| SPAD | |
|---|---|
| Bázis | 1910. április [1] |
| megszüntették | 1914 |
| Alapítók | Armand Deperdussin [d] |
| Ipar | légi közlekedési ágazat |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A SPAD ( franciául: Société Pour L'Aviation et ses Dérivés ) 1911-1921 között működő francia repülőgépgyártó volt. Az első világháború idején a SPAD vadászgépek adták a franciaországi repülőgépek teljes gyártásának több mint 1/5-ét.
Armand Deperdussen belga vállalkozó 1911-ben , aki 1908 óta épített repülőgép-prototípusokat Laonban Louis Bechereau tervei alapján, megalapította a Société des Aéroplanes Deperdussin részvénytársaságot , amelyet Société Provisoire des Aéroplanes Deperdussin névre kereszteltek . A Deperdussen vezetésével elkészültek a sikeres Bechereau rugós monoplánok , a Deperdussin Monocoque és a Deperdussin TT (63 TT-t szereltek össze Oroszországban). 1912. szeptember 9-én Deperdussen gépe, Jules Vedrine vezetésével megnyerte a chicagói versenyt , 1913. április 16-án megnyerte az első Schneider-kupát , 1913. szeptember 29-én pedig 203,85 km/órás abszolút sebességrekordot állított fel.
1913-ban Deperdussent csalás vádjával letartóztatták . Vállalkozásának eszközeit Louis Blériot vezette befektetők egy csoportja vásárolta ki , akik a cég nevét Société Pour L'Aviation et ses Dérivés -re változtatták , és Louis Béchereau-t nevezték ki főtervezőnek .
Az első SPAD vadászrepülőgépek ( SPAD A.1 , A.2 , A.3 , A.4 ) egy szokatlan és összetett séma szerint épültek, amelyben a géppuskás lövész egy külön kivehető gondolába került, amelyet elé szereltek. a propellerről. Ebből a valódi csatában sikertelennek bizonyult gépek közül körülbelül 60-at a francia hadseregnek, körülbelül 60-at az orosz hadseregnek gyártottak.
1916 májusában tesztelésre került egy együléses SPAD S.VII vadászrepülőgép 150 lóerős Hispano-Suiza motorral , az első igazán sikeres SPAD vadászmodell. Csak Franciaországban több mint 3500 gépet gyártottak az összes módosításból, és körülbelül százat Oroszországban. A kétüléses SPAD S.XI és SPAD S.XVI , a SPAD S.VII téma fejlesztése ezer sorozatban készült (a versenytárs, a kétüléses Breguet 14 5500 autóból álló sorozatban készült). A SPAD S.XII , a SPAD S.VII módosítása, a repülés történetében először volt felfegyverkezve 37 mm-es löveggel, amely a propeller tengelyén keresztül lőtt; a hadsereg mintegy 300 járművet rendelt, amelyeket azonnal átalakítottak hagyományos, géppuskás, vadászgépekké.
A SPAD S.XIII lett a legmasszívabb modell , amelynek gyártását különböző források 7300-8472 autóra becsülik.
A háború után a cég egy ideig Blériot-SPAD néven létezett és gyártotta a SPAD 20 monocoque kétfedelű repülőgépet ( összesen 93 autó). A Blériot, szembesülve azzal, hogy 80%-os adót fizet a háborús többletnyereség után, a Blériot-SPAD felszámolása mellett döntött, és a Blériot Aéronautique leple alatt folytatta tevékenységét .
| Franciaországban megszüntették a repülőgép-társaságokat | |
|---|---|
| |