Osztrák-Magyar légierő

Az Osztrák-Magyar Légierő (hivatalos nevén Kaiserliche  und Königliche Luftfahrtruppen vagy KuK Luftfahrtruppen ) az Osztrák-Magyar Birodalom fegyveres erőinek 1893-1919 között létező ága.

Air Force

Az Osztrák-Magyar Birodalom légiereje 1893 - ban alakult léggömbhadtestként. 1912-ben újjászervezték. Az első világháború előestéjén a légierő 10 megfigyelő léggömbből, 39 repülőgépből és 85 pilótából állt. A világháborúban részt vevő jelentős országok közül az osztrák-magyar légierő a leggyengébbek közé tartozott. Az osztrák-magyar pilóták az első világháború keleti frontján az orosz és a román hadsereg, az olasz fronton  pedig az olasz, brit és amerikai csapatok ellen harcoltak. [egy]

Az Osztrák-Magyar Légierő repülőgépei

A Császári Légierőnél szolgálatot teljesítő repülőgépeket egyaránt saját vállalkozásaik (Aviatik, Lohner, UFAG, Phönix) és német, vagy Németországgal közösen (Etrich Taube, Fokker, Hansa-Brandenburg, Albatros, Lloyd stb.) gyártották.

• Etrich Taube  - Többcélú repülőgép, először 1910-ben repült. A harci egységekben ezek a repülőgépek 1915 közepéig bírták, majd sokáig kiképzőrepülőként használták őket. A háború első hónapjaiban Etrich Taube-t gyakran használták felderítő repülőgépként a nyugati és a keleti fronton. Ezek a repülőgépek fontos szerepet játszottak a Kelet-Poroszország elleni orosz támadás visszaverésében. 1914. augusztus 30-án egy repülőgép először dobott bombákat Párizsra.
• Luft-Limousine Etrich Az első katonai monoplán pilótafülkével egy pilóta és egy utas számára. Első repülés 1912. május 7. Az első világháború idején csak az osztrák-magyar hadsereg használta. [2]
• Fokker M.5 Első repülés 1913-ban. Közeli felderítőként használták. Kiváló repülési jellemzőkkel, különösen manőverezőképességgel, könnyen végrehajtott műrepülő manőverekkel rendelkezett. [3]
• Lohner L Felderítő repülő csónak. Az első repülés 1915-ben. Tengeri járőrözésre és felderítésre használják. 123 repülőgépet gyártottak különféle hajtóművekkel. [négy]
• Lohner CI Kettős felderítő kétfedelű repülőgép. Az első repülés 1916-ban. Egy géppuskával volt felfegyverezve, a hátsó pilótafülkében lévő megfigyelőre szerelve. 1916 elejétől a repülőgépet aktívan használták minden fronton, ahol az osztrák-magyar légierő is részt vett. [5]
• Lohner BI Utility repülőgép. Az első repülés 1916-ban. Minden fronton használták, ahol az Osztrák-Magyar Légierő harcolt. Bombázási küldetéseket hajtott végre Romániában, Észak-Olaszországban és Délnyugat-Ukrajnában. [6]
• Lloyd C.II Első vonalbeli felderítés. Az első repülés 1914-ben. A gépet a fegyverek hiánya ellenére széles körben használták az osztrák-magyar repülésben. A C.III. módosításban erősebb motort és géppuskát szereltek fel a repülőgépre. [7]
• Hansa-Brandenburg BI Utility repülőgép. Az első repülés 1915-ben. A BI a CI fegyver nélküli kisebb módosítása, főként repülőiskolákban használják. A háború után ezek a repülőgépek Lengyelország, Norvégia és Csehszlovákia légierejében szolgáltak. [nyolc]
• Hansa-Brandenburg CI többcélú repülőgép. Az első repülés 1915-ben. A repülőgépet 1916 óta használják minden olyan fronton, ahol az osztrák-magyar csapatok harcoltak. Leggyakrabban felderítésre és tüzérségi tűzkorrekcióra használták őket, néhányat könnyű bombázóként használták. Az 1916-ban megkezdett gyártás a háború végéig folytatódott, összesen 1356 jármű készült. [9]
• Hansa-Brandenburg DI vadászgép. Első repülés 1916. április. 1916 őszétől kezdett szolgálatba állni az Osztrák Légierőnél, és 1917 közepéig volt harci szolgálatban. Olasz és orosz-román fronton használták. Összesen 123 repülőgépet gyártottak. [tíz]
• Hansa-Brandenburg GI Közepes bombázó. Az első repülés 1915-ben. 1917 januárja óta részt vett a harcokban az olasz-osztrák fronton. Összesen 39 repülőgépet gyártottak, ebből 12-t Ausztria-Magyarországon. A három hónapos szolgálat alatt a repülőgép csak egy bevetést hajtott végre. A repülőgépet megpróbálták éjszakai bombázóként használni, de sikertelenül. A háború végéig a repülőgép kiképzőegységekben szolgált. [tizenegy]
• Österreichische Aviatik DI Fighter. Első repülés 1917. Az első saját tervezésű sorozatos osztrák-magyar vadászrepülőgép. 740 repülőgépet gyártottak. A repülőgépet 1917 tavasza óta használják az olasz, orosz-román és macedón fronton. A háború után a gépeket Csehszlovákiában, Magyarországon, Romániában és Ausztriában üzemeltették. [12]
• Albatros D.III felderítő vadászgép. Első repülés 1916. Összesen 902 vadászgépet gyártottak. A repülőgépet minden európai fronton, valamint Mezopotámiában és Palesztinában használták. [13]
• Fokker D.VII Gyors harcos. Első repülés 1918. A sorozatgyártás teljes mennyiségét körülbelül 3200 darabra becsülik. Mintegy 50 repülőgépet épített a magyar MAG cég. [tizennégy]
• Fokker E.III Fighter. Első repülés 1916. Németországban összesen 270 példány készült, Ausztria-Magyarország hat repülőgépet kapott, amelyekből megalakult az első osztrák-magyar vadászrepülő egység. [tizenöt]
• Knoller C.II felderítő vadászgép. Első repülés 1917. A gép vadászgépként egy pilótával, de felderítőként kettővel repült. Összesen körülbelül 200 repülőgépet építettek. [16]
• Aviatik B.III felderítő repülőgép. Az első repülés 1915-ben. 1916 februárjától kezdtek a keleti frontra lépni, de 1916 nyarán átkerültek a kiképzés kategóriába. A tágas kabin megkönnyítette a kadét és az oktató közötti interakciót. [17]
• Aviatik Berg CI felderítő repülőgép. Az első repülés 1915-ben. Részt vett a harcokban 1915-től 1917-ig, mint tüzérségi tűzfelderítő, valamint fényképes felderítő. [tizennyolc]
• Aviatik DI Az első Ausztria-Magyarországon tervezett és épített vadászrepülőgép. Első repülés - 1917. január. Sorozatgyártás 1917 februárjától 1918 októberéig. Összesen 740 repülőgépet gyártottak. Részt vett az olasz, orosz-román és macedón fronton folytatott ellenségeskedésekben. [19]
• Phonix DI Fighter. Az első repülés 1917-ben. Összesen 160 különböző módosítású vadászgépet gyártottak. 1918-ban kezdtek érkezni repülőgépek az Osztrák-Magyar Légierő egyes részeire. [húsz]
• Phonix CI Front-line felderítés. Az első repülés 1918-ban. 1918 tavasza óta az olasz-osztrák fronton. Főleg fényképes felderítésre használták őket. [21]
• Oeffag D.III Fighter. Az első repülés 1917-ben. Az Osztrák-Magyar Birodalom legjobb harcosának tartották. Széles körben használták az olasz fronton folytatott harci műveletekben. [22]

Azonosító jelek

1913-tól 1916 körül az osztrák nemzeti zászló színeit használták a repülőgépeken. Körülbelül 1915-től a Birodalom összeomlásáig a vaskeresztes jelvényt használták, ami megegyezett a Német Birodalmi Légierő 1914 és 1918 közötti jelvényével.

Lásd még

• Az eltűnt államok légierejének listája

Jegyzetek

1. ↑ http://www.airwar.ru Archiválva : 2011. április 26., a Wayback Machine Etrich Naube -nál
2. ↑ Etrich Luft limuzin
3. ↑ avia-museum.narod.ru Fokker M-5
4. ↑ aviarmor.net> aww2/aircraft/austria/lohner.htm
5. ↑ http://www.flyingmachines.ru >Lohner  (elérhetetlen link) CI
6. ↑ http://www.flyingmachines.ru Archiválva : 2022. május 12., a Wayback Machine > Lohner BI
7. ↑ http://www.retroplan.ru Archivált : 2013. július 19. itt: Wayback Machine > Aviation - Lloyd C.II
8. ↑ http://www.retroplan.ru Archiválva : 2013. július 19. a Wayback Machine Hansa Aviationnél - Branderburg
9. ↑ http://www.flyingmachines.ru Archiválva : 2022. május 12. a Wayback Machine Hansa-Brandenburgban
10. ↑ warplane/hansa-brandenburg-di.html
11. ↑ http://www.airwar.ru Archiválva : 2011. április 26., a Wayback Machine > Hansa Brandenburg GI
12. ↑ www/airwar.ru Aviatik Berg DI
13. ↑ http://www.airwar.ru Archiválva : 2011. április 26. a Wayback Machine Albatros D.III -nál
14. ↑ http://www.airwar.ru Archiválva : 2011. április 26., a Wayback Machine Fokker D.II.
15. ↑ http://www.airwar.ru Archiválva : 2011. április 26. a Wayback Machine Fokker E.III Eindeckernél
16. ↑ ah.milua.org> Ausztria-Magyarországon gyártott harci repülőgépek
17. ↑ aviadejavu.ru> Aviatik (Berg) B.III
18. ↑ http://www.airwar.ru Archiválva : 2011. április 26. a Wayback Machine > Aviatik CI -n
19. ↑ http://www.airwar.ru >Aviatik  (elérhetetlen link) Berg DI
20. ↑ http://www.airwar.ru >Phonix  (nem elérhető link) DI
21. ↑ http://www.airwar.ru >Phonix  (nem elérhető link) CI
22. ↑ http://www.airwar.ru >Oeffag  (elérhetetlen link) D.III

Irodalom

• Donald D. The Complete Encyclopedia of World Aviation: Repülőgépek és helikopterek a 20. században.