Albatros D.III

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. augusztus 14-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .

Albatros D.III
Típusú	harcos
Fejlesztő	Albatros Flugzeugwerke
Gyártó	"Albatrosz" [d]
Főtervező	Robert Thelen
Az első repülés	1917
A működés kezdete	1917
Állapot	kivonták a szolgálatból
Üzemeltetők	Német Birodalmi Légierő Osztrák-Magyar Légierő
Gyártási évek	1917-1918
Legyártott egységek	1340
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az Albatros D.III ( németül  Albatros D.III ) az I. világháborúban használt német kétfedelű vadászgép , a háború egyik legsikeresebb vadászgépe.

Létrehozási előzmények

Amíg az Albatros D.II vadászgépet gyártották , Robert Thelen már megkezdte egy új, továbbfejlesztett repülőgép-modell tervezését. A Német Birodalom légierejének felügyelőségére nagy benyomást tettek a nieuporti rendszer francia sesquiplanei, és a német gyártókat felkérték az ilyen típusú készülékek másolására. Az Albatross nem kerülte meg ezt a divatirányzatot, de mérnökei, miután felhagytak a közvetlen másolással, mégis jellegzetes változtatásokat hajtottak végre a harmadik vadászmodell repülőgépvázának kialakításában. Ennek eredményeként a szárnyak konfigurációja megváltozott, az alsó szárny szűkebb húrt kapott, a felső szárny pedig nagyobb fesztávot és ferde végeket kapott. Ez lehetővé tette a pilóta kilátásának javítását, a csűrők hatékonyságának növelését , de a szárnyak megnövekedett vibrációjával járt, ami hosszú merülés során tönkrement. A problémát az alsó szárnyak szerkezetének megerősítésével próbálták megoldani, a kétsíkú doboz V-alakú állványaihoz további lejtőket kezdtek használni a merevség növelésére. De a megnövekedett vibrációtól még a következő modellen sem tudtak teljesen megszabadulni. A repülőgép motorteljesítményét is megnövelték 160 LE-ről. Val vel. 175 l-ig. Val vel. a tömörítési arány növelésével . A felső szárny közepén található radiátor a gyártás során jobbra tolódott. Ez a változtatás a harci tapasztalatok alapján történt, ami azt mutatta, hogy a pilóta feje felett elhelyezkedő radiátor csővezetékeivel akadályozta a kilátást, és amikor áttörték, forró víz- és gőzsugarat bocsátott ki közvetlenül a pilóta arcába.

Harci használat

Az Albatros D.III repülőgép 1917 első hónapjaiban kezdte meg működését . A nyugati fronton 1917 elején lezajlott légiharcok során az Albatros D.III vadászgépek megmutatták fölényüket a brit és francia elavult repülőgéptípusokkal szemben - Farman, Voisin, Moran, Nieuport a háború előtti fejlesztés csillag alakú hajtóműveivel " Gnome- Rhone ", "Clerge" 80-130 l teljesítményű. Val vel. 1917 őszén már csaknem 500 Albatros D.III [1] vadászgép volt használatban .

1917 közepére azonban a fölény elveszett: a szövetségesek az akkor ismert Hispano-Suiza autógyár V-alakú 8 hengeres motorján alapultak , 200 lóerős teljesítménnyel. Val vel. (220 LE-s megnövelt sűrítési arányban) egy soros 6 hengeres Mercedes motorral szemben, amelynek teljesítménye 160-175 LE. Val vel. kiadott SPAD XIII és Royal Aircraft Factory SE.5 vadászgépek, amelyek 225 km/h sebességet fejlesztettek ki és két szinkron géppuskával voltak felfegyverkezve. Sőt, ezeket a vadászgépeket sokkal nagyobb számban gyártották: Spud több mint 8 ezer darabot és több mint 5 ezer angol vadászgépet. 1918-ban a szövetségesek még erősebb autókat gyártottak, például a Martinsyde F4-et Hispano motorral, már 300 LE-n. Val vel. Németország ezt már nem ellenezhette. A "Martinsyde" F4-et a háború után széles körben használták, például a Szovjetunió több mint 100 járművet vásárolt légierejének.

Az Albatroson D.III. olyan ászok küzdöttek , mint Manfred von Richthofen , Werner Voss és Godwin Brumowski .

Taktikai és technikai jellemzők

Adatforrás: Corner of the Sky

Műszaki adatok

• Legénység : 1 pilóta
• Hossza : 7,33 m
• Szárnyfesztávolság : 9,04 m
• Magasság : 2,98 m
• Szárny területe: 20,5 m²
• Üres tömeg: 661 kg
• Normál felszállási tömeg: 886 kg
• Erőmű : 1 × folyadékhűtéses Mercedes D.IIIa
• Motorteljesítmény : 1 × 175 LE Val vel.

(1 × 129 kW)

Repülési jellemzők

• Maximális sebesség: 175 km/h
• Utazási sebesség : 152 km/h
• Repülési idő: 2 óra
• Szerviz mennyezet : 5500 m
• Emelkedési sebesség : 4,2 m/s

Fegyverzet

• Kézi lőfegyverek és ágyúk: 2 × 7,92 mm-es LMG 08/15 "Spandau" szinkron géppuska

Jegyzetek

1. ↑ Donald D. The Complete Encyclopedia of World Aviation: Repülőgépek és helikopterek a 20. században

Linkek

• Albatros D.III Corner of the Sky Encyclopedia

Bibliográfiai katalógusokban	GND : 4202516-3 J9U : 987007593062705171 LCCN : sh2011000852

Albatros repülőgép
Korai típusok	Taube Doppeltaube F-2
Katonai típusjelzések Idflieg _	B (fegyvertelen felderítők) KETTŐS B.II B.III C (fegyveres felderítők) CI C.II C.III C.IV önéletrajz C.VI C.VII C.VIII N C.IX CX C.XII C.XIII C.XIV C.XV D ( Doppeldecker ) kétfedelű vadászgépek DI D.II D.III D.IV DV D.VI D.VII D.VIII D.IX DX D.XI D.XII D.XIII Dr. ( Dreidecker ) kétfedelű vadászgépek Dr. I Dr. II G ( Grossflugzeug ) bombázók GI G.II G.III J (rohamosztagosok) JI J.II J.III
Márkajelzések _	Kerekes alvázzal ( Landflugzeug ) LDD L.1 L.2 L.3 L.4 L.5 L.6 L.7 L.8 L.9 L.10 L.11 L.12 L.13 L.14 L.15 L.16 L.17 L.18 L.19 L.20 L.21 L.22 L.23 L.24 L.25 L.26 L.27 L.28 L.29 L.30 L.31 L.32 L.33 L.34 L.35 L.36 L.37 L.38 L.39 L.40 L.41 L.42 L.43 L.44 L.45 L.46 L.47 L.48 (projekt) L.49 L.50 (projekt) L.51 L.52 L.53 L.54 L.55 L.56 L.57 L.58 L.59 L.60 L.65 L.66 L.67 L.68 L.69 L.70 L.71 L.72 L.73 L.74 L.75 L.76 L.77 L.78 L.79 L.80 L.81 L.82 L.83 L.84 L.100 L.101 L.102 L.103 Hidroplánok ( Wasserflugzeug ) W.1 W.2 W.3 W.4 W.5 W.8 WMZ Sokemeletes ( Höhenflugzeug ) H.1