre beállított erődítményekre az America-öbölben található Lisy -szigeten (ma Nakhodka-öböl ). Ezek a gyakorlatok a manőverek kezdetét jelentették a Csendes-óceáni osztag összes összetétele számára [23] .
1897. január 1-jén M. I. Van der Shkruf 2. rangú századost nevezték ki parancsnoknak . Január 12-én "Zabiyaka" megérkezett a sanghaji-guani razziára ( Pechili-öböl ) P. N. Engalicsov herceg főparancsnokságához, aki Alfred von Waldersee gróf – akkoriban a szövetséges szárazföldi erők főparancsnoka – vezetése alatt állt. a földügyi osztály öt tisztjének kézbesítése, posta és 300 doboz rakomány. Január 13-án a cirkáló elment [24] .
Áprilisban Bylim-Kolosovsky hadnagyot nevezték ki vezető tisztnek, és az új létszámtábla szerint a csapat 10 tisztből és 144 tengerészből állt. Április 20. óta "Zabiyaka" Chemulpóban íróasztal [23] . 1897 óta, a "Zabiyaka" erőfeszítései révén, az Okhotszk-tenger újonnan felfedezett öble - Zabiyaka jelent meg a térképeken .
A télre a cirkáló a Nagaszaki rajtaütésre költözött. A telelést "Dmitry Donskoy"-val ( N. A. Reunov ellentengernagy zászlóshajója ) és " Oroszországgal " [25] közösen tartották .
1898. március 16-án ünnepélyes ceremóniára került sor Port Arthurnak 25 évre Oroszországba való átadására. A Zabiyaka a század többi hajójához hasonlóan ("Brave", " Thundering ", "Admiral Kornilov", "Memory of Azov", "Russia", "Rurik" és " Saratov ") részt vett az ünnepségen, mivel a a Keleti-medence központjának feladata volt a kikötő és a medence védelme fegyveres provokációk esetén. Reggel 8 órakor Kirill Vladimirovics nagyherceg felemelte az Andrejevszkij-zászlót az Arany-hegy jelzőárbocára, a hajók zászlóinak felvonásával egyidejűleg. Az esemény emlékére a század hajói 21 lövésből álló tisztelgést adtak [23] . 1898. október 28-án a Zabiyaka 2. rangú cirkáló befejezte a hadjáratot, Vlagyivosztokban leszerelték és javításra helyezték [26] .
A cirkáló 1898-tól 1899-ig a telet a vlagyivosztoki kikötőben töltötte, majd egy év leforgása alatt nagyjavításon esett át (fedélzet, sánc és sáncok), melynek során a Balti Hajógyárban üzemi nyomással gyártott új kazánokat szereltek fel. 5,6 atmoszféra. November 15-én a parancsnokot leváltották a hajón ( N. A. Ivkov 2. fokozatú kapitányt nevezték ki) és rangidős tisztet ( E. M. Pogorelszkij hadnagyot nevezték ki ). A javítási munkákat 1899 decemberében fejezték be [2] .
1900 elején a cirkálót Port Arthurba helyezték át, ahonnan május 22-24-én Sanghajba, június 3-án Mozampóba hajózott, majd június 6-án tért vissza Port Arthurba. Június 7-én a "Zabiyaka" az osztag és a "Rogue" klipper legénysége (Matusevich középhajós és 56 matróz) ellátásával Takába ment.
"Büvöltő" részt vett az 1900-as kínai Yihetuan felkelés leverésében . Júniusban hírvivő hajóként tartotta a kapcsolatot Taku városával a külvilággal. Július 23-án a Kwantung régió vezetőjét, E. I. Alekszeev admirálist [27] hajón szállították Port Arthurból Yingkou-ba [28] , aki az erőd összeomlása után kitűzte a Szent András zászlót a kínai tengeri vámok fölé . . Július 26-án E. I. Alekseev admirális visszaérkezett Port Arthurba a Zabiyakon. Augusztus-szeptemberben a cirkáló felderítette a kínai Shanghai-Guan és Qingwangdao erődöket .
1901. október 9-én a Nagy Sisoi, Dmitry Donskoy, Vladimir Monomakh, Gilyak, koreai, Zabiyaka, Dolphin, gyilkos bálna, „ Skat”, „Horseman” és „Gaydamak” alkotta osztag kiképzési manővereken vett részt. A manőverterv az esetleges behatoló erők feltartóztatását írta elő. November 12-én sűrű füstöt láttak az áttörés felé tartó századból. Az őrhajók azonosítása után az inváziós osztag letért a csatából és távozott. Október 16-án a védekező század visszavert egy leszállási kísérletet Talienvannál [23] .
1901 vége óta a hajót fegyveres tartalékba helyezték Port Arthur keleti medencéjében.
1902 decemberében a Zabiyaka átkerült a balti flottától a szibériai flottához.
A háború elején a "Zabiyaka" visszakerült a harci erőbe, és bekerült a Port Arthur part menti védelem hajóinak különítményébe.
1904. január 28-án M. P. Molas ellentengernagy lobogója alatt egy hajóosztag („Zabiyaka”, „Gaydamak”, „Beaver”, „Gilyak” és „Brave”) felderítési céllal belépett a Takhe-öböl területére. Visszatérésük után „ Askold ”, „ Bayan ”, „ Diana ” és „ Bojarin ” csatlakozott a különítményhez . Január 29-én éjszaka az összevont különítmény állást foglalt a külső rajtaütés kijáratának őrzésére.
Február 10-ről 11-re virradó éjszaka L. N. Zelgeim középhajós parancsnoksága alatt gőzhajót állítottak fel a Zabiyakáról , hogy a kikötő megközelítésénél szolgálatot teljesítsen.
Március 8-án A. V. Davydov 2. rendű kapitányt nevezték ki a hajó parancsnokságára, aki korábban a " Curageous " ágyús csónakot irányította, és már március 16-án a legénység jelenlétében betegség miatt leszerelték, hivatalban volt. március 28-ig - átadta a hajót A. P. Nazarevszkij 2. fokozatú kapitánynak . Akkoriban a haditengerészet és aknavédelem vezetője, az erődparancsnok haditengerészeti részlegének asszisztense tartotta zászlóját a Zabijakon, március 14-től pedig a Csendes-óceáni osztag ifjabb zászlóshajója , M. F. Loscsinszkij ellentengernagy. . Április 10-én a Zabiyaki aknás vonóhálóját tesztelték a külső úton.
A Csendes-óceáni század 14-es század parancsnokának parancsnokságának 1904. április 25-i körlevele előírta: „A Baranovsky lövegeket a légideszant zászlóaljakhoz a következő számítás szerint osztják be: 1. zászlóalj - löveg a Zabiyakiból, 2. - löveg Dzhigit, 3 1. - a hódból, 4. - a Retvizanból, 5. - a Bátorból. Május elején a Port Arthur parancsnokának, I. K. Grigorovics ellentengernagynak a parancsára a Zabiyaka mellett a parti tüzérséget 9 fontos, 47 mm-es és 37 mm-es ágyúkkal is megerősítették [29] .
A cirkáló lefegyverzése után a csapat hozzálátott az erődök tüzérségének megerősítéséhez és Port Arthur védelmének előkészítéséhez . Tehát az 1904. május 8-i 78-as parancs szerint a Csendes-óceáni osztag parancsnoka, a Zabiyaki tengerészei négy 37 mm-es löveget telepítettek a kikötői tartalékokból és két 47 mm-es löveget Burakov hadnagytól a 2. számú erődbe. 2 . Ugyancsak Burakov hadnagytól egy 47 mm-es löveget szereltek fel a 3. számú erődítményre, és két 47 mm-es ágyút a 4. számú erődítményre.
Május 15-én a „Zabiyaka” lefegyverzett állapotban fejezte be a hadjáratot, és a csapat teljesen az erőd részévé vált, maga a hajó a belső úton maradt. Augusztus 9-én, az 1. számú redutért vívott csatákban meghalt a hajó parancsnoka, a 2. rangú kapitány , A. V. Lebegyev .
Október 12-én a belső úton álló Zabiyakát más hajókkal együtt a Magasságról lőtték ki, amelyet előző nap a japánok szálltak meg. Miután több 11 hüvelykes kagyló eltalálta, a Zabiyaka elsüllyedt. A feladás aláírásának napján, pontosabban 1904. december 19-ről 20-ra virradó éjszaka a hajó roncsát a Whitehead bányák robbanófeje felrobbantotta.
1905-ben a Zabiyaka-t hivatalosan leszerelték a szibériai flottilláról.
A "Zabiyaka" klipper fedélzetén K. M. Stanyukovics "Maximka" története játszódik.