| Robbanás | |
|---|---|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | Romboló |
| Otthoni kikötő | Szentpétervár |
| Szervezet | Orosz birodalmi flotta |
| Gyártó | Byrd üzeme |
| Vízbe bocsátották | 1877. augusztus 14 |
| Megbízott | 1877 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1907. augusztus 8 |
| Állapot | Lebontva |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 134,3 tonna (más források szerint - 160 tonna) |
| Hossz | 39,62 m |
| Szélesség | 4,87 m |
| Piszkozat | 3,1 m (hátra) |
| Foglalás | Nem |
| Motorok | 1 gőzgép , 2 kazán |
| Erő | 800 l. Val vel. (588 kW ) |
| mozgató | egy |
| utazási sebesség | 13,5 csomó (próbákon) (25 km/h ) |
| cirkáló tartomány | 600 mérföld (10 csomóval) |
| Legénység | 1 tiszt , 20 tengerész |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 4 db ötcsövű 37 mm-es Hotchkiss fegyver ( 1886 -ban telepítve ) |
| Akna- és torpedófegyverzet | 1 íj víz alatti torpedócső , 2 aknavető ( 1886 -ban telepítve ) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A "Vzryv" romboló az első orosz gyártású romboló , a világ első tengerre alkalmas rombolója. A balti flotta része volt .
1876. december 17-én „romboló csónakként” rendelték meg, és 1877. február 26-án rakták le Byrd szentpétervári üzemében . A projekt az 1870 -es évek közepére jellemző, tengerre alkalmas jacht tervezésén alapul . Az első indítás a tábornok jelenlétében sikertelen volt, és a hajó felszállt a fedélzetre. Végül 1877. augusztus 13-án bocsátották vízre , és ugyanazon év végén lépett szolgálatba. A fegyverzet egy rögzített torpedócsőből és három puskából állt.
A romboló aknafegyverzete egy víz alatti járműből áll, amely két fő részből áll: egy dobozból és egy hengeres csőből. Kívül ez a cső hermetikusan le van zárva egy kúp alakú burkolattal. A doboz, ahová az aknát helyezik, hermetikusan lezárt csuklós fedéllel van ellátva, amelyet speciális karokkal és bárányokkal feszítenek le. A bányát sűrített levegővel kilöktetik. A légnyomás a lövés idején a készülékben 30-28 font, a légtartóban pedig 6 atmoszféra. A teljes készülék hossza 50 láb. A dobozt klinkkel választják el a csőtől. Dinamo-elektromos gép Siemens D. 28 ampert fejleszt 1000 ford./percnél. és 50 volt. Schneider gróf 2. típusú motorja és forgógépe. Mangin lámpa 30 centimes, kézi lámpa. [egy]
Az 1877. októberi próbák során a megrendelő által várt 17 csomó helyett csak 13,5 csomó volt a sebesség. A jövőben a sebességet 14,5 csomóra növelték. A hajó stabilitása gyenge volt, és hajlamos volt felborulni; A probléma megoldásához ballasztot kellett helyezni a raktérbe , ami 0,45 méterrel növelte a merülést .
1886 - ban a hajó parancsnokának, N. V. Csajkovszkij 2. rendű kapitánynak a javaslatára a rombolót újra felfegyverezték négy ötcsövű Hotchkiss löveggel és két rövidített Whitehead torpedóhoz való kilövővel .
A „robbanás” egészen a század elejéig egy aknakiképző különítmény részeként szolgált. 1906. július 5- én a hajót leszerelték, kivonták a flottából és átadták a kronstadti kikötőnek tárolásra. 1907. november 8-án a rombolót kizárták a flotta listáiról, és ócskavasnak adták el.
| Orosz rombolók típus szerint | |
|---|---|
| Pusztítók (1877-1903) |
|
| Aknacirkálók (1887-1897) | |
Pusztítókká átsorolt rombolók (1894-1907) | |
A rombolóvá átsorolt aknacirkálók (1904-1907) | |
Novik-osztályú rombolók (1910-1925) |
|
| Pusztító vezetők (1932-1940) | |
| Pusztítók (1935-1957) | |
| Destroyers URO (1957-1993) | |
| Nagy tengeralattjáró-elhárító hajók (1962-1999) | |
| Meg nem valósult projektek |
|