Aerodinamikai minőség

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. augusztus 30-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 9 szerkesztést igényelnek .

A repülőgép aerodinamikai minősége  az emelés / ellenállás aránya (vagy ezek együtthatóinak aránya ) a streaming koordinátarendszerben egy adott támadási szög mellett .

Definíció

Az emelés/ellenállás arányát a következő összefüggés határozza meg:

ahol

- támadási szög; — emelési együttható; a légellenállási együttható.

Leírás

Az emelés az aerodinamikai erő hasznos összetevője, amely a repülőgépet a levegőben tartja. Az elülső ellenállás éppen ellenkezőleg, a repülőgép további energiafogyasztásához vezet, és káros összetevő. Így arányuk lehetővé teszi a repülőgép minőségének jellemzését. A jobb aerodinamikai minőség nagyobb emelőerőnek és (vagy) kisebb mozgási ellenállásnak felel meg [1] .

A repülőgép maximális emelési-ellenállási aránya megfelel a legkedvezőbb támadási szögnek a maximális tartományba sikláshoz nyugodt légkörben. A repülőgép aerodinamikai tökéletességét az adott emelés melletti kisebb légellenállás határozza meg [1] .

A poláron , amely a légellenállás és az emelés a támadási szög függvényében ábrázolt kombinált diagramja, az emelés/ellenállás aránya minden egyes támadási szögre az origót az adott szögnek megfelelő poláris ponttal összekötő egyenes meredekségének érintője . a támadásról.

Egyszerűbb ábrázolásban az emelő-ellenállás aránynak tekinthetjük azt a távolságot, amennyit a repülőgép egy adott magasságból nyugodtan le tud repülni kikapcsolt hajtóművel (ha van ilyen). Például egy vitorlázórepülőn a minőség általában körülbelül 30, a sárkányrepülőn pedig  - 10). Vagyis 1 kilométeres magasságból egy sportvitorlázó ideális körülmények között körülbelül 30 km-t, egy sárkányrepülő pedig 10-et képes repülni.

Egyes repülőgépek és madarak aerodinamikai minősége

Ország Első
repülés 		LA k
repülési mód		 Típusú
1966 "Unió" 0,25-0,3 repülés a légkörben Leereszkedő jármű
1968 "Apollo" 0,368 [2] repülés a légkörben Leereszkedő jármű
1981 Űrrepülőgép egy hiperszonikuson Újrafelhasználható űrrepülőgép
1988 Buran 1,3 [3] hiperszonikuson Újrafelhasználható űrrepülőgép
1952 Mi-4 1,55 [4] autorotáció , 50 km/h Többcélú helikopter
1997 Wingsuit 2,5 [5] Szövet szárnyruha
2010 HTV-2 2,6 [6] hiperszonikuson Kísérleti hiperszonikus repülőgépváz
Veréb négy Veréb család madár
1981 Lockheed F-117 Nighthawk 4 [7] Max. Taktikai lopakodó csapásmérő repülőgép
1964 MiG-25RB 4.2 [8] szuperszonikus repülés, M = 1,5 3. generációs felderítő bombázó
1969 Aerospatial-BAC Concorde 4.35 leszállás Szuperszonikus utasszállító repülőgép
1981 Űrrepülőgép 4.5 leszállás Újrafelhasználható űrrepülőgép
1952 Mi-4 5.0 [4] autorotáció, 120 km/h Többcélú helikopter
1988 Buran 5,6 [3] szubszonikus módban Újrafelhasználható űrrepülőgép
1915 Fokker E.III 6.4 [9] Max. világháborús egysíkú vadászgép
1902 Wright vitorlázó 6.5 tervezés Korai LA
1915 De Havilland DH.2 7.0 [9] Max. Első világháborús kétfedelű vadászgép tolócsavarral
1917 Junkers DI 7.0 [9] Max. Az első teljesen fémből készült egysíkú vadászgép
1969 Aerospatial-BAC Concorde 7.14 M =2 Szuperszonikus utasszállító repülőgép
1917 SPAD S.XIII С.1 7,4 [9] Max. világháborús kétfedelű vadászgép
1917 Albatros D.III 7,5 [9] Max. világháborús kétfedelű vadászgép
1964 MiG-25RB 7,6 [8] max., M <0,82 3. generációs felderítő bombázó
1916 Sopwith Camel F.1 7,7 [9] Max. világháborús kétfedelű vadászgép
1917 Gotha GV 7,7 [9] Max. világháborús nehéz kétfedelű bombázó
1929 Dornier Do X 7,7 [9] Max. Nehéz repülő csónak, 1930-as évek
1916 Nieuport 17 7,9 [9] Max. világháborús kétfedelű vadászgép
1917 Fokker Dr.I 8.0 [9] Max. világháborús hármas vadászgép
1918 Fokker D.VII 8.1 [9] Max. világháborús kétfedelű vadászgép
1918 Fokker D.VIII 8.1 [9] Max. világháborús egysíkú napernyős vadászgép
1916 Airco DH.4 8.1 [9] Max. világháborús kétfedelű könnyű bombázó
1917 Caproni kb.42 8.2 [9] Max. Második világháborús nehézbombázó-hármas repülőgép
1912 Királyi Repülőgépgyár BE2c 8.2 [9] Max. Kétfedelű PMV
1932 Boeing P-26 Writer 8.3 [9] Max. 1930-as évek vadászgépe
1958 McDonnell Douglas F-4E Phantom II 8,58 [9] Max. Harmadik generációs hordozó alapú vadászgép
1917 Sopwith 5F.1 Dolphin 9.2 [9] Max. világháborús kétfedelű vadászgép
1954 Lockheed F-104G Starfighter 9.2 [9] Max. Második generációs sugárhajtású vadászgép
1970 Szu-24 9,5 [10] max., M <1 Frontvonali bombázó változtatható szárnysebességgel
1915 Handley O/400. oldal 9,7 [9] Max. világháborús kétfedelű bombázó
hering sirály tíz a sirály család tengeri madara
1947 An-2 10 [11] Max. Általános célú kétfedelű
1959 Northrop F-5E Tiger II 10 [9] Max. könnyű sugárhajtású vadászgép
1968 Aero L-39 Albatros 10 [12] tervezés Jet harci kiképző repülőgép
1972 McDonnell Douglas F-15 Eagle 10 [13] M =0,9 Többcélú vadászgép 4 generáció
1917 Junkers JI 10,3 [9] Max. Első világháborús teljesen fém támadórepülőgép
1955 Republic F-105D Thunderchief 10,4 [9] Max. Sugárvadász -bombázó
1977 MiG-29 10,4 [14] max., M = 0,75 Frontvonali vadászgép 4 generáció
1956 B-58A Hustler szállítószalag 11,3 [9] Max. (felfüggesztés nélkül) Nagy hatótávolságú szuperszonikus bombázó
1955 Cessna-172 11,6 [9] Max. A legmasszívabb általános célú repülőgép
1977 Szu-27 11,6 [13] Max. Nehéz vadászgép 4. generáció
1935 Seversky P-35 11,8 [9] Max. 1930-as évek vadászgépe
1983 Boeing 767-233 ( Gimli Glider ) ~12 tervezés széles törzsű utasszállító repülőgépek
1940 Martin B-26F martalóc 12,0 [9] Max. világháborús közepes bombázó
1925 Supermarine S.4 12.1 [9] Max. versenygép
1956 Szállítószalag F-106A Delta Dart 12.1 [9] Max. Szuperszonikus farok nélküli vadászgép
1967 MiG-23ML 12.1 [15] max., M <1 Harmadik generációs harcos
1942 Grumman F6F-3 Hellcat 12,2 [9] Max. világháborús hordozó alapú vadászgép
1940 Curtis SB2C-1 Helldiver 12,4 [9] Max. világháborús hordozó alapú búvárbombázó
1935 Boeing B-17G repülő erőd 12,7 [9] Max. világháborús nagy hatótávolságú bombázó
1955 Vought F-8H Crusader 12,8 [9] Max. hordozó alapú szuperszonikus vadászgép
1939 Összevont B-24J Liberator 12,9 [9] Max. világháborús nagy hatótávolságú bombázó
1939 Lockheed P-38L Lightning 13,5 [9] Max. világháborús nehéz harcos
1953 Észak-amerikai F-100D Super Sabre 13,9 [9] Max. Az első szuperszonikus vadászgép
1952 Tu-16 ~14 [16] Max. nagy hatótávolságú sugárhajtású bombázó
1949 Be-6 14,4 [17] Max. hidroplán járőr
1963 Il-62M 14,5 [18] Max. Keskeny törzsű utasszállító repülőgép
1940 Észak-amerikai P-51D Mustang 14,6 [9] Max. A fő amerikai vadászgép a második világháborúban
1935 Douglas DC-3 14,7 [9] Max. A legmasszívabb utasszállító/szállító repülőgép
1936 Pe-8 14,8 [17] Max. világháborús nagy hatótávolságú bombázó
1967 Boeing 737 tizenöt Max. Keskeny törzsű utasszállító repülőgép
1975 Jak-42 15 [19] Max. (kis М -hez ) Regionális utasszállító repülőgép
1953 Martin B-57B Canberra 15 [9] Max. közepes sugárhajtású bombázó
1947 Észak-amerikai F-86E szablya 15,1 [9] Max. Első generációs sugárhajtású vadászgép
1960 Grumman A-6E behatoló 15,2 [9] Max. Hordozó alapú sugárhajtású bombázó
1957 An-12 15,3 [20] Max. Nehéz katonai szállító repülőgép
1971 Il-76T 15,5 [21] Max. Katonai szállító repülőgép
1966 Jak-40 15,5 [22] Max. Regionális utasszállító repülőgép
1964 General Dynamics F-111D 15,8 [9] Max. Változtatható szárnyú taktikai bombázó
1943 Lockheed L.1049G szuper csillagkép 16,0 [9] Max. Hosszú távú utasszállító repülőgép
1947 Észak-amerikai B-45C Tornado 16,3 [9] Max. közepes sugárhajtású bombázó
1957 IL-18 16,3 [23] Max. Hosszú távú utasszállító repülőgép
1968 Tu-154M 16,5 [24] Max. Keskeny törzsű utasszállító repülőgép
2003 Eros Combat L 16.7 Max. Árboc nélküli sárkányrepülő
1942 Boeing B-29 Superfortress 16,8 [9] Max. világháborús nagy hatótávolságú bombázó
1969 Boeing 747 17 Max. széles törzsű utasszállító repülőgépek
1952 Avro vulkán 17 [16] Max. stratégiai bombázó
1959 An-24 17,2 [25] Max. Keskeny törzsű utasszállító repülőgép
- T-4MS 17.5 becsült Stratégiai bombázó projekt
1976 IL-86 17,5 [26] Max. széles törzsű utasszállító repülőgépek
1944 Lockheed F-80A Shooting Star 17,7 [9] Max. Amerika első sorozatgyártású sugárhajtású vadászrepülője
1989 Tu-204 18 [27] Max. Keskeny törzsű utasszállító repülőgép
1982 An-124 Ruslan tizennyolc Max. Nagy hatótávolságú nehéz szállító repülőgép
1956 3M 18,5 [16] Max. stratégiai bombázó
1963 Tu-134A ~18,5 [28] Max. (kis М -hez ) rövid távú utasszállító repülőgépek
1974 Rockwell B-1 Lancer >19 [16] Max. Változószárnyú stratégiai bombázó
1988 An-225 19 Max. Szupernehéz, nagy hatótávolságú szállító repülőgép
1981 Tu-160 >19 [16] Max. Változószárnyú stratégiai bombázó
Albatrosz húsz Tengeri madár a peter rend
1947 Boeing B-47E Stratojet 20 [9] Max. Stratégiai szubszonikus bombázó
1952 Boeing B-52G Stratofortress 21,5 [9] Max. számítás. Stratégiai szubszonikus bombázó
1984 Rutan Aircraft Voyager 27 [29] Max. Kísérleti repülőgép rekordrepülésekhez
1935 Göppingen Gö 3 28 72 km/h-val Vitorlázó repülőgép
1967 Lockheed U-2 ~28 utazó Stratégiai szubszonikus felderítés
1956 LET L-13 Blahnik 28.5 85 km/h-val A legmasszívabb sikló
1982 M-17 ~30 [30] tervezés nagy magasságú repülőgépek
1988 M-55 ~30 [31] tervezés nagy magasságú repülőgépek
2005 Virgin Atlantic Global Flyer 37 [29] Max. Kísérleti repülőgép rekordrepülésekhez
1993 Schleicher ASH 26 ötven Max. (85 km/h-nál) soros vitorlázórepülő.
2005 Schleicher ASG 29-18m 52 Max. soros vitorlázórepülő.
1986 Schleicher ASH 25 57 Max. Dupla soros sikló.
Ország Első
repülés 		LA k
repülési mód		 Típusú

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Aronin G.S. Gyakorlati aerodinamika. - M .: Honvédelmi Minisztérium Katonai Kiadó, 1962, p. 68–75.
  2. ↑ Hillje, Ernest R., "Entry Aerodynamics at Lunar Return Conditions Obtained from the Flight of Apollo 4 (AS-501)," Archiválva : 2020. szeptember 16., a NASA Wayback Machine TN D-5399, (1969).
  3. ↑ 1 2 OK Buran aerodinamikai elrendezése. . Hozzáférés dátuma: 2010. március 7. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 20.
  4. ↑ 1 2 Repüléstechnikai mérnök kézikönyve / Szerk. V. G. Alexandrova. M.: Közlekedés, 1973. S. 83.
  5. ↑ Archivált másolat (a hivatkozás nem elérhető) . Letöltve: 2011. szeptember 1. Az eredetiből archiválva : 2011. április 25..   A 2009-es Derby-bajnokok listája (szárnyruhák, 90 másodperc)  (lefelé mutató 2016. 05. 05-i állapot [2363 nap])
  6. ↑ Hiperszonikus rakétasiklófegyverek – Tudomány és globális biztonság . Letöltve: 2016. május 5. Az eredetiből archiválva : 2016. április 16..
  7. ↑ F-117 Nighthawks. Enciklopédia "Az ég sarka". . Letöltve: 2010. március 9. Az eredetiből archiválva : 2010. július 16..
  8. ↑ 1 2 A MiG-25RB repülőgép gyakorlati aerodinamikája. - M . : A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának katonai kiadója, 1978. - 320 p. - (Oktatóanyag).
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 35 3 4 4 4 4 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ LK, Jr., 1985.
  10. ↑ A Szu-24 repülőgép gyakorlati aerodinamikája. - M . : VVIA im. Zsukovszkij. — 318 p. - (Oktatóanyag).
  11. ↑ Shifrin M.N. Az An-2 repülőgép gyakorlati aerodinamikája. — 2. kiadás, átdolgozva. - M . : "Közlekedés", 1972. - 200 p. - 16.000 példány.
  12. ↑ L-39-es repülőgép. Repülési üzemeltetési kézikönyv. - M . : A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának katonai kiadója, 1988. - 334 p.
  13. ↑ 12 F- 15A /B Eagle. Enciklopédia "Az ég sarka". . Letöltve: 2010. március 7. Az eredetiből archiválva : 2011. október 13..
  14. ↑ A MiG-29 repülőgép gyakorlati aerodinamikája. - M . : VVIA im. Zsukovszkij. — 316 p. - (Oktatóanyag).
  15. ↑ A MiG-23ML és MiG-23UB repülőgépek gyakorlati aerodinamikája. - M . : VVIA im. Zsukovszkij. — 368 p. - (Oktatóanyag).
  16. ↑ 1 2 3 4 5 3M. Enciklopédia "Az ég sarka". . Letöltve: 2010. március 7. Az eredetiből archiválva : 2010. március 16..
  17. ↑ 1 2 Shavrov, 1994.
  18. ↑ Yu.N. Starikov. Az Il-62M repülőgép gyakorlati aerodinamikája. - Uljanovszk: Center GA CMEA, 1989. - 72 p.
  19. ↑ V.P. Bekhtir. A Yak-42 repülőgép gyakorlati aerodinamikája. - M . : "Közlekedés", 1989. - 190 p. — ISBN 5-277-00510-2 .
  20. ↑ I. M. Varukha, V. D. Bychkov, E. L. Szmolenszkij. Az An-12 repülőgép gyakorlati aerodinamikája. - M . : "Közlekedés", 1971. - 180 p.
  21. ↑ P.T. Bekhtir, V.P. Bekhtir. Az Il-76T repülőgép gyakorlati aerodinamikája. - M . : "Mérnökség", 1979. - 155 p.
  22. ↑ L. E. Bogoslavsky, M. N. Shifrin. A Yak-40 repülőgép gyakorlati aerodinamikája. - M . : "Mérnökség", 1977. - 96 p.
  23. ↑ P.T. Bekhtir, V.P. Bekhtir. Az Il-18 repülőgép gyakorlati aerodinamikája. - M . : "Közlekedés", 1972. - 200 p.
  24. ↑ G. S. Puminova. 1. rész // A Tu-154B (Tu-154M) gyakorlati aerodinamikája. - Szentpétervár. : Polgári Repülési Akadémia, 1995. - 67 p. — (Módszertani fejlesztés).
  25. ↑ L.E. Bogoszlavszkij. Az An-24 repülőgép gyakorlati aerodinamikája. — 2. kiadás, átdolgozva. - M . : "Közlekedés", 1972. - 200 p.
  26. ↑ V.P. Bekhtir. Az Il-86 repülőgép gyakorlati aerodinamikája. - 2. kiadás, átdolgozott. - Uljanovszk: Center GA CMEA, 1991. - 135 p.
  27. ↑ Tervezőiroda Tupolev Tu-204. ICAM . Hozzáférés dátuma: 2010. március 7. Az eredetiből archiválva : 2009. február 13.
  28. ↑ T. I. Ligum. A Tu-134A-3 (B-3) aerodinamikája. - M . : "Közlekedés", 1987. - 257 p.
  29. ↑ 12 David Noland . Steve Fossett és Burt Rutan Ultimate Solo: Behind the Scenes című filmje . — Népszerű mechanika. február 2005. Archivált másolat (hivatkozás nem érhető el) . Letöltve: 2010. március 9. Az eredetiből archiválva : 2006. december 11..  
  30. ↑ Udalov K. G.; Brook A. A.; Smirnov S. G. Repülőgép M-17. - M . : Aviko Press, 1993. - S. 19. - 56 p. - (V. M. Myasishchevről elnevezett EMZ repülőgépe).
  31. ↑ M-55 Geofizika . Letöltve: 2015. szeptember 12. Az eredetiből archiválva : 2016. október 23..

Irodalom

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák