Szállítás

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. augusztus 25-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .

Szállítás (a lat.  transz "át" + portare "carry" szóból) - jelentheti:

1. a személy- és áruszállítást végző anyagtermelés egyik legfontosabb ága [1] (lásd Szállítás );
2. minden típusú kommunikációs eszköz, járművek , műszaki eszközök és a kommunikációs eszközökön lévő szerkezetek összessége, amelyek biztosítják az emberek és áruk különböző célú szállítását egyik helyről a másikra [2] . Ez a cikk feltárja a közlekedés fogalmát ebben az értelemben.
3. olyan technikai rendszerek összessége, amelyek célja az emberek, áruk és információk egyik helyről a másikra történő mozgatása [3] .

Szállítási kategóriák

• Attól függően, hogy ez a közlekedés milyen környezetben látja el feladatait, lehet: légköri vagy légi (repülőgépek, helikopterek, léggömbök, léghajók stb.); földi , beleértve a földalattit (metró stb.), a vasutat (vasút, villamos stb.) és a pálya nélküli (autók, motorkerékpárok, buszok, trolibuszok stb.); víz (hajók, csónakok, csónakok, jachtok stb.), beleértve a víz alatti (tengeralattjárók) és a világűrt (rakéták, műholdak).

Lehetőség van a környezetek kombinálására - kétéltűek, repülő csónakok, ekranoplánok, légpárnás járművek stb.

• A szolgáltatási terület szerint a közlekedés három kategóriába sorolható: „forgalmi szférát és lakosságot kiszolgáló tömegközlekedés, nem közcélú (speciális) közlekedés (alapanyagok, félkész termékek, késztermékek belső mozgása stb.). ), valamint a személyes használatú szállítás” [4] . A tömegközlekedést nem szabad összetéveszteni a tömegközlekedéssel (a tömegközlekedés a tömegközlekedés egyik alkategóriája). A tömegközlekedés a kereskedelmet (áruszállítás) és a lakosságot ( személyforgalom ) szolgálja. Szállítás speciális felhasználásra - gyártáson belüli és osztályon belüli szállítás. Végül a személyszállítás [4]  magában foglalja az autókat, motorkerékpárokat, segédmotoros kerékpárokat, kerékpárokat, jachtokat, magánrepülőket stb.

Teherszállítás

A teherszállítást jelenleg a tengeri szállítás uralja , amely a szállított áruk 2/3-át teszi ki. A tengeri szállítás köti össze a világ fő árutermelési területeit, amelyeket óceánok választanak el – Európát, Amerikát, Japánt és Kínát . A 20. század közepe óta közel 2-szeresére (15%-ra) csökkent a vasúti (belföld) szállítás részesedése a világ áruforgalmában, miközben a vezetékes szállítás aránya nő. Az intrakontinentális szállításban a közúti szállítás jeleskedik [5] . A Lloyd's Marine Intelligence 2012-es adatai szerint a világkereskedelem 75%-a tengeri úton bonyolódott, a vasút 16%-át, a csővezetékrendszerek 9%-át, a légi szállítás a világkereskedelem 0,3%-át [6] .

A világ teherszállításának fejlődésében a legfontosabb tendencia a konténeres szállítási rendszer kialakítása , amely az általános rakomány mintegy 40%-ának szállítását biztosítja, valamint több szállítási módot ötvöző közlekedési folyosók kialakítása az áruszállításhoz. több ország területe. Így Európában kilenc ilyen folyosó létrehozását tervezték; ezek közül kettő Oroszországon halad át : Berlin  - Varsó  - Minszk  - Moszkva  - Nyizsnyij Novgorod  - Jekatyerinburg és Helsinki  - Szentpétervár  - Moszkva  - Kijev  - Odessza . A világ legnagyobb konténeres kikötői Szingapúr , Hongkong és Sanghaj [5] .

A légi áruszállítás szerepe növekszik. A légi közlekedés romlandó termékeket (például epret Dél-Afrikából Londonba , friss halat japán éttermekbe Párizsba ), vágott virágokat, valamint elektronikai cikkeket, gépalkatrészeket és szerelvényeket szállít [ 5] .

Személyszállítás

A világ utasforgalmának nagy részét (mintegy 80%-át) a közúti szállítás adja, míg a vasúti és légi közlekedés részesedése hozzávetőleg 10%-ot tesz ki [5] .

A közlekedési módok rövid leírása

Vízi

A vízi szállítás vízi utak mentén végzi a szállítást, beleértve a folyami szállítást a belvízi víztesteken, a tengeri szállítást az óceánokon és a tengereken. Eltekintve a vízi utak létrehozásának és fenntartásának költségeitől, a vízi szállítás olcsóbb, bár lassabb, mint a közúti és a vasút. A vízi közlekedés továbbra is fontos szerepet tölt be, előnyös a nyersanyagok, például szén , olaj , érc vagy gabona tömeges szállításában . A belvízi hajózás főként ömlesztett árut szállít - építőanyag, szén, érc -, amelyek szállítása nem igényel nagy sebességet (a gyorsabb közúti és vasúti szállítással való verseny itt érinti) [7] . A tengereken és óceánokon átívelő áruszállításban a vízi szállításnak nincs versenytársa (a légi szállítás nagyon költséges, a teherszállításban való részesedésük alacsony).

A vízi közlekedés szerepe a személyforgalomban az alacsony sebesség miatt jelentősen csökkent. Ez alól kivételt képeznek a nagysebességű szárnyashajók (amelyek néha helyközi expressz buszok funkcióját is átveszik) és a légpárnás járművek . A kompok és a tengerjáró hajók szerepe is nagy.

• Járművek : hajók
• Kommunikációs módok : Tengerek és óceánok, folyók, tavak és csatornák
• Jelzés és vezérlés : jeladók , bóják
• Közlekedési csomópontok : tengeri és folyami kikötők

csomag

Áruszállítási eszköz a hegyekben, sivatagokban, erdős, mocsaras és tajga területeken teherhordók segítségével. Ott használatos, ahol az járhatatlanság, a terep adottságai vagy az időjárási viszonyok miatt nem lehet lóvontatású, motoros közlekedést vagy helikoptert használni. A rakományok rögzítésére és tartására az állat hátán zsákokat vagy zsáknyergeket használnak [8] .

Lóvontatású

A lóvontatású szállítás a pálya nélküli szállítás egyik fajtája, amelyben az állatok ( lovak , ökrök , elefántok , szamarak , tevék , szarvasok , lámák , kutyák stb.) erejét használják vontatásként [9] .

Az állatok ember- és áruszállításra való felhasználása ősidők óta ismert. Az emberek egyes állatokat lóháton lovagolhatnak, vagy egyenként vagy csoportosan kocsikba ( kocsikba , kocsikba) vagy szánkókba befogathatják áru- vagy utasszállításra, illetve berakhatják őket.

Évszázadokon át a lóvasút volt a szárazföldi közlekedés fő típusa. A vasúthálózat fejlődésével (a XIX. század 2. negyedétől ) elveszíti jelentőségét a nagy távolságú közlekedésben, kivéve a hegyvidéki területeket és a sivatagokat, valamint a távol-észak régióit [9] .

A 20. században a lóvontatású közlekedést azokra a területekre korlátozták, ahol nem volt vasút; továbbra is megmaradt a lóvontatású közlekedés jelentősége a mezőgazdasági termelésben, valamint a városon belüli és helyi közlekedésben; pályaudvarokra és kikötőkre történő szállításra és az onnan történő kiszállításra. De a gépjármű-közlekedés és a traktorpark fejlődésével ezeken a területeken is meredeken csökkent a lovas közlekedés jelentősége [9] .

Autóipar

Az autó  „saját motorral rendelkező közúti közlekedési eszköz” [10] . Fiatalabb, mint a vasút és a víz , az első autók a 19. század legvégén jelentek meg [10] . Ennek ellenére a teherautók ma már szinte minden típusú rakományt szállítanak, és különösen a közúti vonatok (nyerges teherautó és pótkocsi vagy félpótkocsi) sikeresen versenyeznek más szállítási módokkal. A közúti szállítás a rugalmasság és a sokoldalúság tekintetében felülmúlja a többi szállítási módot, ez a legjobb módja a szállítás megbízhatóságának és időszerűségének biztosításának. A közúti szállítás kényelme összefügg a rakomány háztól házig történő fogadásának és kiszállításának lehetőségével bármilyen útvonalon, minden vállalkozás vagy lakóépület bármikor elérhető autóval, ezért bár az autó sebessége gyengébb, mint egy repülőgép , ez a legkényelmesebb akár több száz kilométeres távolságban. A közúti közlekedés sikeresen versenyez a vasúttal a rendezőpályaudvarokon tapasztalható késések, a sebesség és az átrakodás hiánya miatt [11] .

Fő alkalmazási területek . Általánosságban elmondható, hogy a gépjárművek hatékonyan szállítanak embereket és árukat rövid távolságokon, beleértve:

• áruk szállítása és szállítása a fő szállítási módokhoz,
• városon belüli szállítás,
• áruszállítás kereskedelmi és építőipari célokra.

Nagy távolságra történő szállítás esetén a járművek a következő áruk szállítása esetén a leghatékonyabbak:

• romlandó,
• különösen értékes
• gyors szállítást igényel
• kényelmetlen más szállítási móddal történő szállításhoz [12] .

A meglévő autók túlnyomó többsége személygépkocsi ( személygépkocsi ). Általában legfeljebb kétszáz kilométeres utakra használják őket.

Az autóbuszok a közúti közlekedésben használatosak (többüléses, 8 utasnál nagyobb befogadóképességű személygépkocsik) [10] . A városokban és az elővárosokban való üzemeltetéshez ma már főként alacsonypadlós városi buszokat, távolsági és nemzetközi menetrend szerinti és turistaközlekedéshez pedig helyközi és turistajáratokat használnak. Ez utóbbiak különböznek a városi modellektől az emelt padlószinttel (az alatta lévő csomagterek elhelyezésére), kényelmes kabinnal, csak ülésekkel és további kényelmi szolgáltatásokkal (konyha, gardrób, WC). A 20. század végén a turistabuszok komfortérzetének növekedésével összefüggésben meglehetősen sikeresen versenyeznek a turisták vasúti szállítása terén.

A nagyvárosokban elterjedt az elektromos meghajtású autós tömegközlekedés - trolibusz [13] .

Az Orosz Föderáció Állami Duma Ökológiai Bizottsága szerint az orosz parkolók száma 2000 elején 27,06 millió jármű volt; míg 2002- ben 590 000 000 jármű volt világszerte.

Hátrányok . A közúti közlekedéshez jó utakra van szükség . Jelentős környezeti károk keletkeznek az autók, üzemanyagok, olajok, gumiabroncsok, útépítések és egyéb autóipari infrastruktúra gyártásának, üzemeltetésének és ártalmatlanításának minden szakaszában. Különösen a benzin elégetésekor a légkörbe kerülő nitrogén- és kén-oxidok okoznak savas esőt .

A személygépkocsik a legpazarlóbb közlekedési eszközök a többi közlekedési módhoz képest egy utas szállításának költségeit tekintve.

• Járművek : különféle típusú járművek - személygépkocsik, buszok, teherautók;
• Kommunikációs módok : autópályák, hidak , alagutak , felüljárók , felüljárók ;
• Jelzés és ellenőrzés : KRESZ , közlekedési lámpák , útjelző táblák , gépjármű-ellenőrzés;
• Közlekedési csomópontok : autóbusz -állomások , autóbusz-állomások , parkolók , útkereszteződések ;
• Energiaellátás : autótöltő állomások , kapcsolati hálózat ;
• Műszaki támogatás : autószerviz (STOA), parkok ( busz , trolibusz), közúti szerviz.

Vasút

A vasúti közlekedés az ipari forradalom terméke és motorja is volt. A 19. század elején keletkezett (az első gőzmozdony 1804 - ben épült ), ugyanezen század közepére az akkori ipari országok legfontosabb közlekedési eszközévé vált. A 19. század végére a vasutak teljes hossza meghaladta az egymillió kilométert. A vasutak összekötték a belső ipari régiókat a tengeri kikötőkkel. Új ipari városok jöttek létre a vasutak mentén. A második világháború után azonban a vasutak kezdtek veszíteni jelentőségükből. Az árufuvarozásban nem tudta ellenállni a közúti fuvarozás versenyének, a személyszállításban - repülőgép (nagy távolságon) és személygépkocsi (rövid távolságon) . A vasutak összeomlása azonban, ahogyan azt az ötvenes-hatvanas években sokan megjósolták, nem következett be. 1970-ben az államok belső áruforgalmának mintegy felét a vasúti szállítás tette ki [14] . A vasutak számos előnnyel rendelkeznek - nagy teherbíró képesség, megbízhatóság, viszonylag nagy sebesség. Ma már sokféle árut szállítanak vasúton, de leginkább ömlesztett rakományokat, például nyersanyagokat és mezőgazdasági termékeket. Az átrakodást elősegítő konténerek bevezetése a vasutak versenyképességét is növelte. A mai napig az Egyesült Államokban van a leghosszabb vasútvonal, Németországban pedig a legsűrűbb hálózat (km vasút per négyzetkilométer).

Az elővárosi vasutak és metró szerepe továbbra is magas . A villamosított vasutak (és mára a nagy forgalmú vasutak többsége villamosított) sokkal környezetbarátabb, mint a közúti közlekedés [14] .

A nagysebességű vasutak rendszerének létrehozásával , amely nagyságrendileg háromszáz kilométeres sebességgel közlekedik, a vasutak a légitársaságok komoly versenytársává váltak rövid távolságokon.

A legtöbb villamosított vasutak Svájcban (akár 95%), a legkevésbé villamosított vasutak az Egyesült Államokban - körülbelül 5%, míg Oroszországban ez az arány eléri a 47%-ot.

A városi személyszállításra használt speciális kisvasutat villamosnak nevezzük .

• Járművek : mozdonyok és kocsik
• Kommunikációs módok : Vasúti pálya , hidak , alagutak
• Jelzés és vezérlés : vasúti jelzés
• Közlekedési csomópontok : vasútállomások és vasútállomások
• Energiaellátás : kapcsolati hálózat és vontatási alállomások (villamosított vasutak), tankolási és mozdonyfelszerelési pontok

Air

A légi közlekedés a leggyorsabb és egyben a legdrágább közlekedési mód. A légi szállítás fő tevékenységi köre az ezer kilométert meghaladó távolságú személyszállítás. Teherszállítást is végeznek, de ennek aránya nagyon alacsony. Alapvetően a romlandó termékek és a különösen értékes áruk, valamint a postai küldemények szállítása légi úton történik . Sok nehezen megközelíthető területen (a hegyekben, a Távol-Északon) nincs alternatívája a légi közlekedésnek. Ilyen esetekben, amikor a leszállóhelyen nincs repülőtér (például tudományos csoportok szállítása nehezen megközelíthető területekre), nem repülőgépeket , hanem helikoptereket használnak, amelyekhez nincs szükség leszállópályára. A modern repülőgépek nagy problémája a felszállás során keltett zaj, amely jelentősen rontja a repülőterek közelében található területek lakóinak életminőségét.

• Járművek : repülőgépek és helikopterek
• Kommunikáció módjai : légi folyosók
• Jelzés és irányítás : repülőgép-jelzők , légiforgalmi irányítás
• Közlekedési csomópontok : repülőterek

Repüléstechnika

Jelenleg a légi közlekedés és a légi közlekedés fogalma tulajdonképpen szinonimákká vált, mivel a légi szállítást kizárólag a levegőnél nehezebb repülőgépek végzik . Az első repülőgépek azonban könnyebbek voltak a levegőnél. 1709 -ben felbocsátották az első hőlégballont . A léggömbök azonban irányíthatatlanok voltak.

A léghajó  a levegőnél könnyebb irányított repülőgép [15] . A. Santos-Dumont francia ballonos 1899. november 13-án hajtotta végre az első sikeres léghajó repülést, a párizsi Eiffel-torony körül 22-25 km/órás sebességgel. A világháborúk között a léghajókat széles körben használták katonai, polgári, tudományos és sport célokra. Az utasszállító léghajók még rendszeres járatokat is végeztek Európa és Amerika között [16] .

A 20. század végén újra megindult az érdeklődés a léghajók iránt: most a robbanásveszélyes hidrogén vagy a drága inert hélium helyett ezek keverékét használják. A léghajók, bár sokkal lassabbak, mint a repülőgépek, sokkal gazdaságosabbak. Alkalmazási körük azonban mindeddig marginális: reklám- és kedvtelési járatok, forgalomfigyelés. A léghajókat a repülőgépek klímabarát alternatívájaként is kínálják.

• Járművek : léggömbök és léghajók

Pipeline

A csővezetékes szállítás meglehetősen szokatlan: nincs járműve, vagy inkább maga az infrastruktúra "kombinációban" egy jármű. A csővezetékes szállítás olcsóbb, mint a vasúti, sőt a vízi szállítás. Nem igényel sok személyzetet. A szállított termékek fő típusa folyékony ( olaj , olajtermékek) vagy gáznemű. Az olaj- és gázvezetékek ezeket a termékeket nagy távolságokra szállítják minimális veszteséggel. A csöveket a földre vagy a föld alá, valamint felüljárókra vagy egyedi támasztékokra helyezik. A termék mozgását a nyomásesés okozza, amelyet szivattyú- vagy kompresszorállomások hoznak létre. A vezetékes szállítás leghétköznapibb típusa a vízellátás és a csatornázás . Vannak kísérleti csővezetékek, amelyekben szilárd ömlesztett rakományok vízzel keveredve mozognak. A szilárd rakomány csővezetékének további példái a pneumatikus posta , a szemetes csúszda [17] .

Pneumatikus

Pneumatikus szállítás  – „az ömlesztett és darabáruk levegővel vagy gázzal történő mozgatására szolgáló berendezések és rendszerek összessége” [18] . Alkalmazás:

• bunkerek betöltésére és az azokból származó anyagok szabályozott kibocsátására.
• anyagok mozgatása a raktárak és műhelyek között.
• járművek ki- és berakodása.
• bányák kitermelt tereinek visszatöltése kővel.
• termelési hulladékok, például hamu, forgács, por ártalmatlanítása.
• A darabáru mozgatására pneumatikus postát használnak . A zárt passzív kapszulák ( konténerek ) sűrített vagy éppen ellenkezőleg, ritkított levegő hatására mozognak egy csővezetékrendszeren keresztül , könnyű terheket és dokumentumokat szállítva benne . Ezt a fajta szállítást rendszerint postai küldemények, levelek, dokumentumok kézbesítésére használták, innen ered a neve is. A pneumatikus postát a 19-20. században használták, és még ma is használják, például papírszámlák kézbesítésére a szupermarketekben anélkül, hogy a pénztárost elhagyták volna a munkahelyéről [18] .

Egyéb közlekedési módok

Lift szállítás

Lift (az angol lifttől - emelésig), álló lift, általában szakaszos működésű, a kabin vagy a platform függőleges mozgásával a bányába telepített merev vezetők mentén [19] . Emberek és áruk általában függőleges mozgatására tervezték ugyanazon az épületen vagy szerkezeten belül.

Mozgólépcső

Mozgólépcső (eng. escalator; eredeti forrás: lat. scala - lépcsők), ferde lapos szállítószalag mozgó lépcsős vászonnal, amely metróállomásokon, középületekben, utcakereszteződésekben és más jelentős helyeken utasok emelésére és süllyesztésére szolgál. utasforgalom [20] .

Lift

Lift (lat. Lift, szó szerint - emelő, elevo-ból - I lift), folyamatos gép, amely árukat függőleges vagy ferde irányban szállít. Megkülönböztetni E. vödör, polc, bölcső. Az E. vödör függőleges vagy meredek (60°-nál nagyobb) ömlesztett rakomány (porított, szemcsés, csomós), polc és bölcső E. emelésére szolgál - darabrakományok (alkatrészek, táskák, dobozok stb.) függőleges emelésére. ) közbenső be- és kirakodással [21] .

Travelator

Travelator angolból .  travelator (az angol travel „move” és [escal]ator) „escalator” szavak származéka, egy mozgó, fokozatmentes út, amely lehetővé teszi a gyalogosok mozgásának felgyorsítását vagy megkönnyítését. A travolátorokat általában nagy bevásárlóközpontokkal , repülőterekkel , vasútállomásokkal , kiállítási központokkal szerelik fel [22] .

Sikló

Kötélpálya  - olyan szállítási mód utasok és áruk mozgatására, amelyben vonó- vagy hordozó-vonókötelet (kötelet ) használnak autók , kocsik , kabinok vagy székek mozgatására, a támasztékok közé úgy kifeszítve, hogy a kocsik (gondolakabinok) , székek, kocsik) ne érjenek a talajhoz [23] .

Sikló

Sikló  - ( fr.  funiculaire , a lat.  funiculus - kötél, kötél szóból származik  ) - kábelvontatású vasúti szállítás, amely nehéz terepen, meredek vágányon rövid távolságra szállítja az embereket vagy árukat vagonokban.

Ígéretes közlekedési módok

• Mágneses levitációs vonat vagy Maglev (az angol  magnetic levitation  - "mágneses levitáció " szóból) egy vonat, amelyet az útalap felett tartanak, és egy elektromágneses mező ereje hajtja és irányítja . Egy ilyen vonat a hagyományos vonatokkal ellentétben mozgás közben nem érinti a sín felületét. Mivel a vonat és a pálya felülete között rés van, a köztük lévő súrlódás megszűnik, és az egyetlen fékezőerő az aerodinamikai ellenállás . Az egysínű szállításra utal (bár mágneses sín helyett a mágnesek között csatorna is kialakítható - mint a JR-Maglev esetében ). A vonat mágneses párnán elért sebessége összehasonlítható egy repülőgép sebességével, és lehetővé teszi a légi szállítást versenyezni rövid és középtávú irányokban (1000 km-ig). Bár maga az ilyen szállítás ötlete nem új, a gazdasági és műszaki korlátok nem tették lehetővé a teljes körű alkalmazását: a technológiát csak néhány alkalommal vezették be nyilvános használatra. A Maglev jelenleg nem tudja használni a meglévő közlekedési infrastruktúrát [24] .

Vannak olyan projektek, amelyekben mágneses elemeket helyeznek el a hagyományos vasút sínjei között vagy az útalap alatt .

• A személyi automata szállítás  a városi és elővárosi közlekedés olyan fajtája, amely automatikusan (vezető nélkül) szállítja az utasokat taxi üzemmódban, dedikált vágányhálózat segítségével. Jelenleg egyetlen személyi automata szállítási rendszer létezik a világon. Ez a londoni Heathrow repülőtér ULTra hálózata. A rendszert 2010-ben nyitották meg az utasok előtt [25] . Létezik még a Morgantown Personal Rapid Transit rendszer , amely megnövelt autóméretében különbözik a klasszikus PRT koncepciótól.

Közlekedés, energia és környezet

A közlekedés az egyik fő energiafogyasztó és a szén-dioxid , a globális felmelegedéshez hozzájáruló üvegházhatású gáz egyik fő forrása . Ennek oka a nagy mennyiségű fosszilis tüzelőanyag (főleg kőolajtermékek , például benzin , kerozin és gázolaj ) elégetése a szárazföldi, légi és vízi járművek belső égésű motorjaiban . Az energiatüzelőanyagok elégetése során keletkező összes szén-dioxid-kibocsátás körülbelül egynegyedét a közlekedés állítja elő [26] .

A közlekedés környezetre gyakorolt ​​negatív hatásainak egyéb negatív példái közé tartozik a kipufogógázok és a legkisebb szilárd részecskék által okozott levegőszennyezés, az utakból, autómosókból és parkolókból származó mérgező szennyvíz által okozott talajvízszennyezés, zajszennyezés, városi élettér elvesztése (max. A modern városok területének 50%-a utakra, parkolókra, garázsokra és benzinkutakra van osztva) és a külvárosi terjeszkedés, amely felemészti a vadon élő állatok élőhelyeit és a mezőgazdasági területeket.

A tömegközlekedés és a nem motorizált közlekedési módok (például gyaloglás vagy kerékpározás ) „környezetbarátabbnak” számítanak, mivel ezek a felsorolt ​​problémákhoz jóval kevésbé vagy egyáltalán nem járulnak hozzá. Az elektromos meghajtású járművek (például az elektromos vonatok vagy a hibrid autók ) „klímasemlegesebbnek” minősülnek, mint fosszilis tüzelésű társaiknak. Klímasemleges technológiai megoldás (üzemanyag vagy motor) jelenleg nem létezik repülőgépekre, de a léghajókat a kereskedelmi repülés környezetbarát alternatívájaként kínálják.

Közlekedésgazdaságtan

2007-ről 2014-re a legnagyobb szállítási és logisztikai cégek bevétele mintegy 22%-kal nőtt, miközben profitjuk mindössze 2%-kal nőtt [27] .

Lásd még

• Intelligens közlekedési rendszer
• fenntartható közlekedés
• űrlift
• Kerner elmélete a forgalom három fázisáról
• Szállítási feladat
• Közlekedési rendszer
• Szállítási ajánlat
• Szállítás biztonsága
• Multimodális szállítás

Jegyzetek

1. ↑ Vvedensky B. A. Kis szovjet enciklopédia . - M .: Szovjet Enciklopédia , 1960. - T. 9. - S. 451-452.
2. ↑ A "szállítás" szó a Vészhelyzetek szótárában
3. ↑ Trofimenko Yu.V. , Yakimov M.R. Közlekedéstervezés: nagyvárosok hatékony közlekedési rendszereinek kialakítása. - Moszkva: Logosz, 2013. - S. 17. - 464 p.
4. ↑ 1 2 Nagy enciklopédikus szótár / Szerk. A. M. Prohorov. - 2. kiadás, - M .: Great Russian Encyclopedia, 2000 . — 1456 p. — ISBN 5-85270-160-2  : 312,00. Közlekedés // Nagy enciklopédikus szótár . – 2000. (Orosz)
5. ↑ 1 2 3 4 A modern világ társadalomföldrajza (hozzáférhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2011. július 27. Az eredetiből archiválva : 2011. július 27.  (határozatlan)  Archivált : 2011. július 29. a Wayback Machine -nél
6. ↑ Kereskedelmi flotta: problémák és kilátások
7. ↑ Vízi közlekedés // Collier Encyclopedia. — Nyitott társadalom . – 2000. (Orosz)
8. ↑ Csomagszállítás // Nagy Szovjet Enciklopédia  : [30 kötetben]  / ch. szerk. A. M. Prohorov . - 3. kiadás - M .  : Szovjet Enciklopédia, 1969-1978.
9. ↑ 1 2 3 Vvedensky B. A. Small Soviet Encyclopedia . - M .: Szovjet Enciklopédia , 1959. - T. 3. - S. 222.
10. ↑ 1 2 3 Autó // Nagy Szovjet Enciklopédia  : [30 kötetben]  / ch. szerk. A. M. Prohorov . - 3. kiadás - M .  : Szovjet Enciklopédia, 1969-1978.
11. ↑ Közúti szállítás: bevezetés a szakterületbe. Kijev, 1985
12. ↑ Közúti közlekedés // Nagy Szovjet Enciklopédia  : [30 kötetben]  / ch. szerk. A. M. Prohorov . - 3. kiadás - M .  : Szovjet Enciklopédia, 1969-1978.
13. ↑ Trolibusz // Nagy Szovjet Enciklopédia  : [30 kötetben]  / ch. szerk. A. M. Prohorov . - 3. kiadás - M .  : Szovjet Enciklopédia, 1969-1978.
14. ↑ 1 2 Vasúti közlekedés // Nagy Szovjet Enciklopédia  : [30 kötetben]  / ch. szerk. A. M. Prohorov . - 3. kiadás - M .  : Szovjet Enciklopédia, 1969-1978.
15. ↑ Léghajó // Nagy Szovjet Enciklopédia  : [30 kötetben]  / ch. szerk. A. M. Prohorov . - 3. kiadás - M .  : Szovjet Enciklopédia, 1969-1978.
16. ↑ Repüléstechnika // Nagy Szovjet Enciklopédia  : [30 kötetben]  / ch. szerk. A. M. Prohorov . - 3. kiadás - M .  : Szovjet Enciklopédia, 1969-1978.
17. ↑ Csővezetékes szállítás // Nagy Szovjet Enciklopédia  : [30 kötetben]  / ch. szerk. A. M. Prohorov . - 3. kiadás - M .  : Szovjet Enciklopédia, 1969-1978.
18. ↑ 1 2 Pneumatikus közlekedés // Nagy Szovjet Enciklopédia  : [30 kötetben]  / ch. szerk. A. M. Prohorov . - 3. kiadás - M .  : Szovjet Enciklopédia, 1969-1978.
19. ↑ Lift // Nagy Szovjet Enciklopédia  : [30 kötetben]  / ch. szerk. A. M. Prohorov . - 3. kiadás - M .  : Szovjet Enciklopédia, 1969-1978.
20. ↑ Mozgólépcső // Nagy Szovjet Enciklopédia  : [30 kötetben]  / ch. szerk. A. M. Prohorov . - 3. kiadás - M .  : Szovjet Enciklopédia, 1969-1978.
21. ↑ Lift (mechanikus) // Nagy Szovjet Enciklopédia  : [30 kötetben]  / ch. szerk. A. M. Prohorov . - 3. kiadás - M .  : Szovjet Enciklopédia, 1969-1978.
22. ↑ Irina Pankratova. Változások Pulkovóban . Delovoy Petersburg (2014. március 6.).  (határozatlan)
    "Pulkovo" repülőtér - "Pulkovo-1" repülőtér . Város falak. Szentpétervár építészeti helyszíne .  (határozatlan)
    Szergej Martirosjan. Szentpétervárról Moszkvába, vigyen repülővel vagy fordítva ..., III. rész . AVIATOR.RU (2009. december 17.). (határozatlan)
23. ↑ Kötélpálya  / V.I. Kapyrina // Nagy Orosz Enciklopédia  : [35 kötetben]  / ch. szerk. Yu. S. Osipov . - M .  : Nagy orosz enciklopédia, 2004-2017.
24. ↑ Magnetbahnforum | Akadályok és paradigmák (elérhetetlen link) . Letöltve: 2013. június 11. Az eredetiből archiválva : 2013. május 17.. (határozatlan) 
25. ↑ Az InfoWeb.net keresőmotorja (lefelé mutató hivatkozás) . Hozzáférés dátuma: 2013. február 26. Az eredetiből archiválva : 2012. április 12. (határozatlan) 
26. ↑ IEA - Kiadvány: - Közlekedés, energia és CO2: Elmozdulás a fenntarthatóság felé (hivatkozás nem érhető el) . Hozzáférés dátuma: 2013. január 29. Az eredetiből archiválva : 2013. március 9. (határozatlan) 
27. ↑ JENS RIEDL, HEIDI FARAG, DOROTA KORENKEVICH KÖZLEKEDÉS ÉS LOGISZTIKA EGY VÁLTOZÓ VILÁGBAN, VISSZATÉRÉS A NYERESÉGES NÖVEKEDÉS ÚTJÁRA [1]

Linkek

• Szállítás a Curlie Links Directoryban (dmoz)
• Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának hivatalos honlapja
• Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának hivatalos sajtóorgánuma

Idegenforgalom
Idegenforgalmi ipar ( vendéglátás )	Utazási iroda és utazásszervező (turisztikai tevékenység) Rekreációs források (turisztikai források) Globális elosztórendszer (szállodai és éttermi automatizálási rendszerek) A turizmus biztonsága Szállodaipar (vendéglátás és étteremipar) Szállítás
Alapfogalmak	Turista (turista) Idegenvezető (vezető, konduktor) utalvány Az útlevél Vízum turista útvonal
Lásd még	Örök turista A turizmus fajtái Turisztikai Világszervezet a turizmus világnapja Országok listája turistalátogatások szerint Utazási versenyképességi index
Kategória Wikimedia Commons portál

Szótárak és enciklopédiák	Nagy norvég kanadai Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban BNF : 13318486w GND : 4062901-6 J9U : 987007546104905171 LCCN : sh85137027 NDL : 00566818 NKC : ph114347