ChS11

ChS11
Škoda 17E 9
SMZ K2K1

ChS11-09
Termelés
Építési ország  Csehszlovákia
Gyárak Škoda (fejlesztés),
SMZ Dubnica nad Váhom (építőipar)
Építési évek 1966
Összesen beépített 12
Számozás 01-től 12-ig
Műszaki információk
A szolgáltatás típusa utas
Az áram és feszültség típusa az érintkező hálózatban állandó 1,5 kV
Axiális képlet 20-20 _ _ _
Teljes szervizsúly 56 t
A mozdony hossza 13 440 mm
Nyomtáv 900 mm
Kizsákmányolás
Ország  Szovjetunió
1991 után: Grúzia
 
Út Keskeny nyomtávú vasút Borjomi - Bakuriani
Raktár Borjomi
Időszak 1966 óta
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A ChS11 ( Ch ekho szlovák gyártású , 11 -es típus ) egy keskeny nyomtávú egyszelvényű négytengelyes egyenáramú elektromos mozdony . A Škoda fejlesztése (gyári típusjelzés - 17E 9 ) [1] ; az SMZ [k 1] országos vállalat állította elő Dubnice nad Vahomban 1966 - ban (gyári típusjelzés - K2K1) [1] [2] .

Történelem

Az 1960-as évek közepére a grúz SSR vasúthálózatának villamosítása szinte teljesen befejeződött. A széles nyomtávon kívül a Borjomi - Bakuriani keskeny nyomtávú vasutat is villamosították , 1,5 kV DC feszültséggel. A villamosítás előtt ezen az úton a vontatást L sorozatú gőzmozdonyok végezték .

Az elektromos vontatás bevezetéséhez a Szovjetunió megrendelte a megfelelő mozdonyokat a Škodától . A Škoda 17E típusú ipari elektromos mozdonyt vették alapul, mivel jól alkalmazkodik hegyvidéki, éles kanyarokkal járó vonatok vezetésére. Tizenkét mozdony megépítésével az SMZ üzemet bízták meg, amely Dubnica nad Vahom városában található .

A Szovjetunióban az elektromos mozdonyok a ChS11 sorozat jelölését kapták, 01-től 12-ig terjedő számokkal [1] .

Általános információk

A ChS11 (K2K1) elektromos mozdonyok a következő tulajdonságokban különböznek a Škoda 17E prototípustól [2] :

A személyzet négytengelyes, két nem csuklós forgóvázzal. Az elektromos mozdonyok pneumatikus, elektromos és kézifékkel vannak felszerelve [2] .

Az elektromos mozdony fő paraméterei:

Módosítások

A ChS11-01 villamos mozdonyon kis elektromos berendezés cserén esett át, ami után megkapta a ChS11M-01 indexet [3] .

A ChS11-05 elektromos mozdonyt kocsi típusú elrendezésre szerelték át - a tetők fölé tetőket, a tetők és a motorháztető közé oldalablakokat szereltek fel. A vezetőfülke azonban a mozdony közepén maradt, és nem került a szélekre, így ez a módosítás további kényelmetlenséget okozott a vezetőknek, és nem terjedt el.

Kihasználás

2018 - tól egy mozdonyról ismert, hogy leállították (ChS11-11). A ChS11-03 és a ChS11-07 sorsáról nem található pontos információ. Feltehetően legalább nyolc ChS11 mozdony (01, 02, 04 - 06, 08 - 10 számok) üzemképes állapotban maradt a Borjomi-Bakuriani vonalon [1] .

Lásd még

Jegyzetek

Hozzászólások
  1. ↑ SMZ ( szlovákul. Strojárske a metalurgické závody ) - Gépépítő és kohászati ​​üzemek
Források
  1. ↑ 1 2 3 4 A gördülőállomány listája és a ChS11 fotógaléria . trainpix . Hozzáférés időpontja: 2021. augusztus 16.
  2. ↑ 1 2 3 Korsakov A., Shishin A., Maksimov A. Keskeny nyomtávú elektromos mozdonyok és elektromos dízelmozdonyok // Elektromos mozdonyok ChS-11 . caruzd . Letöltve: 2016. augusztus 21.
  3. ↑ ChS11M-01 . trainpix . Letöltve: 2016. október 6.

Irodalom

Linkek